PROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa ul. Kraszewskiego w Skawinie - zadanie 2. Ulica Kraszewskiego w Skawinie, dz. nr: 3014/2, 3011/18, 3012/7, 3016, 3009/1

Transkrypt

1 Inwestor: Urząd Miasta i Gminy Skawina ul. Rynek Skawina Biuro projektowe: Kraków ul. Krzywda 12A/BS5 biuro@serpentyna.pl Tel. kom.: Tel./fax: (12) Temat: Przebudowa ul. Kraszewskiego w Skawinie - zadanie 2 Nazwa obiektu budowlanego: Ulica Kraszewskiego w Skawinie, dz. nr: 3014/2, 3011/18, 3012/7, 3016, 3009/1 Adres obiektu budowlanego: Miejscowość: Skawina Gmina: Skawina Powiat: krakowski Województwo: małopolskie Projektant: mgr inŝ. Marek Faryna Upr. MAP/0285/POOD/07 Specjalność drogowa Opracował: Patryk Pierzchała Projekt nr: 56 Kraków, 03 listopad 2009 r. Egz. nr: 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI: - OPIS TECHNICZNY - RYSUNKI ORIENTACJA rys. 1 PLAN SYTUACYJNY rys. 2 PROFIL PODŁUśNY rys. 3 PRZEKROJE TYPOWE, SZCZEGÓŁY rys. 4 PRZEKROJE POPRZECZNE rys PRZEKROJE TYPOWE STUDZIENKA WODOŚCIEKOWA rys. 6 - ZAŁĄCZNIKI 1

3 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES I CEL OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO WARUNKI GRUNTOWO WODNE PARAMETRY TECHNICZNE UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE PRZEKROJE POPRZECZNE ODWODNIENIE ROBOTY ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE UZBROJENIE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI INFORMACJE DLA WYKONAWCY ROBÓT WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE

4 1 DANE OGÓLNE Przedmiotem niniejszego opracowania jest Przebudowa ul. Kraszewskiego w Skawinie zadanie 2. Inwestycja zlokalizowana jest w Skawinie, gmina Skawina, powiat krakowski, woj. małopolskie. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Urząd Miasta i Gminy Skawina ul. Rynek Skawina 2 PODSTAWA OPRACOWANIA Obowiązujące rozporządzenia, normy i wytyczne w zakresie projektowania dróg i ulic, Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500, Ekspertyza geotechniczna, Dokumentacja fotograficzna, Wizje lokalne w terenie. 3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA W ramach zadania 2 przewidziano: remont jezdni ul. Kraszewskiego (od km 0+010,02 do km 0+091,54) jezdnia o szerokości 3,00m, nawierzchnia z betonu asfaltowego; budowę parkingu, na 10 miejsc postojowych (w tym 1 stanowisko dla osób niepełnosprawnych), po prawej stronie ul. Kraszewskiego (nawierzchnia z kostki brukowej betonowej); remont chodnika zlokalizowanego po lewej stronie przedmiotowej ulicy, wraz z wymianą nawierzchni na dojściach do klatek schodowych (od km 0+009,38 do km 0+060,44), nawierzchnia z kostki brukowej betonowej; przebudowę chodnika na odcinku od km 0+060,44 do końca bloku nr 1 polegającą na zmianie przebiegu chodnika w stosunku do stanu istniejącego (nawierzchnia z kostki brukowej betonowej); budowę powierzchni utwardzonej o szerokości 1,60m przy projektowanym parkingu (nawierzchnia z betonowej kostki brukowej); 3

5 budowę powierzchni utwardzonej po prawej stronie ul. Kraszewskiego o szerokości 2,50m (od km ,93 do km 0+154,81), nawierzchnia z kostki brukowej betonowej; wymianę krawęŝników i obrzeŝy wzdłuŝ remontowanego odcinka ulicy i chodnika; budowę dwóch wpustów deszczowych. 4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Ul. Kraszewskiego znajduje się w południowej części Skawiny, na terenie osiedla Starego. Odcinek objęty opracowaniem stanowi fragment sieci drogowej osiedla przy ul. Kraszewskiego. Powiązanie komunikacyjne z ul. Głowackiego zrealizowane jest poprzez dwa skrzyŝowania zwykłe trójwlotowe typu T (skrzyŝowania zlokalizowane w km 0+000,00 oraz w km 0+286,83). Jezdnia ul. Kraszewskiego jest jednokierunkowa, posiada szerokość 3,00m oraz zmienne pochylenie poprzeczne. W stanie istniejącym jezdnia ulicy posiada nawierzchnię bitumiczną. WzdłuŜ odcinka ul. Kraszewskiego objętego opracowaniem (na odcinku od bloku nr 1 do bloku nr 7) przebiega jednostronny chodnik o szerokości około 1,60m. Nawierzchnia jezdni na skutek wieloletniego uŝytkowania jest w niezadowalającym stanie technicznym. Występują spękania zmęczeniowe, wykruszenia, ubytki i łaty. Jezdnia nosi ślady doraźnych remontów. W ramach remontu ul. Głowackiego wymieniono nawierzchnię na wlotach z ul. Kraszewskiego. Istniejący chodnik wzdłuŝ bloku nr 1 jest w złym stanie technicznym, posiada nawierzchnię z betonowych płyt chodnikowych, płyty są połamane, wykruszone i nierówne. Chodnik od bloku nr 3 do bloku nr 7 został wyremontowany i posiada nawierzchnię z betonowej kostki brukowej chodnik w dobrym stanie technicznym (nie wymaga remontu). WzdłuŜ remontowanego odcinka przebiega kanalizacja deszczowa. Istniejący wpust deszczowy przy bloku nr 5 jest jednak niedroŝny i nie zapewnia prawidłowego odprowadzenia wód opadowych, które zalegają w lokalnych zagłębieniach na jezdni ulicy. WzdłuŜ całego odcinka ulicy objętego opracowaniem znajdują się podziemne sieci uzbrojenia terenu. 4

6 5 WARUNKI GRUNTOWO WODNE W wyniku przeprowadzonych prac badawczych prowadzonych dla celów rozpoznania warunków gruntowo wodnych ul. Kraszewskiego w Skawinie odwiercono 3 otwory geotechniczne. Otwory wykonano do głębokości 3,50 m ppt. Budowę geologiczną omawianego terenu uznano za mało skomplikowaną i korzystną. Stwierdzono występowanie piezometrycznego poziomu (1,70m ppt) wód gruntowych. Woda występuje w warstwach piasków drobnych i ma charakter swobodny. Występowanie powyŝszego poziomu wodonośnego uzaleŝnione jest od panujących warunków atmosferycznych i naleŝy się liczyć z okresowym wzrostem, poziomu wraz z pojawieniem się nagłych roztopów lub długotrwałych i intensywnych opadów atmosferycznych. Ekspertyza geotechniczna wykazała, iŝ na obszarze objętym opracowaniem podłoŝe gruntowe sklasyfikowano do grupy nośności G-3. Układ warstw geotechnicznych w poszczególnych otworach przedstawiono na rysunku profilu podłuŝnego (rys. nr 3). 6 PARAMETRY TECHNICZNE ULICA GMINNA - Klasa ulicy: D; - Vp: 30km/h; - Kategoria obciąŝenia ruchem: KR1; - Ulica: jednojezdniowa, jednokierunkowa; - Szerokość jezdni: 3,00m; - Pochylenie poprzeczne jezdni: jednostronne o wartości 2%; - Nawierzchnia jezdni: beton asfaltowy; - Chodnik: około 1,60m; - Nawierzchnia chodnika: betonowa kostka brukowa; - Stanowiska postojowe: wym. 2,75 x 5,00m (dla samochodów osobowych), 3,85 x 5,00m (dla osób niepełnosprawnych); - Nawierzchnia stanowisk postojowych: betonowa kostka brukowa; 5

7 - Jezdnia manewrowa: szerokość 5,00m (w tym 3,00m jezdni); - Nawierzchnia pow. utwardzonej: betonowa kostka brukowa; 7 UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE Początek kilometraŝu remontowanej ulicy przyjęto na skrzyŝowaniu z ul. Głowackiego (przy bloku nr 1 km 0+000,00). Początek remontu w ramach zadania 2 km 0+009,38; koniec remontu km 0+154,81. Przewidzianą w ramach zadania 2 wymianę nawierzchni jezdni ulicy rozpoczęto w km 0+010,02. Koniec remontu nawierzchni w km 0+091,54. Szerokość remontowanej jezdni ulicy wynosi 3,00m. Projektowany parking znajdują się po prawej stronie ul. Kraszewskiego. Wymiary stanowisk postojowych wynoszą 2,75m x 5,00m (stanowiska dla samochodów osobowych) oraz 3,85m x 5,00m (stanowisko dla osób niepełnosprawnych) sposób parkowania prostopadły, szerokość jezdni manewrowej (z wykorzystaniem jezdni ulicy) wynosi 5,00m. Nawierzchnię parkingu stanowić będzie betonowa kostka brukowa koloru czerwonego. Szerokość projektowanej powierzchni utwardzonej przy projektowanym parkingu wynosi 1,60m, powierzchnia utwardzona przy bloku nr 5 posiada szerokość 2,50m i długość 26,90m. Nawierzchnię powierzchni utwardzonej stanowić będzie betonowa kostka brukowa. Remontowany chodnik przy jezdni posiada szerokość 1,60m z lokalnymi poszerzeniami przy dojściach do klatek schodowych (przy bloku nr 1). Nawierzchnię chodnika stanowić będzie betonowa kostka brukowa w kolorze szarym. Szczegóły rozwiązania sytuacyjnego przedstawia rysunek planu sytuacyjnego w skali 1: UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE Wysokościowy przebieg jezdni i chodnika wynika z ukształtowania wysokościowego ulicy w stanie istniejącym i ukształtowania przyległego terenu. Wysokościowy przebieg projektowanego parkingu dostosowano do ukształtowania wysokościowego terenu istniejącego oraz do poziomu remontowanej jezdni ulicy. Projektowane pochylenia podłuŝne ul. Kraszewskiego na przedmiotowym odcinku zawierają się w granicach od 0,30% do 1,92%. 6

8 Rozwiązanie wysokościowe przedstawia rysunek profilu podłuŝnego w skali 1:50/ PRZEKROJE POPRZECZNE Ulica jednojezdniowa, jednokierunkowa, o szerokości 3,00m posiada pochylenie jednostronne na prostej i na łuku kołowym o wartości 2%, skierowane w stronę ścieku przykrawęŝnikowego. Remontowany chodnik posiada pochylenie poprzeczne 2% w kierunku jezdni ulicy. Od strony jezdni chodnik został obramowany krawęŝnikiem betonowym. Zasadnicze odsłonięcie krawęŝnika wynosi 12cm (zgodnie z rysunkami przekrojów typowych i poprzecznych). Jedynie w rejonie włączenia chodnika do jezdni ulicy odsłonięcie krawęŝnika jest mniejsze i wynosi 2cm. Odsłonięcie krawęŝnika po prawej stronie jezdni ulicy równieŝ wynosi 12cm (zgodnie z rysunkami przekrojów typowych i poprzecznych). Jedynie w rejonie projektowanego parkingu i włączenia istniejącego chodnika do jezdni, odsłonięcie jest mniejsze i wynosi odpowiednio 4cm i 2cm. Projektowane stanowiska postojowe wraz z 2m odcinkiem jezdni manewrowej posiadają pochylenie poprzeczne 2,5% w kierunku jezdni ulicy. Od strony zieleńca parking został obramowany krawęŝnikiem betonowym (odsłonięcie 12cm). Zastosowano krawęŝniki betonowe wibroprasowane o wymiarach 15x30cm ustawiane na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 5cm i ławie betonowej z oporem z betonu B15 o obj. 0,07m 3 /mb. Zaprojektowano ściek przykrawęŝnikowy obniŝony z dwóch rzędów kostki brukowej betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr. 3cm i ławie z betonu B15 o obj. 0,05m 3 /mb. Ściek zlokalizowano po prawej stronie jezdni ulicy. W ramach remontu i przebudowy istniejącego chodnika, przewidziano wymianę obrzeŝy, ze względu na ich zły stan techniczny, na obrzeŝa betonowe o wymiarach 8x30cm ustawione na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3cm i ławie z chudego betonu o obj. 0,04m 3 /mb. Szczegóły rozwiązania przedstawia rysunek przekrojów typowych w skali 1: ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe realizowane jest przez zachowanie odpowiednich pochyleń poprzecznych i podłuŝnych jezdni, chodnika oraz parkingu. 7

9 Wody opadowe odprowadzane są poprzez projektowane ścieki przykrawęŝnikowe obniŝone do dwóch projektowanych wpustów deszczowych i przykanalikami do istniejącego kolektora kanalizacji deszczowej. Szczegóły rozwiązania przedstawia rysunek planu sytuacyjnego w skali 1: ROBOTY ROZBIÓRKOWE Do wykonania przewidziano: rozebranie nawierzchni jezdni ul. Kraszewskiego, rozbiórkę krawęŝników, obrzeŝy oraz nawierzchni chodnika, wycięcie drzew, krzewów i Ŝywopłotów, kolidujących z inwestycją. Nie przewiduje się ponownego wykorzystania elementów pochodzących z rozbiórki ze względu na ich zły stan techniczny. Wszystkie nieprzydatne elementy pochodzące z rozbiórki naleŝy wywieźć z terenu budowy. 12 ROBOTY ZIEMNE Do wykonania przewidziano: wykopy pod ławy betonowe krawęŝników i obrzeŝy; wykopy pod nawierzchnię jezdni, parkingu i chodników; wykopy w obrębie projektowanych wpustów deszczowych; 13 UZBROJENIE W obszarze objętym opracowaniem przebiegają sieci wodociągowe, gazowe, energetyczne, teletechniczne i ciepłociąg. Lokalizację urządzeń przedstawia mapa sytuacyjnowysokościowa. Nie przewiduje się ingerencji w przebieg istniejących sieci. Przed przystąpieniem do robót naleŝy poprzez wykonanie odkrywek zlokalizować istniejący przebieg i głębokość urządzeń infrastruktury obcej, która mogłaby kolidować lub zostać uszkodzona w trakcie prowadzonych prac i ustalić rzeczywistą głębokość jej posadowienia. W przypadku stwierdzenia kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu, przed przystąpieniem do robót, naleŝy powiadomić Inwestora/Projektanta w celu podjęcia decyzji. Wszelkie prace ziemne wykonywane w okolicy urządzeń uzbrojenia terenu naleŝy wykonywać ręcznie z zachowaniem warunków wydanych przez administratorów 8

10 poszczególnych sieci lub w sposób uniemoŝliwiający ich uszkodzenie. W przypadku odkopania urządzeń obcych naleŝy przed kontynuowaniem prac, odpowiednio je zabezpieczyć. 14 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Ze względu na zły stan nawierzchni jezdni ul. Kraszewskiego, przewidziano wymianę nawierzchni jezdni. W stanie istniejącym nawierzchnię jezdni ulicy stanowi: 6cm w-wa ścieralna bitumiczna, Konstrukcja nawierzchni jezdni: 4cm w-wa ścieralna BA 0/12.8 wg PN-EN :2008, 4cm w-wa wyrównawcza BA 0/16 wg PN-EN :2008, 20cm w-wa podbudowy kruszywo łamane 0/31.5, stabilizowane mechanicznie, 40cm w-wa wzmacniająca kruszywo naturalne 0/63, stabilizowane mechanicznie. Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 68cm. Wzmocnienie podłoŝa naleŝącego do grupy nośności G3 (doprowadzenie do G1). Wskaźnik nośności wymienianej warstwy CBR wynosi 25%. Warstwy nawierzchni naleŝy ułoŝyć na podłoŝu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem spręŝystości nie mniejszym niŝ 100MPa. Konstrukcja nawierzchni stanowisk postojowych, jezdni manewrowej i powierzchni utwardzonej: 8cm kostka brukowa betonowa wibroprasowana, 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, 20cm kruszywo łamane 0/31.5, stabilizowane mechanicznie, 10cm w-wa wzmacniająca kruszywo naturalne 0/63, stabilizowane mechanicznie. Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 41cm. Wzmocnienie podłoŝa naleŝącego do grupy nośności G3 (doprowadzenie do G1). Wskaźnik nośności wymienianej warstwy CBR wynosi 25%. 9

11 Warstwy nawierzchni naleŝy ułoŝyć na podłoŝu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem spręŝystości nie mniejszym niŝ 100MPa. Konstrukcja nawierzchni chodnika: 6cm kostka brukowa betonowa wibroprasowana, 3cm podsypka piaskowa, 15cm kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, 10cm w-wa wzmacniająca kruszywo naturalne 0/63, stabilizowane mechanicznie. Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 34cm. Wzmocnienie podłoŝa naleŝącego do grupy nośności G3 (doprowadzenie do G1). Wskaźnik nośności wymienianej warstwy CBR wynosi 25%. Warstwy nawierzchni naleŝy ułoŝyć na podłoŝu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem spręŝystości nie mniejszym niŝ 80MPa. 15 INFORMACJE DLA WYKONAWCY ROBÓT NiezaleŜnie od stopnia dokładności i precyzji dokumentów otrzymanych od Inwestora, definiującej usługę do wykonania, Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania dobrego rezultatu końcowego. Wszystkie wymiary naleŝy sprawdzić na budowie. Przed rozpoczęciem robót budowlanych naleŝy wytyczyć obiekt w terenie i sprawdzić zgodność projektu - w przypadku domniemania lub pojawienia się nieścisłości lub błędów naleŝy natychmiast powiadomić Inwestora i/lub projektanta. Rysunki i część opisowa są dokumentami wzajemnie się uzupełniającymi. Wszystkie elementy ujęte w opisie, a nie ujęte na rysunkach lub ujęte na rysunkach, a nie ujęte w opisie winne być traktowane tak, jakby były ujęte w obu. W przypadku rozbieŝności w jakimkolwiek z elementów dokumentacji naleŝy zgłosić to projektantowi, który zobowiązany będzie do pisemnego rozstrzygnięcia problemu. 16 WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu środowiska, warunków Ŝycia i zdrowia mieszkańców. 10

12 Projektowane elementy nie wymagają zasilania w bieŝącą wodę. Planowana inwestycja będzie miała niewielki wpływ na środowisko w jego bezpośrednim sąsiedztwie, nie spowoduje wzrostu poziomu hałasu, wibracji, wzrostu ilości odpadów i ich rodzaju oraz ilości zanieczyszczeń gazowych, pyłowych, płynnych itp. Jedynie podczas realizacji inwestycji moŝliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, jednakŝe będzie to miało charakter przede wszystkim krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóceń elektromagnetycznych ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierząt. Planowana inwestycja wymaga wycięcia drzew i krzewów. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin. W związku z realizacją inwestycji nie wystąpią szczególne zagroŝenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w granicach terenu górniczego i nie znajduje się pod wpływem eksploatacji górniczej. 11

13

14

15

16

17

18

19