PROJEKT WYKONAWCZY. Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże. Egz. Nr 1. Kraków, 31 grudnia 2012r

Transkrypt

1 Inwestor Urząd Miasta i Gminy Niepołomice Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Adres inwestycji: Nazwa opracowania: Miejscowość: Podłęże Gmina: Niepołomice Powiat: wielicki Województwo: małopolskie Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Część opracowania: PROJEKT WYKONAWCZY Branża: DROGOWA Funkcja: Imię i Nazwisko: nr uprawnień: podpis: Projektant: mgr inż. Sebastian GWIZDEK MAP/0092/PWOD/07 Sprawdzający: mgr inż. Michał SWATEK MAP/0105/PWOD/07 Kraków, 31 grudnia 2012r Egz. Nr 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI: OPIS TECHNICZNY RYSUNKI: ORIENTACJA rys. 1 PLAN SYTUACYJNY rys. 2 PROFIL PODŁUŻNY parking rys. 3.1 PROFIL PODŁUŻNY kanalizacja deszczowa rys. 3.2 PRZEKRÓJ TYPOWE rys. 4 PRZEKROJE POPRZECZNE rys. 5 PLAN WARSTWICOWY rys. 6 1 PW

3 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES I CEL OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO PARAMETRY TECHNICZNE UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE PRZEKROJE TYPOWE ODWODNIENIE ROBOTY ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ZIELEŃ UZBROJENIE TERENU KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI INFORMACJE DLA WYKONAWCY ROBÓT WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE PW

4 1 DANE OGÓLNE Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Wykonawczy dla inwestycji pn: Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże. Inwestycja zlokalizowana jest w m. Podłęże, gmina Niepołomice, powiat wielicki, województwo małopolskie. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 2 PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Inwestorem; Obowiązujące rozporządzenia, normy i wytyczne w zakresie projektowania dróg i ulic; Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500; Dokumentacja fotograficzna; Wizje lokalne w terenie. 3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje budowę parkingu dla samochodów osobowych wraz z kanalizacją deszczową przy ul. Ks. A. Fidelusa w miejscowości Podłęże. Celem inwestycji jest zagospodarowanie terenu przeznaczonego do postoju samochodów osobowych, używanego w sposób nieuregulowany. Działki wchodzące w zakres inwestycji: 760, 761, 762, 796, 913. W ramach opracowania przewidziano do wykonania: Budowę parkingu dla samochodów osobowych; Budowę zjazdu na parking od strony ul. Fidelusa; Zagospodarowanie zielenią terenu objętego opracowaniem (obsianie trawą); Budowę systemu odwodnienia poprzez budowę kanalizacji opadowej. 3 PW

5 4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Teren objęty inwestycją znajduje się w Podłężu w województwie małopolskim. Istniejący plac parkingowy znajduję się pomiędzy Szkołą Podstawową im. Św. Jadwigi Królowej Polski w Podłężu a Kościołem w Podłężu i posiada nawierzchnie ziemną, a samochody w jego obrębie parkują bardzo nieregularnie i chaotycznie. Obszar inwestycji wyznaczają od strony zachodniej ul. Ks. A. Fidelusa, od strony północnej ogrodzenie Szkoły Podstawowej a od południa ogrodzenie kościoła. Szerokość placu wynosi ok. 25m (w najszerszym miejscu), natomiast długość ok. 70m. Na plac możliwy jest dojazd tylko od strony zachodniej ul. Ks. A. Fidelusa. Od strony południowo-wschodniej usytuowany jest istniejący ciąg pieszy, którego zadaniem jest doprowadzenie ruchu pieszego od ul. Piaskowej do budynku kościoła. Wody opadowe z istniejącego terenu odprowadzane są powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne. 5 PARAMETRY TECHNICZNE Nawierzchnia zjazdu: betonowa kostka brukowa koloru szarego; Szerokość zjazdu: 5,0m; Nawierzchnia jezdni manewrowej: betonowa kostka brukowa koloru szarego; Szerokość jezdni manewrowej: 3,5m jednokierunkowa; Nawierzchnia miejsc postojowych: betonowa kostka brukowa koloru czerwonego; Wymiary miejsc postojowych: szerokość: 2,5m, długość: 4,5m, (dla osób niepełnosprawnych: szerokość: 3,6m, długość: 4,5m); Usytuowanie miejsc postojowych: 45 stopni względem jezdni manewrowej, (dla osób niepełnosprawnych: 90 stopni względem jezdni manewrowej); Ilość miejsc postojowych: 43, (dla osób niepełnosprawnych: 1; Nawierzchnia chodnika: betonowa kostka brukowa koloru szarego; Szerokość chodnika: 1,25; Pochylenie skarp: 1:1,5. 4 PW

6 6 UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE Projektowany parking usytuowany jest w miejscu istniejącego placu przeznaczonego do postoju samochodów osobowych. Rozpoczyna się na zjeździe od ul. Fidelusa a kończy połączeniem z istniejącym ciągiem pieszym prowadzącym ruch od strony ul. Piaskowej do budynku kościoła w Podłężu. Parking posiadać będzie zjazdu szerokości 5,0m od strony ul. Ks. A. Fidelusa oraz dwie jezdnie manewrowe szerokości 3,5m prowadzące ruch okrężny prawostronny. Projektowane miejsca postojowe usytuowane są pomiędzy obiema jezdniami manewrowymi oraz os strony północnej placu (Szkoły Podstawowej) pod kątem 45 stopni w stosunku do jezdni manewrowych. Szerokość miejsc postojowych wynosi 2,5m a długość 4,5m. Wyjątkiem jest miejsce dla osób niepełnosprawnych znajdujący się po stronie wschodniej placu, które posiada szerokość 3,6m oraz długość 4,5m. Po stronie południowej oraz wschodniej zaprojektowano chodnik, który jest dowiązaniem do istniejących ciągów pieszych i stanowi ich kontynuacje oraz powiązanie z projektowanym placem parkingowym. Długość projektowanego parkingu wynosi ok. 60m (wraz ze zjazdem od ul. Fidelusa oraz chodnikiem po stronie wschodniej całkowita długość wnosi ok. 80m). Szerokość placu składa się dwóch jezdni manewrowych oraz trzech rzędów miejsc parkingowych i wynosi ok. 20m. Pochylenie poprzeczne parkingu wynosi 3% i jest skierowany w kierunku projektowanego ścieku z czterech rzędów kostki betonowej usytuowanego pomiędzy północnymi miejscami postojowymi a jezdnia manewrową. Nawierzchnię zjazdu oraz jezdni manewrowej stanowić będzie betonowa kostka brukowa w kolorze szarym. Nawierzchnię miejsc postojowych stanowić będzie betonowa kostka brukowa w kolorze czerwonym. Parking obramowany będzie od strony zieleńców za pomocą krawężników betonowych wibroprasowanych o wymiarach 20x30cm na podsypce cementowopiaskowej 1:4 i ławie betonowej z oporem wykonanej z betonu B15. Od strony zieleńców chodnik obramowany został obrzeżem betonowym 8x30cm układanym na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3cm i na ławie z betonu. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rysunek planu sytuacyjnego. 5 PW

7 7 UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE Zasadniczo projektowane pochylenia podłużne placu odpowiadają istniejącym pochyleniom, aby uzyskać jak najlepsze powiązanie z otaczającym terenem. Konieczne było jednak wyniesienie projektowanej niwelety parkingu o ok. 0,5m. Projektowane pochylenia podłużne zawierają się w granicach od 0, 30% do 0,75%. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rysunek profilu podłużnego. 8 PRZEKROJE TYPOWE Projektowany parking posiada pochylenie poprzeczne 3% w kierunku projektowanego ścieku z czterech rzędów kostki betonowej usytuowanego pomiędzy północnymi miejscami postojowymi a jezdnia manewrową. Nawierzchnię zjazdu oraz jezdni manewrowej stanowić będzie betonowa kostka brukowa w kolorze szarym. Nawierzchnię miejsc postojowych stanowić będzie betonowa kostka brukowa w kolorze czerwonym. Parking obramowany będzie od strony zieleńców za pomocą krawężników betonowych wibroprasowanych o wymiarach 20x30cm na podsypce cementowopiaskowej 1:4 i ławie betonowej z oporem wykonanej z betonu B15. Zasadnicze odsłonięcie krawężnika wynosi 12cm. Jedynie w rejonie przejść dla pieszych odsłonięcie krawężnika jest mniejsze i wynosi 2cm. Zastosowano krawężniki betonowe wibroprasowane o wymiarach 20x30cm ustawiane na podsypce cementowopiaskowej 1:4 grubości 5cm i ławach betonowych z oporem wykonywanych z betonu B15. Pomiędzy północnymi miejscami parkingowymi a jezdnią manewrową zaprojektowano ściek obniżony o szer. 40cm, z czterech rzędów kostki brukowej betonowej gr. 8cm posadowionej na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3cm i na ławie z betonu B15. Od strony zieleńców chodnik obramowany zostały obrzeżem betonowym 8x30cm układanym na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3cm i na ławie z betonu. Typowe odsłonięcie obrzeży wynosi 4cm od strony chodnika i 2cm od strony zieleńców. Za obrzeżem zaprojektowano półkę gruntową szerokości 0,30m i pochyleniu 6%. Skarpy nasypów i wykopów posiadają pochylenie o wartościach: 1:1.5. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rysunek przekrojów typowych oraz poprzecznych. 6 PW

8 9 ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe zrealizowane zostało przez zaprojektowanie odpowiednich pochyleń poprzecznych i podłużnych placu parkingowego. Pomiędzy północnymi miejscami parkingowymi a jezdnią manewrową zaprojektowano ściek obniżony z czterech rzędów kostki brukowej odprowadzający wodę do projektowanych studzienek ściekowych. Ściek wykonany będzie z betonowej kostki brukowej gr. 8cm posadowionej na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3cm i na ławie z betonu B15. Woda opadowa odprowadzana będzie do projektowanych studzienek ściekowych a następnie za pomocą przykanalików do studni rewizyjnej stanowiącej element projektowanej kanalizacji deszczowej. Całość wód opadowych odprowadzana będzie do istniejącego systemu odwodnienia znajdującego się na działce drogowej nr 913. Do projektowanej kanalizacji deszczowej poza wodami opadowymi z placu parkingowymi odprowadzana będzie również woda opadowa z terenu kościelnego. Zarządca drogi zobowiązany będzie do należytego dbania o stan techniczny urządzeń do odprowadzania wód opadowych zgodnie z przepisami o ochronie środowiska. Nie przewiduje się zmiany ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii związanych z ruchem kołowym na niniejszym placu, gdyż zagospodaruje on wyłącznie ruch lokalny, tym samym nie będzie zwiększenia drgań, hałasu, zanieczyszczeń, ani żadnych innych uciążliwości dla środowiska i zamieszkujących okolicę mieszkańców. Przed przystąpieniem do robót odtworzyć w terenie przebieg istniejącego uzbrojenia podziemnego poprzez wykonanie odkrywek w celu ustalenia rzeczywistych głębokości istniejącego uzbrojenia i doboru ewentualnego sposobu zabezpieczenia na okres robót. W przypadku jakichkolwiek rozbieżności w stosunku do głębokości przyjętych w niniejszym projekcie należy przed przystąpieniem do realizacji upewnić się, czy nie ma kolizji uzbrojenia istniejącego z sieciami projektowanymi. Po odkryciu urządzeń uzbrojenia i stwierdzeniu na nich braku rury ochronnej należy zabezpieczyć skrzyżowanie istniejących urządzeń z projektowaną kanalizacją deszczową rurą ochronną zgodnie z PN. 7 PW

9 10 ROBOTY ROZBIÓRKOWE Do wykonania przewidziano: rozbiórkę istniejącej studni eksploatacyjnej wód podziemnych znajdującej się na terenie placu parkingowego. 11 ROBOTY ZIEMNE Do wykonania przewidziano: wykopy pod nawierzchnię parkingu; wykopy pod nawierzchnię chodnika; wykopy pod ławy betonowe krawężników i obrzeży; wykopy pod kanalizację deszczową; nasypy pod nawierzchnię parkingu; nasypy pod nawierzchnię chodnika; nasypy pod ławy betonowe krawężników i obrzeży; nasypy pod kanalizację deszczową. 12 ZIELEŃ Przedmiotowa inwestycja nie wymaga wycinki drzew lub krzewów. 13 UZBROJENIE TERENU W obszarze objętym opracowaniem przebiegają sieci wodociągowe, energetyczne, kanalizacji sanitarnej oraz deszczowej. Lokalizację istniejących urządzeń uzbrojenia terenu oraz projektowanej kanalizacji deszczowej przedstawia mapa sytuacyjnowysokościowa. Występuje brak kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Jedynie przewiduje się zabezpieczenie istniejących kabli energetycznych rurami osłonowymi. W części południowo zachodniej parkingu, pod projektowaną nawierzchnią przebiega kabel energetyczny ew, którego przebudowa bądź zabezpieczenie będzie ujęte w odrębnym opracowaniu. 8 PW

10 W rejonie istniejącego zjazdu przewidzianego do przebudowy - na ul. Fidelusa, przebiega kabel en, który w przypadku odsłonięcia podczas robót ziemnych zostanie zabezpieczony rurami osłonowymi. Przed przystąpieniem do robót należy poprzez wykonanie odkrywek zlokalizować istniejący przebieg urządzeń infrastruktury obcej, która mogłaby zostać uszkodzona w trakcie prowadzonych prac i ustalić rzeczywistą głębokość posadowienia urządzeń uzbrojenia. Wszelkie prace ziemne wykonywane w okolicy urządzeń uzbrojenia należy wykonywać ręcznie z zachowaniem warunków wydanych przez administratorów poszczególnych sieci. W przypadku odkopania urządzeń obcych należy przed kontynuowaniem prac, odpowiednio je zabezpieczyć. 14 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcja nawierzchni placu parkingowego: 8cm warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej koloru szarego (jezdnia manewrowa) lub czerwonego (miejsca postojowe); 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4; 15cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie; 20cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie. Warstwy nawierzchni należy ułożyć na podłożu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 80MPa. Konstrukcja nawierzchni chodnika: 6cm warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej koloru szarego; 3cm podsypka cementowo-piaskowa; 20cm warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mechanicznie. Warstwy nawierzchni należy ułożyć na podłożu gruntowym G1 (w-wa wzmacniająca), charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 80MPa. 9 PW

11 15 INFORMACJE DLA WYKONAWCY ROBÓT Niezależnie od stopnia dokładności i precyzji dokumentów otrzymanych od Inwestora, definiującej usługę do wykonania, Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania dobrego rezultatu końcowego. Wszystkie wymiary należy sprawdzić na budowie. Przed rozpoczęciem robót budowlanych należy wytyczyć obiekt w terenie i sprawdzić zgodność projektu w przypadku domniemania lub pojawienia się nieścisłości lub błędów należy natychmiast powiadomić Inwestora i/lub projektanta. Rysunki i część opisowa są dokumentami wzajemnie się uzupełniającymi. Wszystkie elementy ujęte w opisie, a nieujęte na rysunkach lub ujęte na rysunkach, a nieujęte w opisie winne być traktowane tak, jakby były ujęte w obu. W przypadku rozbieżności w jakimkolwiek z elementów dokumentacji należy zgłosić to projektantowi, który zobowiązany będzie do pisemnego rozstrzygnięcia problemu. Roboty drogowe w pasie drogowym należy prowadzić w oparciu o zatwierdzoną tymczasową organizację ruchu. 16 WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu środowiska, warunków życia i zdrowia mieszkańców. Projektowane elementy nie wymagają zasilania energią elektryczną (lub inną) pobieraną z sieci miejskiej, nie wymagają zasilania w bieżącą wodę. Planowana inwestycja będzie miała niewielki wpływ na środowisko w jego bezpośrednim sąsiedztwie, nie spowoduje wzrostu poziomu hałasu, wibracji, wzrostu ilości odpadów i ich rodzaju oraz ilości zanieczyszczeń gazowych, pyłowych, płynnych itp. Jedynie podczas realizacji inwestycji możliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, jednakże będzie to miało charakter przede wszystkim krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóceń elektromagnetycznych ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierząt. Planowana inwestycja nie wymaga wycięcia drzew i krzewów. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin. Planowana inwestycja nie znajduję się w obszarze Natura PW

12 W związku z realizacją inwestycji nie wystąpią szczególne zagrożenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w granicach terenu górniczego i nie znajduje się pod wpływem eksploatacji górniczej. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w Rejestrze Zabytków. Zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko z dnia r. z późniejszymi zmianami niniejsza inwestycja obejmująca zakres robót wyszczególniony w punkcie 3; nie jest przedsięwzięciem mogącym znacząco oddziaływać na środowisko, w związku z czym nie wymaga uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. 11 PW

13 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:10000 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK ORIENTACJA 1 KRAKÓW, 31 grudnia 2012r.

14 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:500 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK PLAN SYTUACYJNY 2 TOMASZOWICE, 31 grudnia 2012r.

15 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:500/50 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK PROFIL PODŁUŻNY - parking 3.1 TOMASZOWICE, 31 grudnia 2012r.

16 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice wielicki DROGOWA małopolskie 1:500/50 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK 3.2 KRAKÓW, 21 maja 2012r.

17 PRZEKRÓJ TYPOWY PRZEZ PLAC PARKINGOWY MIEJSCA POSTOJOWE (północne) JEZDNIA MANEWROWA MIEJSCA POSTOJOWE (środkowe) JEZDNIA MANEWROWA OPASKA 5,00m 3,50m 8,00m 3,50m 0,30m proj. oś 1:1,5 1:1,5 0.15m KRAWĘŻNIK BETONOWY 20x30 CM podsypka cementowo-piaskowa-gr. 5 cm po zagęszcz. fundament betonowy (beton B15) KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI MANEWROWEJ 8cm warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej koloru szarego 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 15cm warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie 20cm warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie PRZEKRÓJ TYPOWY PRZEZ CHODNIK CHODNIK 1,25m 0.15m 0.40m 0.10m 0.35m OBRZEŻE BETONOWE 8X30CM podsypka cem-piaskowa - gr. 3cm po zagęszczeniu fundament betonowy (beton B10) KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI MIEJSC POSTOJOWYCH 8cm warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej koloru czerwonego 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 15cm warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie 20cm warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie 0.10m 40cm 52cm 0.22m 25cm 0.23m SCIEK Z CZTERECH RZĘDÓW BRUKOWEJ KOSTKI SZAREJ podsypka cementowo-piaskowa 1:4-gr. 5 cm po zagęszcz. ława betonowa (beton B15) KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI CHODNIKA 8cm warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej wibroprasowanej koloru szarego 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20cm warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mechanicznie Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:50 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK PRZEKRÓJ TYPOWY 4 TOMASZOWICE, 31 grudnia 2012r.

18 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:100 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK PRZEKROJE POPRZECZNE 5 TOMASZOWICE, 31 grudnia 2012r.

19 Urząd Miasta i Gminy w Niepołomicach Niepołomice Plac Zwycięstwa 13 Budowa parkingu przy ul. Fidelusa w m. Podłęże Niepołomice PROJEKT WYKONAWCZY wielicki DROGOWA małopolskie 1:500 mgr inż. Sebastian GWIZDEK mgr inż. Michał SWATEK PLAN WARSTWICOWY 6 TOMASZOWICE, 31 grudnia 2012r.