SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA"

Kazimierz Piekarski
8 lat temu
Przeglądów:

3 SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Oświadczenie...str Orientacja...str Uprawnienia projektowe...str PrzynaleŜność do JJB...str Opis techniczny...str Opinia Urzędu Miasta stołecznego Warszawy Biura Drogownictwa i Komunikacji InŜyniera Ruchu m.st. Warszawy opinia dotycząca geometrii zjazdu (Zał. Nr 1) - Uzgodnienie konstrukcji nawierzchni zjazdu (Zał. Nr 2) - Opinia Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Sieci Uzbrojenia Terenu (Zał. Nr 3) - Decyzja Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy Urzędu Dzielnicy Praga Północ lokalizacja zjazdu (Zał. Nr 4) II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. Nr 1 Plan zagospodarowania droga - skala 1:500 Rys. Nr 2 Przekroje normalne skala 1:50 Rys, Nr 3 Szczegóły konstrukcyjne skala 1:10

Nr 2) - Opinia Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Sieci Uzbrojenia Terenu (Zał.

4 5 I. OPIS TECHNICZNY 1. Cel. Zakres projektu. - Projekt budowlano-wykonawczy remontu zjazdu na teren szkoły od ul.środkowej oraz drogi poŝarowej i parkingu wraz z chodnikiem przy sali gimnastycznej od strony południowej budynku Liceum Ogólnokształcącego przy ul.kowelskiej 1 w Warszawie. - W ramach projektu przewiduje się opracowanie: zjazdu z ul.środkowej na teren lokalizacji, drogi dojazdowej poŝarowej, placu do zawracania p.poŝ., miejsc parkingowych dla samochodów osobowych, chodników, odwodnienia obiektów drogowych. 2. Materiały do projektowania. - Mapa do celów projektowych w skali 1:500 - Opinia Urzędu Miasta stołecznego Warszawy Biura Drogownictwa i Komunikacji InŜyniera Ruchu m.st. Warszawy opinia dotycząca geometrii zjazdu (Zał. Nr 1) - Uzgodnienie konstrukcji nawierzchni zjazdu (Zał. Nr 2) - Opinia Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Sieci Uzbrojenia Terenu (Zał. Nr 3) - Decyzja Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy Urzędu Dzielnicy Praga Północ lokalizacja zjazdu (Zał. Nr 4) - Obowiązujące przepisy i wytyczne (m. innymi Dz.U. nr 43 poz. 430 z maja 1999r.). 3. Stan istniejący. W rejonie przedmiotowej lokalizacji funkcjonują następujące obiekty drogowe: - ul.środkowa (ulica gminna przebiegająca wzdłuŝ zachodniej granicy lokalizacji), jezdnia bitumiczna szerokości 9,0 m, chodnik z kostki betonowej szerokości ca 2,0 m, zjazd z ulicy z kostki betonowej szerokości ca 3,0 m, Na terenie lokalizacji funkcjonują następujące obiekty drogowe: - przedłuŝenie zjazdu z ul.środkowej o nawierzchni z płyt betonowych trylinki szerokości 3,0 m, - plac na zapleczu istniejącego budynku szkoły o nawierzchni z płyt betonowych trylinki o wymiarach ca 20x20, - chodniki z płyt betonowych 35x35 i 50x50 szerokości ca 1,5 m, ca 3,0 m i plac ca 8,0x11,0 m. W sąsiedztwie obiektów drogowych (w kilku miejscach w bezpośrednim sąsiedztwie) funkcjonują drzewa o średnicy pnia φ Odwodnienie placu manewrowego na zapleczu szkoły do istniejącej studzienki i kanalizacji - w bardzo złym stanie technicznym. Odwodnienie zjazdu z ul.środkowej w liniach rozgraniczających ulicy do istniejącej kanalizacji deszczowej.

- W ramach projektu przewiduje się opracowanie: zjazdu z ul.środkowej na teren lokalizacji, drogi dojazdowej poŝa

5 6 4. Rozwiązania sytuacyjne. W rejonie opracowania zaprojektowano następujące obiekty drogowe: - zjazd z ul.środkowej (w liniach rozgraniczających ulicy) szerokość jezdni 5,0 m spadki podłuŝne 0,05 0,09 spadek poprzeczny (jednostronny) ca 0,005 wyłagodzenie załamań krawęŝników R = 3,0 m - droga dojazdowa poŝarowa (przedłuŝenie zjazdu z ul.środkowej na terenie lokalizacji) szerokość jezdni 5,0 m (jezdnia o dwukierunkowym ruchu pojazdów) spadki podłuŝne ca 0,0077 spadek poprzeczny (jednostronny) 0,01 wyłagodzenie załamań krawęŝników R = 3,0 i 4,0 m - plac do zawracania p.poŝ. (bez miejsc do parkowania) plac o wymiarach 20,0x21,0 m spadki 0,008 0,012 - miejsca parkingowe dla samochodów osobowych (na przedłuŝeniu placu p.poŝ. w zatoce) 8 m.p. dla samochodów osobowych (w tym 2 m.p. dla niepełnosprawnych) szerokość 2.5 m wymiary miejsc parkingowych 2,3x5,0m (dla niepełnosprawnych 3,6x5,0 m) spadki podłuŝne 0,005 0,0125 spadki poprzeczne ca 0,008 - chodniki z uwagi na lokalizację stacji traffo przy zjeździe na teren szkoły nie jest moŝliwe prowadzenie chodnika od granicy lokalizacji - chodnik funkcjonuje od północno-wschodniej granicy lokalizacji stacji traffo do rejonu budynku szkoły, szerokość 2,0 m na odcinku wzdłuŝ jezdni (jednostronny) i 1,5 m oraz 2,5 m w rejonie placu do zawracania p.poŝ. i zatoki parkingowej, spadki podłuŝne 0,005 0,008 spadki poprzeczne 0,01 0,02 - przejścia dla pieszych przejścia przez jezdnię o szerokości 3,0 m przejścia dla pieszych wzdłuŝ budynku szkoły (na skraju placu p. poŝ.) o szerokości 2,0 m.

6 7 5. Rozwiązanie wysokościowe. Pochylenia podłuŝne i poprzeczne obiektów drogowych zaprojektowano w sposób zapewniający odwodnienie powierzchni: zjazdu (w liniach rozgraniczających ul.środkowej) odwodnienie do istniejącej kanalizacji funkcjonującej w ul.środkowej, przedłuŝenia zjazdu (na terenie lokalizacji szkoły) odwodnienie do ACO DRAIN usytuowane na granicy działki, placu manewrowego i miejsc parkingowych do kanalizacji funkcjonującej na terenie lokalizacji (poprzez projektowaną kratkę ściekową na placu do zawracania K r =6.10), chodników odwodnienie na przyległy teren (jedynie chodniki modernizowane w bezpośrednim sąsiedztwie budynku szkoły odwodnienie do kanalizacji poprzez projektowaną kratkę ściekową na placu do zawracania p.poŝ.). 6. Konstrukcje nawierzchni. W opracowaniu przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni: Konstrukcja zjazdu z ul.środkowej na teren lokalizacji Nawierzchnia z kostki betonowej (czerwonej) o gr. 8 cm, ułoŝona na warstwie cem.piaskowej o gr. 4 cm, podbudowie z kamienia łamanego gr. 23 cm i warstwie piasku o gr. 10 cm. Konstrukcja drogi dojazdowo - p.poŝ. (przedłuŝenie zjazdu), placu manewrowego Nawierzchnia z kostki betonowej (czerwonej) o gr. 8 cm, ułoŝona na warstwie cem.piaskowej o gr. 4 cm, podbudowie z kamienia łamanego gr. 23 cm i warstwie piasku o gr. 10 cm. Konstrukcja chodnika (wzmocniona) Nawierzchnia z kostki betonowej (szarej) o gr. 6 cm, ułoŝona na warstwie cem.piaskowej o gr. 3 cm i warstwie pospółki stabilizowanej mechanicznie gr. 15 cm. Wokół drogi dojazdowej i placu manewrowego Zaprojektowano krawęŝniki betonowe 15x30 (wystające), ułoŝone na warstwie cem.piaskowej gr. 4 cm i ławie betonowej (beton B-10) z oporem. Wokół nawierzchni zjazdu zaprojektowano krawęŝniki betonowe 12x25 (wtopione) i ułoŝone na warstwie cem.piaskowej gr. 4 cm i ławie betonowej (beton B-10) z oporem. Przy zjeździe od strony ul.środkowej zaprojektowano krawęŝniki betonowe 15x30 (wtopione), ułoŝone na warstwie cem.piaskowej gr. 4 cm i ławie betonowej (beton B-10) z oporem. Warstwy konstrukcje powinny być układane na wyrównanym i zagęszczonym gruncie (podłoŝe nośności G1 o module spręŝystości wtórnym nie mniejszym niŝ 100 MPa) o wskaźniku zagęszczenia podłoŝa gruntowego 1,0.

środkowej, przedłuŝenia zjazdu (na terenie lokalizacji szkoły) odwodnienie do ACO DRAIN usytuowane na granicy działki, placu manewrowego i miejsc parkingowych do kanalizacji funkcjonującej na terenie

7 8 Uwaga: NaleŜy wykonać izolację pionową fundamentów wskazanych na Rys. Nr D-1 poprzez odkopanie na wskazanym odcinku całości fundamentów oraz osuszenie ścian i zagruntować preparatem typu DEITERMANN EUROLAN TG 2 płynna zawiesina tworzywa sztucznego i wykonać właściwą izolację pionową z 2- składnikowej masy bitumicznej modyfikowanej tworzywem sztucznym, bezrozpuszczalnikowej, odpornej na starzenie się, wodę i wszystkie normalnie występujące w gruncie substancje agresywne, do stopnia mocno agresywne według normy DIN 4030 typu DEITERMANN SUPERFLEX 10. Izolację poziomą naleŝy wykonać metodą iniekcji strumieniowej preparatami Ŝelującymi. 7. Podstawowe roboty drogowe. - Wykonanie robót ziemnych m 3 - Rozbiórka nawierzchni zjazdu (kostka betonowa o gr. 8 cm) - 17 m 2 - Rozbiórka nawierzchni dojazdu (płyty betonowe trylinka gr. 15 cm) m 2 - Rozbiórka krawęŝników betonowych 15x m - Rozbiórka nawierzchni chodników z kostki betonowej - 20 m 2 - Frezowanie nawierzchni bitumicznej (boisko, jezdnia) - 18 m 2 - Rozbiórka nawierzchni chodnika z płyt betonowych 50x m 2 - Rozbiórka obrzeŝy betonowych 20x6-50 m - Wykonanie nawierzchni miejsc parkingowych z kostki betonowej (szarej) gr. 8 cm m 2 - Wykonanie nawierzchni zjazdu, drogi dojazdowej i placu manewrowego) z kostki betonowej brukowej gr. 8 cm, na podbudowie z kamienia łamanego gr. 23 cm m 2 - Wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej brukowej gr. 6 cm, ułoŝonej na warstwie cem.piaskowej o gr. 3 cm i pospółce stabilizowanej mechanicznie gr. 15 cm m 2 - Ustawienie obrzeŝy betonowych 30x8-70 m - Ustawienie krawęŝników betonowych 15x30 (wystających) m - Ustawienie krawęŝników betonowych 15x30 (wtopionych) - 25 m - Ustawienie krawęŝników betonowych 12x25 (wtopionych) - 16 m - Uzupełnienie miejsc frezowanych masą bitumiczną - 18 m 2 8. Opinie i uzgodnienia. - Opinia Urzędu Stołecznego Warszawy Biura Drogownictwa i Komunikacji InŜyniera Ruchu m. st. Warszawy (Zał. Nr 1). - Uzgodnienie konstrukcji nawierzchni w Wydziale Infrastruktury Dzielnicy Praga Północ w Warszawie (Zał. Nr 2). - Opinia Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej Sieci Uzbrojenia Terenu (Zał. Nr 3).

izolację pionową z 2- składnikowej masy bitumicznej modyfikowanej tworzywem sztucznym, bezrozpuszczalnikowej, odpornej na starzenie się, wodę i wszystkie normalnie występujące w gruncie substancje

Podobne dokumenty

SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI

SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - DROGI, CHODNIKI, PARKINGI Nr rys. D-1 Projekt zagospodarowania terenu - drogi - skala 1:500 Nr rys. D-2 Przekroje normalne