Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie

Transkrypt

1 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie SPIS ZAWARTOŚCI: - OPIS TECHNICZNY - RYSUNKI ORIENTACJA rys. 1 PLAN SYTUACYJNY rys. 2.1 ETAPOWANIE ROBÓT rys. 2.2 PROFIL PODŁUŻNY rys PRZEKROJE TYPOWE, SZCZEGÓŁY rys PRZEKROJE POPRZECZNE rys ZAŁĄCZNIKI FORMALNO - PRAWNE SERPENTYNA 1 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

2 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES I CEL OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEĄCEGO WARUNKI GRUNTOWO - WODNE PARAMETRY TECHNICZNE UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE PRZEKROJE POPRZECZNE ODWODNIENIE ROBOTY ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE UZBROJENIE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE SERPENTYNA 2 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

3 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie 1 DANE OGÓLNE Przedmiotem niniejszego opracowania jest Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie. Inwestycja zlokalizowana jest w Skawinie, gmina Skawina, powiat krakowski, woj. małopolskie. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Urząd Miasta i Gminy Skawina ul. Rynek Skawina 2 PODSTAWA OPRACOWANIA Obowiązujące rozporządzenia, normy i wytyczne w zakresie projektowania dróg i ulic, Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500, Ekspertyza geotechniczna, Dokumentacja fotograficzna, Wizje lokalne w terenie. 3 ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje: remont jezdni na osiedlu Awaryjnym - odcinek I - jezdnia o szerokości 6,00m, nawierzchnia z betonu asfaltowego, - odcinek II jezdnia o szerokości 3,00m, nawierzchnia z betonu asfaltowego, - odcinek III jezdnia o szerokości 3,50m, nawierzchnia z betonu asfaltowego, - odcinek IV jezdnia o szerokości 7,00m, nawierzchnia z betonu asfaltowego, remont chodnika przy jezdni na osiedlu Awaryjnym: - odcinek I chodnik o szerokości 1,75m po obu stron jezdni, nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, - odcinek II chodnik o szerokości 2,00m z lewej strony jezdni, (od km 0+022,52 do km 0+041,65), nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, - odcinek III chodnik o szerokości 1,00m z lewej strony jezdni, (od km 0+004,18 do km 0+034,13), nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, regulacja wysokościowa wpustów deszczowych, SERPENTYNA 3 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

4 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie remont skrzyżowania odcinek II i III, remont istniejących powierzchni utwardzonych odcinek II i III, remont parkingów przy jezdni na osiedlu Awaryjnym: - odcinek II - z czterema, pięcioma a następnie dwoma w tym jedno stanowisko dla osób niepełnosprawnych miejscami postojowymi po prawej i z pięcioma ukośnymi miejscami postojowym po lewej stronie jezdni - na początku odcinka, oraz z pięcioma a następnie z ośmioma w tym jedno stanowisko dla osób niepełnosprawnych miejscami postojowymi po prawej i parkingiem równoległym po lewej stronie jezdni - pod koniec odcinka i równoległymi miejscami postojowymi na końcu odcinka, nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, SERPENTYNA 4 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

5 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie 4 OPIS STANU ISTNIEĄCEGO Osiedle Awaryjne znajduje się w południowo - zachodniej części Skawiny. Odcinek objęty opracowaniem stanowi sieć drogową osiedla Awaryjnego. Powiązanie komunikacyjne z ul. Piłsudskiego zrealizowane jest poprzez skrzyżowanie zwykłe trójwlotowe typu T. Jezdnia na osiedlu Awaryjnym jest dwukierunkowa, posiada szerokość zmienną od 3,0m do 7,00m oraz zmienne pochylenie poprzeczne. W stanie istniejącym jezdnia ulicy posiada nawierzchnię bitumiczną. Nawierzchnia jezdni na skutek wieloletniego użytkowania jest w niezadowalającym stanie technicznym. Występują spękania zmęczeniowe, wykruszenia, ubytki i łaty. Na odcinku I, wzdłuż jezdni przebiega dwustronny chodnik o zmiennej szerokości od 1,50m do 1,75m. Na odcinku III przebiega jednostronny chodnik o szerokości 1,00m. Chodniki znajdujące się przy jezdni na odcinku I i III są w złym stanie technicznym, posiadają nawierzchnię z betonowych płyt chodnikowych, płyty są połamane, wykruszone i nierówne. Natomiast pozostałe chodniki oddzielone od jezdni zieleńcami są w dobrym stanie technicznym. Na odcinku II znajdują sie powierzchnie utwardzone wykonane z trylinki pełniące funkcje parkingów, które są w złym stanie technicznym. Na odcinku III powierzchnia utwardzona posiada nawierzchnie bitumiczną. Na nawierzchni występują spękania zmęczeniowe, wykruszenia i ubytki. W stanie istniejącym występują wydzielone miejsca postojowe dla samochodów osobowych wykonane z tłucznia lub z trylinki. Miejsca postojowe są w złym stanie technicznym. Trylinki są popękane, wykruszone i nierówne. Wody opadowe z ulicy i chodnika odprowadzane są poprzez istniejące wpusty deszczowe do kanalizacji opadowej. Wzdłuż całego odcinka ulicy objętego opracowaniem znajdują się podziemne sieci uzbrojenia terenu. Zakres remontu został podzielony na 3 etapy. Etapowanie robót zostało przedstawione na rysunku nr 2.2. SERPENTYNA 5 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

6 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie 5 WARUNKI GRUNTOWO - WODNE Warunki gruntowo-wodne podłoża określono na podstawie SERPENTYNA 6 trzech otworów geotechnicznych do głębokości 3,5 3,6 m ppt. Budowę warstw konstrukcyjnych drogi określono na podstawie odkrywki w nawierzchni drogi o głębokości 1,5 m ppt. Na podstawie wykonanej odkrywki drogowej określono grubość wierzchniej warstwy drogi (nawierzchni asfaltowej) na 2cm. Bezpośrednio pod nią znajduje się warstwa podbudowy o łącznej miąższości 5cm, złożona z grubego kruszywa i otoczaków. Poniżej tej warstwy znajduje się warstwa piasku średniego stabilizowanego cementem. Pod warstwami konstrukcyjnymi drogi stwierdzono występowanie gruntów rodzimych wykształconych w postaci piasku średniego o średnim stopniu zagęszczenia. Poniżej warstwy gleby i nasypu budowlanego o miąższości 0,3 m (gleba), 0,9 m (nasyp budowlany) stwierdzono występowanie utworów niespoistych zróżnicowanych od pisaku pylastego do pospółki oraz gruntów zwięzłospoistych wykształconych w postaci gliny zwięzłej o konsystencji twardoplastycznej. Nie stwierdzono występowania utworów słabonośnych, ani gruntów organicznych. Nie zaobserwowano innych niekorzystnych zjawisk i procesów geologicznych destabilizujących grunt. W rejonie badań nie stwierdzono występowania wód gruntowych. Nie zaobserwowano także sączeń. 6 PARAMETRY TECHNICZNE ULICA GMINNA - Klasa ulicy: ulica wewnętrzna; - Vp: 30km/h; - Kategoria obciążenia ruchem: KR1; - Ulica: jednojezdniowa (odcinek nr II, III), dwujezdniowa (odcinek nr I, IV) dwukierunkowa; - Szerokość jezdni zmienna od 3,0m do 7,0m; - Pochylenie poprzeczne jezdni: zmienne pochylenie; - Nawierzchnia jezdni: beton asfaltowy; - Chodnik: szer. zmienna od 1,00m do 2,00m; - Nawierzchnia chodnika: betonowa kostka brukowa; - Stanowiska postojowe: wym. 2,30 x 5,00m; PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

7 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie - Nawierzchnia stanowisk postojowych: betonowa kostka brukowa; - Jezdnia manewrowa (odc. II): szer. 5,00m; - Nawierzchnia mijanek (odc. II): betonowa kostka brukowa; 7 UKSZTAŁTOWANIE SYTUACYJNE Początek kilometrażu remontowanego osiedla przyjęto na skrzyżowaniu z ul. Piłsudskiego km 0+000,00. Ulica biegnie w kierunku północnym. Przedmiotowe osiedle podzielono na cztery odcinki. Początek odcinka I przyjęto w km 0+000,00, koniec w km 0+022,32. Początek odcinka II przyjęto przed skrzyżowaniem z odcinkiem I (km 0+022,32) początek lokalnego kilometrażu odcinka II km 0+000,00, koniec w km 0+233,10 (skrzyżowanie z odcinkiem IV). Początek odcinka III na skrzyżowaniu z odcinkiem II (km 0+000,00), koniec w km 0+060,00. Początek odcinka IV km 0+000,00 -przy istniejących garażach zgodnie z planem sytuacyjnym, koniec w km 0+052,54. Trasa osiedla składa się z: Odcinek I jeden odcinek prosty. Parametry techniczne przedstawiono na rysunkach profilu podłużnego i planu sytuacyjnego, Odcinek II cztery odcinki proste i cztery łuki kołowe. Długość prostych oraz parametry łuków poziomych przedstawiono na rysunkach profilu podłużnego i planu sytuacyjnego, Odcinek III jeden odcinek prosty. Długość prostych oraz parametry łuku poziomego przedstawiono na rysunkach profilu podłużnego i planu sytuacyjnego, Odcinek IV jeden odcinek prosty. Parametry techniczne przedstawiono na rysunkach profilu podłużnego i planu sytuacyjnego. Szerokość remontowanej jezdni osiedla jest zmienna i wynosi od 3,0m do 7,00m. Pochylenie poprzeczne jezdni osiedla o wartości zmiennej jest skierowane w stronę ścieku przykrawężnikowego. Skrzyżowanie odcinka I z odcinkiem II oraz odcinka II z odcinkiem III zrealizowano jako skrzyżowania zwykłe trójwlotowe typu T. Kąt skrzyżowania odcinka I z odcinkiem II 90,0º. Wyokrąglenie krawędzi skrzyżowania promieniami 6,0m. Kąt skrzyżowania odcinka II z odcinkiem III 90,1º. Wyokrąglenie krawędzi skrzyżowania promieniami 6,0m. SERPENTYNA 7 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

8 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie Chodniki zostaną odtworzone z 2% spadkiem poprzecznym w celu zapewnienia sprawnego spływu wód opadowych do kanalizacji opadowej. Nawierzchnię chodnika stanowić będzie betonowa kostka brukowa. Na odcinku II od km 0+000,00 do skrzyżowania z odcinkiem II oraz na odcinku II (od km 0+022,52 do km 0+041,65), przewidziano remont istniejących powierzchni utwardzonej szerokość wg planu sytuacyjnego. Nawierzchnia z betonowej kostki brukowej. Na odcinku II przewidziano remont parkingów z równoległymi, ukośnymi i prostopadłymi miejscami postojowymi. Nawierzchnię parkingów stanowić będzie betonowa kostka brukowa. Wymiary stanowisk postojowych prostopadłych wynoszą 2,30m x 5,00m, a równoległych 2,50m x 6,00m (wydzielone za pomocą betonowej kostki brukowej koloru szarego), szerokość jezdni manewrowej na parkingach wynosi 5,00m. Pochylenie poprzeczne i podłużne parkingów przedstawiono na przekrojach typowych i poprzecznych. Szczegóły rozwiązania sytuacyjnego przedstawiają rysunki planu sytuacyjnego w skali 1: UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE Wysokościowy przebieg jezdni i chodników osiedla dostosowano do ukształtowania wysokościowego terenu istniejącego. Projektowane pochylenia podłużne jezdnia na osiedlu zawierają się w granicach od 0,27% do 4,17%. Załomy profilu, których różnica w pochyleniu przekracza 1% wyokrąglono łukami kołowymi o parametrach podanych na rysunkach profilu podłużnego. Pochylenie podłużne jezdni manewrowej: zgodnie z rysunkiem profilu podłużnego, Rozwiązanie wysokościowe przedstawiają rysunki profilu podłużnego w skali 1:50/ PRZEKROJE POPRZECZNE Ulica jednojezdniowa, dwukierunkowa, o projektowanej szerokości od 3,00m do 7,00m posiada pochylenie zmienne na prostej i na łukach kołowych. Chodniki zostaną odtworzone z 2% spadkiem poprzecznym w celu zapewnienia sprawnego spływu wód opadowych do kanalizacji opadowej. Nawierzchnię chodnika stanowić będzie kostka brukowa. Od strony jezdni chodnik został obramowany krawężnikiem betonowym. Zasadnicze odsłonięcie krawężnika wynosi 12cm. Jedynie w rejonie zjazdów SERPENTYNA 8 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

9 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie na parkingi i włączenia chodnika do jezdni ulicy, odsłonięcie krawężnika jest mniejsze i wynosi odpowiednio 4cm i 2cm. Wzdłuż stanowisk postojowych zaprojektowano również krawężniki betonowe. Posadowienie krawężników jw. Na granicy parkingów od strony zieleńca i chodników zastosowano odsłonięcie krawężnika na wysokość 12cm. Zastosowano krawężniki betonowe wibroprasowane o wymiarach 15x30cm ustawiane na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5cm i ławie betonowej z oporem z betonu B15 o obj. 0,07m 3 /mb. Na odcinku III odsłonięcie krawężnika wynosi 4 cm tworząc z jezdnią ciąg pieszo jezdny. Zaprojektowano ściek przykrawężnikowy obniżony z kostki brukowej betonowej gr. 8cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3cm i ławie z betonu B15 o obj. 0,05m 3 /mb. Lokalizacja ścieku: Wzdłuż odcinka I: ściek przy krawężniku po obu stronach jezdni z kostki; Wzdłuż odcinka II: ściek przy krawężniku po prawej stronie jezdni z kostki; Wzdłuż odcinka III: ściek przy krawężniku po lewej stronie jezdni z kostki; Wzdłuż odcinka IV: ściek w osi jezdni z kostki. Od strony zieleńców chodniki obramowane zostały obrzeżem betonowym 8x30cm układanym na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3cm i na ławach betonowych z betonu B15 o obj. 0,02m 3 /mb. Typowe odsłonięcie obrzeży wynosi 3cm od strony chodnika i 6cm od strony zieleńców. Szczegóły rozwiązania przedstawiają rysunki przekrojów typowych w skali 1: ODWODNIENIE Odwodnienie powierzchniowe realizowane jest przez zachowanie odpowiednich pochyleń poprzecznych i podłużnych jezdni i chodnika. Woda opadowa odprowadzana jest poprzez projektowane ścieki przykrawężnikowe do istniejących wpustów ulicznych a następnie przykanalikami do istniejącej kanalizacji opadowej. Ze względu na zły stan techniczny, po konsultacjach z inwestorem przewidziano wymianę istniejących wpustów deszczowych wraz z dowiązaniem syt. i wys. do nowego poziomu remontowanej ulicy. SERPENTYNA 9 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

10 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie Szczegóły rozwiązania przedstawiają rysunki planu sytuacyjnego (rys. nr 2), profilu podłużnego (rys. nr 3) oraz przekroju typowego wpustu deszczowego (rys. nr 7) 11 ROBOTY ROZBIÓRKOWE Do wykonania przewidziano: frezowanie fragmentów jezdni na osiedlu Awaryjnym; cięcie nawierzchni jezdni; rozbiórkę istniejących parkingów rozbiórkę krawężników, obrzeży, nawierzchni chodnika oraz nawierzchni z trylinki; regulację wysokościową wpustów deszczowych; Nie przewiduje się ponownego wykorzystania elementów pochodzących z rozbiórki ze względu za ich zły stan techniczny. Wszystkie nieprzydatne elementy pochodzące z rozbiórki należy wywieźć z terenu budowy. 12 ROBOTY ZIEMNE Do wykonania przewidziano: wykopy pod ławy betonowe krawężników; wykopy pod nawierzchnię parkingów, chodników i powierzchni utwardzonych; wykopy w obrębie wpustów deszczowych. 13 UZBROJENIE W obszarze objętym opracowaniem przebiegają sieci kanalizacyjne, wodociągowe, energetyczne, teletechniczne i ciepłociągowe. Lokalizację urządzeń przedstawia mapa sytuacyjno-wysokościowa. Nie przewiduje się ingerencji w przebieg istniejących sieci. Przed przystąpieniem do robót należy poprzez wykonanie odkrywek zlokalizować istniejący przebieg urządzeń infrastruktury obcej, która mogłaby zostać uszkodzona w trakcie prowadzonych prac i ustalić rzeczywistą głębokość ich posadowienia. Wszelkie prace ziemne wykonywane w okolicy urządzeń uzbrojenia należy wykonywać ręcznie oraz zgodnie z zasadami BHP. W przypadku odkopania urządzeń obcych należy przed kontynuowaniem prac, odpowiednio je zabezpieczyć. SERPENTYNA 10 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

11 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie 14 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Ze względu na zły stan nawierzchni jezdni asfaltowych na osiedlu Awaryjnym, zaprojektowano nakładkę z betonu asfaltowego na istniejące warstwy nawierzchni lub po sfrezowaniu warstwy asfaltowej(w celu ułożenia min. 3 cm w-wy wyrównawczej i 4 cm w-wy ścieralnej). W stanie istniejącym nawierzchnię jezdni ulicy stanowią: 2 cm nawierzchnia asfaltowa; 7 cm podbudowa: grube kruszywo, otoczaki; 22 cm piasek średni, stabilizacja cementem. Konstrukcja nakładki asfaltowej na istniejące warstwy nawierzchni: 4cm w-wa ścieralna BA 0/12,8 wg PN-EN :2008, 3 12cm w-wa wyrównawcza BA 0/16 wg PN-EN :2008. Konstrukcja pełnej nawierzchni: 4cm w-wa ścieralna BA 0/12,8 wg PN-EN :2008, 4cm w-wa wyrównawcza BA 0/16 wg PN-EN : cm w-wa podbudowy kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie Konstrukcja nawierzchni stanowisk postojowych, jezdni manewrowych i powierzchni utwardzonych, a także chodnika na odcinku nr III: 8cm kostka brukowa betonowa wibroprasowana; 3cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, 15cm podbudowa: kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 26cm. Warstwy nawierzchni należy ułożyć na istn. podłożu gruntowym G1, charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 100MPa. Konstrukcja nawierzchni chodnika na odcinku nr I oraz II: 6cm kostka brukowa betonowa wibroprasowana; SERPENTYNA 11 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

12 Remont infrastruktury drogowej na osiedlu Awaryjnym w Skawinie 3cm podsypka piaskowa, 15cm podbudowa: kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie, Łączna grubość warstw konstrukcji nawierzchni wynosi 24cm. Warstwy nawierzchni należy ułożyć na istn. podłożu gruntowym G1, charakteryzującym się wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 80MPa. 15 WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Planowana inwestycja nie pogorszy stanu środowiska, warunków życia i zdrowia mieszkańców. Projektowane elementy nie wymagają zasilania w bieżącą wodę. Planowana inwestycja będzie miała niewielki wpływ na środowisko w jego bezpośrednim sąsiedztwie, nie spowoduje wzrostu poziomu hałasu, wibracji, wzrostu ilości odpadów i ich rodzaju oraz ilości zanieczyszczeń gazowych, pyłowych, płynnych itp. Jedynie podczas realizacji inwestycji możliwy jest wzrost hałasu, wibracji, odpadów oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, jednakże będzie to miało charakter przede wszystkim krótkotrwały i odwracalny. Planowana inwestycja nie spowoduje emisji zakłóceń elektromagnetycznych ani promieniowania szkodliwego dla ludzi i zwierząt. Planowana inwestycja nie wymaga wycięcia drzew i krzewów. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin. W związku z realizacją inwestycji nie wystąpią szczególne zagrożenia dla gleby, wód podziemnych i powierzchniowych. Teren objęty inwestycją nie znajduje się w granicach terenu górniczego i nie znajduje się pod wpływem eksploatacji górniczej. SERPENTYNA 12 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28