DUŻA RAMA KOMUNIKACYJNA MIASTA

Transkrypt

1 DUŻA RAMA KOMUNIKACYJNA MIASTA - DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI - ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego mgr inż. J.T. Kosiedowski

2 PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona). Droga Czerwona Spacerowa Nowa Politechniczna Słowackiego - PRZESTRZEŃ MIEJSKA MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973 Armii Krajowej Nowa Małomiejska

3 PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU Około 1980 roku w Europie Zachodniej następuje zmiana myślenia o planowaniu miast: ekologia, rewitalizacja, komunikacja publiczna Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona). Droga Czerwona Spacerowa Nowa Politechniczna Słowackiego - PRZESTRZEŃ MIEJSKA MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk Gdynia Ruch Miejski Jan Bogusławski, Gdańsk 1973 Armii Krajowej Nowa Małomiejska

4 PRZESTRZEŃ MIEJSKA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA - PLANY POWSTRZYMANIA DALSZEJ MIGRACJI POZA OBSZARY MIASTA Rama komunikacyjna Gdańska umożliwia osłabienie ruchu wewnątrz aglomeracji. Obwodnica Trójmiasta Słowackiego Armii Krajowej Obwodnica Południowa

5 DUŻA I MAŁA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA PODNOSZENIE DOSTĘPNOŚCI ORAZ MOŻLIWOŚĆ WARIANTOWANIA PODRÓŻY Obwodnica Trójmiasta Słowackiego DUŻA RAMA Armii Krajowej MAŁA RAMA Obwodnica Południowa

6 GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)

7 GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)

8 GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa) Ekologia Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)

9 GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT) Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa) Ekologia Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia) Transport publiczny i pas nadmorski Kontekst znaczenia rozwiązań dla poprawy obsługi obszaru stref mieszkaniowych oraz rekreacyjno-turystycznych poprzez transport publiczny (podnoszenie dostępności oraz wariantowania podróży) (promocja transportu zbiorowego)

10 WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.

11 WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast. Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)

12 WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU: Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast. Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury) Trasa Spacerowa - Droga Zielona rozwiązująca, a nie generująca problem: wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich, Wyprowadzania, a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowoturystycznej wycofanie/ochrona przed kolizją pomiędzy ruchem tranzytowym, a lokalnym oraz wzmocnienie ruchu pieszo-rowerowego rozwój możliwości korzystania ze sprawnej i efektywnej komunikacji publicznej usprawnienie dojazdu do głównych generatorów ruchu i parkowania

13 GŁÓWNE OBSZARY REWITALIZACJI GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA

14 GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA

15 GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA

16 GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA KURORT REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA

17 GŁÓWNE OBSZARY MIESZKANIOWE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA KURORT OBSZARY MIESZKANIOWE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA

18 DOJAZD DO GŁÓWNYCH STREF PRACY W GDAŃSKU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY DOJAZD DO LOTNISKA, OBWODNICY TRÓJMIEJSKIEJ WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO OBWODOWEJ POŁUDNIOWEJ, AUTOSTRADY A1

19 OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA SOPOTU TRANZYT PRZEZ GDAŃSK DOJAZD DO SOPOTU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO A1

20 KIERUNKI RUCHU DOJAZD DO SOPOTU STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA AIR PORT CITY DOJAZD DO GDAŃSKA DOJAZD DO GDAŃSKA WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO GDAŃSKA

21 DOLNY TARAS POTENCJAŁY ROZWOJU METROPOLII W KONTEKŚCIE REALIZACJI DROGI ZIELONEJ EGRO ARENA OBSŁUGA REKREACYJNA OBSŁUGA STREFY MIESZKANIOWEJ

22 POWIĄZANIA TRASY W KONTEKŚCIE METROPOLITALNYM m. Sopot 20 Osowa Oliwa m. Gdańsk Zaspa Hallera Port PKP m. Żukowo 7 Armii Krajowej 20

23 PODZIAŁ TRASY NA ODCINKI CHARAKTER TRASY podmiejski OSOWA mieszkanie kameralność sielskość

24 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ MIASTA DROGA ZIELONA DROGĄ DZIELNICOWĄ

25 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Chwaszczyno Droga Zielona Osowa Trójmiejska Obwodnica Oliwa Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Port

26 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Chwaszczyno Droga Zielona Osowa Trójmiejska Obwodnica Oliwa Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Port

27 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Sopot Uspokojenie ruchu Droga Zielona Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa

28 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Sopot Uspokojenie ruchu Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa

29 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Uspokojenie ruchu Droga Zielona Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa

30 STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU SYSTEM TRANSPORTOWY BITWY POD PŁOWCAMI WŁADYSŁAWA ŁOKIETKA POŁĄCZENIE Z DROGĄ ZIELONĄ DROGA ZIELONA

31 STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU ZASOBY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO OCHRONA OBSZARU UZDROWISKA A1 I A2 PIORYTET ROZWOJU FUNKCJI UZDROWISKOWEJ OBSZARY OCHRONY B1- B2 OBSZAR OCHRONY C STREFA OCHRONY POŚREDNIEJ UJĘĆ WODY OBSZAR WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW OBSZAR O ZNACZENIU KRAJOWYM I REGIONALNYM

32 STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU TPK SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI PAS NADMORSKI OŚ OLIWSKA OBSZAR A1 OBSZAR B1 WPISANE DO REJESTRU ZABYTKÓW PARK OLIWSKI PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK

33 KORYTARZE KOMUNIKACYJNE DROGA ZIELONA I NOWA SPACEROWA TPK NA TLE STREF OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU USTALENIA STUDIUM GDAŃSKA I SOPOTU SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PAS NADMORSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK

34 GŁÓWNE OBSZARY KONFLIKTU STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU TPK A Korytarz komunikacyjny Droga zielona i Nowa Spacerowa SOPOT KURORT PARK JELIITKOWSKI PAS NADMORSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA PARK OLIWSKI KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO TPK

35 KORZYŚCI REALIZACJI TRASY WJAZD/WYJAZD DO/Z SOPOTU Nowa Spacerowa + Tunel pod Pachołkiem Uspokojenie ruchu na Al. Niepodległości DO SOPOTU Sopot USPOKOJENIE RUCHU

36 KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA OLIWA I JELITKOWO Uspokojenie ruchu na ulicach Opata Rybińskiego - Stara Spacerowa Rewitalizacja Oliwy USPOKOJENIE RUCHU Jelitkowo Oliwa USPOKOJENIE R UCHU

37 ORIENTACJA - PRZEBIEG TRASY

38 KORZYŚCI REALIZACJI TRASY - OSOWA Tunel+ Nowa Spacerowa+ Nowa Kielnieńska Uspokojenie ruchu - Kielnieńska, kładka nad O.T Osowa USPOKOJENIE RUCHU

39 ZADANIE 1 (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy) Włączenie w węzeł Chwaszczyno Obwodnicy Metropolitalnej Węzeł Wysoka 2 JEZDNIE Skrzyżowanie Drogi Zielonej z al. Niepodległości/ Grunwaldzką 2 poziomowe, 1 jezdniowe

40 SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE 1. ODCINEK NOWA SPACEROWA LINIE MPZP NOWA SPACEROWA (7m) NOWA SPACEROWA (7m) PIESZO-ROWEROWY (3,5m) ZIELEŃ (2m) PAS DZIELĄCY (2m) 2. ODCINEK TUNEL POD PACHOŁKIEM TUNEL (7m) TUNEL (7m) LINIE MPZP 3. ODCINEK GOSPODY - POMORSKA (~16m) LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) ZIELEŃ (10m) PAS NADMORSKI

41 ZADANIE 2 (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża) 1 JEZDNIA 2 JEZDNIE

42 SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE PRZEKROJE NORMALNE CD. 4. ODCINEK POMORSKA OBROŃCÓW WYBRZEŻA LINIE MPZP REZERWA TRAMWAJ (10m) DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) PAS NADMORSKI 5. ODCINEK OBROŃCÓW WYBRZEŻA JANA PAWŁA II I ETAP BUDOWY LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) REZERWA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) TRAMWAJ PAS NADMORSKI 6. ODCINEK JANA PAWŁA II - HALLERA LINIE MPZP DROGA ZIELONA (7m) DROGA ZIELONA (7m) TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA MIESZKANIOWE (2m + 2m) TRAMWAJ PAS NADMORSKI

43 TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Stan istniejący. Natężenie ruchu na Drodze Zielonej w godzinie szczytu popołudniowego

44 TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Prognozowane natężenie ruchu na Drodze Zielonej w godzinie szczytu popołudniowego ZADANIE 1 (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy) ZADANIE 2 (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)

45 PODZIAŁ NA ZADANIA

46 NAKŁADY INWESTYCYJNE Zadanie 1 L.p. Kategoria kosztów WA WB WC WD I Prace przygotow aw cze II Dokumentacja przetargow a III Nadzór inw estorski/inżynier kontraktu IV Roboty budow lane V Rezerw a VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) VII Całkowity koszt (bez rezerwy)

47 NAKŁADY INWESTYCYJNE Zadanie 2 L.p. Kategoria kosztów WA WB1 WB2 WC1 WC2 WD I Prace przygotow aw cze II Dokumentacja przetargow a III Nadzór inw estorski/inżynier kontraktu IV Roboty budow lane V Rezerw a VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) VII Całkowity koszt (bez rezerwy)

48 PODSUMOWANIE DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 1 (Nowa Spacerowa, Tunel, Nowa Kielnieńska) Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowej + kładka pieszo rowerowa nad Obwodnicą Trójmiasta Włączenie Jelitkowa w obszar kurortu Sopot DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 2 (Droga Zielona) Uporządkowane komunikacji w rejonie Dolnego Tarasu Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus)

49 KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA Górny Sopot Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU Obwodnica Trójmiasta REWITALIZACJA Oliwa Grunwaldzka/ Niepodległości REWITALIZACJA Jelitkowo

50 PODZIAŁ ZADAŃ NA ODCINKI Zadanie 1 Węzeł Chwaszczyno odcinek VIII Węzeł Wysoka Węzeł Kierunkowy odcinek I odcinek II Skrzyżowanie Al. Niepodległości odcinek III Zadanie 2 Obwodnica Metropolitalna Obwodnica Trójmiasta Skrzyżowanie Al. Grunwaldzką Skrzyżowanie ul. Gospody ul. Pomorska ul. Obrońców Wybrzeża odcinek VII ul. Jana Pawła II odcinek VI odcinek V odcinek IV al. Hallera

51 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV-VI

52 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV

53 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK V

54 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI

55 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI

56 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I-III

57 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK III

58 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK II

59 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I

60 SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK VIII

61 KORZYŚCI REALIZACJI TRASY REWITALIZACJA Górny Sopot Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU Obwodnica Trójmiasta REWITALIZACJA Oliwa Grunwaldzka/ Niepodległości REWITALIZACJA Jelitkowo

62 ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Chwaszczyno Nowa Kielnieńska Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Obwodnica Metropolita Osowa Uspokojenie ruchu Trójmiejska Obwodnica Oliwa Uspokojenie ruchu Grunwaldzka Chłopska-Rzeczpospolitej-Gospody Strefa mieszkaniowa Jelitkowo Uspokojenie ruchu Droga Zielona Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Martwa Wisłą Port Trasa Sucharskiego Obwodnica Południowa