Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu"

Transkrypt

1 Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu

2 PLAN PREZENTACJI WSTĘP CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz urbanistycznych streszczenie: wnioski z analiz dokumentów planistycznych, struktury przestrzennej miasta typologia krajobrazów miejskich wpływ planowanej inwestycji na funkcjonowanie miasta i transportu zbiorowego CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Wariantowa koncepcja drogowa i założenia wariantowania 2

3 WSTĘP 3

4 SZKIELETOWY UKŁAD DROGOWY TORUNIA /wg wieloletniego planu inwestycyjnego / 4

5 LOKALIZACJA PLANOWANEJ INWESTYCJI W KONTEKŚCIE UKŁADU DROGOWEGO TORUNIA 5

6 LOKALIZACJA PLANOWANEJ INWESTYCJI W KONTEKŚCIE UKŁADU DROGOWEGO TORUNIA 6

7 CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz streszczenie 7

8 GŁÓWNE UWARUNKOWANIA I. UWARUNKOWANIA ROZWOJU SIECI DROGOWEJ W KONTEKŚCIE DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH ROZWOJU MIAST 1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Torunia 3. Plan zarządzania krajobrazem 4. Strategia Rozwoju Miasta Torunia 5. Wieloletni plan inwestycyjny Lokalny Program Rewitalizacji Miasta Torunia na lata Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego 8

9 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ODCIĄŻENIE MIASTA Z RUCHU TRANZYTOWEGO PKP TORUŃ WSCHODNI STARE MIASTO 9

10 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ODCIĄŻENIE MIASTA Z RUCHU TRANZYTOWEGO AKTYWIZACJA NOWYCH TERENÓW MIEJSKICH 10

11 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ZASADY KSZTAŁTOWANIA KRAJOBRAZU 11

12 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA ZASADY KSZTAŁTOWANIA KRAJOBRAZU lasy chronione cmentarz ogrody działkowe /rezerwy terenowe/ dworzec PKP Toruń Wschodni 12

13 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA USPRAWNIENIE SKOMUNIKOWANIA STREFY SERWISOWEJ Z MIASTEM Zakład Unieszkodliwiania Odpadów Komunalnych osadniki popiołu, itp. dojazd od ul. Równinnej I ul. Kociewskiej 13

14 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA USPRAWNIENIE SKOMUNIKOWANIA STREFY SERWISOWEJ Z MIASTEM 14

15 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA AKTYWIZACJA STREFY PRACY 15

16 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA AKTYWIZACJA STREFY PRACY 16

17 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA WZMOCNIENIE POTENCJAŁU WIELKICH OSIEDLI MIESZKANIOWYCH I NOWO POWSTAJĄCEGO OSIEDLA JAR OS. JAR OS. NA SKARPIE OS. RUBINKOWO I OS. RUBINKOWO II 17

18 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA WZMOCNIENIE POTENCJAŁU WIELKICH OSIEDLI MIESZKANIOWYCH I NOWO POWSTAJĄCEGO OSIEDLA JAR DOJAZD PO OBWIEDNI DO STREFY PRACY PODŁĄCZENIE DO UL. RYDYGIERA 18

19 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA REZERWY TERENOWE 19

20 WPŁYW PLANOWANEJ INWESTYCJI NA FUNKCJONOWANIE MIASTA REZERWY TERENOWE 20

21 FUNKCJONOWANIE OBSZARÓW MIASTA Tereny rozwojowe Pasmo strefy miejskiej Pasmo strefy pracy 21

22 CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Typologia krajobrazów miejskich 22

23 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 23

24 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA STREFA PRACY wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 24

25 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH STREFA KRAJOBRAZOWA STREFA PRACY STREFA MIEJSKA wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 25

26 TYPOLOGIA KRAJOBRAZÓW MIEJSKICH POSTULATY STREFOWANIA ZACHOWANIE POŁĄCZEŃ PUNKTOWYCH MAKSYMALNE USPRAWNIENIE TRANSPORTU I DOSTĘPNOŚCI MAKSYMALNA INTEGRACJA PRZESTRZENI MIEJSKICH wariant drogowy 1,4,5 wariant drogowy 2 wariant drogowy 3 26

27 CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Rozwiązania branżowe 27

28 GŁÓWNE UWARUNKOWANIA I. INWESTYCJE STRATEGICZNE 1. Budowa i przebudowa głównego szkieletowego układu drogowego miasta Torunia. Budowa Trasy Średnicowej Północnej. 2. Połączenie ul. Grudziądzkiej z węzłem Turzno do granic miasta. 3. Rewitalizacja obecnego przebiegu DK91 w granicach administracyjnych miasta Torunia. II. STAN ISTNIEJĄCY 1. Istniejące powiązania komunikacyjne skomunikowanie osiedla Rubinkowo 2. Sieć powiązań ruchu zbiorowego 3. Możliwość obsługi komunikacyjnej przyległego terenu 4. Warunki środowiskowe 5. Warunki geologiczne i hydrogeologiczne 6. Obiekty chronione konserwatorsko 7. Przebieg rzeki Struga Toruńska 8. Istniejące zagospodarowanie terenu oraz siec infrastruktury 9. Przebieg linii WN 28

29 CZĘŚĆ II OPRACOWANIE DROGOWE Prezentacja wariantów drogowych 29

30 ZESTAWIENIE WARIANTÓW 30

31 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 31

32 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 32

33 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 33

34 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 34

35 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 1 Wariant 1 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 35

36 WARIANT 1 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 36

37 WARIANT 1 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 37

38 WARIANT 1 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 38

39 WARIANT 1 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 39

40 WARIANT 1 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA (istniejąca DK91) ul. Grudziądzką 40

41 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 1 41

42 PODSUMOWANIE WARIANTU 1 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 2. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 3. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. III. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY ODSEPAROWANY OD LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej. 2. Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. IV. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ UL. SKŁODOWSKIEJCURIE, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ V. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VI. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 42

43 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 43

44 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 44

45 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 2 Wariant 2 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północno wschodnich z Trasy Wschodniej DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 45

46 WARIANT 2 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 46

47 ZMIANY W WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ /DROGI + OBIEKT/ 47

48 WARIANT 2 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 48

49 WARIANT 2 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA Trasa Wschodnia 49

50 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 50

51 DWORZEC PKP C.H. ATRIUM COPERNICUS WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 ~ 11 ha 51

52 WĘZEŁ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 52

53 PODSUMOWANIE WARIANTU 2 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY Z RUCHEM LOKALNYM 1. Włączenie ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią zwiększenie ilości skrzyżowań wzdłuż Trasy Wschodniej. 2. Zmiana istniejącego układu komunikacji miejskiej. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ V. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VI. POWODUJE ZDOMINOWANIE PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Węzeł ze Średnicową zaprojektowano jako 3 poziomowy (PKP, Trasa Średnicowa, Trasa Wschodnia). 2. Znaczące zajęcie terenu pod Węzeł ze Średnicową. VII. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 53

54 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 3 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 54

55 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 3 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI OSIEDLE RUBINKOWO 55

56 WARIANT 3 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 56

57 ZMIANY W WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ /DROGI + OBIEKT/ 57

58 WARIANT 3 ODCINEK TRASA ŚREDNICOWA UL. POLNA UL. KOCIEWSKA 58

59 WARIANT 3 ODCINEK UL. KOCIEWSKA UL. GRUDZIĄDZKA Trasa Wschodnia 59

60 PODSUMOWANIE WARIANTU 3 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY Z RUCHEM LOKALNYM 1. Włączenie ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią zwiększenie ilości skrzyżowań wzdłuż Trasy Wschodniej. 2. Zmiana istniejącego układu komunikacji miejskiej. III. POWODUJE ZDOMINOWANIE PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Węzeł ze Średnicową zaprojektowano jako 3 poziomowy (PKP, Trasa Średnicowa, Trasa Wschodnia). 2. Znaczące zajęcie terenu pod Węzeł ze Średnicową. IV. ZAPEWNIA DOBRA RELACJĘ TRANZYTOWĄ W KIERUNKU PÓŁNOCNYM, BRAK OBSŁUGI WSZYSTKICH TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Brak skrzyżowania z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. V. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE PRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ VI. MOŻLIWY DO REALIZACJI ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 2. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. BRAK MOŻLIWOŚCI ODWODNIENIA GRAWITACYJNEGO 60

61 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 61

62 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 62

63 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 4 Wariant 4 Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych 63

64 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ 64

65 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ 65

66 ROZWIĄZANIA DROGOWE PRZEKRÓJ W REJONIE UL. ŻWIROWEJ RUCH LOKALNY TRANZYT 66

67 WARIANT 4 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 67

68 WARIANT 4 PRZEKRÓJ POPRZECZNY PRZEZ OBIEKT 68

69 PODSUMOWANIE WARIANTU 4 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY PROWADZONY ODSEPAROWANY OD RUCHU LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej. 2. Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. 3. Wykonanie połączenia poprzecznego pomiędzy terenem po zachodniej i wschodniej stronie Trasy Wschodniej na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ 1. Możliwość zintegrowania os. Rubinkowo ze Śródmieściem poprzez sprowadzenie ruchu tranzytowego do poziomu 1. V. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Na odcinku ul. Wschodniej prowadzony w wykopie obudowanym, możliwość uzyskania połączeń poprzecznych. 2. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 3. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 4. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. VI. KORZYSTNY ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie Trasa Wschodnia oddziałuje na przyległy teren w sposób ograniczony poprzez przebieg w wykopie. 2. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 3. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. ODWODNIENIE GRAWITACYJNE TRASY WSCHODNIEJ VIII. POWODUJE KONIECZNOŚĆ ZMIAN SIECI KANALIZACJI DESZCZOWEJ W PLACU DASZYŃSKIEGO ORAZ W POBLIŻU GPZ TORUŃ WSCHODNI 69

70 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 70

71 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 71

72 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 72

73 ZAŁOŻENIA WARIANTOWANIA WARIANT 5 Wariant 5 Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie) dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 73

74 WARIANT 5 ODCINEK PLAC DASZYŃSKIEGO TRASA ŚREDNICOWA 74

75 WARIANT 5 PRZEKRÓJ POPRZECZNY PRZEZ OBIEKT 75

76 PODSUMOWANIE WARIANTU 5 I. ZAPEWNIA WSZYSTKIE RELACJE NA WĘŹLE Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ II. RUCH TRANZYTOWY I MIĘDZYDZIELNICOWY ODSEOAROWANY OD LOKALNEGO 1. Brak włączenia ul. Rydygiera w Trasę Wschodnią płynny ruch w kierunku Trasy Średnicowej, Pozostawienie istniejącego układu komunikacji miejskiej. 2. Wykonanie połączenia poprzecznego pomiędzy terenem po zachodniej i wschodniej stronie Trasy Wschodniej na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie. III. ZAPEWNIA DOBRĄ OBSŁUGĘ TERENÓW ROZWOJOWYCH MIASTA 1. Skrzyżowanie z wszystkimi relacjami z ul. Polną. 2. Skrzyżowanie z ul. Grudziądzką zapewniające obsługę os. JAR. IV. OBSŁUGA OSIEDLA RUBINKOWO POPRZEZ TRASĘ WSCHODNIĄ, W DALSZEJ PERSPEKTYWIE POPRZEZ NOWĄ WIERZBOWĄ 1. Możliwość zintegrowania os. Rubinkowo ze Śródmieściem poprzez sprowadzenie ruchu tranzytowego do poziomu 1. V. NIE POWODUJE ZDOMINOWANIA PRZYLEGŁEGO TERENU MIEJSKIEGO 1. Na odcinku ul. Wschodniej prowadzony w wykopie obudowanym i tunelu, możliwość uzyskania połączeń poprzecznych oraz zagospodarowania terenu nad tunelem. 2. Jezdnie Trasy Wschodniej prowadzone w większości po terenie lub poniżej. 3. Węzeł ze Średnicową usytuowany na terenie istniejącym. 4. Wykorzystanie terenu wzdłuż torów PKP. VI. KORZYSTNY ZE WZGLĘDÓW ŚRODOWISKOWYCH 1. Na odcinku od placu Daszyńskiego do ul. Marii SkłodowskiejCurie Trasa Wschodnia oddziałuje na przyległy teren w sposób ograniczony poprzez przebieg w wykopie obudowanym i tunelu. 2. Konieczna ochrona terenów mieszkaniowych poprzez zastosowanie elementów obniżających hałas (ekrany akustyczne, specjalne nawierzchnie drogowe). 3. Przyjęte sposoby zabezpieczeń są wystarczające do ochrony siedlisk nietoperzy. VII. ODWODNIENIE GRAWITACYJNE TRASY WSCHODNIEJ VIII. POWODUJE KONIECZNOŚĆ ZMIAN SIECI KANALIZACJI DESZCZOWEJ W PLACU DASZYŃSKIEGO ORAZ W POBLIŻU GPZ TORUŃ WSCHODNI 76

77 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 77

78 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 78

79 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Możliwość obsługi osiedla Rubinkowo poprzez Trasę Wschodnią skrzyżowanie ze wszystkimi relacjami Obsługa terenów północnowschodnich z Trasy Wschodniej Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego od Trasy Średnicowej w kierunku DK91 oraz terenów mieszkaniowych po stronie północno zachodniej (osiedle JAR) DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 79

80 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 4 Wariant 5 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 80

81 PORÓWNANIE WARIANTÓW (5 wariantów) Wariant 1 Wariant 4 Wariant 5 Węzeł z pełnymi relacjami Trasa Średnicowa Trasa Wschodnia Priorytet dla ruchu tranzytowego w kierunku Trasy Średnicowej oraz obsługi terenów północnowschodnich od ul. Polnej Wykorzystanie istniejącego układu dróg Odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej bez obsługi ruchu lokalnego, klasa GP Utrzymanie ruchu lokalnego oraz transportu zbiorowego po układzie dróg lokalnych Wariant 4 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Przebieg poniżej terenu dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Wariant 5 odcinek od placu Daszyńskiego do Trasy Średnicowej przebieg poniżej terenu (tunel od ul. Żwirowej do ul. Marii Skłodowskiej Curie), dla ułatwienia poprzecznych powiązań drogowych i pieszych Możliwe odwodnienie grawitacyjne Trasy Wschodniej Zmniejszenie oddziaływania Trasy Wschodniej na środowisko na odcinku do Trasy Średnicowej Odtworzenie lokalnego układu komunikacyjnego DWORZEC PKP TORUŃ WSCHODNI 81

82 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 82

83 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH PORÓWNANIE ZAJĘTOŚCI TERENU PRZEZ WARIANTY 1 oraz 2 /W3 analogiczny/ wariant drogowy 2 /analogicznie 3/ wariant drogowy 1 83

84 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 2 /W3 ANALOGICZNY/ 84

85 WĘZEŁ TRASY WSCHODNIEJ Z TRASĄ ŚREDNICOWĄ WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWANYCH WARIANT 1 85

86 OPRACOWANO W BPBK S.A.

TRASA WSCHODNIA. III część konsultacji społecznych - - podsumowanie wypracowanych propozycji

TRASA WSCHODNIA. III część konsultacji społecznych - - podsumowanie wypracowanych propozycji TRASA WSCHODNIA Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 na odcinku od pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu III część konsultacji społecznych podsumowanie wypracowanych propozycji Toruń, 26 stycznia

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE

KONSULTACJE SPOŁECZNE KONSULTACJE SPOŁECZNE Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza w Szczecinie

Bardziej szczegółowo

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź Weryfikacja koncepcji wariantowych przebiegów ul. Strykowskiej na odcinku od ul. Wycieczkowej do granicy miasta wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi,

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: Opracowanie koncepcji dla budowy nowego przebiegu DW nr 724 na odcinku od granicy m. st. Warszawy i m. Konstancin-Jeziorna do nowego przebiegu DK79 na terenie gm. Góra Kalwaria

Bardziej szczegółowo

"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.

Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73. 1 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 2. LOKALIZACJA INWESTYCJI... 2 3. ZAKRES INWESTYCJI... 2 4. CEL INWESTYCJI... 2 5. WARIANTY INWESTYCYJNE... 3 5.1 WARIANT 1 (czerwony)...5 5.2 WARIANT 2 (żółty)...7

Bardziej szczegółowo

DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r.

DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r. WERYFIKACJA POSIADANYCH KONCEPCJI PRZEBUDOWY I ROZBUDOWY UL. BRZEZIŃSKIEJ NA ODCINKU OD CH M1 DO UL. IGLASTEJ ORAZ BUDOWY OBWODNICY NOWOSOLNEJ DRUGIE SPOTKANIE INFORMACYJNE 3 STYCZNIA 2012 r. Gdański Sp.

Bardziej szczegółowo

Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi zachód d do granicy miasta w rejon

Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi zachód d do granicy miasta w rejon Koncepcja budowy przedłużenia enia al. Włókniarzy od drogi krajowej Nr 1 na północny p zachód d do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy. KONSULTACJE SPOŁECZNE Materiały informacyjne 2011-12-15 Koncepcja

Bardziej szczegółowo

Cel wykonania analizy

Cel wykonania analizy Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych

Bardziej szczegółowo

Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny

Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny Chojnicko Człuchowski Miejski Obszar Funkcjonalny Wzmocnienie korytarza transportowego południowego poprzez zmianę przebiegu drogi wojewódzkiej nr 212 w Chojnicach wraz z budową węzła na drodze krajowej

Bardziej szczegółowo

Obwodnicy Starogardu Gdańskiego

Obwodnicy Starogardu Gdańskiego Obwodnicy Starogardu Gdańskiego Wg warunków SIWZ: 8.3. Projektowany przebieg drogi: należy zaprojektować przynajmniej 4 warianty inwestycyjne. z czego : jeden wariant od strony północnej miasta, jeden

Bardziej szczegółowo

MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI

MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI MATERIAŁY DO UZYSKANIA DECYZJI O ZEZWOLENIU NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ SPIS TREŚCI A. CZĘŚĆ INFORMACYJNO - OGÓLNA 1. Przedmiot opracowania 2. Inwestor 3. Jednostka projektująca 4. Podstawa formalna

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja inwestycji

Lokalizacja inwestycji Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest

Bardziej szczegółowo

INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:

INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji: INFORMACJE OGÓLNE Inwestor: Wykonawca dokumentacji: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka 24 40-609 Katowice MOSTY Katowice sp. z o.o. ul. Rolna 12 40-555 Katowice STUDIUM KORYTARZOWE OBEJŚCIA

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Opis techniczny 4. Wykaz współrzędnych punktów głównych. 5. Wykaz lokalizacji zjazdów. 6. Tabela robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Bardziej szczegółowo

Koncepcja połączenia drogowego pod lub nad torami PKP w rejonie ulic: Działkowej i Błońskiej w Pruszkowie

Koncepcja połączenia drogowego pod lub nad torami PKP w rejonie ulic: Działkowej i Błońskiej w Pruszkowie Miasto Pruszków ul. J. I. Kraszewskiego 14/16 05-800 Pruszków Koncepcja połączenia drogowego pod lub nad torami PKP w rejonie ulic: Działkowej i Błońskiej w Pruszkowie Opis techniczny 2014.08.04 Weryfikacja

Bardziej szczegółowo

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta Białystok jako węzeł drogowy Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta 1 PLANOWANY PRZEBIEG SZLAKÓW TRANZYTOWYCH OBWODNICE MIASTA BIAŁYSTOK - UKŁAD DOCELOWY Kuźnica Warszawa BIAŁYSTOK

Bardziej szczegółowo

III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA

III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA III KORYTARZ EUROPEJSKIEGO ROZWOJU VIA - REGIA Położenie Podkarpacia i Rzeszowa Położenie i komunikacja Rzeszów położony jest na skrzyżowaniu głównych szlaków komunikacyjnych biegnących z północy na południe

Bardziej szczegółowo

NOWE CENTRUM ŁODZI M I E J S C O W E P L A N Y Z A G O S P O D A R O WA N I A P R Z E S T R Z E N N E G O LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA

NOWE CENTRUM ŁODZI M I E J S C O W E P L A N Y Z A G O S P O D A R O WA N I A P R Z E S T R Z E N N E G O LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1840 NOWA DZIELNICA Źródło: Atlas Miasta Łodzi 2002 r. HISTORIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO ROK 1894 PLAN STARZYŃSKIEGO Źródło: http://gis.mapa.lodz.pl/

Bardziej szczegółowo

Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap

Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap docelowy przebieg drogi krajowej nr 16 na odcinku Mrągowo gowo-orzysz-ełk oraz obwodnica miasta Orzysz w ciągu drogi krajowej nr 63 DROMOS Pracowania

Bardziej szczegółowo

17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.

17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6. S6 Goleniów - Koszalin I. Podstawowe informacje o inwestycji - długość 116,9 km - obecny etap w przygotowaniu - lata realizacji po roku 2013 etap zrealizowany: studium techniczno ekonomiczne: 10.2009 17.11.2009

Bardziej szczegółowo

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek

Bardziej szczegółowo

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU

Bardziej szczegółowo

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012

Bardziej szczegółowo

Współpraca na polu infrastruktury:

Współpraca na polu infrastruktury: Miasta Puławy Współpraca na polu infrastruktury: System transportu zbiorowego; System gospodarowania odpadami; System wodno-kanalizacyjny; Inwestycje w rozwiązania telekomunikacyjne; Rozbudowa systemów

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku Uchwała Nr Rady Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 roku o ustroju miasta stołecznego Warszawy (Dz. U. Nr 41, poz. 361 z późn. zm. 1 ), Rada Dzielnicy Białołęka uchwala, co następuje.

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE. z dnia... 2012 r.

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE. z dnia... 2012 r. Projekt UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE z dnia... 2012 r. w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru Subcentrum Południe w Katowicach Na podstawie

Bardziej szczegółowo

Uchwała nr LXIII/1483/06 Rady Miasta Katowice. z dnia 31 lipca 2006 r.

Uchwała nr LXIII/1483/06 Rady Miasta Katowice. z dnia 31 lipca 2006 r. Uchwała nr LXIII/1483/06 Rady Miasta Katowice z dnia 31 lipca 2006 r. w sprawie uchwalenia zmian Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Katowice dla 6 terenów położonych

Bardziej szczegółowo

mieszkańców. 26 tys. podmiotów gospodarczych. połowa populacji to kobiety zł. 6% stopa bezrobocia. Atrakcyjność inwestycyjna Torunia

mieszkańców. 26 tys. podmiotów gospodarczych. połowa populacji to kobiety zł. 6% stopa bezrobocia. Atrakcyjność inwestycyjna Torunia TORUN Atrakcyjność inwestycyjna Torunia 210 000 mieszkańców połowa populacji to kobiety 6% stopa bezrobocia bliskie sąsiedztwo Atrium Copernicus 26 tys. podmiotów gospodarczych 3 900 zł średnie wynagrodzenie

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.

OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i

Bardziej szczegółowo

Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną

Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II wraz z dojazdem przez ulicę Łączną Trasa Północna - koncepcja Trasa Północna - koncepcja Część do realizacji w przyszłości Część objęta projektem Część realizowana

Bardziej szczegółowo

Rewitalizacja. Rewitalizacja terenów zieleni w Toruniu. Szczepan Burak, Anna Karmienko Wydział Środowiska i Zieleni Urzędu Miasta Torunia

Rewitalizacja. Rewitalizacja terenów zieleni w Toruniu. Szczepan Burak, Anna Karmienko Wydział Środowiska i Zieleni Urzędu Miasta Torunia Rewitalizacja Rewitalizacja terenów zieleni w Toruniu Szczepan Burak, Anna Karmienko Wydział Środowiska i Zieleni Urzędu Miasta Torunia ECO METROPOLIS III Międzynarodowy Kongres Ekologii Miast 19-20.05.2015

Bardziej szczegółowo

- STAN - ZADANIA - PLANY

- STAN - ZADANIA - PLANY POLITYKA PRZESTRZENNA MIASTA PIŁY - STAN - ZADANIA - PLANY Informacja przedstawiona przez Prezydenta Miasta Piły na IX Sesji Rady Miasta Piły w dniu 31 maja 2011r., (pkt 20 porządku obrad, druk nr 90).

Bardziej szczegółowo

numer projektu WND-RPPK.02.01.00-18-149/08

numer projektu WND-RPPK.02.01.00-18-149/08 Poprawa dostępności terenów przemysłowych Huty Stalowa Wola do regionalnego układu komunikacyjnego poprzez przebudowę odcinka ul. Kwiatkowskiego i odcinka ul. Bojanowskiej numer projektu WND-RPPK.02.01.00-18-149/08

Bardziej szczegółowo

Koncepcja węzła. ulicy Słomińskiego z ulicą Międzyparkową. w ciągu obwodnicy śródmiejskiej w Warszawie

Koncepcja węzła. ulicy Słomińskiego z ulicą Międzyparkową. w ciągu obwodnicy śródmiejskiej w Warszawie Koncepcja węzła ulicy Słomińskiego z ulicą Międzyparkową w ciągu obwodnicy śródmiejskiej w Warszawie Zakres opracowania obejmuje: docelową koncepcję rozwiązań sytuacyjnowysokościowych węzła, wraz z prognozą

Bardziej szczegółowo

Opracowywanie Koncepcji rozbudowy i budowy ulicy Konstytucyjnej na odcinku od ul. Strykowskiej do skrzyżowania z Trasą Górna Etap III

Opracowywanie Koncepcji rozbudowy i budowy ulicy Konstytucyjnej na odcinku od ul. Strykowskiej do skrzyżowania z Trasą Górna Etap III Opracowywanie Koncepcji rozbudowy i budowy ulicy Konstytucyjnej na odcinku od ul. Strykowskiej do skrzyżowania z Trasą Górna Etap III INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, 90-926 Łódź ZAMAWIAJĄCY:

Bardziej szczegółowo

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ 2: Charakterystyka i ocena aktualnego stanu środowiska Powiatu

ROZDZIAŁ 2: Charakterystyka i ocena aktualnego stanu środowiska Powiatu Program ochrony środowiska Powiat Strzelce Opolskie Spis treści str. 1 SPIS TREŚCI ROZDZIAŁ 1: Wstęp. Informacje ogólne. 1.1. Cel opracowania programu.... 3 1.2. Metodyka opracowania... 4 1.3. Informacje

Bardziej szczegółowo

1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Gminy Miasto Świnoujście.

1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Gminy Miasto Świnoujście. Załącznik Nr 1 do Uchwały. Analiza zmian w zagospodarowaniu przestrzennym Gminy Miasto Świnoujście wraz z oceną postępów w opracowywaniu planów miejscowych i programem ich sporządzania. I. Stan istniejący

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej

Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej Uwarunkowania realizacyjne obwodnicy Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny,

Bardziej szczegółowo

"Usprawnienie dojazdu do terenów inwestycyjnych poprzez budowę drogi dojazdowej oraz modernizację ul. 1 Maja w Godowie i Skrzyszowie"

Usprawnienie dojazdu do terenów inwestycyjnych poprzez budowę drogi dojazdowej oraz modernizację ul. 1 Maja w Godowie i Skrzyszowie OPIS TECHNICZNY. 1 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu stanowiący integralną część dokumentacji na obiekt p.n. "Usprawnienie dojazdu do

Bardziej szczegółowo

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI W KREACJI MIASTA PRZYJAZNEGO MIESZKAŃCOM Konferencja: Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego w Gdańsku Gdańsk, 23 marca 2015 r. arch. Marek Piskorski Dyrektor

Bardziej szczegółowo

BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ

BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Przedmiot projektu: BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Województwo mazowieckie Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Białołęka

Bardziej szczegółowo

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet

Bardziej szczegółowo

Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego.

Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego. Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego. Podniesienie rangi Gdańska jako miasta portowego. Cele

Bardziej szczegółowo

Okres realizacji zadania. Łączne nakłady

Okres realizacji zadania. Łączne nakłady Nr zad. Nazwa zadania i cel programu Limit wydatków na wieloletni program inwestycyjny pn: Poprawa stanu infrastruktury społecznej i technicznej oraz naukowo-dydaktyczno-gospodarczej w Gminie Stalowa Wola

Bardziej szczegółowo

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnic Praga Północ i Praga Południe w Warszawie. W Koncepcji Budowa ul. Tysiąclecia zaprojektowano

Bardziej szczegółowo

Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji ul. Mroczna 5/23 01-456 Warszawa

Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji ul. Mroczna 5/23 01-456 Warszawa Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji ul. Mroczna 5/23 01-456 Warszawa email: siskom@siskom.waw.pl fax: 22 300 10 26 KRS: 0000260007 NIP: 5272520041 REGON: 140631551 S7/III/1/16/14/RC Warszawa,

Bardziej szczegółowo

czwartek, 14 marca 13

czwartek, 14 marca 13 Sprawdź co się zmieni www.czystemiasto.gdansk.pl Infolinia: 58 731 64 64 (pn-pt 9:00-17:00), koszt jak za połączenie lokalne e-mail: bok@czystemiasto.gdansk.pl Biuro Obsługi Klienta ZDiZ: Wrzeszcz Górny,

Bardziej szczegółowo

Drogi dla Rowerów w Toruniu - zestawienie (maj 2012) Zrealizowane. L.p. Tytuł inwestycji Przebieg

Drogi dla Rowerów w Toruniu - zestawienie (maj 2012) Zrealizowane. L.p. Tytuł inwestycji Przebieg Drogi dla Rowerów w Toruniu - zestawienie (maj 2012) Zrealizowane L.p. Tytuł inwestycji Przebieg 1 Szosa Bydgoska Port drzewny - pętla tramwajowa 2 Szosa Bydgoska pętla tramwajowa - Okrężna 3 Szosa Bydgoska

Bardziej szczegółowo

WIELOWARIANTOWA KONCEPCJA TRASY ROWEROWEJ

WIELOWARIANTOWA KONCEPCJA TRASY ROWEROWEJ INWESTOR: Gmina Zabierzów Rynek 1 32-080 Zabierzów JEDNOSTKA PROJEKTOWA: ViaProjekt Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka Komandytowa ul. Wiejska 13, 31-464 Kraków NIP: 945 21 94 585; REGON: 36

Bardziej szczegółowo

30.06.2014. 30 czerwca 2014

30.06.2014. 30 czerwca 2014 TRASA KOMUNIKACYJNA tzw. NOWA POLITECHNICZNA spotkanie informacyjne z Radą Dzielnicy Wrzeszcz Górny i Radnymi Miasta Gdańska 3 czerwca 214 PLAN PREZENTACJI 1. UWARUNKOWANIA PRZESTRZENNO URBANISTYCZNE PLANOWANEJ

Bardziej szczegółowo

Informacja Prezydenta Miasta Katowice nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście Katowice

Informacja Prezydenta Miasta Katowice nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście Katowice Informacja Prezydenta Miasta nt. inwestycji komunikacyjnych w mieście 1. Planowane inwestycje komunikacyjne 2. Zakończone w roku bieżącym oraz realizowane inwestycje komunikacyjne 3. Zakończone w roku

Bardziej szczegółowo

Dane dotyczące zadania: Budowa drogi S5 Gniezno - Poznań (węzeł Kleszczewo ) ODCINEK I Gniezno Czachurki, od km -0+420 do km 14+475;

Dane dotyczące zadania: Budowa drogi S5 Gniezno - Poznań (węzeł Kleszczewo ) ODCINEK I Gniezno Czachurki, od km -0+420 do km 14+475; Dane dotyczące zadania: Budowa drogi S5 Gniezno - Poznań (węzeł Kleszczewo ) Zadanie realizowane w ramach programu: Program operacyjny Infrastruktura i Środowisko w ramach Funduszu Spójności Działanie

Bardziej szczegółowo

PODSUMOWANIE ZAWIERAJĄCE UZASADNIENIE WYBORU PRZYJĘTEGO DOKUMENTU W ODNIESIENIU DO ROZPATRYWANYCH ROZWIĄZAŃ ALTERNATYWNYCH

PODSUMOWANIE ZAWIERAJĄCE UZASADNIENIE WYBORU PRZYJĘTEGO DOKUMENTU W ODNIESIENIU DO ROZPATRYWANYCH ROZWIĄZAŃ ALTERNATYWNYCH PODSUMOWANIE ZAWIERAJĄCE UZASADNIENIE WYBORU PRZYJĘTEGO DOKUMENTU W ODNIESIENIU DO ROZPATRYWANYCH ROZWIĄZAŃ ALTERNATYWNYCH Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Gliwice na lata 2013-2017

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE MAPA Z SIECIĄ DRÓG Sied dróg wojewódzkich opolszczyzny obejmuje 947 km dróg w ciągach których zlokalizowane są 153 obiekty mostowe i około 800 przepustów drogowych

Bardziej szczegółowo

Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin

Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, rozwój przemysłu i turystyki oraz miasta Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin PLAN PREZENTACJI UWARUNKOWANIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. Stadium: Inwestycja: Branża: Docelowa organizacja ruchu

PROJEKT WYKONAWCZY. Stadium: Inwestycja: Branża: Docelowa organizacja ruchu EURO ALIANS EURO-ALIANS PRACOWNIA PROJEKTOWA Sp. z o.o. 80-288 Gdańsk ul. Marusarzówny 2 pawilon 22 tel: 058-345 87 00 NIP:584-10-24-355 Regon: 008048696 fax: 058-345 87 13 biuro@euroalians.pl Stadium:

Bardziej szczegółowo

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO

Bardziej szczegółowo

Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY T E C H N I C Z N Y

Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY T E C H N I C Z N Y Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY O P I S T E C H N I C Z N Y Spis treści: A. CZĘŚĆ OPISOWA... 2 1. Przedmiot inwestycji...

Bardziej szczegółowo

ŚRÓDMIEŚCIE WARSZAWY w XX WIEKU

ŚRÓDMIEŚCIE WARSZAWY w XX WIEKU Krystyna Guranowska-Gruszecka ŚRÓDMIEŚCIE WARSZAWY w XX WIEKU Warszawa, lipiec 2013 Szkoła Wyższa im. Bogdana Jańskiego Spis treści STRESZCZENIE... 11 SUMMARY... 15 WPROWADZENIE... 19 CZĘŚĆ I EWOLUCJA

Bardziej szczegółowo

43. TONIE JEDNOSTKA: 43

43. TONIE JEDNOSTKA: 43 43. TONIE JEDNOSTKA: 43 POWIERZCHNIA: NAZWA: 708.32 ha TONIE KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna istniejąca z możliwością uzupełnień wzdłuż ul. Władysława Łokietka

Bardziej szczegółowo

NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO

NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO DANE PODSTAWOWE: Lokalizacja: Województwo: pomorskie Powiat: lęborski Gmina: Wicko

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr 297/LVIII/10 Rady Miejskiej w Szydłowcu z dnia 28 października 2010r.

Uchwała Nr 297/LVIII/10 Rady Miejskiej w Szydłowcu z dnia 28 października 2010r. Uchwała Nr 297/LVIII/10 Rady Miejskiej w Szydłowcu z dnia 28 października 2010r. w sprawie uchwalenia zmiany Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego gminy i miasta Szydłowca dla

Bardziej szczegółowo

Proponowany wariantowy przebieg DW 724 na terenie Wilanowa i gminy Konstancin Jeziorna Jeziorna

Proponowany wariantowy przebieg DW 724 na terenie Wilanowa i gminy Konstancin Jeziorna Jeziorna Proponowany wariantowy przebieg DW 724 na terenie Wilanowa i gminy Konstancin Jeziorna Jeziorna N DĘBÓWKA KAWĘCZYN HABDZIN CIECISZEW KONSTANCIN JEZIORNA wariant I wariant II istniejący przebieg DW 724

Bardziej szczegółowo

6. Analiza dokumentów planistycznych

6. Analiza dokumentów planistycznych 6. Analiza dokumentów planistycznych 6.1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego SUiKZ miasta Sandomierza (uchwała rady Miasta Nr XL/344/2009 z dnia 28 października 2009 r.) nie

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ

KONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ STADIUM DOKUMENTACJI KONCEPCJA PROGRAMOWA NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ

Bardziej szczegółowo

Plan zagospodarowania przestrzennego województwa stanowi podstawowe narzędzie dla prowadzenia polityki przestrzennej w jego obszarze.

Plan zagospodarowania przestrzennego województwa stanowi podstawowe narzędzie dla prowadzenia polityki przestrzennej w jego obszarze. Plan zagospodarowania przestrzennego województwa stanowi podstawowe narzędzie dla prowadzenia polityki przestrzennej w jego obszarze. Jej prowadzenie służy realizacji celu publicznego, jakim jest ochrona

Bardziej szczegółowo

ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI

ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI - 137 - Rozdział 9 ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI SPIS TREŚCI: 1. Opis i diagnoza stanu istniejącego 2. Analiza uwarunkowań wynikających z dotychczasowych opracowań planistycznych 3. Określenie zagrożeń środowiska

Bardziej szczegółowo

Projektowana ulica CZERNIAKOWSKA BIS Ochrona Środowiska

Projektowana ulica CZERNIAKOWSKA BIS Ochrona Środowiska Projektowana ulica CZERNIAKOWSKA BIS Ochrona Środowiska Raport opracowuje: Towarzystwo WIR s.c. Biuro Studiów Ekologicznych ul.poznańska 14/44; 00-680 Warszawa KONSULTACJE SPOŁECZNE DOT. ŚRODOWISKA Wstępnie

Bardziej szczegółowo

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO WĘZŁA DROGOWEGO DĄBROWICA OBWODNICY MIASTA LUBLIN W CIĄGU DRÓG EKSPRESOWYCH S12, S17 I S19 (odcinek od skrzyżowania al. Solidarności z al. Warszawską do granic miasta) Wartość

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA PROJEKTU

PREZENTACJA PROJEKTU PREZENTACJA PROJEKTU WSTĘP Prezentacja przedstawia wyniki opracowania pt. Studium obsługi komunikacyjnej dzielnicy Żoliborz, ze szczególnym uwzględnieniem ciągu ul. Krasińskiego, na zachód od pl. Wilsona

Bardziej szczegółowo

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada, S droga

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta

Bardziej szczegółowo

Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Łódź, 4 października 2011 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Projekty inwestycyjne na terenie regionu łódzkiego Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź na odcinku Warszawa Zachodnia Skierniewice

Bardziej szczegółowo

Urząd Miasta Torunia Biuro Obsługi Inwestora

Urząd Miasta Torunia Biuro Obsługi Inwestora Do najważniejszych atutów miasta należą: korzystne położenie geograficzne, wysoka jakość rynku pracy, dobra infrastruktura techniczna i co ważne sprzyjający inwestowaniu klimat społeczny niezależnie od

Bardziej szczegółowo

- plansza zagospodarowania terenu PZT1. - przekroje PZT2

- plansza zagospodarowania terenu PZT1. - przekroje PZT2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU Część opisowa Część rysunkowa - plansza zagospodarowania terenu PZT1 - przekroje PZT2 - wizualizacja fragmentu założenia PZT3 - przedmiar robót 1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

Bardziej szczegółowo

Województwo Kujawsko-Pomorskie w świetle nowych uwarunkowań Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju Toruń, dnia 3 kwietnia 2012 r.

Województwo Kujawsko-Pomorskie w świetle nowych uwarunkowań Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju Toruń, dnia 3 kwietnia 2012 r. Województwo Kujawsko-Pomorskie w świetle nowych uwarunkowań Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 Toruń, dnia 3 kwietnia 2012 r. ZMIANY SYSTEMU PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO W POLSCE związane

Bardziej szczegółowo

SPOTKANIA INFORMACYJNE

SPOTKANIA INFORMACYJNE Inwestor: Jednostka projektowa: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa Jacobs (Polska) Sp. z o.o. Al. Niepodległośći 58, 02-626 Warszawa Tel.:

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO MIASTA KOŚCIANA (zarys prognoz do 2015r.)

STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO MIASTA KOŚCIANA (zarys prognoz do 2015r.) STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO (zarys prognoz do 2015r.) "Żeglarz, który nie wie dokąd płynie, nigdy nie będzie miał pomyślnych wiatrów" Seneka STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Katowice ul. Andrzeja Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Dodatki: Oświetlenie Lokalizacja 1 600x300cm widoczny jest z Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej, który przejął rolę węzła komunikacyjnego

Bardziej szczegółowo

Biuro Inżyniera Kontraktu S17 Garwolin-Kurów ul. Przemysłowa 8, Ryki Tel/Fax

Biuro Inżyniera Kontraktu S17 Garwolin-Kurów ul. Przemysłowa 8, Ryki Tel/Fax Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S17 Garwolin Kurów na odcinku granica województwa mazowieckiego i lubelskiego węzeł Sielce obecnie Kurów Zachód (bez węzła) Część nr 1: odcinek granica województwa

Bardziej szczegółowo

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnicy Mokotów w Warszawie. Zakres opracowania obejmuje nowo projektowaną ul. Czerniakowską-Bis

Bardziej szczegółowo

Obszar nr 31 liniowy ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31. granica zmiany, w miejscu włączenia terenów zmiany do obszarów przyległych PROJEKT

Obszar nr 31 liniowy ustalenia dotychczasowe Zmiana nr 31. granica zmiany, w miejscu włączenia terenów zmiany do obszarów przyległych PROJEKT OBSZAR NR 31 LINIOWY odcinek przebiegu trasy N-S Odcinek przebiegu trasy N-S objęty sporządzaniem zmiany Studium, określony uchwałą Nr XL/1231/2008 z dnia 2.10.2008r. w załączniku nr 31, to odcinek od

Bardziej szczegółowo

BUDOWA TRASY WSCHODNIEJ - III ETAP KONSULTACJI

BUDOWA TRASY WSCHODNIEJ - III ETAP KONSULTACJI BUDOWA TRASY WSCHODNIEJ - III ETAP KONSULTACJI raport Konsultacje społeczne dot. budowy Trasy Wschodniej na odcinku od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej, etap III Termin od 24 listopada do 14 grudnia

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ROZBUDOWA I PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ Nr 105730B ulica Lipowa we wsi Giełczyn PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Działki Nr : Działki Nr : obręb wsi Milewo : - działki istniejącego pasa drogowego: 474, 228,

Bardziej szczegółowo

Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu. VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej

Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu. VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej Planowane inwestycje miejskie w zakresie transportu VII Konferencja naukowo-techniczna Problemy komunikacyjne Aglomeracji Szczecińskiej Dokumenty strategiczne 1. Dokument kierunkowy: - Strategia Rozwoju

Bardziej szczegółowo

Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Program Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Projekt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Etap I - w liczbach Długość nowych torów Czas realizacji projektu Planowany termin oddania do użytku całości trasy

Bardziej szczegółowo

URZĄD MIASTA OLSZTYNA

URZĄD MIASTA OLSZTYNA ZARZĄDZENIE Nr 381 PREZYDENTA OLSZTYNA z dnia 24 sierpnia 2015 roku o przeprowadzeniu konsultacji społecznych w sprawie Przebudowy ulicy Partyzantów wraz z budową zintegrowanego węzła przesiadkowego przy

Bardziej szczegółowo

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.

Bardziej szczegółowo

Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?

Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego

Bardziej szczegółowo

Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. rozdz.2.art.3 ust.1.5

Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. rozdz.2.art.3 ust.1.5 Karta informacyjna opracowana na podstawie ustawy z dn.3.10.2008 r. o planowanym przedsięwzięciu: rozdz.2.art.3 ust.1.5 przebudowa drogi powiatowej nr3465p- ulica Opałki i 3477Pulica Składowa w Kole 1.Rodzaj,

Bardziej szczegółowo

Centrum Komunikacyjne w Legionowie

Centrum Komunikacyjne w Legionowie Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia

Bardziej szczegółowo

DĘBNIKI JEDNOSTKA: 5. [jedn. urb._05/uj]

DĘBNIKI JEDNOSTKA: 5. [jedn. urb._05/uj] 5. DĘBNIKI JEDNOSTKA: 5 POWIERZCHNIA: NAZWA: 143.50 ha DĘBNIKI KIERUNKI ZMIAN W STRUKTURZE PRZESTRZENNEJ Istniejąca zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna i wielorodzinna niskiej intensywności osiedla Dębniki

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA PROGRAMOWA

KONCEPCJA PROGRAMOWA MP-MOSTY Sp. z o.o. ul. Dekerta 18, 30-703 Kraków KONCEPCJA PROGRAMOWA DLA INWESTYCJI BUDOWA REGIONALNEJ DROGI RACIBÓRZ RZ - PSZCZYNA NA ODCINKU RYBNIK - ŻORY KONCEPCJA UKŁADU DROGOWEGO REGIONALNEJ DROGI

Bardziej szczegółowo

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa

Bardziej szczegółowo

Koncepcja programowo-przestrzenna budowy małej elektrowni wodnej studium możliwości wykonania inwestycji ograniczające ryzyko inwestora.

Koncepcja programowo-przestrzenna budowy małej elektrowni wodnej studium możliwości wykonania inwestycji ograniczające ryzyko inwestora. Koncepcja programowo-przestrzenna budowy małej elektrowni wodnej studium możliwości wykonania inwestycji ograniczające ryzyko inwestora. Akty prawne Koncepcja wykonywana jest na podstawie: Ustawy Prawo

Bardziej szczegółowo

UZASADNIENIE Do Uchwały Nr Rady Miejskiej Gminy Pobiedziska z dnia. 2016r.

UZASADNIENIE Do Uchwały Nr Rady Miejskiej Gminy Pobiedziska z dnia. 2016r. UZASADNIENIE Do Uchwały Nr Rady Miejskiej Gminy Pobiedziska z dnia. 2016r. w sprawie: zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenów pod zabudowę mieszkaniową jednorodzinną w rejonie

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna

Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna Załącznik nr 9 do SIWZ Załącznik nr 1 do umowy Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna 1. Opis przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium rozwoju systemów

Bardziej szczegółowo