O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO
|
|
- Gabriela Dąbrowska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 DHV POLSKA Sp. z o.o Warszawa ul. Domaniewska 41 tel , ANEKS Nr 3 DO RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO DROGI EKSPRESOWEJ Nr S6 SZCZECIN-GDAŃSK NA ODCINKU OD LĘBORKA (WRAZ Z OBWODNICĄ LĘBORKA) DO OBWODNICY TRÓJMIASTA WYMAGANEGO W POSTĘPOWANIU O WYDANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH TOM I. CZĘŚĆ WSTĘPNA ANEKSU Warszawa, wrzesień 2012 r.
2 Obiekt budowlany: Lokalizacja: DANE OGÓLNE droga krajowa ekspresowa nr S6 Goleniów Koszalin Słupsk Lębork - Gdańsk (S7/A1) na odcinku Lębork Obwodnica Trójmiasta, odcinek Leśnice Lębork Luzino Obwodnica Trójmiasta, odcinek północny od km do km oraz odcinek południowy od km do km województwo pomorskie, powiaty lęborski, wejherowski i kartuski, miasto Lębork, gminy: Nowa Wieś Lęborska, Łęczyce, Luzino, Szemud i śukowo oraz miasto Gdynia (na prawach powiatu) Nazwa przedsięwzięcia (tytuł inwestycyjny): Budowa drogi ekspresowej nr S6 na odcinku Lębork Obwodnica Trójmiasta Rodzaj przedsięwzięcia: Inwestor: budowa drogi krajowej ekspresowej S6 (po nowym śladzie) i rozbudowa istniejącej drogi krajowej nr 6 do parametrów drogi ekspresowej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku ul. Subisława 5, Gdańsk-Oliwa Jednostka wykonująca STEŚ: DHV POLSKA Sp. z o.o. ul. Domaniewska 41, Warszawa Jednostka wykonująca ROŚ: DHV POLSKA Sp. z o.o. ul. Domaniewska 41, Warszawa Zespół autorski ROŚ: Funkcja osoby Imię i nazwisko Zakres prac Kierownik mgr Tomasz Pakuła część opisowa, weryfikacja Ekspert dr inŝ. Tadeusz Wójcicki część opisowa, weryfikacja Ekspert mgr inŝ. Joanna Olejniczak część opisowa Ekspert mgr inŝ. Dagmara Kaszyńska część opisowa Ekspert mgr inŝ. Marta Podedworna-Łuczak przyroda, zabytki, woda Ekspert mgr inŝ. Przemysław Pajewski emisje do powietrza, hałas Ekspert mgr inŝ. Iwona śurek hałas Ekspert mgr Henryk Kot inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert prof. Marek Tadeusz Ciosek inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert dr Grzegorz Bzdon inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert dr Janusz Krechowski inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert mgr Marian Szymkiewicz inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert dr Krzysztof Banaś inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert dr Dariusz Borowiak inwentaryzacja przyrodnicza Ekspert mgr Anna Skolimowska część rysunkowa Ekspert mgr inŝ. Konrad Jagodziński część rysunkowa Ekspert mgr inŝ. Ada Szczęsna część rysunkowa Ekspert mgr inŝ. Tomasz Szyszka część rysunkowa Ekspert mgr inŝ. Bartosz Bełch część rysunkowa Ekspert mgr Anna Adamczyk - Gorzkowska część rysunkowa, część opisowa Ekspert mgr Bartosz DzierŜa część rysunkowa, część opisowa Ekspert mgr inŝ. Tomasz Nowakowski część rysunkowa, część opisowa Za zespół: Objaśnienia skrótów: STEŚ - studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe drogi ekspresowej nr S6 Leśnice (Lębork) Obwodnica Trójmiasta ROŚ - raport o oddziaływaniu na środowisko drogi ekspresowej nr S6 Leśnice (Lębork) Gdańsk DHV POLSKA Sp. z o.o. 2
3 SPIS TREŚCI ANEKSU: TOM I: CZĘŚĆ WSTĘPNA ANEKSU TOM II: STRESZCZENIE RAPORTU W JĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM (ZAKTUALIZOWANE) TOM III: CZĘŚĆ OPISOWA RAPORTU (ZAKTUALIZOWANA) TOM IV: DODATKOWY ZAŁĄCZNIK FORMALNY DO RAPORTU: Załącznik nr 6a: Wyniki inwentaryzacji przyrodniczej z 2009 r. Część kartograficzna: Rys. 6a.1. Flora (w arkuszach od 1 do 29) Rys. 6a.2. Fauna (w arkuszach od 1 do 29) TOM V: CZĘŚĆ KARTOGRAFICZNA RAPORTU (ZAKTUALIZOWANA): Rys. 2. Ogólne uwarunkowania środowiskowe (w arkuszach od 2.1 do 2.6) DHV POLSKA Sp. z o.o. 3
4 TOM I. CZĘŚĆ WSTĘPNA ANEKSU 1. Podstawa Aneksu Formalną podstawą zarówno niniejszego Aneksu nr 3 jak i poprzednich Aneksów nr 1 i 2 jest umowa nr 83/P-2/2012 z dnia r. na uzupełnienie i naniesienie poprawek do wykonanego w 2010 r. Raportu oddziaływania na środowisko (ROŚ) dla przedmiotowej inwestycji, zawarta między inwestorem, tj. Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Gdańsku, a firmą DHV POLSKA Sp. z o.o. w wyniku rozstrzygnięcia przetargu o udzielenie zamówienia publicznego. Merytoryczną podstawą wykonania niniejszego Aneksu nr 3 do raportu ROŚ jest wezwanie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku (pismo nr RDOŚ-Gd-WOO JIG z dnia r.), dotyczące konieczności uzupełnienia treści raportu ROŚ (stanowiącego załącznik do Aneksu nr 2) w podanym zakresie. Kopię tego pisma przedstawiono na końcu niniejszej części Aneksu. 2. Układ treści Aneksu Zawartość treści niniejszego aneksu wynika wprost z treści w/w wezwania z dnia r. PoniewaŜ jednak uwagi RDOŚ powodowały powstanie licznych zmian w róŝnych miejscach w części opisowej w Raporcie dołączonym do poprzedniego Aneksu nr 2, zdecydowano się na opracowanie: - ujednoliconego (ponownie zaktualizowanego) Streszczenia Raportu (tom II), - ujednoliconego (ponownie zaktualizowanego) Opisu do Raportu (tom III). Dla ułatwienia śledzenia zmian w obu tych dokumentach miejsca zmienione w stosunku do ujednoliconego Raportu dołączonego do Aneksu nr 2 podświetlono na Ŝółto. Pozostałe części w/w Raportu nie zmieniają się i nadal zachowują waŝność. 3. Sposób uwzględnienia uwag W celu lepszej orientacji w dokonanych zmianach w Raporcie (w stosunku do wersji ujednoliconej, stanowiącej część Aneksu nr 2), poniŝej opisano pokrótce sposób uwzględnienia uwag zawartych w treści w/w wezwania RDOŚ z dnia r.: Ad 1. Ad 2. W związku ze znacznymi rozbieŝnościami między danymi z inwentaryzacji przyrodniczej NFOŚ wprowadzonymi do Raportu a ostateczną wersją tej inwentaryzacji zaszła konieczność dokonania rozległych korekt i uzupełnień w części przyrodniczej w Raporcie, poczynając od całkowitej wymiany tabel dotyczących kolizji z siedliskami i gatunkami chronionymi (rozdz. 3.8) a kończąc na zmianach w analizach oddziaływań drogi na poszczególne siedliska i gatunki (rozdz. 6.3 i 6.4) i w generalnej ocenie porównawczej wariantów przedsięwzięcia (rozdz. 8); ponadto w związku z licznymi kolizjami drogi z trasami przelotow nietoperzy, rozdz uzupełniono o proponowany zestaw urządzeń ochronnych minimalizujących te kolizje i ich skutki. Autorzy Raportu nie podzielają opinii RDOŚ, Ŝe brak informacji o występowaniu na przebiegu planowanej inwestycji niektórych chronionych gatunków roślin, grzybów i porostów uniemoŝliwia dokonanie pełnej oceny oddziaływania drogi na środowisko, a tym samym uniemoŝliwia wydanie decyzji środowiskowej. Opinia ta byłaby słuszna, gdyby chodziło o kolizje z wartościowymi gatunkami rzadkimi; tymczasem chodzi wyłącznie o gatunki pospolite, niezagroŝone w Polsce i regionie. Zniszczenie takich powszechnie występujących gatunków spowodowane budową drogi nie zmieni znacząco ich populacji w rejonie, a tym samym nie wpłynie na wynik generalnej oceny wariantów pod kątem wyboru do realizacji wariantu najkorzystniejszego środowiskowo. Oczywiście część z tych kolizji nie zakończy się zniszczeniem stanowisk gatunków pospolitych, bo część z nich moŝna przenieść poza pas drogowy z sukcesem; sprawa ta powinna być ujęta w powtórnym raporcie na podstawie postulowanej w Raporcie nowej, pełnej inwentaryzacji przyrodniczej, wykonanej na etapie opracowania projektu budowlanego. DHV POLSKA Sp. z o.o. 4
5 Ad 3. Ad 4. Ad 5. W związku z powyŝszym zdaniem autorów Raportu nie jest konieczne uzupełnienie niniejszego Raportu i inwentaryzacji przyrodniczej o pominięte gatunki pospolite na obecnym etapie postępowania o wydanie decyzji środowiskowej. Mimo to, w celu spełnienia wymagań formalno-prawnych, uzupełniono Raport o osobne rozdziały dotyczące potencjalnego występowania grzybów i porostów wzdłuŝ drogi (rozdz ) oraz oddziaływania przedsięwzięcia na grzyby i porosty (rozdz ). Zgodnie z ostatnim zdaniem w treści uwagi nr 3 RDOŚ, Inwestor rzeczywiście ma inne argumenty uzasadniające przyznaną ocenę punktową w zakresie oddziaływania drogi na Naturę 2000, a mianowicie chodzi o zablokowanie szlaku migracji zwierząt w wariancie III (w perspektywie 2033 r.) spowodowane brakiem przejść dla zwierząt w poprzek istniejącej drogi nr 6 w korytarzu migracyjnymi między obszarami Natura 2000, co związane będzie z wystąpieniem duŝego ruchu na tej drodze. Natomiast w wariancie II ruch na tej drodze będzie minimalny i nie spowoduje zakłóceń w ruchu migracyjnym zwierząt. Ze względu na ten argument zachowano bez zmian dotychczasową ocenę punktową w w/w zakresie. W związku z powyŝszym rozdz uzupełniono o szczegółowe opisy tego nowego aspektu sprawy, a ponadto w rozdz. 8 uściślono i rozszerzono opis dotyczący uzasadnienia przyznanych punktów w kryterium nr 1 (odnoszącym się do stopnia wpływu drogi na sieć Natura 2000); poza tym dokonano odpowiedniej korekty treści rozdz Autorzy Raportu nie zgadzają się z twierdzeniem, Ŝe jeśli dla kilku wariantów występuje jedynie nieznaczące negatywne oddziaływanie na sieć Natura 2000, to wtedy ocena tych wariantów pod kątem tego oddziaływania powinna być jednakowa; siła nieznaczącego oddziaływania moŝe być przecieŝ zróŝnicowana w poszczególnych wariantach. Rozdz uzupełniono o dodatkowe przejścia dla zwierząt średnich, małych oraz płazów. Wprowadzono nową kategorię przejść dla płazów (oznaczonych symbolem PP) i określono dla niej odpowiednie parametry techniczno-funcjonalne (mniejsze niŝ dla PZM). Uściślono, rozszerzono i wydzielono parametry dotyczące projektowania przejść zespolonych. Zwiększenie liczby przejść spowodowało konieczność dokonania odpowiednich zmian w rozdz. 8 i 9. Zdaniem autorów Raportu nie ma potrzeby określania szerokości rzek w miejscach proponowanych przejść, gdyŝ przyjęto zasadę, Ŝe koryto rzeki wraz ze skarpami brzegowymi nie będzie zaliczane do szerokości przejścia. Autorzy Raportu nie zgadzają się z twierdzeniem, Ŝe na etapie ponownej oceny nie ma moŝliwości zwiększenia liczby przejść dla zwierząt; dlatego pozostawiono zapis, Ŝe postulowana pełna inwentaryzacja przyrodnicza (z identyfikacją szlaków migracji płazów) moŝe spowodować zagęszczenie przejść na etapie projektu budowlanego, co moŝe dotyczyć zwłaszcza przejść dla płazów. Skorygowano treść rozdz. 9 w zakresie korytarzy ekologicznych. Wprowadzono najnowsze dane dotyczące rozmieszczenia tych korytarzy pochodzące z Zakładu Badania Ssaków PAN w BiałowieŜy. Usunięto rozbieŝności między tekstem a tabelą 9.2. Zgodnie z oczekiwaniami RDOŚ okazało się, Ŝe wariant II jest zdecydowanie mniej korzystny pod wzgledem wpływu na korytarze ekologiczne od wariantu III, co dotyczy zarówno korytarzy krajowych jak i lokalnych (kolizje z korytarzami regionalnymi nie występują). DHV POLSKA Sp. z o.o. 5
6 DHV POLSKA Sp. z o.o. 6
7 DHV POLSKA Sp. z o.o. 7
8 DHV POLSKA Sp. z o.o. 8
9 DHV POLSKA Sp. z o.o. 9
10 DHV POLSKA Sp. z o.o. 10
O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO
DHV POLSKA Sp. z o.o. 02-672 Warszawa ul. Domaniewska 41 tel. 606-28-02, 606-29-70 ANEKS Nr 4 DO RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO DROGI EKSPRESOWEJ Nr S6 SZCZECIN-GDAŃSK NA ODCINKU OD LĘBORKA (WRAZ
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK)
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK) Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada,
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA
STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK OBWODOWA TRÓJMIASTA Projektowany odcinek drogi S6 na tle docelowej sieci autostrad i dróg ekspresowych A autostrada, S droga
Bardziej szczegółowoPrzebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego
Przebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego PRZEBIEG TRASY S6 WIDOK OGÓLNY DK-6 nr 6 Goleniów - Koszalin - Sławno - granica woj. pomorskiego Powiązanie trasy S6 i S11 35km
Bardziej szczegółowoOptymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt
Rafał T. Kurek Optymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt Uniwersytet im. A. Mickiewicza 1. Wstęp Budowa przejść dla zwierząt stanowi obecnie najwaŝniejszą i powszechnie
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić
JAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić Warsztaty Fakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych
Bardziej szczegółowoGmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec (m. Wągrowiec) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 241 na odcinku Morakowo - Wągrowiec
I.19. Droga nr 241 Morakowo- Wągrowiec. 19 Droga nr 241 Morakowo- Wągrowiec Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: wągrowiecki Gmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.
Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych 2 grudnia 2010 r. Celem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest przygotowanie inwestycji w zgodzie z wymogami, procedurami,
Bardziej szczegółowo27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473
I.27. Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473. 27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473
Bardziej szczegółowoCelem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Świeca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 444
I.50. Droga nr 444 m. Świeca. 50 Droga nr 444 m. Świeca Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat ostrowski Gmina: Odolanów (Świeca, Huta, Mościska) Celem inwestycji
Bardziej szczegółowoPolityka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wobec inwestycji infrastrukturalnych
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie Maria Mellin Polityka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wobec inwestycji infrastrukturalnych Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Olsztynie
Bardziej szczegółowoZagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce
Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 2015 Rafał T. Kurek Cel strategicznej OOS 2 Określenie oddziaływania skutków realizacji Programu Budowy Dróg Krajowych
Bardziej szczegółowoCelem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Gostyń w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434
I.45. Droga nr 434 m. Gostyń. 45 Droga nr 434 m. Gostyń Powiat gostyński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Gostyń (m. Gostyń, Krajewice) Gmina: Piaski (Podrzecze, Grabonóg, Piaski) Charakterystyka ogólna
Bardziej szczegółowoGmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Gmina: Kołaczkowo (Budziłowo, Wszembórz, Borzykowo)
I.46. Droga nr 441 odc. Miłosław Borzykowo. 46 Droga nr 441 odc. Miłosław Borzykowo Powiat wrzesiński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Charakterystyka ogólna
Bardziej szczegółowoGmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442
I.47. Droga nr 442 m. Chocz. 47 Droga nr 442 m. Chocz Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat pleszewski Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem
Bardziej szczegółowoGmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica, m. Grabów nad Prosną, Palaty, Akacyjki, Giżyce)
I.54. Droga nr 449 Zajączki Giżyce. 54 Droga nr 449 Zajączki Giżyce Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat ostrzeszowski Gmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica,
Bardziej szczegółowoEUROSTRADA Sp. z o.o.
Biuro Projektowo-Konsultingowe BPK E65/88/12/09 Warszawa, dn. 04 grudnia 2009 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25 03-808 Warszawa dotyczy: Materiałów do
Bardziej szczegółowoGmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 466 na odcinku Słupca Pyzdry
I.56. Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry. 56 Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry Powiat wrzesiński Gmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat słupecki Gmina: Lądek
Bardziej szczegółowoPRZYGOTOWANO W RAMACH KAMPANII
PRZYGOTOWANO W RAMACH KAMPANII PROMUJĄCEJ SIEĆ NATURA 2000 POD HASŁEM NATURA SIĘ O(D)PŁACA. PROJEKT REALIZOWANY W RAMACH PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO, FINANSOWANY ZE ŚRODKÓW EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
STADIUM DOKUMENTACJI KONCEPCJA PROGRAMOWA NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoGmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 269 na odcinku Sompolinek - Lubotyń
I.31. Droga nr 269 odc. Sompolinek Lubotyń. 31 Droga nr 269 odc. Sompolinek Lubotyń Powiat koniński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Powiat kolski Gmina Babiak
Bardziej szczegółowoGmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)
I.12. Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2. 12 Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2 Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat:
Bardziej szczegółowoNATURA 2000. www.ek-kom.pl. Janusz Bohatkiewicz. EKKOM Sp. z o.o. Regietów, 21 stycznia 2010
DROGI SAMORZĄDOWE X LAT AKTUALNE PROBLEMY ZWIĄZANE Z OBSZARAMI NATURA 2000 Janusz Bohatkiewicz EKKOM Sp. z o.o. www.ek-kom.pl Regietów, 21 stycznia 2010 Krótka informacja nt. obszarów NATURA 2000 SYSTEM
Bardziej szczegółowoJak ekologia wpływa na projekty budowy dróg w Polsce studium przypadku. Grzegorz Ratajczak Marcin Nowak
Jak ekologia wpływa na projekty budowy dróg w Polsce Grzegorz Ratajczak Marcin Nowak studium przypadku Omawiane zagadnienie zostanie przedstawione na przykładzie następujących inwestycji: drogi ekspresowej
Bardziej szczegółowoGmina: Stęszew (Tomiczki, Mirosławki, Rybojedzko, Wielka Wieś, m. Stęszew, Łódź)
I.35. Droga nr 306 odc. Buk skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 431. 35 Droga nr 306 odc. Buk skrzyżowanie z droga wojewódzką nr 431 Powiat poznański Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Buk (m. Buk, Dobieżyn)
Bardziej szczegółowoOPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ
OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 725 na odcinku Rawa Mazowiecka granica województwa
Bardziej szczegółowoOchrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych. Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008
Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008 Zagrożenia przyrodnicze 98 kolizji z obszarami Natura
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi środowiska naturalnego 2019/S Sprostowanie. Ogłoszenie zmian lub dodatkowych informacji.
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie : udl?uri=:notice:401542-2019:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi środowiska naturalnego 2019/S 163-401542 Sprostowanie Ogłoszenie zmian lub dodatkowych informacji
Bardziej szczegółowoPrzedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.7. Droga nr 178 m. Oborniki. 7 Droga nr 178 m. Oborniki Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat: obornicki Gmina: Oborniki (m. Oborniki) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Celem inwestycji jest
Bardziej szczegółowoJAK POSTĘPOWAĆ ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ? Rafał. T. Kurek
JAK POSTĘPOWAĆ ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ? Rafał. T. Kurek 1. Ogólny zarys zagroŝeń przyrodniczych związanych z rozbudową dróg w Polsce.
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE W HARMONII ZE ŚRODOWISKIEM
Dr hab. Maciej Przewoźniak INWESTYCJE W HARMONII ZE ŚRODOWISKIEM OCENA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO (OOŚ) LINII ELEKTROENERGETYCZNEJ 2 x 400 KV PIŁA KRZEWINA PLEWISKA Poznań 14 czerwca 2016 r. GŁÓWNE ZAGADNIENIA:
Bardziej szczegółowoPrzedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.8. Droga nr 178 odc. DW 174- Czarnków. 8 Droga nr 178 odc. DW 174- Czarnków Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat: czarnkowsko- trzcianecki Gmina: Czarnków (m. Czarnków) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PROGRAMOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
STADIUM DOKUMENTACJI KONCEPCJA PROGRAMOWA NAZWA ZADANIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-6 SŁUPSK GDAŃSK NA ODCINKU OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoGmina: Margonin (m. Margonin), Gołańcz ( m. Gołańcz)
I.15. Droga nr 193 odc. Margonin- Gołańcz. 15 Droga nr 193 odc. Margonin- Gołańcz Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: chodzieski, wągrowiecki Gmina: Margonin
Bardziej szczegółowoWyciąg z listy sprawdzającej w zakresie dokumentacji Oceny oddziaływania na środowisko oraz Natura 2000
Załącznik nr 2 do Uchwały Zarządu Województwa Opolskiego nr 4666/2010 z dnia 16 marca 2010 r. Wyciąg z listy sprawdzającej w zakresie dokumentacji Oceny oddziaływania na środowisko oraz Natura 2000 Numer
Bardziej szczegółowoZielona infrastruktura w Polsce. Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska
Zielona infrastruktura w Polsce Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Zielona infrastruktura priorytet nowej strategii Realizacja Strategii UE ochrony różnorodności biologicznej na lata 2020
Bardziej szczegółowoPrzedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.34. Droga Nr 305 odc. od m. Solec do granicy województwa. 34 Droga Nr 305 odc. od m. Solec do granicy województwa Powiat wolsztyński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Przemęt (Solec, Mochy, Kaszczor)
Bardziej szczegółowoPodstawowe problemy związane z planowaniem przejść dla zwierząt w trakcie przygotowywania inwestycji drogowych. Łagów, 25 września 2007 roku
Podstawowe problemy związane z planowaniem przejść dla zwierząt w trakcie przygotowywania inwestycji drogowych Łagów, 25 września 2007 roku Problemy występujące przy wykonywaniu przejść dla zwierząt moŝna
Bardziej szczegółowoPola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska,
Pola konfliktów - przygotowanie inwestycji a wymogi i przepisy ochrony środowiska, na przykładzie projektu autostrady A1 od granicy woj. kujawsko - pomorskiego do Strykowa Przygotowali: Ewa Makosz Andrzej
Bardziej szczegółowoGmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Mosina w ciągu drogi nr 431
I.40. Droga nr 431 m. Mosina. 40 Droga nr 431 m. Mosina Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat poznański Gmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji
Bardziej szczegółowoWariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi A1, S1 i S5
Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi wzięcia na przykładach dróg: A1, S1 i S5 Warszawa, 14.12.2009 r. W W przypadku człowieka tylko jego sen
Bardziej szczegółowoJednostka projektowa. Inwestor. Budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Oborniki Poznań wraz z obwodnicą Obornik
Jednostka projektowa ul. Puławska 2, 02-566 Warszawa Biuro Poznań ul. Chłapowskiego 29, 61-503 Poznań Inwestor Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu ul. Siemiradzkiego 5a 60-763
Bardziej szczegółowoGmina: Środa Wielkopolska (m. Środa Wielkopolska, Ruszkowo, Tadeuszowo, Połażejewo)
I.44. Droga nr 432 Środa Wielkopolska Września. 44 Droga nr 432 Środa Wielkopolska Września Powiat średzki Gmina: Środa Wielkopolska (m. Środa Wielkopolska, Ruszkowo, Tadeuszowo, Połażejewo) Lokalizacja
Bardziej szczegółowoMetody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony
Bardziej szczegółowoRafał T. Kurek Radosław Ślusarczyk. fot. GDDKiA
Analiza podstawowych korzyści oraz praktycznych problemów w ochronie przyrody przy realizacji inwestycji drogowych w ramach obecnego systemu ocen oddziaływania na środowisko w Polsce Rafał T. Kurek Radosław
Bardziej szczegółowoGDDKiA Oddział Gdańsk
Stan zaawansowania przygotowań trasy ekspresowej S6 do realizacji w woj. pomorskim GDDKiA Oddział Gdańsk 30.03.2015r. Planowany rozwój sieci dróg krajowych w województwie pomorskim Droga ekspresowa S6
Bardziej szczegółowoStrategiczna Ocena Oddziaływania na Środowisko
Strategiczna Ocena Oddziaływania na Prognoza oddziaływania na środowisko najczęściej popełniane błędy Lech Magrel Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku Krystyna Anchimowicz Naczelnik Wydziału
Bardziej szczegółowoMOSTY KATOWICE Sp. z o.o. DHV POLSKA Sp. z o.o. ul. Domaniewska Warszawa tel: ; fax:
Adnotacje urzędowe: Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ul. Mińska 25 03-808 Warszawa Jednostka projektowa: Lider Partner Podwykonawca mianowany ARCADIS Sp. z o.o. 02-670 Warszawa,
Bardziej szczegółowoII. CHARAKTERYSTYKA WPROWADZONYCH ZMIAN PROJEKTOWYCH...
Spis treści: I. WSTĘP... 3 I.1. TEMAT OPRACOWANIA ORAZ PODSTAWA MERYTORYCZNA REALIZACJI PRACY... 3 I.2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 II. CHARAKTERYSTYKA WPROWADZONYCH ZMIAN PROJEKTOWYCH... 4 II.1 ZMIANA
Bardziej szczegółowoBŁĘDY POPEŁNIANE PRZEZ INWESTORÓW W PRZYGOTOWANIU DOKUMENTACJI INWESTYCYJNEJ W ZAKRESIE PRAWA OCHRONY ŚRODOWISKA.
BŁĘDY POPEŁNIANE PRZEZ INWESTORÓW W PRZYGOTOWANIU DOKUMENTACJI INWESTYCYJNEJ W ZAKRESIE PRAWA OCHRONY ŚRODOWISKA. Jolanta Tyka Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach Katowice 8 grudnia 2014r
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE do przyjętego Programu Ochrony Środowiska dla Powiatu Średzkiego na lata z perspektywą na lata
PODSUMOWANIE do przyjętego Programu Ochrony Środowiska dla Powiatu Średzkiego na lata 2012-2015 z perspektywą na lata 2016-2019 1. Przedmiot opracowania Zgodnie z art. 55 ust. 3 ustawy z dnia 3 października
Bardziej szczegółowoRAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
RAPORT Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA: BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S12 NA ODCINKU PIOTRKÓW TRYBUNALSKI (A1) OPOCZNO (GR.WOJ. ŁÓDZKIEGO I MAZOWIECKIEGO) GMINA ALEKSANDRÓW CZĘŚĆ I Stadium dokumentacji:
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne
OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA WSCHODNIEJ OBWODNICY BEŁCHATOWA w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 484 na odcinku Bełchatów Kamieńsk wraz z budową
Bardziej szczegółowoBUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW
BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW 1. WPROWADZENIE Zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. (Dz. U. Nr 128 poz. 1334) w sprawie sieci autostrad
Bardziej szczegółowoWójt Gminy Grudziądz OŚR POSTANOWIENIE
Wójt Gminy Grudziądz OŚR.6220.11.2014 Grudziądz, 06.11.2014r. POSTANOWIENIE Na podstawie art. 123 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego (Dz.U. z 2013 poz.267 ze zm.)
Bardziej szczegółowoUstawa z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o
Ustawa z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko obejmuje : udostępnianie
Bardziej szczegółowoOpracowania projektowe dla budowy drogi ekspresowej S11 na odcinku Szczecinek Piła.
Jednostka projektowa Faza projektu Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe STEŚ Nr tomu I/I Zamierzenie budowlane ul. Puławska 2, 02-566 Warszawa Biuro Poznań ul. Chłapowskiego 29, 61-503 Poznań Inwestor
Bardziej szczegółowoGmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Gmina: Rakoniewice (Kuźnica Zbąska, Błońsko)
I.32. Droga nr 305 odc. Boruja Kościelna Karpicko. 32 Droga nr 305 odc. Boruja Kościelna Karpicko Powiat nowotomyski Gmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat
Bardziej szczegółowoSPOTKANIA INFORMACYJNE
Inwestor: Jednostka projektowa: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa Jacobs (Polska) Sp. z o.o. Al. Niepodległośći 58, 02-626 Warszawa Tel.:
Bardziej szczegółowoZAŁACZNIK NR 2 Lista źródeł możliwych do pozyskania informacji z zakresu różnorodności biologicznej, przy opracowywaniu KIP i ROS
ZAŁACZNIK NR 2 Lista źródeł możliwych do pozyskania informacji z zakresu różnorodności biologicznej, przy opracowywaniu KIP i ROS Źródło informacji Ustawa o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
Bardziej szczegółowoRozstrzygnięcie o sposobie rozpatrzenia uwag
Załącznik nr 3 do Uchwały Nr IV/12/2010 Rady Gminy Rzekuń z dnia 30 grudnia 2010 r. Rozstrzygnięcie o sposobie rozpatrzenia uwag Lp Data wpływu uwagi Nazwisko, imię i adres Treść uwagi Oznaczenie nieruchomości,
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE Strategicznej oceny oddziaływania na środowisko aktualizacji Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Ozimek
PODSUMOWANIE Strategicznej oceny oddziaływania na środowisko aktualizacji Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Ozimek Kierownik Projektu: mgr inŝ. Ksenia Czachor Opracowanie: mgr Katarzyna Kędzierska
Bardziej szczegółowoAktualne zagadnienia w systemie ocen oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA 2017 Oceny oddziaływania Krynica-Zdrój, 6 8 grudnia 2017 r. Aktualne zagadnienia w systemie ocen oddziaływania Anna Kosak EKKOM Sp. z o.o. Dyrektywa
Bardziej szczegółowoDoświadczenia i problemy dotyczące planowania i projektowania przejść dla zwierząt z perspektywy organizacji pozarządowych
Doświadczenia i problemy dotyczące planowania i projektowania przejść dla zwierząt z perspektywy organizacji pozarządowych Radosław Ślusarczyk Łagów Lubuski 20 22 czerwca 2011 r. 2 Nowopowstające inwestycje
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce
Nazwa obiektu: Budowa obwodnicy Opatowa w ciągu drogi S74 i DK9 Etap projektu: Zamawiający: Wykonawca: STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział
Bardziej szczegółowoSTUDIUM PRZYPADKU 1 PRZEBUDOWA DROGI KRAJOWEJ NR 8 TRASY TORUŃSKIEJ W WARSZAWIE DO PARAMETRÓW DROGI EKSPRESOWEJ S8
PRAWNE UWARUNKOWANIA PRZYGOTOWANIA I PROWADZENIA INWESTYCJI DROGOWYCH W 2009 ROKU PO ZMIANACH LEGISLACYJNYCH ROKU 2008 STUDIUM PRZYPADKU 1 PRZEBUDOWA DROGI KRAJOWEJ NR 8 TRASY TORUŃSKIEJ W WARSZAWIE DO
Bardziej szczegółowow procedurach administracyjnych związanych
ŚRODOWISKO w procedurach administracyjnych związanych z MEW Ryszard Babiasz Robert Wawręty (Towarzystwo na rzecz Ziemi) MEW - krok po kroku DOŚU! Krok 1. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach Krok 2.
Bardziej szczegółowoINWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź
Weryfikacja koncepcji wariantowych przebiegów ul. Strykowskiej na odcinku od ul. Wycieczkowej do granicy miasta wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi,
Bardziej szczegółowoOBSZARY NATURA 2000 PROCEDURA OOŚ. Departament Regionalnego Programu Operacyjnego
PROCEDURA OOŚ PROCEDURA OOŚ PROCEDURA OOŚ: Brak spójności dokumentów: wniosek, załączniki, studium wykonalności. Zakres oraz warianty przedsięwzięcia w dokumentacji OOŚ nie są spójne z zakresem i wariantami
Bardziej szczegółowoGmina: Rychwał (m. Rychwał, Jaroszewice Rychwalskie) Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.48. Droga Nr 443 odcinek Tuliszków Gizałki wraz z m. Gizałki most. 48 Droga Nr 443 odcinek Tuliszków Gizałki wraz z m. Gizałki most Powiat turecki Gmina: Tuliszków (m. Tuliszków, Nowy Świat) Powiat koniński
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoPodsumowanie przebiegu strategicznej oceny oddziaływania na środowisko Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Nowe Miasto nad Pilicą na lata
Podsumowanie przebiegu strategicznej oceny oddziaływania na środowisko Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Nowe Miasto nad Pilicą na lata 2016-2021 Zgodnie z art. 55 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008
Bardziej szczegółowoOPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH
OPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH Identyfikacja zagrożeń i określenie sposobów ich eliminacji w odniesieniu do: - istniejących i potencjalnych przedsięwzięć mogących
Bardziej szczegółowoInformacja o postępowaniach w sprawie wydania decyzji środowiskowych dla planowanych inwestycji drogowych w mieście Opolu, tj.
Informacja o postępowaniach w sprawie wydania decyzji środowiskowych dla planowanych inwestycji drogowych w mieście Opolu - aktualizacja z dnia 06.07.2016 r. Informacja o postępowaniach w sprawie wydania
Bardziej szczegółowoCelem inwestycji jest remont mostu nad rzeką Notecią w ciągu drogi wojewódzkiej nr 194.
I.17. Droga nr 194 m Żuławka- most (rz. Noteć). 17 Droga nr 194 m Żuławka- most (rz. Noteć) Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: pilski Gmina: Wyrzysk (m. Wyrzysk,
Bardziej szczegółowo17.11.2009 na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.
S6 Goleniów - Koszalin I. Podstawowe informacje o inwestycji - długość 116,9 km - obecny etap w przygotowaniu - lata realizacji po roku 2013 etap zrealizowany: studium techniczno ekonomiczne: 10.2009 17.11.2009
Bardziej szczegółowoPrzedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:
I.33. Droga nr 305 m. Nowy Tomyśl. 33 Droga nr 305 m. Nowy Tomyśl Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat nowotomyski Gmina: Nowy Tomyśl (m. Nowy Tomyśl) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Celem inwestycji
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o Naturze 2000 i planach ochrony
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Podstawowe informacje o Naturze 2000 i planach
Bardziej szczegółowoMetody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA KARTY INFORMACYJNEJ PRZEDSIĘWZIĘCIA
WYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA KARTY INFORMACYJNEJ PRZEDSIĘWZIĘCIA zgodnie z art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa
Bardziej szczegółowoPARK KRAJOBRAZOWY PUSZCZY KNYSZYŃSKIEJ PRZYRODA, PROBLEMY ROZWOJU INFRASTRUKTURY KOMUNIKACYJNEJ
PARK KRAJOBRAZOWY PUSZCZY KNYSZYŃSKIEJ PRZYRODA, PROBLEMY ROZWOJU INFRASTRUKTURY KOMUNIKACYJNEJ WŁODZIMIERZ KWIATKOWSKI- główny specjalista ds. ochrony przyrody JOANNA KURZAWA Dyrektor PKPK 20-02-2017
Bardziej szczegółowoSekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoOCHRONA DZIKO śyjących ZWIERZĄT W PROJEKTACH MODERNIZACJI LINII KOLEJOWECH. Urszula Michajłow
OCHRONA DZIKO śyjących ZWIERZĄT W PROJEKTACH MODERNIZACJI LINII KOLEJOWECH Urszula Michajłow Łagów, 24-26 września 2007 1 Podstawowe przyczyny istotnie wpływające na zagroŝenie dla świata zwierząt to:
Bardziej szczegółowoJAK POSTĘPOWAĆ, ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW PRZYRODNICZYCH Z ROZWOJEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ?
XIX Sesja N-T pod hasłem POLSKIE DROGI od pomysłu do pozwolenia na budowę SGP, GIG, SPKD, GDDKIA Oddział w Warszawie Rafał T. Kurek Referat Nr 6 JAK POSTĘPOWAĆ, ABY POGODZIĆ OCHRONĘ NAJCENNIEJSZYCH WALORÓW
Bardziej szczegółowoCel wykonania analizy
Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych
Bardziej szczegółowoFakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych praktyk
Fakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych praktyk 2-dniowe warsztaty dla beneficjentów projektów drogowych
Bardziej szczegółowoGmina: Ostrzeszów (Szklarka Przygodzicka, Lubeszczyk, Szklarka Myślniewska, Aniołki, m. Ostrzeszów)
I.49. Droga nr 444 odc. od ronda z drogą krajową nr 25 do m. Ostrzeszów. 49 Droga nr 444 odc. od ronda z drogą krajową nr 25 do m. Ostrzeszów Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia
Bardziej szczegółowoJak uzyskać decyzję środowiskowa dla. oddziaływania na środowisko dla małych i dużych obiektów energetyki wodnej. Michał Kubecki Instytut OZE Sp zoo
Jak uzyskać decyzję środowiskowa dla Wytyczne budowy dla przeprowadzania elektrowni wodnej oceny oddziaływania na środowisko dla małych i dużych obiektów energetyki wodnej Michał Kubecki Prezes Zarządu
Bardziej szczegółowo805 km dróg krajowych 217 obiektów mostowych 5 Rejonów 13 Obwodów Drogowych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku
Inwestycje GDDKiA 805 km dróg krajowych 217 obiektów mostowych 5 Rejonów 13 Obwodów Drogowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku Stan dróg krajowych administrowanych przez
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie ocen oddziaływania na środowisko*
Załącznik nr 1 do Listy sprawdzającej do weryfikacji kryteriów merytorycznych ogólnych (obligatoryjnych) i specyficznych (obligatoryjnych) wyboru projektów ( ) Lista sprawdzająca w zakresie ocen oddziaływania
Bardziej szczegółowoMocne TAK mieszkańców dla obwodnicy Starogardu. W 2017 roku poznamy jej ostateczny przebieg
Mocne TAK mieszkańców dla obwodnicy Starogardu. W 2017 roku poznamy jej ostateczny przebieg Aż 90% pytanych jest za budową obwodnicy Starogardu. Z ankiety przeprowadzonej przez sopocką Pracownię Badań
Bardziej szczegółowoSTEŚ TOM F. OPRACOWANIA EKONOMICZNO FINANSOWE F.3 ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie
Niniejszy dokument jest zmienioną wersją dokumentu powstałego w wyniku prac Grupy Roboczej ds. Ocen Oddziaływania na Środowisko funkcjonującej w ramach sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju Zamieszczone
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE D E C Y Z J A
Gdańsk, 2015-11-06 DROŚ-G.7430.2.21.2015 OBWIESZCZENIE D E C Y Z J A Działając na podstawie art. 80 i art. 161 ustawy z dnia 9 czerwca 2011r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2015 r. poz. 196), Rozporządzenia
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNICZNY BranŜa drogowa
OBIEKT: Droga gminna nr 112210R Konieczkowa Szkoła INWESTOR: Gmina Niebylec, 38-114 Niebylec 170 NR UMOWY: Umowa z 30.06.2011r TYTUŁ PROJEKTU: Remont drogi gminnej nr 112210R Konieczkowa Szkoła w km 0+000
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE
STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE budowy obwodnicy Radomia w ciągu drogi krajowej nr 7 na parametrach drogi ekspresowej Inwestor : Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w
Bardziej szczegółowoMINISTER ŚRODOWISKA MINISTER INFRASTRUKTURY
MINISTER ŚRODOWISKA MINISTER INFRASTRUKTURY Stanowisko w sprawie interpretacji przepisów zmienionej w dniu 18 maja 2005 r. ustawy Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw - w kontekście lokalizacji
Bardziej szczegółowo2. Lokalizacja inwestycji...1. 2.1. Charakterystyka gminy... 1. 3. Parametry techniczne drogi...2. 4. Wymagania...2
SPIS TREŚCI 1. Opis przedsięwzięcia....1 2. Lokalizacja inwestycji....1 2.1. Charakterystyka gminy... 1 3. Parametry techniczne drogi....2 4. Wymagania....2 5. Przebiegi wariantów w podziale na gminy....3
Bardziej szczegółowoNOTATKA SŁUśBOWA Z RADY TECHNICZNEJ W DNIU 03.04.2009 r.
ŁÓDŹ, 03.04.2009 NOTATKA SŁUśBOWA Z RADY TECHNICZNEJ W DNIU 03.04.2009 r. DOTYCZY: wykonanie koncepcji programowej dla budowy obwodnicy m. Biała Rawska w ramach zadania pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej
Bardziej szczegółowoOddziaływanie budowy autostrady A1 od Sośnicy do granicy państwa w Gorzyczkach na płazy
Oddziaływanie budowy autostrady A1 od Sośnicy do granicy państwa w Gorzyczkach na płazy cz.2. Bełk - Świerklany km 534+785-548+897 km Marek Sołtysiak soltysiak.marek@gmail.com lipiec 2008 Badania prowadzono
Bardziej szczegółowo