OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ

Transkrypt

1 OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 725 na odcinku Rawa Mazowiecka granica województwa wraz z obwodnicą Białej Rawskiej Konsultacje społeczne r. Inwestor: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W ŁODZI ul. Sienkiewicza 3, Łódź Projektant i wykonawca opracowania: BIURO EKSPERTYZ I PROJEKTÓW BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO EKKOM Sp. z o. o. ul. Wadowicka 8i, Kraków PLAN SPOTKANIA Przedstawienie celu podjętych działań konsultacyjnoinformacyjnych, Omówienie charakterystyki inwestycji i rozwiązań wariantowych Omówienie aspektów środowiskowych Dyskusja zgłoszenie wniosków oraz uzyskanie opinii mieszkańców na temat proponowanych wariantów 1

2 Cel konsultacji społecznych Zapoznanie społeczeństwa z wariantami przebiegu obwodnicy miasta Biała Rawska Uzyskanie opinii w sprawie proponowanych rozwiązań przebiegu trasy Koncepcja programowa Konsultacje Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Łodzi ul. Sienkiewicza Łódź Postępowanie w sprawie oceny oddziaływania na środowisko Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia Projekt budowlany Konsultacje Karta przedsięwzięcia Raport o oddziaływaniu na środowisko Raport o oddziaływaniu na środowisko Konsultacje Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej Ponowna ocena oddziaływania na środowisko Projekt wykonawczy Realizacja inwestycji Eksploatacja Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Łodzi, ul. Sienkiewicza 3, Łódź Analiza porealizacyjna 2

3 Charakterystyka inwestycji Inwestycja zlokalizowana jest w całości na terenie Miasta i Gminy Biała Rawska. Analizowane warianty przebiegają w pobliŝu wsi : Rokszyce Stare Rokszyce Nowe Goślinki DuŜe Marchaty Wola Chojnata Charakterystyka inwestycji Realizacja przedsięwzięcia obejmuje: budowę południowej obwodnicy Białej Rawskiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 725, budowę skrzyŝowań z wybranymi drogami istniejącego układu drogowego, budowę dróg dojazdowych przeznaczonych do obsługi ruchu lokalnego, budowę obiektów inŝynierskich (mosty, przepusty) budowę systemu odwodnienia drogi przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany akustyczne) 3

4 Charakterystyka inwestycji Klasa techniczna drogi G (droga główna) Liczba jezdni 1 Liczba pasów ruchu 2 Szerokość pasa ruchu 3,50 m Szerokość pobocza gruntowego 1,50 m ObciąŜenie 115 kn/oś Prędkość projektowana uzaleŝniona jest od wyboru wariantu. Wynosić będzie 50 km/h, 60 km/h lub 70 km/h. W przypadku skrzyŝowań z drogami lokalnymi konieczne jest zachowanie minimalnych odległości między nimi. Warunki techniczne parametry podstawowe prędkość projektowa 50 km/h prędkość miarodajna 70 km/h max. długość prostej 1000m min. odległość pomiędzy łukami 250m min. promień w planie 300m (5%) zalecany min. promień w planie 400m (4%) prędkość projektowa 60 km/h prędkość miarodajna 80 km/h max. długość prostej 1000m min. odległość pomiędzy łukami 250m min. promień w planie 450m (5%) zalecany min. promień w planie 600m (4%) prędkość projektowa 70 km/h prędkość miarodajna 90 km/h max. długość prostej 1200m min. odległość pomiędzy łukami 300m min. promień w planie 600m (5%) zalecany min. promień w planie 750m (4%) 4

5 Warunki techniczne połączenia dróg 9.1 pkt 4) Rozporządzenia z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U Nr 43 Poz. 430) Warunki techniczne połączenia dróg 5

6 Przygotowanie inwestycji nieruchomości Ustawa o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. 2008, Nr 193, Poz. 1194) Właściwy zarządca drogi moŝe nabywać nieruchomości, w tym lokale mieszkalne w celu dokonania ich zamiany na nieruchomości połoŝone w pasach drogowych. Podział nieruchomości jest zatwierdzany w Decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Decyzję ustalającą wysokość odszkodowania za nieruchomości, wydaje organ, który wydał decyzję o ZRID (Wojewoda). Charakterystyka inwestycji Przebieg południowej obwodnicy miasta Biała Rawska został zaprojektowany w pięciu wariantach trasy podlegających analizom i ocenom na obecnym etapie postępowania L.p. Opis 1 2 Przebieg zgodny z zapisami zawartymi w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego Korekta przebiegu wyznaczonego przez zapisy Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego z uwagi na konieczność zachowania odpowiednich parametrów drogi 3 Wariant autorski 4 Wariant autorski 5 Wariant autorski 6

7 Charakterystyka inwestycji L.p

8 8

9 Rokszyce Nowe 9

10 Goślinki DuŜe Marchaty DP E 10

11 DP E 11

12 12

13 Wola Chojnata 13

14 Stanisławów/Orla Góra Krukówka 14

15 Ocena oddziaływania inwestycji na środowisko ETAP I (listopad 2008 marzec 2009): Zbieranie danych na temat charakterystyki środowiska: Kolizja z zabudową Obiekty zabytkowe Szlaki migracji zwierząt Ujęcia wód Obszary chronione oraz cenne przyrodniczo Wstępna identyfikacja miejsc problemowych Konsultacje społeczne Opracowanie raportu z konsultacji społecznych 15

16 Ocena oddziaływania inwestycji na środowisko ETAP II (marzec 2008 lipiec 2009): Zbieranie danych na temat charakterystyki środowiska: Inwentaryzacja przyrodnicza Analizy w zakresie hałasu Ocena wpływu wariantów na środowisko oraz ludzi Zaproponowanie urządzeń ochronnych: Ekrany akustyczne Nasadzenia zieleni Przejścia dla zwierząt Inne Porównanie wariantów ZłoŜenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Konsultacje społeczne Podstawy wykonywania analiz środowiskowych Dokumentacja projektowa Materiały pozyskane z Urzędu Miasta i Gminy Biała Rawska Materiały pozyskane z ośrodków naukowych i instytucji Opinie i uzgodnienia Wnioski zgłoszone w ramach konsultacji społecznych Inwentaryzacja przyrodnicza Wizje w terenie 16

17 17

18 Materiały przedstawiające przebieg wariantów obwodnicy Białej Rawskiej są do wglądu do dnia 9 marca 2009 r. w następujących miejscach: Urząd Miasta Biała Rawska, ul. Jana Pawła II 57, Biała Rawska Dodatkowo materiały te zamieszczono na następujących stronach internetowych: Uwagi i opinie do dnia 9 marca 2009 r. moŝna składać w formie pisemnej w/w siedzibach samorządów lub przekazywać na adres: Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. ul. Al. Stanów Zjednoczonych 53, Warszawa lub na adres obwodnica.bialarawska@ek-kom.pl (z dopiskiem Obwodnica miasta Biała Rawska konsultacje społeczne ) 18

19 Dziękujemy za uwagę i zapraszamy do dyskusji 19