PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 * NR. EWID U.M.G r.* REGON * KONTO: PeKaO S.A.. I O/Bytów * PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA PRZEBUDOWYWANEJ ULICY DARŻYŃSKIEJ W MIEJ- SCOWOŚCI POTĘGOWO Inwestor.Gmina Potęgowo ul. Kościuszki 5; Potęgowo Zawartość opracowania: 1. Opis techniczny stałej organizacji ruchu. 2. Projekt stałej organizacji ruchu. Opracował: - sierpień 2013r.-

2 OPIS TECHNICZNY Projekt stałej pionowej organizacji ruchu ma na celu poinformowanie uczestników ruchu o przeznaczeniu i sposobie użytkowania danego obiektu, zapewniając tym samym bezpieczeństwo i sprawne korzystanie z dróg. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U.Nr 170, poz ) z późniejszymi zmianami. 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U.Nr 177, poz. 1729). 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U.Nr 220, poz. nr 2181) z późn. zmianami. Niniejszy projekt stałej organizacji ruchu obejmuje swoim zakresem przebudowywaną drogę gminną publiczną ulicę Darżyńską w miejscowości Potęgowo. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu: po wykonaniu planowanej inwestycji tj. do końca III kwartału 2014r. 1. STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY ULICY DARŻYŃSKIEJ Planowana inwestycja ma na celu poprawę warunków funkcjonowania i podniesienie standardu życia lokalnej społeczności, poprawę warunków komunikacji, poprawę bezpieczeństwa mieszkańców miejscowości oraz poprawę estetyki krajobrazu. Obecnie przedmiotowy odcinek ul. Darżyńskiej, planowanej do przebudowy, obsługuje teren zabudowany od ul. Wincentego Witosa do ul. Szerokiej, prowadzącej do Zespołu Szkół w Potęgowie. Istniejąca jezdnia o zmiennej szerokości 4,0 5,5 m posiada nawierzchnię asfaltową oraz lewostronny chodnik dla pieszych, natomiast od skrzyżowania z ul. Ogrodową i ul. Racławicką jezdnia zbudowana jest z płyt betonowych pełnych, których krawędź wyznacza opornik drogowy w postaci krawężnika. Od km 0+337,00 brak ciągu pieszego. Na odcinku od skrzyżowania z ul. W. Witosa (km 0+000) do km ulica Darżyńska jest drogą z pierwszeństwem przejazdu, natomiast na skrzyżowaniu z

3 ul. Racławicką i ul. Ogrodową jest wprowadzona zmiana organizacji tj. ul. Racławicka posiada znak D-1 droga z pierwszeństwem, a ul. Darżyńska obustronnie znaki A-7 ustąp pierwszeństwa. Na dalszym odcinku, aż do ul. Szerokiej projektowana ulica jest drogą z pierwszeństwem przejazdu. Wzdłuż drogi brak jest przejść dla pieszych. Planowane zmiany w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu Przebudowa ulicy Darżyńskiej będzie polegać na wymianie warstw konstrukcyjnych nawierzchni wraz z wymianą oporników jezdni, przebudową chodników dla pieszych oraz zjazdów indywidualnych i publicznych. Przebieg osi jezdni zostanie nieznacznie przesunięty, tak by cała inwestycja wraz z chodnikami mieściła się granicach działki drogowej na całej szerokości, zajmując jedynie powierzchnię 10,0 m² działki nr 126/3. Na działce drogowej nr 64/5 zaplanowano budowę placu utwardzonego, który będzie posiadał wydzielone miejsca postojowe. Jezdnia po przebudowie będzie posiadać szerokość 5,0 m. Organizacja ruchu po przebudowie przedmiotowej drogi nie przewiduje większych zmian w sposobie poruszania się pojazdów samochodowych. W ramach projektu uzupełniono jedynie oznakowanie pionowe, zaprojektowano przejścia dla pieszych, natomiast na skrzyżowaniu z ul. Szeroką pierwszeństwo przejazdu, poza ul. Darżyńską uzyska ul. Szeroka. Końcowy odcinek projektowanej jezdni na dz. nr 209 będzie wlotem podporządkowanym. 2. OZNAKOWANIE POZIOME I PIONOWE Do oznakowania przedmiotowej drogi gminnej należy zastosować znaki małe (M), umieszczane w odległości min. 0,5 m od krawędzi jezdni. Znaki należy umieszczać na wysokości min. 2,2 m do dolnej krawędzi znaku. Do oznakowania należy zastosować wyłącznie znaki drogowe pionowe odblaskowe (folia odblaskowa typu 1, jedynie w przypadku znaku A-7 i D-6 obowiązuje stosowanie folii odblaskowych typu 2). Używane do oznakowania znaki poziome powinny być wykonywane i utrzymywane w taki sposób, aby były dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy. Powinny się charakteryzować wysokim współczynnikiem odblaskowości, również w warunkach dużej wilgotności, odpowiednią szorstkością, zbliżoną do szorstkości nawierzchni oraz odpornością na ścieranie i zabrudzenia. Należy zastosować oznakowanie grubowarstwowe. Przebudowywana droga pozostanie dwukierunkowa, z pierwszeństwem przejazdu na odcinkach: - od skrzyżowania z ul. W. Witosa (km 0+000) do skrzyżowania z ul. Racławicką i ul. Ogrodową (km 0+255),

4 - od skrzyżowania z ul. Racławicką i ul. Ogrodową (km 0+255) do skrzyżowania z ul. Szeroką (pierwszeństwo wraz z ul. Szeroką włącznie). Zmiana pierwszeństwa przejazdu pozostanie na skrzyżowaniu z ul. Racławicką i ul. Ogrodową (jak dotychczas) oraz zostanie wprowadzona na skrzyżowaniu z ul. Szeroką. Zaprojektowano dwa przejścia dla pieszych wzdłuż ulicy Darżyńskiej na początku i końcu zaplanowanego chodnika z lewej strony jezdni. W projekcie stałej organizacji ruchu zastosowano następujące znaki pionowe, które uzupełnią istniejące oznakowanie: ostrzegawcze w celu uprzedzenia o takich miejscach na drogach, w których kierujący powinien zachować szczególną ostrożność, ze względu na występujące w tych miejscach niebezpieczeństwo: - A-7 ustąp pierwszeństwa 1 szt, informacyjne mające na celu poinformowanie kierujących pojazdami o sposobie korzystania z drogi oraz o obiektach znajdujących się przy drodze lub w jej pobliżu przeznaczonych dla użytkowników dróg: - D-1 droga z pierwszeństwem 7 szt, - D-2 koniec drogi z pierwszeństwem 1 szt, - D-6 przejście dla pieszych - 4 szt, - D-18 parking 2 szt. Tabliczki określające pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach: - T-6a 2 szt, - T-6c 1 szt. W projekcie stałej organizacji ruchu zastosowano następujące znaki poziome: o znak poprzeczny w celu oznaczenia miejsca wymagającego zatrzymania pojazdów na ul. Darżyńskiej: - P-10 przejście dla pieszych : (5,0x4,0)x2x0,5=20,0 m² Rozmieszczenie znaków na drodze pokazano na dołączonym planie zagospodarowania terenu stanowiącym integralną cześć niniejszego opracowania.

5 3. UMIESZCZANIE ZNAKÓW Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5º w kierunku jezdni Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50 2,00 m od krawędzi jezdni. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku Wysokość umieszczania znaku należy dostosować do rodzaju drogi (ulicy) oraz konkretnego miejsca na drodze. Jeżeli na jednym słupku umieszczone są dwa znaki, to dolna krawędź niżej położonego znaku znajduje się na podanej poniżej wysokości.

6 6) Dla kilku znaków umieszczanych na jednej konstrukcji wsporczej przy braku ruchu pieszych 7) W przypadku umieszczania znaku na chodniku