ANALIZA POTRZEB SZKOLENIOWYCH MIKRO, MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIEBIORSTW BRANŻY LOGISTYCZNEJ Z POWIATU CHOJNICKIEGO W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

Transkrypt

1 ANALIZA POTRZEB SZKOLENIOWYCH MIKRO, MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIEBIORSTW BRANŻY LOGISTYCZNEJ Z POWIATU CHOJNICKIEGO W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM BADANIE WŁASNE FIRMY INSTYTUT SZKOLEŃ I DORADZTWA WRZESIEŃ 2013 NA POTRZEBY PRZYGOTOWANIA WNIOSKU O DOFINANSOWANIE PROJEKTU: VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II Składanego w ramach Priorytet VIII. Regionalne kadry gospodarki, Działanie 8.1. Rozwój pracowników i przedsiębiorstw w regionie Podziałanie Wspieranie rozwoju kwalifikacji zawodowych i doradztwo dla przedsiębiorstw Okres przeprowadzonego badania: wrzesień 2013 Wszelkie kopiowanie i przetwarzanie danych zawartych w niniejszym badaniu bez zgody firmy Instytut Szkoleń i Doradztwa jest zabronione!

2 1. Wprowadzenie Prezentowany dokument jest efektem badania własnego firmy Instytut Szkoleń i Doradztwa (ISiD) na potrzeby przeprowadzenia analizy potrzeb szkoleniowych w środowisku branży logistycznej na terenie powiatu chojnickiego; w województwie pomorskim. Branża logistyczna (BL) (sekcja H Transport i gospodarka magazynowa PKD2007) jest kluczowym sektorem dla województwa pomorskiego i regionalnego rynku pracy m.in. dlatego, że nastąpił wzrost popytu na usługi transportowo-logistyczne związany ze wzrostem zdolności przeładunków kontenerowych portów w Gdyni i Gdańsku. Równolegle zatem powinno rozwinąć się wyprowadzanie tranzytu poza aglomerację Trójmiasta a pomorski rynek transportowy charakteryzuje się silnym rozdrobnieniem (dane za raport: PROGNOZY I SCENARIUSZE DO ROKU 2020.,IBnGR,w ramach POKL). Szczególnie firmy transportowologistyczne poza Aglomeracją Trójmiejską napotykają na istotne bariery w rozwoju: słaba infrastruktura techniczna, doradcza, szkoleniowa i finansowa utrudniająca rozwój innowacyjności w firmach, niski poziom kwalifikacji kadr czy niski poziom wiedzy na temat wykorzystania środków UE. Są to problemy z którymi borykają się najczęściej mikro, małe, średnie podmioty gospodarcze, w głównej mierze przez fakt ograniczonych zasobów finansowych. W obliczu powyższych ISiD postanowił ubiegać się po raz kolejny o dofinansowanie projektu umożliwiającego szkolenie pracowników branży transportowologistycznej. Nie sposób przeanalizować potrzeb szkoleniowych firm z całości obszarów woj. pomorskiego poza Aglomeracją Trójmiejską, dlatego też metodycznie ograniczono obszar badania do powiatu chojnickiego co pozwala uzyskać szczegółowe informacje na temat potrzeb i problemów firm BL z danego określonego obszaru, co pozwala z kolei skonstruować spójną odpowiedź na potrzeby firm z lokalnego sektora geograficznego a dodatkowo umożliwi potencjalną realizację projektu w jednym regionie woj. pomorskiego. Wybór powiatu chojnickiego jako obszaru badań i potencjalnego obszaru realizacji został podyktowany tym, iż ISiD na obszarze pow. Chojnickiego wspiera już branżę transportowologistyczną realizując projekt VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY kursy dające uprawnienia, w latach III.2011-XII gdzie obszar realizacji stanowią wyłącznie gminy pow. Chojnickiego. Stąd też ISiD nawiązał współpracę i zna specyfikę i potrzeby branży transportowo-logistycznej na terenie powiatu chojnickiego. O wysokim zainteresowaniu i potrzebie kontynuacji projektów szkoleniowych o tematyce logistycznej na tym obszarze

3 świadczy fakt, olbrzymiego zainteresowania uczestnictwem w zrealizowanym już projekcie (okres realizacji marzec 2011 grudzień 2012) pt. VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY ; gdzie liczba miejsc szkoleniowych (165) nie pozwoliła odpowiedzieć na realne potrzeby szkoleniowe w tym regionie; kandydatów na szkolenia było o wiele więcej, skala wsparcia była niewystarczająca. Pomimo pozytywnej ogólno wojewódzkiej koniunktury BL (wzrost zamówień) ISiD definiuje problem jaki stanowi dla tej branży niski poziom kwalifikacji zawodowych pracowników. Przyczyną jest związek pracy w BL z posiadaniem odpowiednich uprawnień przez pracowników, czyli kwalifikacji zawodowych formalnie wymaganych do pracy w danym zakresie transportowo-logistycznym. Można wyróżnić w BL najliczniej reprezentowane grupy zawodów i najbardziej pożądane uprawnienia zawodowe: - kierowców samochodów ciężarowych, dostawczych, kierowców ciągników siodłowych (TIR), -operatorów urządzeń transportowo-dźwigowych związanych z transportem, przenoszeniem i załadunkiem/rozładunkiem materiałów - operator Hydraulicznego Dźwigu Samochodowego (HDS) czyli żurawia przenośnego na samochodzie ciężarowym - uprawnienia na przewóz materiałów niebezpiecznych ADR Najmocniej problem odpowiednich kwalifikacji pracowników BL dotyka Mikro, Małych i Średnich przedsiębiorców, głównie przez wzgląd na o wiele niższe zasoby finansowe przeznaczane na szkolenie kadry niż to jest w przypadku firm Dużych. W związku z powyższym zostało przeprowadzone badanie własne ankietowe firmy ISiD w celu zdefiniowania zapotrzebowania na nowych pracowników, możliwości szkolenia własnych pracowników przez mikro, małe, średnie przedsiębiorstwa oraz badanie potrzeb szkoleniowych pracowników w/w przedsiębiorstw związanych z konkretnymi kwalifikacjami i uprawnieniami technicznym, m.in. na podstawie TESTÓW WIEDZY I KOMPETENCJI oraz ankiety pracowniczej. 2. Próba badawcza analiza potrzeb szkoleniowych a) wielkość i liczba przedsiębiorstw Badanie własne objęło sektor MMŚP 12 Przedsiębiorstw: Mikro (zatrudniających do 9 pracowników), Małych (zatrudniających od 10 do 49 pracowników), Średnich (zatrudniających od 50 do 249 pracowników) przedsiębiorstw.

4 b) branża Badaniem własnym została objęta Branża Logistyczna (BL), którą reprezentują głównie firmy o charakterze transportowym, spedycyjnym, logistycznym, magazynowym (transport towarów, materiałów, osób) transportowo-dźwigowym, które wpisują się wg klasyfikacji PKD 2007 w sekcję H TRANSPORT I GOSPODARKA MAGAZYNOWA. c) zasięg terytorialny badania Badanie objęło MMŚP z terenu powiatu chojnickiego (woj. pomorskiego), tzn. prowadzących działalność (posiadających jednostkę organizacyjną) na terenie pow. Chojnickiego. Dokładny obszar badania ukazuje poniższa mapa; kolorem zielonym zaznaczono obszar badania, czyli powiat chojnicki. d) Procedura badawcza Do badania wykorzystano kwestionariusze ankiet. Proces badawczy obejmował wysłanie ankiety drogą faxową lub ową tudzież badanie zostało przeprowadzone telefonicznie lub osobiście a kwestionariusz został wypełniony przez przedstawiciela ISiD zgodnie z odpowiedzią ze strony firmy logistycznej na poszczególne pytania ale najczęściej poprzez wizytę w samej firmie i badanie bezpośrednie. Poniżej przedstawiono wzór ankiety, na podstawie której przeprowadzono badanie. Następnie w firmach już wyrekrutowanych przeprowadzono dodatkową ankietę pracowniczą dotyczącą zainteresowania poszczególnymi kursami oraz TESTY WIEDZY I KOMPETENCJI wszystkich pracowników będących uczestnikami projektu, tj.: -TEST WIEDZY O RUCHU DROGOWYM dla kandydatów na kierowców zawodowych -TEST WIEDZY O DOZORZE TECHNICZNYM dla kandydatów na operatorów

5 Zweryfikowano również możliwości organizacyjne i techniczne firm wyrekrutowanych do udziału w tymże projekcie.

6 Wzór.ankieta/ISiD/BL.MMŚP/pomorskie/chojnicki. Ankieta potrzeb szkoleniowych przedsiębiorstw branży logistycznej sektora Mikro, Małych i Średnich Przedsiębiorstw w powiecie chojnickim 1. Proszę podać liczbę pracowników zatrudnionych w państwa przedsiębiorstwie 2. Proszę podać branżę funkcjonowania przedsiębiorstwa (sekcję PKD 2007) 3. Czy planują Państwo zatrudnić w 2014: -kierowców samochodów ciężarowych, lub -kierowców autobusów, lub TAK NIE* -operatorów urządzeń transportowo dźwigowych (operatorów hydraulicznych dźwigów samochodowych), lub *NIEPOTRZEBNE SKREŚLIĆ -kierowców przewożących materiały niebezpieczne -innych proszę podać kogo.. Czy już z posiadanymi z wyżej wymienionych uprawnieniami formalnymi? TAK NIE* 4. Czy Państwa przedsiębiorstwo jest w stanie szkolić we własnym zakresie finansowym: -kierowców samochodów ciężarowych, lub -kierowców autobusów, lub TAK NIE* -operatorów urządzeń transportowo dźwigowych (operatorów hydraulicznych dźwigów samochodowych-hds), lub *NIEPOTRZEBNE SKREŚLIĆ -kierowców przewożących materiały niebezpieczne, lub - w innym zakresie (jakim?) 5. Czy Państwa przedsiębiorstwo oddelegowałoby własnych pracowników na szkolenia w ramach w/w kwalifikacji gdyby nie musiało ponosić kosztów kursy byłyby finansowane ze środków unijnych. 6. Czy stwierdzają Państwo wśród pracowników własnej Firmy zainteresowanie dofinansowanymi kursami zawodowymi (zarówno pracownik jak i pracodawca nie ponoszą kosztów) wymienionymi poniżej; jeśli TAK, to proszę zaznaczyć krzyżykiem odpowiednie zawody. Kierowca samochodu ciężarowego Kategoria C Kategoria C+E prawa jazdy prawa jazdy Kierowca autobusu Operatorzy Inne (proszę podać rodzaj uprawnień lub zawód oraz specyfikację uprawnień) Kategoria D Kategoria D prawa jazdy (do kat.b) prawa jazdy (do kat.c) Operator żurawia przenośnego (HDS) na samochodach ciężarowych TAK NIE* *NIEPOTRZEBNE SKREŚLIĆ TAK NIE* *NIEPOTRZEBNE SKREŚLIĆ Kwalifikacja Wstępna Przyspieszona do kat. C (przewóz rzeczy) Kwalifikacja Wstępna Przyspieszona do kat. D (przewóz osób) Operator cystern z uprawnieniami ADR 7. Proszę podać stwierdzone pośród pracowników jak i pracodawców powody, dla których nie szkolono pracowników lub pracownicy sami niechętnie uczestniczyli w kursach zawodowych. Proszę zaznaczyć krzyżykiem poniższe przykładowe lub podać inne: Wysokie koszty kursów zawodowych Długi czas trwania kursów Intensywność zajęć Problemy z pogodzeniem uczęszczania w zajęciach z obowiązkami zawodowymi lub życiem rodzinnym Możliwości organizacyjne i techniczne firmy Inne bariery: Tryb zmianowy pracy Możliwości organizacyjne i techniczne firmy-tryby szkoleń pracowników weekendowy dni robocze wieczorowy Wyrażam zgodę na ponowne przeprowadzenie badania potrzeb szkoleniowych w trakcie przystąpienia do projektu Dziękujemy za wypełnienie ankiety!!!

7 e) wyniki badania Dane, które otrzymano po przeprowadzeniu badania, pozwoliły na oszacowanie potrzeb szkoleniowych na kursy zawodowe nadające uprawnienia formalne do wykonywania pracy w firmach branży logistycznej na danych pojazdach, urządzeniach. Badanie odzwierciedliło zarówno potrzeby pracodawców jak i zainteresowanie samych pracowników oraz ich potrzeby jak i bariery powodujące trudności w dostępie do danych kwalifikacji. e.1 pytanie nr 3 Na pytanie dotyczące planów zatrudnienia pracowników o określonych uprawnieniach w ankiecie, przedsiębiorstwa wskazały następujący popyt na pracowników na rok 2014 (dane procentowe ilości liczby badanych firm): Planowane zatrudnienie na rok % kierowcy sam. ciężarowych (prawo jazdy kat.c,ce,kwp),operatorzy urządzeń trans-dźwigowych, 70% nie planują zatrudnić lub planują zatrudnić innych Blisko 70% badanych firm wykazało popyt na pracowników związanych z pracą w transporcie ; natomiast spośród tychże firm wszystkie wskazały na chęć zatrudnienia pracowników już posiadających wymagania formalne czyli określone certyfikaty lub kategorie prawa jazdy.

8 e.2 pytanie nr 4 Na pytanie dotyczące możliwości szkolenia własnych pracowników w ramach kwalifikacji wymienionych w ankiecie - we własnym zakresie finansowym, aż 100% badanych przedsiębiorstw nie jest w stanie szkolić pracowników na kierowców i operatorów przy pomocy samodzielnych środków. e.3 pytanie nr 5 Na pytanie dotyczące oddelegowania pracowników na szkolenie, w sytuacji gdy przedsiębiorstwo nie ponosiłoby kosztów szkolenia aż 100% badanych firm (wykazujących deficyt pracowników) deklaruje szkolić pracowników w zakresie kwalifikacji wymienionych w ankiecie, gdyby nie musiała ponosić kosztów. e.4 pytanie nr 6 W pytaniu nr 6 badano zainteresowanie samych pracowników uczestnictwem w szkoleniach proponowanych w ramach projektu VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II. Informacje uzyskano od osób upoważnionych do reprezentowania przedsiębiorstwa lub samych właścicieli firm, którzy kontaktując się bezpośrednio z pracownikami na podstawie ankiety pracowniczej, stwierdzali bądź nie, zainteresowanie szkoleniem w zakresie danych kwalifikacji do pracy w branży logistyczno-transportowej. Wyniki przedstawiono w poniższym wykresie kolumnowym, gdzie kolumny przedstawiają liczby przedsiębiorstw u których stwierdzono zainteresowanie wśród pracowników danymi kursami zawodowymi. Spośród ankietowanych firm średnio z ok. 100% przedsiębiorstw stwierdzono, że ich pracownicy są zainteresowani kursami dofinansowanymi proponowanymi w ramach projektu: VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II. Spośród ankietowanych firm 2 przedsiębiorstwa wskazało także inne, różne rodzajowo szkolenia, na które stwierdzają zainteresowanie wśród pracowników. Należały do nich szkolenia dla osób prowadzących księgowość i kadry, fakturzystki, przewozy ADR. 3 firmy wskazywało popyt na szkolenia dofinansowane łącznie na pojazdy ciężarowe oraz transportowo-dźwigowe.

9 kierowców samochodów ciężarowych operatorów urządzeń transportowo dźwigowych inne łącznie Zdecydowana większość badanych przedsiębiorstw (12 firm) deklaruje oddelegować pracowników na kursy kierowców samochodów ciężarowych; czyli na kursy prawa jazdy kat. C, C+E, KWP. Trzy firmy oddelegowałoby także pracowników na kursy operatora HDS. e.4 pytanie nr 7 W pytaniu nr 7 ankiety weryfikowano bariery w dostępie do kursów lub powody dla których pracownicy niechętnie uczestniczyli w szkoleniach. Pozwoliło to uzyskać szacunkowe dane dotyczące barier i potrzeb potencjalnych Beneficjentów Ostatecznych. W ankiecie podano przykładowe najczęściej spotykane bariery w podobnym projekcie realizowanym przez firmę ISiD oraz umożliwiono podanie innych niż przykładowo wymienione bariery. Poniższe zestawienie ukazuje pewne bariery jakie napotyka zarówno pracodawca jak i pracownik. Najliczniejszym powodem dla którego pracodawcy niechętnie szkolą pracowników lub sami pracownicy niechętnie uczęszczają na szkolenia we własnym zakresie jest wysoki koszt kursów zawodowych, natomiast często pojawia się również bariera dotycząca długości i intensywności szkoleń zawodowych, wynikająca z ustawowych wymogów prowadzenia danych kursów a co za tym idzie możliwości dostosowania realizacji kursów do możliwości organizacyjnych i technicznych przedsiębiorstw. Poniższy wykres ukazuje liczbę firm, w których wskazano na daną barierę w dostępie do kursów/szkoleń. Tylko kilka firm wskazało na inne bariery w dostępie poza przykładowo wymienionymi, a należały do nich m.in. obawa przed przejęciem przez konkurencję wykwalifikowanego pracownika, lub wyjazd pracownika za granicę czy problem ze zdaniem egzaminu państwowego. Niniejsze dane wskazują na liczby firm, w których stwierdzono bariery. Wiele

10 spośród badanych przedsiębiorstw stwierdzało z własnej perspektywy lub pracowników kilka jednocześnie poniższych barier Wysokie koszty kursów zawodowych Długi czas trwania kursów / intensywność Możliwości organizacyjne i techniczne firmy Tryb zmianowy pracy inne bariery 3. TESTY WIEDZY I KOMPETENCJI W celu doboru tematyki i metodyki szkoleń i form wsparcia w tychże firmach przeprowadzono TESTY WIEDZY I KOMPETENCJI (wrzesień 2013) wszystkich pracowników, będących uczestnikami projektu. Poniżej przedstawiamy zakres tematyczny oraz wzory testów. Przeprowadzono dwa rodzaje testów skierowane do najliczniejszych dwóch grup kandydatów: a) Dla kandydatów na kierowców zawodowych TEST WIEDZY O RUCHU DROGOWYM b) Dla kandydatów na operatorów HDS TEST WIEDZY O DOZORZE TECHNICZNYM

11 A. TEST WIEDZY O RUCHU DROGOWYM Test z wiedzy o ruchu drogowym w zakresie prawa jazdy kat. B dla kandydatów na kierowców samochodów ciężarowych w ramach projektu VADAMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II Test składa się z 20 pytań wielokrotnego wyboru (min. jedna poprawna odpowiedź, max. trzy poprawne odpowiedzi). Test Nazwisko i imię Tel. kontaktowy Data Wykształcenie: Posiadane uprawnienia zawodowe:..... Ilość poprawnych odpowiedzi.. Podpis

12

13

14

15 Które z poniższych zasad dotyczą jazdy ekologicznej/ekonomicznej: A) Hamowanie silnikiem, stosowanie osłon aerodynamicznych B) Wpływ prawidłowej geometrii pojazdu i prawidłowego ciśnienia w oponach C) Kaloryczność stosowanych paliw i biopaliw D) Żadne z powyższych

16 B. TEST WIEDZY O DOZORZE TECHNICZNYM Test wiedzy o dozorze technicznym dla kandydatów na operatorów Hydraulicznych żurawi samochodowych na samochodach ciężarowych w ramach projektu VADEEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II Imię i Nazwisko, wykształcenie. Posiadane uprawnienia zawodowe. Tel kontaktowy.. Ilość poprawnych odpowiedzi. Data i podpis PYTANIE OCENA 1.Co to jest UDT i czym się zajmuje 2. Urządzenia podlegające UDT 3. Co jaki okres UDT przeprowadza badania żurawi przenośnych 4. Czynności przed rozpoczęciem pracy 5. Czynności zabronione przy obsłudze żurawi przenośnych 6. Proszę Wymienić rodzaje zawiesi 7. Jak wpływa kąt rozwarcia zawiesi na jego udźwig

17 8. Bezpieczne odległości od linii energetycznych 9. Proszę wymienić zabezpieczenia żurawia przed utratą stabilności 10. Co należy sprawdzić przed rozstawieniem podpór? 11. Jak zmienia się udźwig żurawia w zależności od odległości ładunku od osi obrotu żurawia? 12. Bezpieczne odległości od wykopów 13. Kto może dokonywać napraw i konserwacji w urządzeniu? 14. Wymień rodzaje zaworów występujących w urządzeniu. 15. Jak umiejscowić ładunek podczas załadunku i rozładunku?

18 C. Wyniki testów. Pozwoliło to na sformułowanie odpowiednich obszarów tematycznych zarówno modułów teoretycznych jak i praktycznych kursów oraz zdefiniowanie szczególnych obszarów braków wiedzy niezbędnej do wykonywania zawodu. Wyniki testów pozwoliły również na dobór metodyki i tematyki szkoleń jak również możliwość konstruowania grup szkoleniowych na danym poziomie wiedzy i umiejętności. Szczególne braki wiedzy stwierdzono u kandydatów na kierowców samochodów ciężarowych: - braki wiedzy w sytuacyjnej tematyce drogowej dotyczące przede wszystkim manewrów w ruchu drogowym, sytuacji na skrzyżowaniach - braki wiedzy w zakresie prawa o ruchu drogowym - brak świadomości ekologicznej nt ekojazdy Szczególne braki wiedzy stwierdzono u kandydatów na operatorów żurawi przenośnych hydraulicznych żurawi samochodowych - załadunek i rozładunek w miejscach publicznych: zabezpieczenie, odległości od wykopów, linii energetycznych, czynności zabezpieczające -konserwacja, naprawa urządzeń dozoru technicznego Dodatkowo stwierdzono również, na podstawie dodatkowych informacji zawartych w testach, że: - ok. 90 % osób uczestniczących w testach posiada wykształcenie max.ponadgimnazjalne - ok. 85% osób uczestniczących w testach posiada pojedyncze uprawnienia zawodowe, np. kat. B prawa jazdy, C lub D,KWP, operator wózków, suwnic, żurawi, cystern

19 4. Rekrutacja firm (liczba i wielkość przedsiębiorstw oraz ilość zgłoszonych osób). Spośród badanych przedsiębiorstw wyrekrutowano 9 firm deklarujących oddelegowanie łącznie 60 pracowników na kursy w ramach projektu VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II PRZEDSIEBIORSTWA LICZBA ZGŁOSZONYCH OSÓB LICZBA ZGŁOSZONYCH OSÓB NA POSZCZEGÓLNE KURSY WIELKOŚĆ LICZBA 60 KURSY: C, C+E, KWP(do C) KURS OPERATORA HDS MIKRO 2 7 MAŁE os 15 os ŚREDNIE 2 20 Zdecydowanie wyrekrutowane firmy z branży logistycznej w powiecie chojnickim deklarują szkolić pracowników na kierowców samochodów ciężarowych (45osób), jednocześnie kierując podwładnych na cały pakiet uprawnień zawodowego kierowcy; czyli na kursy prawa jazdy kategorii C(kierowca samochodu ciężarowego), C+E (samochód ciężarowy z przyczepą- TIR), KWP (kwalifikacja wstępna przyspieszona przewóz towarów i rzeczy). Na powyższy pakiet kursów delegują wszystkie 9 przedsiębiorstw. Ponad to 3 firmy spośród 9 wyrekrutowanych planuje również szkolić w ramach projektu 15 operatorów Hydraulicznych Dźwigów Samochodowych (HDS) na samochodach ciężarowych. To z kolei pozwala podzielić całą Grupę Docelową na dwie podgrupy: - osób nie posiadających kat. C pracowników branży logistycznej - osób posiadających kat. C pracowników branży logistycznej i wyznaczyć jasne i czytelne cele projektu, metodykę i organizację kursów. Powyższe dane dotyczące potrzeb szkoleniowych potwierdzają także dane własne dotyczące zgłoszeń rekrutacyjnych w zrealizowanym obecnie przez ISiD projekcie VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY kursy dające uprawnienia na terenie powiatu chojnickiego. Otóż w obecnie zakończonym projekcie zdecydowanie największym zainteresowaniem cieszy się również pakiet kursów zawodowego kierowcy (C,C+E,KWP).

20 5. Podsumowanie. Niniejsze badanie własne firmy Instytut Szkoleń i Doradztwa miało na celu weryfikację potrzeb szkoleniowych Mikro, Małych i Średnich Przedsiębiorstw działających w branży logistycznej na terenie powiatu chojnickiego w woj. pom. W sposób ankietowy zweryfikowano zapotrzebowanie na dane kwalifikacje zawodowe w powyższych firmach, jak i zdolność tych podmiotów do szkolenia własnych pracowników. Zbadano chęć oddelegowania pracowników do udziału w projekcie i wyrekrutowano 9 firm zgłaszających podopiecznych na określone kursy. W tychże firmach przeprowadzono TESTY WIEDZY I KOMPETENCJI w celu weryfikacji poziomu wiedzy, obszarów braku wiedzy, doboru metodyki i tematyki form wsparcia. Kompleksowość badania uzupełnia również pytanie o problem barier jakie napotykają pracodawcy, jak i sami pracownicy w uzyskaniu nowych lub podwyższaniu kwalifikacji zawodowych. Badanie potwierdziło fakt wysokiej potrzeby szkolenia pracowników w kierunku kwalifikacji typowo związanych z pracą na pojazdach i urządzeniach stosowanych w branży transportowo-logistycznej. Są to zdecydowanie kwalifikacje zawodowe tzw. kompetencje twarde, do których jest niezbędne przeprowadzenie danego kursu oraz po jego ukończeniu przystąpienie do zewnętrznego egzaminu państwowego, którego zdanie uprawnia formalnie uczestnika do wykonywania pracy w danym zakresie. Badanie zdecydowanie potwierdziło, że Mikro, Małe i Średnie Przedsiębiorstwa w większości nie są zdolne do szkolenia pracowników z własnych środków finansowych. Zasoby tych firm pomimo dobrej koniunktury gospodarczej dla branży logistycznej, nie pozwalają finansować pracownikom kosztownych kursów nakierowanych na zawodowych kierowców samochodów ciężarowych czy operatorów hydraulicznych dźwigów na samochodach ciężarowych. Badanie ukazuje również pewne bariery związane z intensywnością i długością trwania takich kursów, co pozwala kompleksowo odpowiedzieć na oczekiwania potencjalnych Beneficjentów Ostatecznych. Powoduje to również trudności z połączeniem uczęszczania na zajęcia z obowiązkami zawodowymi i życiem rodzinnym. Zebrane w badaniu dane przyczyniły się formułowania treści wniosku o dofinansowanie VADEMECUM ZAWODOWEGO KIEROWCY II oraz adekwatnej odpowiedzi na problem jakim są niskie kwalifikacje kadr pracowniczych w najmniejszych i średnich firmach branży logistycznej powiatu chojnickiego. Natomiast zdefiniowanie barier, pozwoliło

21 przygotować ofertę szkoleniową niwelującą potencjalne trudności w dostępie dla uczestników. Zgromadzone dane zostały poddane obróbce statystycznej zgodnie z zasadami metodologii badań społecznych. Uprzejmie dziękujemy Przedsiębiorcom i ich Pracownikom za udział w badaniu. WSZYSTKIE WYREKRUTOWANE FIRMY ZOSTAŁY PODANE Z NAZWY W TREŚCI WNIOSKU O DOFINANSOWANIE Opracowanie: INSTYTUT SZKOLEŃ I DORADZTWA MAGDALENA MROZEK, wrzesień 2013, Bydgoszcz. Wszelkie kopiowanie i przetwarzanie danych zawartych w niniejszym badaniu bez zgody firmy Instytut Szkoleń i Doradztwa jest zabronione!