DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA DLA WAGONU

Transkrypt

1 Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Numer dokumentacji r. DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA DLA WAGONU TOWAROWEGO CYSTERNY ZATWIERDZENIE AKCEPTACJA UŻYTKOWNIKA PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO data podpis data numer decyzji Dokumentacja Systemu Utrzymania nadaje się do stosowania w zakresie utrzymania i eksploatacji pojazdów kolejowych zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007r. nr 16, poz. 94 z późn. zm.) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

2 Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Numer dokumentacji r. 1. KARTA INFORMACYJNA 2. KARTA ZMIAN SPIS TREŚCI: 3. DANE TECHNICZNE WAGONÓW TOWAROWYCH CYSTERN 4. OPIS OPRACOWANIA DOKUMENTACJI 5. WYMAGANIA PRAWNE 6. DEFINICJE ZASTOSOWANE W OPRACOWANIU 7. OPIS FUNKCJONALNY POJAZDU Z PODZIAŁEM NA JEGO ELEMENTY SKŁADOWE W PROCESIE UTRZYMANIA 8. CYKL PRZEGLĄDOWONAPRAWCZY 8.1. SCHEMAT CYKLU PRZEGLĄDOWONAPRAWCZEGO 9. ARKUSZE PRZEGLĄDOWONAPRAWCZE 9.1. KARTY 9.2. PROTOKOŁY 10. INSTRUKCJE MONTAŻU I DEMONTAŻU 11. WYKAZ NARZĘDZI I URZĄDZEŃ SPECJALISTYCZNYCH 12. TESTY WYKONYWANE W TRAKCIE UTRZYMANIA WAGONÓW TOWAROWYCH 13. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI PRACOWNIKÓW W ZAKRESIE SPAWANIA I BADAŃ NIENISZCZĄCYCH 14. INSTRUKCJA LOKALIZACJI I USUWANIA TYPOWYCH USTEREK 15. OGRANICZENIA ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I INTEROPERACYJNOŚCIĄ DLA ZESPOŁÓW LUB PODZESPOŁÓW WRAZ Z LIMITAMI 16. PODZESPOŁY I CZĘŚCI OBJĘTE DOZOREM TECHNICZNYM 17. ZESTAW PARAMETRÓW MIERZONYCH 18. USTALENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY 19. STRUKTURA ORGANIZACYJNA UTRZYMANIA STANU TECHNICZNEGO TABORU KOLEJOWEGO 20. SPIS TABLIC 21. SPIS RYSUNKÓW Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

3 r. 1 1 z 2 1. KARTA INFORMACYJNA R O D Z A J P O J A Z D U K O L E J O W E G O W a g o n t o w a r o w y c ys t e r n a S E R I E I T Y P Y P O J A Z D Ó W L p. S e r i a T y p 1 Z a e s, Z a s R, R a, R b 2 Z a e s R a 3 Z a s R b 4 Z a c e s, Z a c s R 5 Z a c s R 6 Z a e s R a 7 Z a e s R a 8 Z a e k k 2 9 R 9 Z a c s R 1 0 Z a g s R 1 1 Z a g s R a 1 2 P ( S N C F ) 1 3 Z a e c s, Z a e s R 1 4 Z a e s R a / I Ś W I A D E C T W A D O P U S Z C Z E N I A D O E K S P L O A T A C J I T Y P U P O J A Z D U K O L E J O W E G O Wagon towarowy Seria Typ Numer świadectwa Data wydania Z a e s R Z a e s R a T/99/ Z a s R b Z a c e s, Z a c s R T/1999/006823/ Z a e s R a T/2000/ Z a e s R a T/2000/ Z a e k k 2 9 R T/1999/008410/ Z a c s R T/2001/ Z a g s Z a g s R R a T/2001/ P ( S N C F ) T/2005/ Z a e c s, Z a e s R T/2000/ Z a e s R a / I T/2000/ Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

4 r. 1 2 z 2 D O K U M E N T A C J A B A Z O W A Wagon towarowy Seria Typ Warunki techniczne wykonania i odbioru Dokumentacja Techniczno Ruchowa opracował Z a e s R Z a e s R a PCC SPEDKOL Z a s R b Z a c e s, R Z a c s Fabryka Wagonów Świdnica Z a e s R a Fabryka Wagonów Świdnica Z a e s R a Fabryka Wagonów Świdnica Z a e k k 2 9 R Autor PCC SPEDKOL Z a c s R Z a g s R Z a g s R a brak eksploatacja cysterny do końca 2010r. P ( S N C F ) FAUVETGIREL FRANCJA PCC Rokita Z a e c s, R Z a e s Fabryka Wagonów Świdnica Z a e s R a / I Zakład Usług Technicznych Wągrowiec OŚW I A D C Z E N I E UŻ Y T K O W N I K A Oświadczenie o zgodności opracowanej dokumentacji systemu utrzymania z dokumentacją technicznoruchową, obowiązującymi Polskimi Normami, Przepisami i Regulaminami Międzynarodowymi. Podpis Użytkownika Pieczątka firmowa Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

5 r. 2 1 z 1 Lp. 2. Karta zmian Zmiana z podaniem punktu dokumentacji systemu utrzymania Pismo zmian użytkownika pojazdu Decyzja Prezesa UTK kolejowego przekazywane do UTK Znak Data Znak Data Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

6 r. 3 1 z 4 3. Dane techniczne wagonów towarowych cystern Typ 406R/Ra/Rb Rt R 435R/Ra 419R/Ra Dane ogólne Masa konstrukcyjna [t] 24,5/ 22, , ,5 Maksymalna prędkość [km/h] / / Charakterystyka wymiarowa Szerokość toru 1435 Długość wagonu ze zderzakami Długość ostoi Rozstaw osi czopów skrętu Maksymalna wysokość wagonu Szerokość zewnętrzna Długość zewnętrzna 10450/ zbiornika Średnica wewnętrzna 2800/ zbiornika Grubość blach zbiornika 8 /10 8 /10 7 / 8 8/ 8 25 blacha Alu Powierzchnia ogrzewania ,5 parowego[m 2 ] Nadciśnienie pary 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 grzewczej [MPa] Pojemność użyteczna [m 3 ] Napełnianie góra/dół góra góra góra góra Opróżnianie dół dół dół dół dół Wysokość osi zderzaków od główki szyny 1060/+5/ /+5/ /+5/ /+5/ /+5/10 Charakterystyka techniczna Typ wózka lub zestawu 1XT/1XTa 1XT/25TNa 25TNa/26TNa 25TNa/26TNa 25TNa/26TNa kołowego Typ łożyska osiowego NJ+NJP120x240 NJ+NJP130x x240x80 130x240x80 120x240x80 130x240x80 120x240x80 130x240x80 120x240x80 130x240x80 Średnica i długość czopa Ø120 Ø 130 Ø120 Ø 130 Ø120 Ø 130 Ø120 Ø 130 Ø120 Ø 130 osi Usprężynowanie resory piórowe resory piórowe/ sprężyny śrubowe 179 sprężyny śrubowe 179 sprężyny śrubowe 179 sprężyny śrubowe System hamulca Oerlikon Oerlikon Oerlikon Oerlikon Oerlikon Zawór rozrządczy ESt3e/ESt3f ESt3e/ESt3f ESt3f ESt3f ESt3f Cylinder hamulcowy Nastawiacz klocków hamulcowych Zderzaki DA lub DRV2A 450/600 TypKXZC4 /105 DRV2A600 DRV3A600 TypKXZC4 /105 DRV2A600 DRV2A600 DRV2A600 TypKZE5C TypKZE5C TypKZE5C Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

7 r. 3 2 z 4 Typ 401R/Ra/Rb 438R/Ra/Rb 425Ra 29R 408R Dane ogólne Masa konstrukcyjna [t] 20,0/24,5 24,5 25,5 23,5 21,5 Maksymalna prędkość [km/h] / Charakterystyka wymiarowa Szerokość toru 1435 Długość wagonu ze 12300/ zderzakami Długość ostoi Rozstaw czopów skrętu Maksymalna wysokość wagonu Szerokość zewnętrzna Długość zewnętrzna zbiornika Średnica wewnętrzna zbiornika Grubość blach zbiornika 6/10 8/8 6/10 6/8 10/ 10 Powierzchnia ogrzewania , ,4 parowego[m 3 ] Nadciśnienie pary 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 grzewczej [MPa] Pojemność użyteczna [m 3 ] 43,6/45,6 53,3 46, ,1 Napełnianie góra góra góra Górą DN 150 Górą Opróżnianie dół dół góra Dołem DN 100 Dołem Wysokość osi zderzaków od główki szyny 1060/+5/ /+5/ /+5/ /+5/10 Charakterystyka techniczna Typ wózka lub zestawu 1XT/1XT/B lub 25TNa/26TNa 1XT/1XT/B 1XT 1XTa kołowego Typ łożyska osiowego 2XT NJ+NJP120x240 NJ+NJP130x240 NJ+NJP120x240 NJ+NJP130x240 NJ+NJP120x24 0NJ+NJP130x2 40 Ø120 Ø 130 NJ+NJP 120x240x80 NJ+NJP120x 240NJ+NJP1 30x240 Średnica i długość czopa Ø120 Ø 130 Ø120 Ø 130 Ø130/179 Ø120 Ø 130 osi Usprężynowanie resory piórowe resory piórowe/ resory piórowe resory piórowe resory lub sprężyny sprężyny piórowe śrobowe śrubowe System hamulca OGP OGP OGP OGP Oerlikon Zawór rozrządczy Oerlikon ESt3d Oerlikon ESt3f Oerlikon Oerlikon ESt3e/ESt3f ESt3d ESt3f Cylinder hamulcowy Nastawiacz klocków DA lub DRV2A DRV2A600 DA lub SAB DRV DA lub hamulcowych 450/600 DRV2A DA2450 DRV2A600 Zderzaki TypKXZC4 /105 TypKXZC4 / /600 TypKXZC4 /105 wkład gumowy wkład gumowy Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

8 r. 3 3 z 4 Typ 430R/RaRa/I 435R/RaRa/I 421FR SNCF 408R Dane ogólne Masa konstrukcyjna [t] 22,5 22, ,5 Maksymalna prędkość [km/h] Charakterystyka wymiarowa Szerokość toru 1435 Długość wagonu ze zderzakami Długość ostoi Rozstaw czopów skrętu Maksymalna wysokość wagonu Szerokość zewnętrzna Długość zewnętrzna zbiornika Średnica wewnętrzna zbiornika Grubość blach zbiornika / 10 Powierzchnia ogrzewania parowego[m 3 ] Nadciśnienie pary 0,4 0,4 0,4 0,5 0,4 grzewczej [MPa] Pojemność użyteczna [m 3 ] , ,1 Napełnianie Górą DN 150 Górą DN 150 Górą Górą Górą Opróżnianie Dołem DN 100 Górą DN 80 Dołem Dołem Dołem Wysokość podłogi od główki szyny Typ wózka lub zestawu kołowego Typ łożyska osiowego Dołem DN Charakterystyka techniczna 1XTa/B 25TNa 1XTa/B 25TNa 1XTa NJ+NJP 120x240x80 NJ+NJP 130x240x80 NJ+NJP 120x240x80 NJ+NJP 130x240x80 NJ+NJP120x 240NJ+NJP1 30x240 Średnica i długość czopa osi Ø120/179 Ø130/217 Ø120/179 Ø130/217 Ø120 Ø Usprężynowanie resory tak resory tak resory piórowe System hamulca OGP OGP OGP OGP Oerlikon Zawór rozrządczy Oerlikon ESt3f Oerlikon ESt3f Oerlikon Oerlikon ESt3e/ESt3f ESt3f ESt3f Cylinder hamulcowy 16 Nastawiacz klocków hamulcowych SAB DRV2A 600 SAB DRV2A 600 SAB DRV2A 600 SAB DRV2A 600 DA lub DRV2A600 Zderzaki wkład gumowy wkład gumowy wkład gumowy wkład gumowy wkład gumowy Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

9 r. 3 4 z 4 Typ 434R Dane ogólne Masa konstrukcyjna [t] 23 Maksymalna prędkość 120 [km/h] Charakterystyka wymiarowa Szerokość toru 1435 Długość wagonu ze zderzakami Długość ostoi Rozstaw czopów skrętu 8000 Maksymalna wysokość 3744 wagonu Szerokość zewnętrzna 3120 Długość zewnętrzna zbiornika Średnica wewnętrzna 2000 zbiornika Grubość blach zbiornika 10/10 Powierzchnia ogrzewania 28 parowego[m 3 ] Nadciśnienie pary 0,45 grzewczej [MPa] Pojemność użyteczna [m 3 ] 31,25 Napełnianie górą DN150 Opróżnianie dół Wysokość podłogi od główki szyny Charakterystyka techniczna Typ wózka lub zestawu 25TNa/26TNa kołowego Typ łożyska osiowego 120x240x80 130x240x80 Średnica i długość czopa Ø120 Ø 130 osi 179 Usprężynowanie sprężyny śrubowe System hamulca Oerlikon Zawór rozrządczy ESt3f Cylinder hamulcowy 16 Nastawiacz klocków DRV2A600 hamulcowych Zderzaki TypKZE5C Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

10 r. 4 1 z 1 4. Opis opracowania dokumentacji W niniejszej Dokumentacji Systemu Utrzymania przyjęto model grupowania wagonów według rodzajów. Zgrupowano wagony o podobnej konstrukcji wagony cysterny. Zestawiono dla nich wszystkie czynności przeglądowonaprawcze we wspólnych arkuszach. Arkusze przeglądowonaprawcze zawierają wykaz wszystkich czynności niezbędnych do prawidłowego utrzymania wagonów towarowych cystern. Zaznaczono poziomy utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5), na których należy wykonać poszczególne czynności. Określono również szczegółowe wymagania dla niektórych czynności, które tego wymagają oraz odniesienia do kart (pomiarowych, smarowań) i protokołów. Przy odniesieniu do kart pomiarowych należy wykonać wszystkie określone w karcie pomiary. Jeżeli w arkuszu odwołanie dotyczy karty smarowania należy smarować wszystkie określone części pojazdu kolejowego. Przy odwołaniu do protokołu należy wypełnić dany protokół. W arkuszach przeglądowonaprawczych zamieszczono również wykaz narzędzi i stanowisk oraz testów niezbędnych do wykonania poszczególnych czynności przeglądowonaprawczych. W rubryce uwagi zamieszczono czynności, które wymagają specjalnych uprawnień personelu, takich jak spawanie elektryczne lub gazowe oraz badania nieniszczące. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

11 r. 5 1 z 4 5. Wymagania prawne a) obowiązujące przepisy prawne: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771, wraz z późn. zm.), Ustawa z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym, Decyzja Komisji 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006r. dotyczącą technicznej specyfikacji dla interoperacyjności (TSI) odnoszącej się do podsystemu tabor kolejowy wagony towarowe transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. b) związane normy i przepisy międzynarodowe: Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności oraz normy mające zastosowanie dla systemu kolei konwencjonalnych (CR), w tym: Specyfikacja techniczna dla podsystemu Sterowanie ruchem kolejowym, Specyfikacja techniczna dla podsystemu Tabor hałas, Specyfikacja techniczna dla podsystemu Tabor wagony towarowe, Specyfikacja techniczna dla podsystemu Ruch kolejowy, Specyfikacja techniczna dla podsystemu Aplikacje telematyczne, Specyfikacja techniczna w zakresie aspektu "Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych". Katalog norm, kart UIC obowiązujących i zalecanych w budowie i naprawie wagonów towarowych oraz ich części i zespołów, Aneks I do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami będących załącznikiem do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980r. (Dz. U. z 1985r. nr 34, poz. 158 i 159, z 1997r. nr 37, poz. 225 i 226 z oraz z 1998r. nr 33, poz. 177 z późniejszymi zmianami), Aneks II do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami będących załącznikiem do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980r. (Dz. U. z 1985r. nr 34, poz. 158 i 159, z 1997r. nr 37, poz. 225 i 226 oraz z 1998r. nr 33, poz. 177 z późniejszymi zmianami). Poniższa tablica przedstawia normy techniczne dla poszczególnych komponentów. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

12 r. 5 2 z 4 Tablica 1. Normy techniczne dla poszczególnych komponentów. Moduł Części funkcje Wymagania prawne Pojazd kompletny Wózek Nadwozie Zgodność z wymaganiami dynamiki jazdy: bezpieczeństwa jazdy, oddziaływania na tor, bezpieczeństwa jazdy Bezpieczeństwo na wichrowatym torze PNEN 14363:2007 UIC 518 UIC 5181 UIC 5182 PNEN 14363:2007 ORE B55 RP8 UIC 5182 Bezpieczeństwo przy przejeździe przez łuki (siły wzdłużne) UIC 5302 Bezpieczeństwo przy przejeździe rozjazdów przez pojazd z kołami o średnicy poniżej 840 mm UIC 5102 Sterowanie przechyłem nadwozia (technika przechyłu pudła) Ochrona środowiska Ochrona środowiska emisja hałasu Ochrona pracy bezpieczne ukształtowanie stopni i powierzchni stania Ochrona pracy bezpieczna obsługa, obsługiwanie ręczne Zachowanie wymaganej skrajni odniesienia Skrajnia rysunek przeglądowy Oznaczenia i napisy przeznaczone dla eksploatacji, utrzymania i bezpieczeństwa pracy Stal dla kolejnictwa. Gatunki. Ogólne wytyczne Rama wózka wraz z połączeniem do podwozia, zestawów kołowych, hamulca i trakcji Połączenie wózka z pudłem (elementy łączące) Wagony towarowe. Wózki dwuosiowe. Wymagania i metody badań Opis Wytrzymałość nadwozia pod obciążeniami. Przekazywanie obciążeń na szynę, nacisk (masa) Wytrzymałość nadwozia. Oddziaływanie zabudowy ciężkich elementów oraz ich elementów łączących pod obciążeniem PNEN 14363:2007 UIC 518 UIC 5181 UIC 5051 Dyr. Europejskie PNEN ISO 3095:2005 PNEN ISO 3381:2005 TSI UIC 651 UIC 846 UIC 560 UIC 5352 UIC 521, UIC 532 UIC 534, UIC 644 UIC 651, UIC 5713 UIC 5714, UIC 536 PNEN :2010 UIC 5051 PNEN :2010 UIC 5051 PNK :1998/Az1:2001 UIC 640, UIC 580, UIC 581, UIC 4381, UIC 545, UIC 552, UIC 563 RMT/Dz. U. 105/poz.713 PNH :1984 PNEN 13749:2005 UIC 5103 UIC 5154 UIC 6154 PNEN :2010 PNEN :2010 UIC 577 ERRI B12 RP17 UIC 5151 PNK91000:1998 PNEN :2010 PNEN :2010 PNEN :2010 PNEN :2010 UIC 566, UIC 660, UIC 577, UIC 6175, UIC 6257, UIC 651 PNEN :2010 PNEN :2010 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

13 r. 5 3 z 4 Nadwozie Moduł Części funkcje Wymagania prawne Zestaw kołowy Usprężynowanie Urządzenia cięgłowe i zderzne Wytrzymałość podłogi i jej elementów łączących pod obciążeniem UIC 566 Przejmowanie energii zderzeń PNEN 15227:2008 Zestaw kołowy. Wymagania dotyczące wyrobu. PNEN 13260:2009 Podpiaście i przejścia średnic PNEN 13103:2009 PNEN 13104:2009 Tabor kolejowy. Osie zestawów kołowych. Nakiełki PNK88158:1993 PNEN 13103:2009 Bilans masy i określenie środka ciężkości PNEN 13104:2009 PNEN 13260:2009 Oś i jej pozycja pod pojazdem, pewne przejścia prądowych obwodów torowych, opór elektryczny między kołami, maksymalny odstęp między kołami PNEN 13260:2009 UIC 512 Bezpieczne prowadzenie w torze PNEN 13260:2009 PNEN 13103:2009 Oś toczna zestawu kół PNEN 13104:2009 PNEN 13261:2009 Koło całowalcowane (pełne) Udokumentowanie wytrzymałości zmęczeniowej koła Koło obręczowane PNEN 13715:2008 PNEN A1:2009 PNEN UIC 5105 PNEN A1:2009 PNEN 13715:2008 UIC 5105, UIC 8101, UIC 810 2, UIC 8103, UIC 8121, UIC 8124, UIC 8125 PNEN 12080:2008 Łożyska walcowe, wytrzymałość pod obciążeniem PNEN 12081:2008 PNEN 12082:2008 Korpus maźnicy, wytrzymałość pod obciążeniem UIC 5103, UIC 5154, UIC 615 4, Zestaw kołowy kompletny PNEN 13260:2009 Tabor kolejowy. Zestawy kołowe. Wymagania i badania PNK91045:2002 Tabor kolejowy. Zarys zewnętrzny obręczy i wieńców kół bez obręczowych zestawów kołowych PNEN 13715:2008 Wagony. Koła bez obręczowe. Typy i wymiary PNK91019:1992 Tabor kolejowy. Sprężyny śrubowe walcowe PNK88171:1981 Tabor kolejowy. Sprężyny pierścieniowe. Pierścienie PNK88174:1961 PNEN 15551:2009 Urządzenia zderzakowe Udokumentowanie dopuszczenia UIC 5261, UIC 5263, UIC5271, UIC 528 Urządzenie zderzakowe. UIC 5261, UIC 5263, Opis komponentów UIC5271, UIC 528 PNEN 15551:2009 Urządzenie zderzakowe. UIC 5261, UIC 5263, Parametry urządzenia pochłaniającego energię UIC5271, UIC 528 PNEN 15551:2009 Urządzenie zderzakowe. UIC 5261 Rysunek z charakterystyką UIC 5263 Urządzenie zderzakowe. Szczególne właściwości UIC 5261, UIC 5263 Urządzenie zderzakowe. Zestawienie wielkości tarcz PNEN 15551:2009 zderzakowych UIC 5271 Urządzenie zderzakowe. Synergia urządzeń pociągowo zderzakowych UIC 5271 Urządzenie zderzakowe.koncepcja tarcz zderzakowych UIC 5271 Urządzenie pociągowe.utrzymanie PNEN 15566:2009 UIC 520 Urządzenie pociągowe. PNEN 15566:2009 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

14 r. 5 4 z 4 Moduł Części funkcje Wymagania prawne Urządzenia cięgłowe i zderzne Hamulce Opis komponentów UIC 520 Urządzenie pociągowe. Charakterystyka urządzeń pochłaniania energii PNEN 15566:2009 UIC 520 Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy PNK88150:1985/Az2:1999 Hak pociągowy. Wytrzymałość pod obciążeniem PNEN 15566:2009 UIC 825 Tabor kolejowy. Sprzęg śrubowy PNK88160:1999 Sprzęg śrubowy: wytrzymałość pod obciążeniem PNEN 15566:2009 UIC 826 Wagony. Prowadnik haka cięgłowego PNK88157:1993 Wagony. Haki cięgłowe PNEN 15566:2009 Kolejowe wagony towarowe. Płyta oporowa gniazda sprężyny cięgłowej PNK88173:1961 Wagony towarowe. Urządzenia cięgłowe nienawskrośne. Części i wymiary montażowe PNEN 15566:2009 Dokumentacja i doświadczenia weryfikacyjne PNK88177:1998/Az1:2002 Komponenty PNEN 2863:2002 UIC 540 Komponenty (hamulec szynowy) PNK88177:1998/Az1:2002 TSI PNK88177:1998/Az1:2002 Projekt systemu hamulca (hamulec EP) UIC 540 UIC UIC 5441 Projekt systemu hamulca (współpraca tarcia kołoszyna) UIC 546 TSI Projekt systemu hamulca (hamulec postojowy) PNK88177:1998/Az1:2002 TSI Projekt systemu hamulca PNK88177:1998/Az1:2002 PNEN 15020:2007 Pojazd jako obiekt holowany UIC 648 UIC 540 Ocena systemu hamulca UIC 5441 Zbiorniki ciśnieniowe. Urządzenia wytwarzające ciśnienie PNEN 2863:2002 Węże gumowe hamulcowe taboru kolejowego PNC94134:1980 Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania PNK88181:1997 Tabor kolejowy. Wagony towarowe. Badania hamulca w ruchu PNEN 14198:2005 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

15 r. 6 1 z 3 6. Definicje zastosowane w opracowaniu Zespół dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną część np.wózek, urządzenie cięgłowe, nastawiacz klocków hamulcowych itp. Podzespół grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość np. zestaw kołowy,zawór rozrządczy, maźnica. Element niepodzielna część składowa wchodząca w skład podzespołu lub zespołu Układ np. trójkąt hamulcowy, łożysko toczne itp. zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie, lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu np. układ hamulcowy. Naprawa doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego pojazdu kolejowego, zespołu, podzespołu, elementu, układu do stanu technicznego gwarantującego jego poprawne funkcjonowanie. Naprawiający Użytkownik Posiadacz wyspecjalizowany podmiot gospodarczy dokonujący naprawy pojazdów kolejowych, ich zespołów i podzespołów, posiadających wykwalifikowanych pracowników, zaplecze techniczne oraz warunki organizacyjne gwarantujące prawidłowe wykonanie prac w rozumieniu zgodnym z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. 6 (Dz. U. nr 212, poz z póź zm.). przewoźnik kolejowy lub zarządca infrastruktury eksploatujący pojazdy kolejowe oraz przedsiębiorca wykonujący przewozy kolejowe w obrębie bocznicy kolejowej w rozumieniu zgodnym z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. 8 (Dz. U. nr 212, poz z póź zm.). zarówno ten, kto faktycznie włada pojazdem kolejowym jak właściciel (posiadacz samoistny), jak i ten, kto nią faktycznie włada jak użytkownik, zastawnik, najemca, dzierżawca lub mający inne prawo, z którym łączy się określone władztwo nad cudzą rzeczą (posiadacz zależny). (Art. 336 kodeksu cywilnego). Wymiana zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu nowym lub zregenerowanym o parametrach zgodnych z warunkami technicznymi odbioru. Dokonanie oględzin określenie wzrokowe, słuchowe stanu technicznego pojazdu kolejowego, zespołu, podzespołu lub elementu. Dokonanie pomiaru określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości (zmierzenie) parametrów. Próby działania czynności w celu stwierdzenia prawidłowości działania pojazdu kolejowego, zespołu lub podzespołu. Sprawdzenie ustalenie stanu technicznego pojazdu kolejowego, zespołu, podzespołu, elementu poprzez dokonanie oględzin, pomiaru, próby działania. Sprawdzenie kontrolne porównanie na stanowisku kontrolnym z przyrządem wzorcowym. Regulacja Wymagania techniczne Odbiór techniczny Uszkodzenie doprowadzenie pojazdu kolejowego, urządzenia do stanu zgodnego z wartościami parametrów podanymi w wymaganiach technicznych. warunki, jakie musi spełniać pojazd kolejowy, zespół, podzespół, element, niezbędne do dopuszczenia go do eksploatacji. zespół czynności kontrolnych mających na celu stwierdzenie czy spełnione są określone wymagania techniczne. utrata, w sposób nagły, własności użytkowych przez pojazd kolejowy, zespół, podzespół lub element. Zużycie utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, dielektrycznych itp.) przez zespół, podzespół lub element, w wyniku normalnej eksploatacji i oddziaływania środowiska naturalnego. Utrzymanie zapobiegawcze czynności z zakresu utrzymania mające na celu ograniczenie prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania pojazdu kolejowego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

16 r. 6 2 z 3 Utrzymanie naprawcze Składnik interoperacyjności Wymiar kresowy Wymiar naprawczy Wymiar konstrukcyjny Wymiar rzeczywisty Badanie nieniszczące Zagrożenie Test Urządzenie specjalistyczne Prace spawalnicze Części szybko ulegające zniszczeniu System utrzymania pojazdów kolejowych Awaria Poziom utrzymania 1 (P1) czynności wykonywane po stwierdzeniu niezdatności pojazdu kolejowego lub jego części składowych do korzystania z pojazdu zgodnie z przeznaczeniem. składniki interoperacyjności wg załącznika Q do Decyzji Komisji 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006r. dotyczącą technicznej specyfikacji dla interoperacyjności (TSI) odnoszącej się do podsystemu tabor kolejowy wagony towarowe transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. wartość parametru, której przekroczenie kwalifikuje dany element do kasacji, do naprawy lub regeneracji. Wymiar kresowy w eksploatacji nie może być przekroczony. wartość parametru uwzględniająca zużycie, przy której element może być zamontowany do naprawianego pojazdu kolejowego. Dotyczy poziomu utrzymania P4 i P5. wartość parametru zgodna z dokumentacją konstrukcyjną wartość parametru określona w wyniku wykonanych pomiarów. badania umożliwiające uzyskanie informacji o stanie fizycznym, wadach i własnościach badanego obiektu (materiału, wyrobu, konstrukcji) niewpływający w istotny sposób na jego własności strukturalne i powierzchniowe. zjawisko wywołane działaniem sił natury lub człowieka, które powoduje, że poczucie bezpieczeństwa maleje bądź zupełnie zanika. badanie umożliwiające wykrycie wad fizycznych i chemicznych elementów. przedmiot umożliwiający wykonanie określonego procesu. czynności mające na celu utworzenie połączenia materiałów powstałego przez ich miejscowe stopienie. Zwykle stosuje się dodatkowe spoiwo stapiające się wraz z materiałem podstawowym, aby utworzyć spoinę i poprawić jej własności. elementy posiadające krótką żywotność eksploatacyjną. przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym poprzez właściwe utrzymywanie użytkowanych pojazdów kolejowych. uszkodzenie pojazdu kolejowego lub jego zespołów, będące wynikiem: działania siły wyższej, zderzeń, wykolejeń, pożarów, spaleń, zamrożenia układów wodnych oraz zatarć części ruchomych wymagających ciągłego smarowania w trakcie eksploatacji, a spowodowanych brakiem czynników smarnych, Jako okoliczność siły wyższej rozumie się nadzwyczajne, niemożliwe do przewidzenia okoliczności i zdarzenia, w szczególności: katastrofy i wypadki komunikacyjne, działania sił przyrody; pożar, powódź, trzęsienie ziemi, kataklizmy. czynności sprawdzające wykonywane w określonym przeglądzie, mające na celu zapobieganie powstaniu uszkodzeń. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez uprawnionych pracowników lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, ewentualne naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

17 r. 6 3 z 3 Poziom utrzymania 2 (P2) Poziom utrzymania 3 (P3) Poziom utrzymania 4 (P4) Poziom utrzymania 5 (P5) czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na wydzielonych stanowiskach, w przerwach między planowanymi cyklami eksploatacji pojazdu kolejowego. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. Naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu kolejowego z planowanej eksploatacji. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na wyspecjalizowanych stanowiskach. czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe. Zakres: szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego, planowe wymiany podzespołów i zespołów, naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie wykonywane w wyspecjalizowanych zakładach lub u producenta. Zakres: demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane, modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

18 r. 7 1 z 2 7. Opis funkcjonalny pojazdu z podziałem na jego elementy składowe w procesie utrzymania Na potrzeby uwzględnienia wszystkich czynników mających wpływ na bezpieczeństwo pojazdu kolejowego zastosowano metodę komponentowego podejścia do utrzymania (ang. Component Based Maintenance), podzielono cały wagon na następujące komponenty: 01 kompletny pojazd kolejowy, 02 ostoje, ramy, wózki, 03 nadwozie pojazdu, 04 zestawy kołowe, 05 usprężynowanie, 06 urządzenia cięgłowe i zderzne, 07 hamulce. Wagony towarowe cysterny przeznaczone są do przewozu substancji ciekłych i gazowych. Pojazdy przeznaczone są do eksploatacji zarówno na krajowych, jak i międzynarodowych liniach kolejowych. Wagony cysterny podzielono na następujące elementy składowe: Pojazd kompletny Skompletowany pojazd. Ostoje, ramy, wózki Ramy zbudowane są ze stalowych konstrukcji spawanych. Spełniają one rolę ostoi dla wszystkich zespołów pojazdu. Ramy oparte są na wózkach. Nadwozie pojazdu Zbiornik, armatura, ogrzewanie, izolacja. Zestawy kołowe Zestawy kołowe z maźnicami posiadającymi łożyska toczne. Usprężynowanie Resory piórowe lub sprężyny śrubowe w zależności od typu wózka. Urządzenia cięgłowe i zderzne Zderzaki zamocowane na czołownicach ram i dwa sprzęgi śrubowe. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

19 r. 7 2 z 2 Hamulce Głównym zaworem hamulcowym jest zawór rozrządczy działający na jeden cylinder hamulcowy. Do zaworów dołączony jest zbiornik sterujący i zbiornik pomocniczy oraz wprowadzone są cięgła odluźniaczy hamulców. Na czołownicach umieszczone są kurki końcowe połączone z przewodem głównym umożliwiające włączenie wagonu do składu pociągu. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

20 r. 8 1 z 1 8. Cykl przeglądowonaprawczy POZIOM 1 POZIOM 2 POZIOM 3 POZIOM 4 POZIOM 5 Ciągły monitoring i czynności sprawdzające podczas eksploatacji Utrzymanie w przerwach pomiędzy planowaną eksploatacją Utrzymanie co 4 lata zz Utrzymanie co 8 lat Utrzymanie w cyklach 12 letnich (od produkcji do naprawy zgodnie z poziomem utrzymania 5) 24 lata 8 lat 4 lata 4 lata 2 lata 8 lat 4 lata 2 lata 4 lata 8 lat Poziom utrzymania 1 czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pociągu. Czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres prac: 1. Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów pojazdu kolejowego, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego 2. Zaopatrzenie pojazdu kolejowego w materiały eksploatacyjne 3. Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się. Poziom utrzymania 2 czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonane wzornikami w przerwach między kolejną planowaną eksploatacją pojazdu kolejowego. Zakres prac: 1. Ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania techniczne. 2. Naprawy dokonywane przez wymianę standardowych elementów. Poziom utrzymania 3 czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniu limitów zużycia wykonywane wzornikami z wyłączeniem pojazdu z planowanej eksploatacji. Zakres prac: 1. Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Planowane wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na stanowiskach. Poziom utrzymania 4 czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego. Zakres prac: 1. Szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego. 2. Planowe wymiany podzespołów i zespołów. 3. Naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. Poziom utrzymania 5 czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie. Zakres prac: 1. Demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane. 2. Modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych. Rys. 1. Model cyklu przeglądowonaprawczego zgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. (Dz. U. nr 212, poz z późn. zm.). Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

21 r z Schemat cyklu przeglądowonaprawczego Tablica 2. Założenia do cyklu przeglądowonaprawczego. Średni przebieg roczny km P5 P4 P3 P1 P2 Na bieżąco Na bieżąco 4lata / km 8 lat / km 12 lat / km Rys. 2. Graficzne przedstawienie cyklu przeglądowonaprawczego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

22 r. 9 1 z Arkusze przeglądowonaprawcze Poniżej przedstawiono arkusze przeglądowonaprawcze obejmujące 5 poziomów utrzymania, w tym utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5) z podziałem na czynności kontrolne, wymagania dla czynności kontrolnych, testy, narzędzia i stanowiska niezbędne do wykonania tych czynności oraz załączniki stanowiące zapisy obejmujące: karty pomiarowe, prób i smarowań oraz protokoły. Arkusze zaproponowano dla całego wagonu oraz poszczególnych komponentów jego konfiguracji. Dla każdego poziomu utrzymania zapobiegawczego i naprawczego należy wykonać wszystkie zaznaczone czynności. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

23 r. 9 2 z 23 Tablica 3. Arkusz przeglądowonaprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. Poziomy utrzymania Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły Oczyścić wagon z brudu, smaru, rdzy, zużytych powłok 1. malarskich. Dokonać oględzin całego wagonu oraz poszczególnych brak: pęknięć spoin lub elementów składowych. Dotyczy pęknięć, skrzywień, elementów, odkształceń 2. ubytków materiału lub braku części, prawidłowości połączeń elementów, rozwarstwień oraz uszkodzeń powłoki ochronnej. Ewentualne uszkodzenia lub przebić i braki usunąć. 3. Zdemontować armaturę zbiornika w całości lub częściowo (gdy ze względu na stan i zużycie kwalifikują się do wymiany) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny Narzędzia/ stanowiska Testy Uwagi stanowisko do czyszczenia podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia 4. Zdemontować wózki wagonu. suwnica, kutruffy Zdemontować części i zespoły urządzeń cięgłowych i podstawowe 5. zderzakowych. narzędzia Zdemontować układ mechaniczny hamulca w zakresie: nastawiacz skoku klocków hamulcowych, zmieniacz podstawowe narzędzia, smary 6. przekładni PŁ, hamulec ręczny i ręczny postojowy oraz inne części w zakresie umożliwiającym kontrolę stanu i nasmarowanie przekładni i łożysk układu hamulcowego Zdemontować cały układ mechaniczny hamulca za wyjątkiem tablic przestawczych WłWył, TO i PŁ. Zdemontować układ pneumatyczny hamulca w zakresie: zawór rozrządczy, kurek odcinający, filtr wspornika zaworu, kurki końcowe, sprzęgi hamulcowe, tłok cylindra hamulcowego, zbiorniki powietrza. Zdemontować cały układ pneumatyczny hamulca poza korpusem cylindra hamulcowego i wspornikiem zaworu rozrządczego. Zdemontowane z wagonu zespoły i elementy kwalifikować do naprawy i naprawić. Dokonać oględzin ślizgów bocznych w zakresie ich kompletności oraz występowania luzów. podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia spawanie elektryczne lub gazowe* spawanie elektryczne lub gazowe*

24 r. 9 3 z 23 Tablica 3. Arkusz przeglądowonaprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. Poziomy utrzymania Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły Sprawdzić stan i luzy maźnic. nie może brakować podstawowe zabezpieczeń, wykroje narzędzia 12. maźnicze nie mogą mieć luzu >11mm 13. Sprawdzić stan węzłów tłumiących wózków. Sprawdzić stan zamocowania uchwytów i spoin oraz nadwozia do ostoi. 14. stopnie i ich wsporniki nie mogą mieć żadnych pęknięć; spoiny łączące z podwoziem nie mogą mieć żadnych nadpęknięć Narzędzia/ stanowiska Testy Uwagi Sprawdzić stan zabezpieczenia sworzni skrętu. przynajmniej 3mm lub 15. 5mm na jedną stronę Sprawdzić stan i zamocowanie sprzęgów hamulcowych. szczelność podstawowe 16. narzędzia 17. Sprawdzić stan napisów i znaków na wagonie. Sprawdzić stan nasmarowania poszczególnych przegubów 18. Karta smarowania K16 i powierzchni ciernych, zgodnie z kartą smarowania. Zdemontowane z wagonu zespoły i elementy kwalifikować 19. do naprawy i naprawić. Zmontować zespoły i części po naprawie, nasmarować, podstawowe 20. wykonać malowanie i napisy. narzędzia, smary Dokonać pomiarów i oględzin na postoju. podstawowe narzędzia i 21. przyrządy pomiarowe Sporządzić protokół przekazania wagonu do naprawy. 22. Sporządzić protokół rekonstrukcji i robót dodatkowych. * kwalifikacje personelu podano w tablicy 13. protokół P1 P2 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

25 r. 9 4 z 23 Tablica 4. Arkusz przeglądowonaprawczy ostoi. Poziomy utrzymania Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły 1. Zdemontować wszystkie elementy odejmowalne z ostoi, oczyścić ostoję z zanieczyszczeń i korozji. Sprawdzić, czy nie ma pęknięć, wybrzuszeń, rozwarstwień, wgnieceń lub nadmiernego zużycia i w przypadku ich występowania oznaczyć. 2. Sprawdzić, czy nie brakuje el. ostoi, nie ma pęknięć w brak: pęknięć spoin lub elementów, spoinach lub el., wybrzuszeń, rozwarstwień, wgnieceń lub odkształceń elementów, pęknięć nadmiernego zużycia i w przypadku ich występowania rozwarstwień lub przebić nieprawidłowości naprawić, a braki uzupełnić Przeprowadzić pomiar wymiarów ostoi w celu stwierdzenia zużyć i uszkodzeń. Naprawić pogięte lub uszkodzone części ostoi lub wymienić na nowe. Naprawić lub wymienić uszkodzone bądź zużyte elementy ostoi. Wymiary ostoi doprowadzić do wielkości konstrukcyjnych. Sprawdzić, a następnie naprawić bądź wymienić części przyspawane do ostoi (wspornik, wieszaki i inne elementy), belki skrętowe, ślizgi boczne, gniazda czopa skrętu i ich zamocowanie. Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne, a następnie ostoję pomalować. Przeprowadzić odbiór ostoi po naprawie. * kwalifikacje personelu podano w tablicy 13. Narzędzia/ stanowiska stanowisko do czyszczenia podstawowe narzędzia karta pomiarowa K1 brak: pęknięć spoin lub elementów, odkształceń, wżerów powyżej 25% wymiaru konstrukcyjnego, pęknięć, rozwarstwień lub przebić. Zużycie elementów nie przekracza 25% przekroju konstrukcyjnego karta pomiarowa brak: pęknięć spoin lub elementów, odkształceń elementów karta pomiarowa K1 K1 narzędzia podstawowe Testy narzędzia podstawowe narzędzia podstawowe przyrządy malarskie przyrząd laserowy lub mechaniczny Uwagi spawanie elektryczne lub gazowe* spawanie elektryczne lub gazowe* spawanie elektryczne lub gazowe* spawanie elektryczne lub gazowe* Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

26 r. 9 5 z 23 Tablica 5. Arkusz przeglądowonaprawczy wózka. Poziomy utrzymania Załączniki Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania karty protokoły 1. Wszystkie elementy wózka, oczyścić z zanieczyszczeń i korozji Zestawy kołowe, odsprężynowanie (resory, części zawieszenia), układ mechaniczny hamulca i ślizgi boczne zdemontować i przekazać do naprawy. Sprawdzić, czy nie brakuje elementów wózka, nie ma pęknięć w spoinach lub elementach, wybrzuszeń, rozwarstwień, wgnieceń lub nadmiernego zużycia i w przypadku ich występowania nieprawidłowości naprawić, a braki uzupełnić. Sprawdzić luzy w prowadzeniu maźniczym. Przeprowadzić kwalifikację do naprawy i pomiar wymiarów ramy wózka w celu stwierdzenia zużyć i uszkodzeń. Oczyścić, odtłuścić i zagruntować miejsca skorodowane. Naprawić lub wymienić uszkodzone dźwignie, cięgła, wieszaki, trójkąty hamulcowe z ich zabezpieczeniem, pałąki zabezpieczające i obsady klocków hamulcowych. Naprawić lub wymienić tulejki, śruby i sworznie oraz wstawki klocków hamulcowych. brak: pęknięć spoin lub elementów, odkształceń elementów, wżerów, pęknięć lub rozwarstwień karta badania karta pomiarowa brak: pęknięć spoin lub elementów, odkształceń elementów, wżerów, pęknięć lub rozwarstwień wymiary tulejek i sworzni nie przekraczają wymiarów naprawczych, brak uszkodzeń gwintu śrub i nakrętek K6 K2 Narzędzia/ stanowiska Testy stanowisko do czyszczenia podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia środki do odtłuszczania i gruntowania, stanowisko do pomiaru ram wózków wagonowych podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia Uwagi spawanie elektryczne lub gazowe* Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

27 r. 9 6 z 23 Tablica 5. Arkusz przeglądowonaprawczy wózka. Poziomy utrzymania Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły 8. Wymienić tulejki, śruby i sworznie oraz wstawki klocków hamulcowych. 9. Sprawdzić resory (sprężyny nośne) wraz z elementami zawieszenia. Zużyte wymienić 10. Sprawdzić i naprawić lub wymienić gniazdo czopa wkładka gniazda skrętu z skrętu, ślizgi boczne, wykładziny samosmarne. tworzywa powinna wystawać nad powierzchnię gniazda minimum 2 mm Zmierzyć i naprawić lub wymienić gniazdo czopa skrętu, ślizgi boczne, wykładziny samosmarne. Sprawdzić drożność przewodów smarnych Naprawić pogięte lub uszkodzone części ramy wózka, w razie potrzeby ramę wymienić na nową. Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne, a następnie pomalować ramę wózka. Przeprowadzić odbiór ramy wózka. Zamontować zestawy kołowe, sprężyny nośne i części zawieszenia resorowego, części układu mechanicznego hamulca. Przeprowadzić regulację hamulca. Naprawić lub wymienić linki uziemiające. wkładka gniazda skrętu z tworzywa powinna wystawać nad powierzchnię gniazda minimum 2 mm brak: pęknięć spoin lub elementów, odkształceń, wżerów powyżej 25% wymiaru konstrukcyjnego, pęknięć, rozwarstwień lub przebić. Zużycie elementów nie przekracza 25% przekroju konstrukcyjnego karta pomiarowa karta pomiarowa 1 linka uziemiająca pomiędzy maźnicą a ramą wózka i 1 pomiędzy ramą wózka a ostoją wagonu Narzędzia/ stanowiska podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia przyrząd do pomiaru zużycia gniazda czopu skrętu Testy K4 K2 K3 podstawowe narzędzia przyrządy malarskie stanowisko odbiorcze podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia pomiar rezystancji Uwagi spawanie elektryczne lub gazowe* Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

28 r. 9 7 z 23 Tablica 5. Arkusz przeglądowonaprawczy wózka. Poziomy Lp. utrzymania Załączniki Narzędzia/ zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania stanowiska Testy karty protokoły 17. Elementy wózka nasmarować zgodnie z kartą karta smarowania smary K16 smarowania. 18. Zamontować wózek pod wagonem po naprawie i podstawowe montażu wszystkich zespołów i wyregulować wielkość karta pomiarowa K3 narzędzia luzów na ślizgach bocznych. 19. Przeprowadzić odbiór wózka po naprawie. karta pomiarowa K3 * kwalifikacje personelu podano w tablicy 13. Uwagi Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

29 r. 9 8 z 23 Tablica 6. Arkusz przeglądowonaprawczy nadwozia. Poziomy utrzymania Załączniki Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania karty protokoły Zbiorniki zarejestrowane w Transportowym Dozorze Technicznym 1. Wymagane dokumenty: 1. Poświadczenie naprawy i zbadania zbiornika. Termin badania okresowego jego rodzaj oraz odbiór wyznacza 2. Poświadczenie badania właściwa władza (Transportowy Dozór Techniczny lub inne) armatury. Z1 według obowiązujących przepisów. 3. Protokół z pomiaru Z2 oporności Z3 4. Poświadczenie wykonania, regenerowania i zbadania zaworów bezpieczeństwa (dostarcza zakład regenerujący zawory) TERMINY BADAŃ OKLRESOWYCH ZBIORNIKÓW OKREŚLA WŁAŚCIWA WŁADZA Zbiorniki nie podlegające przepisom RID Narzędzia/ stanowiska Stanowisko do odbioru zbiorników 2. Wykonać przegląd zewnętrznego i wewnętrznego stanu Wymagane dokumenty: zbiornika (ocena wzrokowa spoin, izolacji, malatury). Usterki usunąć. 3. Sprawdzić mocowanie zbiornika. Usterki usunąć. 4. Sprawdzić mocowanie drabinek, stan pomostu górnego. Poświadczenie naprawy i zbadania zbiornika wraz ze Stanowisko Usterki usunąć. sprawdzeniem armatury dla Z4 do odbioru 5. Sprawdzić stan uszczelek zbiornika i jego osprzętu. Zużyte zbiorników nie podlegających zbiorników wymienić na nowe. Usterki usunąć. 6. Sprawdzić działanie pokrętła zaworu spustowego, zaworów przepisom RID. bocznych i klapy włazu. Usterki usunąć. 7. Sprawdzić stan armatury grzewczej zbiornika i wykonać próbę jej szczelności. Usterki usunąć. Testy Uwagi Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

30 r. 9 9 z 23 Tablica 7. Arkusz przeglądowonaprawczy zestawów kołowych. Poziomy utrzymania Załączniki Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania karty protokoły 1. Zdemontować zestawy kołowe z maźnicami z wózka. 2. Zestawy kołowe z maźnicami poddać oględzinom brak: skrzywień osi, wytarć w pod kątem występowania: skrzywienia osi, wytarć części środkowej, pęknięć, osi w części środkowej, pęknięć, wykruszeń i wykruszeń i odłamań odłamań elementów zestawu kołowego i maźnic, elementów oraz płaskich płaskich miejsc i nalepów na powierzchniach miejsc i nalepów na kołach tocznych kół zestawów kołowych Zestawy kołowe z maźnicami dokładnie oczyścić oś zestawu część środkowa osi w miejscach przeprowadzania badań defektoskopowych usunąć starą powłokę malarską, rdzę oraz luźną i występującą w luźnych płatach zgorzelinę. Oczyścić zestaw kołowy usunąć luźno przywierające zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego oraz miejscowe uszkodzenia starej powłoki malarskiej luźno związanej z podłożem. Oczyścić obręcze i wieńce kół usunąć luźno przylegające zanieczyszczenia. Zestawy kołowe z maźnicami poddać oględzinom pod kątem występowania: pęknięć, wykruszeń i odłamań elementów zestawu kołowego i maźnic, płaskich miejsc i nalepów na powierzchniach tocznych kół zestawów kołowych. Wykonać wizualne oględziny osi zestawu kołowego. oś dopuszczalna: ściśle przyl. cienka warstwa gruntu, ciemne punkty tlenków żelaza, małe płaty zgorzeliny przylegające do podłoża i lekki nalot o odcieniu rdzawym. Koładopuszczalna pozostałość nieuszkodzonej powłoki malarskiej przyl. ściśle do podłoża brak: pęknięć, wykruszeń i odłamań elementów oraz płaskich miejsc i nalepów na kołach Narzędzia/ stanowiska podstawowe narzędzia Testy myjki ciśnieniowe, szczotki mechaniczne/ stanowisko do czyszczenia, podstawowe narzędzia Uwagi bezwzględnie zachować minimalną średnicę typu: A 158mm, B 170mm Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

31 r z 23 Tablica 7. Arkusz przeglądowonaprawczy zestawów kołowych. Poziomy Lp. utrzymania Załączniki Narzędzia/ zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania stanowiska Testy karty protokoły 6. Sprawdzić: osadzenie kół na osi, wymiary obręczy lub wieńca koła bezobręczowego, osadzenie obręczy na kole bosym oraz temperaturę maźnicy przez dotknięcie ręką. 7. Wykonać pomiary karta pomiarowa suwmiarka do pomiaru zarysu K5 obręczy, przyrząd do pomiaru grubości obręczy 8. Zdemontować maźnice z zestawów kołowych. Zestawy kołowe oraz zdemontowane elementy maźnic dokładnie oczyścić i przekazać do kwalifikacji do naprawy i naprawy, oznaczyć maźnice i czop. 9. Zestawy kołowe sprawdzić, zbadać i wykonać pomiary, a następnie przekazać do naprawy. czopy i przedpiaścia powinny być zabezpieczone smarem przed korozją. W czasie naprawy zestawów na odsłonięte pierścienie wewnętrzne łożysk na czopach osi należy założyć osłony myjki ciśnieniowe, szczotki mechaniczne/ stanowisko do czyszczenia, podstawowe narzędzia suwmiarka do pomiaru zarysu obręczy, przyrząd do pomiaru: grubości obręczy, średnicy okręgu tocznego zestawów kołowych, rozstawu kół zestawów kołowych badanie defektoskopem Uwagi badanie nieniszczące* Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny

32 r z 23 Tablica 7. Arkusz przeglądowonaprawczy zestawów kołowych. Poziomy utrzymania Załączniki Lp. zapobiegawczwcze napra Czynności Wymagania karty protokoły 10. Zbadać i sprawdzić zestaw kołowy po naprawie. karta pomiarowa K Zestawy kołowe z nową osią lub nowymi kołami należy wyważać statycznie. Dokonać cechowania zestawu kołowego. Korpusy i pokrywy maźnic sprawdzić i przekazać do naprawy lub do montażu maźnic albo wymienić na nowe. Sprawdzić śruby mocujące pokrywy maźnic i śruby mocujące łożyska na czopie, a następnie przekazać do montażu lub wymienić na nowe. Łożyska toczne sprawdzić, zbadać i dokonać pomiarów, a następnie przekazać do montażu, zdjęte powinny trafić na swoje miejsce. W razie potrzeby wymienić na nowe. Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne. dopuszczalny moment niewyważenia kół 0,125kg m brak: wżerów lub wytarć na pow. roboczych korpusów maźnic, odkształceń, wtrąceń niemetalicznych, pęknięć, złamań lub wykruszeń (również na pokrywach), nie przekroczone wymiary naprawcze nieuszkodzony gwint, dopuszczalne lekkie zaokrąglenie łbów, posiadają jedną cechę min klasy 5, 6 Karta badania K Dokonać montażu maźnic na zestawach kołowych. nowe podkładki pod śruby, Łożyska nasmarować zgodnie z kartą smarowania. karta smarowania K Zamontować tabliczkę opisową do maźnicy Tabliczka T1 * kwalifikacje personelu podano w tablicy 13. Narzędzia/ stanowiska przyrządy pomiarowe stanowisko do wyważania przyrząd do cechowania podstawowe narzędzia podstawowe narzędzia Testy podgrzewarka do testy na łożysk, ściągacz, stanowisku stanowisko do pomiarowym wymiany przyrządy malarskie, smary smary Uwagi Dokumentacja Systemu Utrzymania dla wagonu towarowego cysterny