Montowanie osi wleczonej

Transkrypt

1 Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Do zamontowania dodatkowych osi wleczonych należy użyć oryginalnych części firmy Scania. Zapewnia to następujące korzyści: Jednostki sterujące układu hamulcowego można zaprogramować z użyciem standardowej procedury. Wydawane przez firmę Scania certyfikaty dotyczące układu kierowniczego i hamulcowego zachowują ważność. Łatwiej jest przygotować niezbędne dokumenty i uzyskać homologację. Uwaga: W przypadku użycia innych elementów za zapewnienie zgodności pojazdu kompletnego i jego poszczególnych elementów z wymogami przepisów prawa i z wymogami bezpieczeństwa odpowiada podmiot dokonujący przeróbki. Użycie części innych niż oryginalne wiąże się też z utratą ważności certyfikatów wydawanych przez firmę Scania :20-01 Wydanie 2 pl-pl 1 (5)

2 WAŻNE! Dodatkowych osi wleczonych nie wolno montować w pojazdach z ramą F700, ponieważ ta rama jest przeznaczona tylko do pojazdów z 2 osiami. Mocowanie WAŻNE! Zabronione jest mocowanie elementów do kołnierzy podłużnic. Oś wleczoną należy zamontować do belki ramy, używając połączeń śrubowych lub nitowych. Osie kierowane W przypadku nowych kierowanych osi wleczonych mają zastosowanie następujące wytyczne: Konstrukcja układu kierowniczego nie może umożliwiać niekontrolowanych ruchów podzespołów tego układu. Zmodyfikowany układ kierowniczy musi zachować właściwości oryginalnego układu kierowniczego, m.in. w zakresie bezpieczeństwa na drodze. Dodatkowe belki poprzeczne Należy zamontować taką dodatkową belkę poprzeczną, która pasuje do mocowań resorów nowej osi wleczonej. Belki poprzeczne można zamówić u dealera firmy Scania. 07:20-01 Wydanie 2 pl-pl 2 (5)

3 Wzmocnienie ramy Ponieważ rama podwozia z dodatkowymi osiami wleczonymi jest narażona na większe siły boczne, musi zostać wzmocniona. Wzmocnienie należy dostosować do wymogów stawianych konstrukcji fabrycznej w przypadku danej konfiguracji kół, a także do rodzaju eksploatacji i klasy wytrzymałości podwozia. Patrz rysunek na następnej stronie. Wewnętrzne wzmocnienie ramy W przypadku montowania dodatkowej osi wleczonej w wyszczególnionych poniżej pojazdach rama musi zostać wzmocniona w obszarze wózka napędowego za pomocą profilu ramy wewnętrznej: Pojazdy z ramą F800 Pojazdy z ramą F950 wyposażone w siodło lub platformę ładunkową wywrotki Płyta wzmacniająca musi spełniać następujące wymagania: W przypadku ramy F800 grubość płyty musi wynosić co najmniej 6 mm, a w przypadku ramy F950 4 mm. Płyta musi być wykonana z takiego samego materiału jak rama podwozia albo z materiału spełniającego takie same parametry jakościowe. Przyspawaj płytę wzmacniającą do belki ramy, używając spoin otworowych. Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między ramą podwozia a wzmocnieniem ramy, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj podkładu. Podłużnice wewnętrzne można zamówić u dealera firmy Scania. 07:20-01 Wydanie 2 pl-pl 3 (5)

4 Wewnętrzne wzmocnienie ramy R12 2 max A B A podwójna oś przednia, B podwójna oś tylna :20-01 Wydanie 2 pl-pl 4 (5)

5 Przystosowanie układu hamulcowego i aktualizacja jednostek sterujących W pojeździe z dodatkowymi osiami wleczonymi konieczne jest wprowadzenie następujących adaptacji: Aktualizacja pliku SOPS 1 Modyfikacje układu hamulcowego Przeprogramowanie jednostek sterujących Obciążenie osi, nacisk na wózek napędowy i rozstaw osi wózka napędowego Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi przedniej jest ograniczone przez technicznie dopuszczalne obciążenie osi. Dodatkowe informacje o pliku SOPS znajdują się w dokumencie Przeprogramowanie jednostek sterujących, w części Instrukcje ogólne. Więcej informacji o modyfikacjach układu hamulcowego można znaleźć w dokumencie Modyfikacje układu pneumatycznego. Maksymalny dopuszczalny nacisk na wózek napędowy po dokonaniu przeróbki pozostanie taki sam jak w przypadku oryginalnej konstrukcji, o ile zostaną spełnione następujące wymagania: Zostaną użyte wyłącznie oryginalne części firmy Scania. Wymiary i mocowania będą zgodne z konstrukcją fabryczną. Rozkład obciążenia wózka napędowego powinien być taki, aby nie przekroczyć technicznie dopuszczalnego maksymalnego obciążenia pojedynczej osi. Maksymalna dozwolona odległość między osią napędową a osią wleczoną to 1400 mm Maks mm 1. Plik SOPS (Scania On-board Product Specification) to baza danych przechowywana w każdym pojeździe. Zawiera informacje o wyglądzie pojazdu i jego parametrach roboczych. 07:20-01 Wydanie 2 pl-pl 5 (5)