LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

Transkrypt

1 Asfalty modyfikowane z dodatkiem gumy do trwałych nawierzchni asfaltowych. LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

2 Plan prezentacji Oczekiwania użytkowników i zarządców wobec dróg Trwałe i ekologiczne nawierzchnie asfaltowe Technologie i materiały do trwałych nawierzchni asfaltowych Badania mieszanek typu AC WMS z asfaltem MODBIT 25/55-60 CR Podsumowanie Przykłady zastosowań asfaltów modyfikowanych z dodatkiem gumy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 2/28

3 Czego oczekujemy od budowanych dróg? Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 3/28

4 Dlaczego potrzebujemy trwałych nawierzchni? Ciągły wzrost natężenia ruchu Wzrost obciążenia pojazdów Szybsza degradacja nawierzchni spowodowana większą jej eksploatacją Ograniczona częstotliwość remontów z powodu zbyt małej sieci dróg Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 4/28

5 Dlaczego potrzebujemy trwałych dróg? Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 5/28

6 Koncepcja nawierzchni długowiecznych Maksymalne naprężenia rozciągające Strefa wysokich naprężeń ściskających Warstwa ścieralnamieszanki typu SMA,BBTM,PA Podbudowa asfaltowamieszanka odporna na zmęczenie MODBIT 45/80-55, MODBIT 45/80-65, lub MODBIT 45/80-55 CR MODBIT 25/55-60 MODBIT 25/55-60 CR UNIBIT 35/50 MODBIT 45/80-65 MODBIT 45/80-80 Podłoże nawierzchni Zastosowanie asfaltów modyfikowanych Trwałość osiągnięto przez ograniczenie odkształceń rozciągających na w spodzie warstwach asfaltowych: ścieralnej i wiążącej pozwala Zwiększenie grubości pakietu warstw asfaltowych zwiększyć trwałość nawierzchni o 20-25%. Zastosowanie materiałów wyższej jakości Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 6/28

7 Funkcje poszczególnych warstw nawierzchni: Warstwa ścieralna Podłoże nawierzchni Warstwaścieralna - Odnawialna warstwa (SMA,BBTM,PA) cicha, szorstka i odporna na spękania niskotemperaturowe Warstwa wiążąca - Warstwa o zwiększonej grubości z mieszanek odpornych na koleinowanie, o wysokim module sztywności Warstwa podbudowy - Mieszanka elastyczna o zwiększonej odporności na zmęczenie (warstwa przeciwspękaniowa) Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 7/28

8 Technologia AC WMS ZALETY: Większa trwałość konstrukcji zarówno zmęczeniowa jak i ze względu na odkształcenie podłoża gruntowego Wysoka odporność na koleinowanie Możliwość redukcji grubości warstw asfaltowych Możliwość rozwoju koncepcji nawierzchni długowiecznych WADY: Mogą wystąpić spękania niskotemperaturowe Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 8/28

9 Konstrukcja typowe typ A z KTKNPiP oraz z AC WMS Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 9/28

10 Technologie i materiały do trwałych nawierzchni Lepiszcza asfaltowe do zastosowania w polskim klimacie (o szerokim zakresie lepkosprężystym): - Asfalty modyfikowane z dodatkiem miału gumowego- MODBIT CR - Asfalty średnio i wysokomodyfikowane MODBIT - Asfalty wielorodzajowe- UNIBIT Mieszanki mineralno-asfaltowe o zwiększonej odpornosci na deformacje trwałe typu AC WMS Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 10/28

11 Technologie i materiały do trwałych nawierzchni Nowość! MODBIT 45/80-55 CR Zastosowanie: do warstw ścieralnych trwałych i cichych nawierzchni. W szczególności rekomenduje się do mieszanek o nieciągłym uziarnieniu typu: SMA, BBTM, AP Gdzie wymagane są: Warstwa ścieralna - wysoka odporność na starzenie, - wysoka odporność na zmęczenie - odporność na niskie temperatury MODBIT 25/55-60 CR Zastosowanie :do warstw wiążących i podbudów nawierzchni trwałych i długowiecznych. (do warstw tych standardowo rzadziej stosuje się asfalty modyfikowane) Warstwa wiążąca W szczególności rekomenduje się do mieszanek o zwiększonym module sztywności typu AC WMS. Warstwa podbudowy Nowy produkt PMB 25/55-60 CR do mieszanek typu WMS Lekarstwo na spękania? Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 11/28

12 Innowacyjny asfalt modyfikowany z dodatkiem gumy do trwałych nawierzchni Modyfikator polimer Lepiszcze asfaltowe Dodatek guma Asfalt modyfikowany z dodatkiem gumy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 12/28

13 Koncepcja asfaltów modyfikowanych z dodatkiem gumy z LA cząsteczki miału gumowego w asfalcie modyfikowanym polimerami Pełna zgodność z wymaganiami PN-EN 14023:2011, Wysoce stabilny pod względem jednorodności wyrób, w którym wyeliminowana została separacja składników: asfalt-modyfikator-guma; Właściwości reologiczne oraz funkcjonalne lepiszcza umożliwiają stosowanie wyrobu w mma w Polsce, dzięki spełnieniu przez wybrane mieszanki wymagań WT Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 13/28

14 Własności lepkospręŝyste asfaltów stosowanych do AC WMS Temperatura, º C Temp. łamliwości Temp. mięknienia MODBIT 25/55-60 CR MODBIT 25/ / Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 14/28

15 Funkcjonalne właściwości lepiszcza (Superpave) Wbudowywanie [RV] Bez starzenia Koleinowanie [DSR] Spękania zmęczeniowe RTFOT Starzenie krótkoterminowe 0 [DTT] [BBR] Spękania niskotemperaturowe PAV Starzenie długoterminowe T [st.c] Rodzaj lepiszcza PG XX-YY 35/50 PG /70 PG /30 PG /55-60 PG /55-60 CR PG /80-55 PG /80-55 CR PG /80-65 PG Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 15/28

16 Program badań ACWMS Opracowanie składu (dwie mieszanki) i badania : Wodoodporność Koleinowanie Zmęczenie Moduł zespolony Odporność niskotemperaturowa (TSRST) Wpływ starzenia na wybrane cechy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 16/28

17 Opracowanie składu ACWMS wg WT Mieszanki mineralno-asfaltowe z zastosowaniem asfaltu modyfikowanego 25/55-60 i 25/55-60 CR spełniają wszystkie wymagania wg WT wobec ACWMS16 do warstwy wiążącej oraz podbudowy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 17/28

18 Mieszanka ACWMS16 odporność na starzenie Agnieszka Kędzierska; Biuro Badań i Rozwoju 18/30

19 Mieszanka ACWMS16 odporność na spękania niskotemperaturowe Agnieszka Kędzierska; Biuro Badań i Rozwoju 19/30

20 Wnioski badania właściwości mma z MODBITEM CR Badane mieszanki SMA z lepiszczem 45/80-55 CR oraz ACWMS z 25/55-60 CR spełniają wymagania WT Mieszanka SMA z lepiszczem 45/80-55 CR oraz ACWMS z 25/55-60 CR wykazuje poprawioną odporność na starzenie i niskie temperatury w porównaniu do mieszanek z lepiszczem drogowym i asfaltem PmB. Zaleca się zastosowanie lepiszcza 45/80-55 CR do mieszanek mineralno-asfaltowych (SMA, PA, BBTM) w warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowych, w których wymagana jest wysoka odporność na starzenie, zmęczenie oraz odporność na niskie temperatury. Asfalt 25/55-60 CR może być stosowany jako lepiszcze w mieszankach typu AC WMS w szczególności do warstwy wiążącej, gdzie poprawia właściwości, niskotemperaturowe zmęczeniowe oraz starzeniowe. Asfalty z dodatkiem gumy pomimo zbliżonych właściwości do polimeroasfaltów tego samego rodzaju nie powinny być stosowane zamiennie, bez wcześniejszej weryfikacji badań typu dla mma oraz ew. korektę składu mieszanki mineralnej. Można stosować temperatury technologiczne analogicznie do polimeroasfaltów. Zalecane jest mieszanie lepiszcza w zbiorniku asfaltu. Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 20/28

21 MODBIT 25/55-60 CR do trwałych nawierzchni EKOASFALT Trwałość nawierzchni i ekologia. Trwałość nawierzchni Asfalt do nawierzchni długowiecznych o trwałości nawet do 50 lat! Rekomendowany do wszystkich warstw nawierzchni: - o zwiększonej odporności na starzenie, - wyższej odporności na zmęczenie - bardziej odpornych na spękania niskotemperaturowe Aspekt społeczny i ekonomiczny: Poprawa właściwości użytkowych, lepszy komfort jazdy i niższe koszty utrzymania! Ekologia EKOASFALT Asfalt do cichych nawierzchni Recykling opon samochodowych: Do produkcji 1 tony asfaltu modyfikowanego z dodatkiem gumy zużywa się około 12 opon samochodowych! Możliwość recyklingu i ponownego wbudowania mieszanki z asfaltem modyfikowanym z dodatkiem gumy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 21/28

22 Doświadczenia z asfaltem modyfikowanym z dodatkiem gumy i kierunki działania W Polsce mamy już ponad 60 km dróg z asfaltem modyfikowanym z dodatkiem gumy w warstwach ścieralnych Rozszerzyć zastosowanie gumowego asfaltu na dolne warstwy konstrukcji Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 22/28

23 Dojazd do WMB Syców- stan nawierzchni po 10 miesiącach eksploatacji po 16 miesiącach eksploatacji Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 23/28

24 DK 92- Kłodawa- Chodów - stan nawierzchni po 7 miesiącach eksploatacji po 12 miesiącach eksploatacji Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 24/28

25 ODCINKI DOŚWIADCZALNE WYKONANE W 2013 R WMBNowy Dwór Gdański-TUGA Przebudowa DP 3141 G Sztum- Powiśle 50 ton 3 km/ szer. 6m BBTM 8 -o nietypowym uziarnieniu; 0,5 cm-4cm PDM LIMDROG Sp. z o.o. Droga dojazdowa do WMB Przylaski 25 ton -380 m/ szer. 6m SMA 11 KR3-6-4cm PUH Wojciechowice; Przebudowa DP Lipienice Górne, WMB Radom- 9 ton-230m/ 6m SMA 11 KR3-6-4cm 25, PBD Starogard Gd. Remont DK 20, Korne -Kościerzyna 40 ton 800m/ 3,5m SMA 11-4cm 0,5 cm-4cm REALIZACJA KONTRAKTÓW W 2013 r ponad 60 km dróg Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 25/28

26 Przebudowa DW nr 151 Barlinek, Przebudowa DW nr 175 w Drawnie, MALDROBUD-50 ton LOTOS Asfalt - Przebudowa DP 3141 G Sztum- Powiśle (WMB Nowy Dwór Gdański)-TUGA- 50 ton -Remont DK 20, Korne Kościerzyna (800 m) firma PBD S.A. wspólnie z GDDKiA Gdańsk- 40 ton -Dostosowanie ul. Sucharskiego w Gdańsku do standardu drogi serwisowej- Skanska- 50 ton -Węzeł Marynarki Polskiej w Gdańsku w ramach kontraktu Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim MTM-50 ton DK 92 odcinek m (remont Kłodawa- Chodów, - 50 ton, Skanska (rok 2012) Remont DW 434 Śrem- Rawicz-Skanska -800 ton Remont DK ton Syców- droga dojazdowa do WMB 150 m, Skanska (rok 2012) Przebudowa DK 61 w Ostrołęce, firma OSTRADA,25 ton Przebudowa DP Lipienice Górne, AS Radom (230 m)- 9 ton Remont dróg powiatowych Skanska S.A (woj. dolnośląskie i wielkopolskie) około 1760 ton (60 km dróg) Droga dojazdowa do WMB Przylaski (380m) PDM Limdrog- 25 ton Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 26/28

27 LOTOS Asfalt Na koniec życzenia jak największej ilości powstałych dróg z udziałem naszego asfaltu z gumą Wybrane zrealizowane odcinki DK 92, Chodów-Kłodawa listopad 2012 Syców 2012 Syców, lipiec 2012Kościerzyna, lipiec 2013 woj. maz. Lipienice Górne, droga gminna, lipiec 2013 Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju Barlinek, listopad Ostrołęka, DK 61, 2014 listopad 2013 Seminarium Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. 27/28 Lublin

28 Dziękuję za uwagę! Zapraszam do współpracy Agnieszka Kędzierska, Biuro Badań i Rozwoju 28/28