Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Transkrypt

1 Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o.

2 Skróty HiMA skrótowiec od highly modified asphalt asfalt wysokomodyfikowany polimerami KTKNPiP katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, 2014 PKN Polski Komitet Normalizacyjny PFU program funkcjonalno-użytkowy STWiORB (OST) specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych

3 Plan prezentacji HiMA w dokumentach technicznych Publikacje na temat HiMA STWiORB zapisy praktyczne PFU zapisy dotyczące HiMA HiMA Projektuj i buduj HiMA podsumowanie

4 HiMA w dokumentach technicznych

5 HiMA w dokumentach technicznych Normy PKN związane z asfaltem: PN-EN 12591:2010 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych PN-EN 12597: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Terminologia PN-EN 14023:2011/Ap1: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami

6 HiMA w dokumentach technicznych PN-EN 12597: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Terminologia

7 HiMA w dokumentach technicznych PN-EN 12597: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Terminologia asfalt modyfikowany asfalt, którego właściwości reologiczne zostały zmodyfikowane w procesie produkcji w wyniku użycia jednej substancji chemicznej lub większej ich liczby ( ) asfalt modyfikowany polimerem asfalt modyfikowany, w którym jako modyfikatora użyto jednego lub wielu polimerów organicznych

8 HiMA w dokumentach technicznych PN-EN 14023:2011/Ap1: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami

9 PN-EN 14023:2011/Ap1: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami

10 PN-EN 14023:2011/Ap1: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami

11 PN-EN 14023:2011/Ap1: Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami

12 HiMA w dokumentach technicznych WT część I Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Techniczne (wydane jako Załącznik do Zarządzenia Nr 54 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia ) 6 Podstawowe zalecenia doboru wyrobów do asfaltowej nawierzchni drogowej

13 HiMA w dokumentach technicznych

14 HiMA w dokumentach technicznych

15 HiMA w dokumentach technicznych 8.2 Skład mieszanek mineralno-asfaltowych i wymagania

16 HiMA w dokumentach technicznych

17 HiMA w dokumentach technicznych

18 HiMA w dokumentach technicznych

19 HiMA w dokumentach technicznych

20 HiMA w dokumentach technicznych Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Załącznik A wydanie 1/

21

22

23 HiMA w dokumentach technicznych Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Załącznik B wydanie 1/2017 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Załącznik A wydanie 1/2015 WTW ASFALTY Załącznik B wydanie 1/

24 Publikacje na temat HiMA

25 Publikacje na temat HiMA A_PL_HIMA_15/files/assets/basic-html/index.html#1 WOJ_TECHNOLOGII_PRODUKCJI_ASFALTOW_DROGOWYCH_STOSOWA NYCH_DO_BUDOWY_AUTOSTRAD_W_POLSCE/links/0a85e533e7308ed25c pdf nts.pdf

26 STWiORB - zapisy praktyczne

27 STWiORB zapisy praktyczne STWiORB określona przez Ministerstwo Infrastruktury (Dz. U. z dnia poz. 1129) wymaga, aby STWiORB zawierała zbiory wymagań niezbędne do określenia standardu i jakości wykonania robót. Nie istnieje jeden wzór STWiORB dla robót drogowych, co daje możliwość zarówno do zastosowania nowych technologii (asfaltów wysokomodyfikowanych) jak i zablokowanie tychże technologii. Na stronie znajdują się projekty Ogólnych Specyfikacji Technicznych przygotowane przez GDDKiA. Wymagania Techniczne Powiatowe / Wymagania Techniczne GDDKiA

28 STWiORB zapisy praktyczne STWiORB nie powinna blokować nowych / zamiennych technologii. STWiORB nie powinna sugerować jedynej słusznej technologii (!?). STWiORB powinna blokować rozwiązania zagrażające bezpieczeństwu budowli

29 STWiORB zapisy praktyczne STWiORB Zapisy dotyczące materiałów zawarte są zazwyczaj w rozdziale: 2. Materiały

30 STWiORB zapisy praktyczne Przykład 1 Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA) :

31 STWiORB zapisy praktyczne Przykład 2 Warstwa ścieralna z SMA :

32 STWiORB zapisy praktyczne Przykład 3 Nawierzchnia z asfaltu lanego :

33 STWiORB zapisy praktyczne Przykład 4 Nawierzchnia z mastyksu grysowego SMA KR5-7 (Nakładki) :

34 STWiORB zapisy praktyczne Przykład 5 Nawierzchnia z mieszanki mastyksowo- grysowej SMA

35 PFU zapisy dotyczące HiMA

36 PFU zapisy dotyczące HiMA PFU służy do: ustalenia planowanych kosztów prac projektowych i robót budowlanych; przygotowania oferty, szczególnie w zakresie obliczenia ceny oferty; wykonania prac projektowych. (Dz. U. z dnia poz. 1129)

37 PFU zapisy dotyczące HiMA Najnowszy (2017) wzór PFU opublikowany przez GDDKiA Wzorcowe-Warunki-Kontraktowe- WWK-dla-systemu-Projektuj-i-buduj articles/s/specyfikacja_13123/pfu % %20versja%204_.pdf

38 PFU zapisy dotyczące HiMA PFU sugeruje schemat konstrukcji i odwołuje się do KTKNPiP (PFU ) PFU wskazuje rodzaje mma, jakie powinny być użyte w poszczególnych warstwach nawierzchni Technologii wykonania należy szukać w innych źródłach, np. w STWiORB lub KTKNPiP

39 PFU zapisy dotyczące HiMA KTKNPiP (Przedmowa): Poprzedni [ ] wprowadzony został do stosowania w 1997 r. Katalog [ ] nie może hamować postępu technicznego w rozwoju materiałów drogowych, technologii i inżynierskich metod projektowania. Rozwiązania innowacyjne [ ] powinny być dopuszczone do stosowania w praktyce po właściwej ich ocenie technicznej. Konieczne będą także bieżące aktualizacje zapisów Katalogu w miarę rozwoju wiedzy i gromadzenia nowych doświadczeń. W związku z tym dopuszczone powinno być indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni zwłaszcza dla dróg o bardzo dużym obciążeniu ruchem w celu optymalnego ich dostosowania do warunków miejscowych. Proces indywidualnego projektowania jest konieczny w przypadku zastosowania nowych, innowacyjnych materiałów drogowych Robocza wersja Katalogu została udostępniona wielu instytucjom w Polsce do zaopiniowania. Wpłynęło wiele uwag, za co autorzy Katalogu są bardzo wdzięczni i wyrażają podziękowania. Przedstawione uwagi zostały przeanalizowane i w dużej części uwzględnione w ostatecznej wersji

40 PFU zapisy dotyczące HiMA PFU o innowacjach i projektowaniu indywidualnym: Konstrukcje nawierzchni Dopuszcza się modyfikację rozwiązania konstrukcji nawierzchni w przypadku polepszenia: parametrów użytkowych; trwałości nawierzchni; bezpieczeństwa ruchu drogowego. Modyfikacja wymaga uzgodnienia z Zamawiającym [ ]. Zamawiający dopuszcza indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni metodami mechanistycznymi i mechanistyczno-empirycznymi z zastosowaniem innowacyjnych rozwiązań, pod warunkiem wykazania, że trwałość zmęczeniowa nawierzchni nie będzie mniejsza niż przy zastosowaniu rozwiązań typowych konstrukcji

41 HiMA Projektuj i buduj

42 HiMA Projektuj i buduj Projektuj i buduj Nowoczesny system realizacji projektów budowlanych przenoszący odpowiedzialność od projektu aż po gotowy obiekt na Wykonawcę. Inwestor jest odpowiedzialny za sporządzenie przetargu oraz umowy na roboty budowlane, zawierającej: przeznaczenie inwestycji; wymagania techniczne; wymagania ekonomiczne; wymagania materiałowe; wymagania architektoniczne. Umożliwia większą elastyczność bez zmiany umowy

43 HiMA Projektuj i buduj Przetargi Projektuj i buduj w GDDKiA ogłaszane są na bazie Wzorcowych Dokumentów Kontraktowych (WDK). Jednym z elementów WDK są Ogólne Specyfikacje Techniczne (OST). OST znajdujące się na stronie GDDKiA nie zawierają zapisów na temat nawierzchni asfaltowych. Przetargi Projektuj i buduj odwołują się zatem do jedynych istniejących OST, czyli WT część I

44 HiMA Projektuj i buduj WT część I (omówiono wcześniej) Stosowanie WT część I nie jest obowiązkowe Projektuj i buduj STWiORB Brak STWiORB Dopuszczenie innowacji STWiORB bez innowacji (bezwładność wprowadzania zmian) Innowacje naturalne Kombinacje byle taniej

45 HiMA podsumowanie HiMA to technologia, która pozwala na oszczędności w procesie budowlanym z jednoczesną poprawą jakości! (TO WŁAŚNIE JEST INNOWACJA - ) Oszczędności oceniane winny być w skali całego obiektu budowlanego i jego okresu eksploatacji a nie zaś w skali ceny pojedynczego elementu (HiMA) w chwili budowy. Należy mieć odwagę do wprowadzania zmian! Na poziomie Inwestora wprowadzenie HiMA do STWiORB jest możliwe i zgodne z prawem! Blokady we wprowadzeniu HiMA do szerokiego zastosowania spowodowane są: Niewiedzą technologiczną uczestników procesu budowlanego, Brakiem rozwiązań systemowych w STWiORB i innych dokumentach, Marketingiem 4P HiMA

46 Dziękuję za uwagę