Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych"

Transkrypt

1 LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1

2 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których zalecany jest on do budowy cichych nawierzchni. 2 Ciekawe realizacje z asfaltem modyfikowanym z dodatkiem gumy i efekty jego zastosowania. 3 Co się kryje pod oznaczeniem WMA? 4 Korzyści wynikające ze stosowania asfaltu WMA. 5 Przykłady zastosowania asfaltu WMA. Dlaczego jest doskonały do ścieżek rowerowych. 2

3 Wpisz LOTOS nazwę spółki Asfalt Czym jest asfalt modyfikowany z dodatkiem gumy MODBIT CR? Jest doskonałym lepiszczem do budowy cichych nawierzchni 3 3

4 Miejsce MODBIT-u CR wśród technologii drogowych Technologie gumowe Technologie z PMB Granulaty gumowe lub gumowoelastomerowe Technologie gumowe dozowane na wytwórni- na sucho - bezpośrednio do kruszywa dozowane na WMB metodą na sucho -do kruszywa lub na mokro -do asfaltu drogowego np. 50/70 MODBIT CR lepiszcze modyfikowane PMB z dodatkiem gumy produkowane w rafinerii PMB lepiszcze modyfikowane SBS produkowane w rafinerii 4

5 MODBIT CR- właściwości produktu Modyfikator polimer Lepiszcze asfaltowe Dodatek guma Asfalt modyfikowany z dodatkiem gumy 5

6 WpiszLOTOS nazwę spółki Asfalt Etap I Badania lepiszczy z dodatkiem gumy 6 6

7 Badania właściwości normowych penetracja w 25 C [dmm] 25/ / temperatura mięknienia [ C] 25/ / temperatura łamliwości [ C] 25/ / nawrót sprężysty w 25 C [%] 25/ /80-55 MODBIT MODBIT CR 7

8 Funkcjonalne właściwości lepiszcza (Superpave) Spękania zmęczeniow Wbudowywanie e Koleinowanie [RV] Bez starzenia [DSR] 0 RTFOT Starzenie krótkoterminowe Spękania niskotemperaturow e [DTT] [BBR] PAV Starzenie długoterminowe T [st.c] Rodzaj lepiszcza PG XX-YY 35/50 PG /70 PG /55-60 PG /55-60 CR PG /80-55 PG /80-55 CR PG /80-65 PG

9 Dlaczego warto zastosować MODBITY CR do cichych nawierzchni spełniają wymagania normowe polimeroasfaltów charakteryzują się rozszerzonym zakresem lepkosprężystości i większą odpornością na starzenie w porównaniu do lepiszczy tradycyjnych wykazują korzystną podatność w niskiej temperaturze eksploatacyjnej, wykazują korzystnie zwiększoną sztywność w wysokiej temperaturze eksploatacyjnej zapewniają większą trwałość mma o otwartej strukturze Pozwalają na uzyskanie efektu akustycznegoredukcji hałaśliwości nawierzchni w mieszankach o odpowiedniej strukturze 9

10 Wpisz LOTOS nazwę spółki Asfalt Badania mma do cichych nawierzchni z asfaltem MODBIT CR 10 10

11 Odporność na działanie wody i mrozu; ITSR wg WT bez dodatku środka adhezyjnego

12 PA 8 i SMA 8 test TSRST-odporność na spękania niskotemperaturowe temperatury pęknięcia

13 Badania odporności na pękanie w temperaturach +10 C i -20 C Wnioski z badania: Można stwierdzić, że dodatek gumy poprawił odporność na pękanie badanych mieszanek w obu badanych temperaturach: +10 C i - 20 C, ponieważ potrzeba większej energii odkształcenia do propagacji pęknięcia. Mieszanki typu PA 8 są mniej odporne na pękanie od mieszanek typu SMA 8.

14 Wnioski z badań mma typu PA i SMA z MODBIT CR LOTOS Asfalt Projektowanie mieszanek z MODBITEM CR odbywa się w taki sam sposób jak innymi lepiszczami typu PmB. Wszystkie zbadane mieszanki z asfaltami MODBIT CR spełniają wymagania wytycznych krajowych dla mma; WT-2 Mieszanki o nieciągłym uziarnieniu z lepiszczem 45/80-55 CR - wykazują poprawioną odporność na działanie wody i mrozu oraz niskie temperatury w porównaniu do mieszanek z lepiszczem drogowym a często nawet z asfaltem PmB Asfalty z dodatkiem gumy pomimo zbliżonych właściwości do polimeroasfaltów i tego samego rodzaju nie powinny być stosowane zamiennie, bez wcześniejszej weryfikacji badań typu dla mma oraz ew. korektę składu mieszanki mineralnej 14

15 Wpisz LOTOS nazwę spółki Asfalt Wybrane realizacje z MODBIT CR 15 15

16 Pierwsze odcinki doświadczalne rok 2012 Długość odcinka 150 m LOTOS Asfalt AC 11 S Odcinek 2 DK 92 Kłodawa-Chodów, listopad 2012 Długość odcinka 900 m SMA 11 Odcinek 1 dojazd do WMB Syców, lipiec 2012

17 Doświadczenia z asfaltem modyfikowanym z dodatkiem gumy i kierunki działania LOTOS Asfalt Syców-po 16 miesiącach eksploatacji W Polsce mamy już ponad 100 km dróg z asfaltem modyfikowany z dodatkiem gumy w warstwach ścieralnych DK 92 po 20 miesiącach eksploatacji Rekomendujemy zastosowanie gumowego asfaltu do cichych nawierzchni typu SMA 8; BBTM PA; i do trwałych warstw konstrukcji AC WMS

18 LOTOS Asfalt Ciche nawierzchnie - mieszanka typu SMA 8 ; z asfaltem MODBIT 45/80-55 CR Barlinek - ul. Gorzowska Ciche nawierzchnie w mieście

19 LOTOS Asfalt Cicha nawierzchnia mieszanka typu BBTM z asfaltem MODBIT 45/80-55 CR w Nowym Targu Redukcja hałasu o 6 db

20 Cicha nawierzchnia drenażowa- Obwodnica Gdowa k. Krakowa Uzyskanie nawierzchni klasy NC

21 Więcej Możliwości Asfaltu Wykorzystanie Materiału z Recyklingu Wydłużenie Sezonu Budowlanego Technologia na Ciepło 21

22 WMA = Więcej Możliwości Asfaltu 50 Udział % WMA w produkcji mma w USA, lata

23 Oferta produktowa Asfalty drogowe WMA Asfalt 20/30 WMA Asfalt 35/50 WMA Asfalt 50/70 WMA Asfalt 70/100 WMA PMB WMA MODBIT WMA 10/40-65 MODBIT WMA 25/55-60 MODBIT WMA 45/80-55 MODBIT WMA 45/80-65 MODBIT WMA 65/ Wszystkie parametry techniczne asfaltów odpowiadają odpowiednio normie PN-EN lub PN-EN Dodatkowe właściwości ujawniają się w kontakcie ze składnikami minerałami mma. Asfalty WMA nie wpływają na zmianę właściwości użytkowych mma, lecz ich właściwe wykorzystanie wpływa na poprawę trwałości nawierzchni. Trwałość asfaltu WMA jest ograniczona do 7 dni magazynowania u klienta, asfalt w wysokiej temperaturze ( C). 23

24 Badania asfaltu WMA Porównanie właściwości lepiszcza wg PN-EN 12591:2010 wartość oznaczenia [0,1 mm; C] Podstawowe właściwości asfaltu 35/50 i 35/50 WMA penetracja w 25 C [0,1 mm] temperatura mięknienia [ C] wzrost temp. mieknienia po 3xRTFOT [ C] 24

25 Wyniki badań - zagęszczenie w różnych temperaturach AC 16 W - wolne przestrzenie próbki wykonane w laboratorium (mma po starzeniu krótkoterminowym) Zawartość wolnych przestrzeni [%] 6 5,5 5 4,5 4 3,5 3 35/50 35/50 WMA Temperatura zagęszczania [ C] 25

26 Specyfikacje Techniczne możliwość stosowania asfaltów WMA LOTOS Asfalt Normy europejskie z serii PN-EN do -7 nie stanowią ograniczeń formalnych do stosowania asfaltów WMA. WT część I. Mieszanki mineralno-asfaltowe. Wymagania Techniczne. Brak ograniczeń formalnych do stosowania asfaltów WMA. 26

27 Korzyści wynikające ze stosowania asfaltu WMA INWESTOR Dostawa jednorodnego wyrobu wytworzonego przez producenta asfaltu Właściwości funkcjonalne co najmniej masy bitumicznej wytworzonej w technologii na gorąco, spełniają w pełni wymagania WT-2 zmniejszone starzenie większa trwałość nawierzchni Wydłużenie sezonu robót budowlanych związanych z układaniem nawierzchni, prowadzenie prac w nocy, możliwość szybszego oddania nawierzchni do ruchu Pełna kompatybilność nowego wyrobu z odzyskiwanymi asfaltami 27

28 Korzyści wynikające ze stosowania asfaltu WMA PRODUCENT MMA Oszczędność energii i zwiększenie wydajności oraz możliwa redukcja stosowania środków adhezyjnych* ze względu na podwyższoną adhezję asfaltów WMA *) Uwaga - właściwość nie gwarantowana z uwagi na różnorodność kruszyw (zweryfikować w badaniach) Zmniejszenie temperatury produkcji o 40 C, co oznacza oszczędność energii o ok. 15% emisji przemysłowych. Możliwość zwiększenia wydajności produkcji o 10-15% Czas transportu mma może zostać wydłużony (maksymalnie trzykrotnie) a mma będzie nadal urabialna Możliwość zastosowania zwiększonego udziału zimnego granulatu asfaltowego bez konieczności podnoszenia temperatury kruszywa ponad reżim dla technologii na gorąco. 28

29 Korzyści wynikające ze stosowania asfaltu WMA WYKONAWCA NAWIERZCHNI Postępowanie z bardziej urabialną i zagęszczalną mma Poprawa warunków pracy poprzez obniżenie temperatury układania mma; tym samym zmniejszenie ilości emisji do 75% w stosunku do technologii na gorąco. Zalecane w szczególności w tunelach, na parkingach podziemnych Zmniejszenie do minimum ryzyka nieuzyskania wymaganych parametrów nawierzchni, tj. zagęszczenie i zawartość wolnych przestrzeni, możliwość szybszego oddania nawierzchni do ruchu Szansa na optymalizację technologii i wykorzystanie materiału z odzysku np. w projektach typu: projektuj - zbuduj 29

30 Dotychczasowe zastosowania asfaltu WMA

31 LOTOS Asfalt Asfalt WMA wykorzystanie w technologii na ciepło Ulica w Gdańsku ( r.) Produkcja mieszanki mineralno-asfaltowej w temperaturze C Temperatura układania mieszanki mineralno-asfaltowej 140 C Temperatura zagęszczania 130 C AC 16 W KR 3 4 z udziałem 15% 11 RA 0/8 z asfaltem 35/50 WMA Rozkładanie mieszanki produkowanej na ciepło w temp.150 C - widoczny brak oparów. Rozkładanie mieszanki na gorąco produkowanej w temperaturze 180 C 31

32 Porównanie wyników badań koleinowania - AC 16 W LOTOS Asfalt Rodzaj mma AC 16 W KR 3-4 Temperatura produkcji [ C] Rodzaj asfaltu PRD AIR [%] WTS AIR [mm/10-3 ] /50 5,2 0, /50 WMA 3,4 0, /50 WMA 2,8 0,04 Próbki mma pobrane z miejsca przemysłowej produkcji. Metoda badania wg PN-EN A1:2008 i wymagań WT-2. 32

33 Asfalt WMA wykorzystanie w trudnych warunkach klimatycznych i dużej odległości transportowej mma Wykonanie: Droga Powiatowa KR 3 ; r. Produkcja mieszanki mineralno-asfaltowej w temperaturze 180 C, czas transportu z WMB powyżej 120 min Rozkładanie i zagęszczanie mieszanki produkowanej na gorąco w WMB odległej o 120 km od miejsca wbudowania Nawierzchnia z AC 16 W układana późną jesienią, w trudnych warunkach klimatycznych, w temp. powietrza 5 C 33

34 Asfalt WMA wykorzystanie 50% materiału RAP z recyklingu nawierzchni Rodzaj badania Jednostka Metoda badania AC 22 P 35/50 WMA + 50 % granulatu zarób na WMB Zawartość lepiszcza rozpuszczalnego: % PN-EN ,0 Zawartość wolnych przestrzeni w MMA % PN-EN ,2 Zawartość wolnych przestrzeni w warstwie MA % PN-EN ,8 Wskaźnik zagęszczenia % - 101,3 Odporność na działanie wody PN-EN % i mrozu - ITSR WT- 2: ,6 Proporcjonalna głębokość koleiny % PN-EN ,6 Nachylenie wykresu koleinowania mm/10 3 PN-EN ,08 Wysokość próbki cm - 9,0 Źródło: odcinek testowy Budimex S.A. 34

35 Asfalt WMA technologia na ciepło Gdańsk, trasa Sucharskiego odcinek Ku Ujściu Westerplatte r. Kontrakt: budowa ścieżki rowerowej w ramach projektu Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej w latach Temperatura produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej: C; Temperatura początku zagęszczania: C Specjalne zastosowanie: kolorowe mieszanki na ścieżki rowerowe 35

36 Dziękuję za uwagę LOTOS Asfalt ul. Elbląska Gdańsk

Asfalty do specjalnych zastosowań

Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji

Bardziej szczegółowo

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin Asfalty modyfikowane z dodatkiem gumy do trwałych nawierzchni asfaltowych. LOTOS Asfalt Sp. z o.o. 28.03.2014, Lublin Plan prezentacji Oczekiwania użytkowników i zarządców wobec dróg Trwałe i ekologiczne

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania

Bardziej szczegółowo

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu

na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu Wpływ nanotechnologii na poprawę cech mieszanki z materiałem z recyklingu mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Stosowanie granulatu doświadczenia Definicja i zasada działania

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 1. Asfalty drogowe 13 1.1. Co trzeba wiedzieć o budowie i produkcji asfaltu 14 1.1.1. Budowa asfaltu 14 1.1.2. Produkcja asfaltu

Bardziej szczegółowo

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Wyniki nowych badań Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 215 mgr inż. Piotr Heinrich, 26.11.215, Warszawa TEZY PREZENTACJI Definicja technologii

Bardziej szczegółowo

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Aprobata Techniczna IBDiM Nr AT/2010-03-2600 str. 1/10 APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600 Nazwa wyrobu: Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Wnioskodawca:

Bardziej szczegółowo

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

Asfalty drogowe. Terminologia

Asfalty drogowe. Terminologia Asfalty drogowe Data wprowadzenia: 09.11.2015 r. Asfalt jest powszechnie stosowanym materiałem budowlanym, wykorzystywanym przede wszystkim jako spoiwo. Pierwsze zastosowania asfaltu w budownictwie miały

Bardziej szczegółowo

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg

Nowoczesna chemia dla trwałości dróg Nowoczesna chemia dla trwałości dróg II Małopolskie Forum Drogowe mgr inż. Łukasz Dutka, 21.04.2016, Zakopane 1 PLAN PREZENTACJI Zastosowanie i korzyści Obniżenie temperatury Doświadczenia firmy Skanska

Bardziej szczegółowo

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180! Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180 1. Wprowadzenie Obciążenie zmęczeniowe i związane z nim pękanie, oprócz krakingu termicznego i kolein, uważa się za jedną z najbardziej istotnych przyczyn stosowania

Bardziej szczegółowo

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich.

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Zbigniew Tabor Warszawa, 29 listopada 2016 r. Asfalt jest to mieszanina wielkocząsteczkowych węglowodorów pochodzenia naturalnego

Bardziej szczegółowo

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B

Bardziej szczegółowo

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa, Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny Warszawa, 28.09.2011 Brema, Niemcy Asfalt naturalny z Trynidadu Spis treści Przegląd produkcji MMA w Niemczech Po co

Bardziej szczegółowo

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne 1. Wprowadzenie Niniejsze Wymagania Techniczne WT-2 wersja poprawiona 2010 zastępują Wymagania techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach

Bardziej szczegółowo

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2 Ciche nawierzchnie Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Zakopane, 15 września 2010 1 O czym opowiem Problem hałasu drogowego

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Konferencja PKD, Lublin 28 marca 1 Co przedstawię? Prace badawcze IBDiM Strefy klimatyczne w Polsce Dobór

Bardziej szczegółowo

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Skanska na świecie Stany Zjednoczone United States Norwegia Norway Szwecja Sweden Finland Finlandia Wielka Brytania Dania Poland Polska Czech Czechy Slovakia

Bardziej szczegółowo

LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax

LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska 135 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 www.lotosasfalt.pl PO DRODZE Z TECHNOLOGIĄ KATALOG REFERENCYJNY LOTOS ASFALT O nas Wysoki poziom jakości

Bardziej szczegółowo

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski 1 O czym opowiem Lata 1980-1990 Lata 1990-2003: problemy i innowacje Lata 2004-2014: problemy i innowacje Podsumowanie

Bardziej szczegółowo

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Prof. Dariusz Sybilski IBDiM d.sybilski@ibdim.edu.pl Ożarów 28 września 2011 1 Problem zużytych opon samochodowych 700 600 500 400 300 Liczba mieszkańców,

Bardziej szczegółowo

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO

D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05 NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Remont ul. Księcia Bolesława na odcinku od ronda przy ul. Widawskiej do wiaduktu nad trasą S-8 w Warszawie. 1.2. Zakres robót objętych

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew

Bardziej szczegółowo

Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych

Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych Nowe trendy w mieszankach mineralno-asfaltowych Wymagania i oczekiwania mgr inż. Piotr Miduch e-mail : piotr.miduch@cebel.pl mobile : +48 694 455 679 1 Nawierzchnie jednowarstwowe - SMA16 JENA BBTM i dodatek

Bardziej szczegółowo

PORADNIK ASFALTOWY 2 0 0 9

PORADNIK ASFALTOWY 2 0 0 9 PORADNIK ASFALTOWY 2009 PORADNIK ASFALTOWY 2009 Krzysztof Błażejowski Jacek Olszacki Hubert Peciakowski konsultant: Dariusz Sybilski Płock 2009 Poradnik asfaltowy 2009 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna. Kom-projekt s.c. Maków Maz. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.05A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP

Bardziej szczegółowo

Asfalty specjalne. w ofercie ORLEN Asfalt. Asfalty do nawierzchni długowiecznych. typu perpetual pavements

Asfalty specjalne. w ofercie ORLEN Asfalt. Asfalty do nawierzchni długowiecznych. typu perpetual pavements Asfalty specjalne typu perpetual pavements w ofercie ORLEN Asfalt Asfalty do nawierzchni długowiecznych Krakowskie Dni Nawierzchni Kraków 26-27.11.2014 dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne nawierzchnie ulic

Innowacyjne nawierzchnie ulic Innowacyjne nawierzchnie ulic Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Łódź, 30 września 2010 1 O czym opowiem Nawierzchnie ciche

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi

Bardziej szczegółowo

Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce. Marta Kozynacka Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie

Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce. Marta Kozynacka Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce Marta Kozynacka Drogi Wojewódzkie w Małopolsce Łącznie 1372,5 km DROGI WOJEWÓDZKIE DROGI KRAJOWE Walka z hałasem metody ZDW Kraków: - Ekrany

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. PL Podział technologii produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych mma

Bardziej szczegółowo

Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem?

Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem? Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem? Jasne nawierzchnie jako skuteczna metoda zapobiegania zjawisku koleinowania nawierzchni Erwin Filipczyk Śląskie Kruszywa Naturalne

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS Przebudowa linii tramwajowej w Sosnowcu na ul. Małachowskiego. Odcinek od ronda im. Gierka do ul. Mościckiego. D.04.07.01a PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej

1.1. Dobór rodzaju kruszywa wchodzącego w skład mieszanki mineralnej Przykład: Przeznaczenie: beton asfaltowy warstwa wiążąca, AC 16 W Rodzaj MMA: beton asfaltowy do warstwy wiążącej i wyrównawczej, AC 16 W, KR 3-4 Rodzaj asfaltu: asfalt 35/50 Norma: PN-EN 13108-1 Dokument

Bardziej szczegółowo

D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7

D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7 Budowa drogi gminnej nr 101099B ul. Polna w Łomży D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej

Bardziej szczegółowo

D-05.03.12. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO

D-05.03.12. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO 37 D-05.03.2. WARSTWA ŚCIERALNA z BETONU ASFALTOWEGO. WSTĘP.. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej SST są roboty, które obejmują wszystkie czynności związane z ułożeniem warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego..2.

Bardziej szczegółowo

Laboratorium Drogowe w Olsztynie

Laboratorium Drogowe w Olsztynie Laboratorium Drogowe w Olsztynie HISTORIA IV.1945 - powołanie Powiatowego Zarządu Dróg dyrektor mgr inż. Rafał Sobirajski VII.1945 - dyrektorem PZD w Olsztynie zostaje mgr inż. Aleksander Zubelewicz 1947

Bardziej szczegółowo

Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1

Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1 There are no translations available. Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1 Cienka warstwa ścieralna na gorąco INFORMACJA O WYRÓŻNIENIU W KONKURSIE POLSKI PRODUKT PRZYSZŁOŚCI.

Bardziej szczegółowo

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku Arkadiusz Polecki Autostrada A-4: Jędrzychowice (D) km 0+000 Korczowa (UA) km 672+750 początek: km 153+864 koniec: km 193+965 Remont został podzielony na

Bardziej szczegółowo

D /02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO

D /02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05/02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania warstwy ścieralnej

Bardziej szczegółowo

Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy

Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy Brak dalszej degradacji warstwy sczepnej przez ruch pojazdów budowy 36 Zabezpieczenie nieuszkodzonej podbudowy z kruszywa 37 Swobodne prowadzenie prac 38 Swobodne prowadzenie prac 39 Swobodne prowadzenie

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kraków, 26-27 listopada 2015 Dlaczego NAWIERZCHNIE BETONOWE? KONKURENCJA TECHNOLOGII DOBRE

Bardziej szczegółowo

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH O OBNIŻONEJ TEMPERATURZE OTACZANIA

BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH O OBNIŻONEJ TEMPERATURZE OTACZANIA POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 347 13 47 80-233 GDAŃSK Fax: (0-58) 347 10 97 BADANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH

Bardziej szczegółowo

D.04.11.01 PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO O WYSOKIM MODULE

D.04.11.01 PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO O WYSOKIM MODULE D.04.11.01 PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO O WYSOKIM MODULE 1.1. Przedmiot ST SZTYWNOŚCI ( AC WMS 16 ) Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych dr inż. Krzysztof Błażejowski Śląskie Forum Drogowe, 2013 Część I Stosowalność

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D

NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D-05.03.05. Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót

Bardziej szczegółowo

Możliwości stosowania jasnych nawierzchni w Polsce, ograniczenia i uwarunkowania. Dostępność jasnych kruszyw w Polsce.

Możliwości stosowania jasnych nawierzchni w Polsce, ograniczenia i uwarunkowania. Dostępność jasnych kruszyw w Polsce. Możliwości stosowania jasnych nawierzchni w Polsce, ograniczenia i uwarunkowania. Dostępność jasnych kruszyw w Polsce. Erwin Filipczyk Śląskie Kruszywa Naturalne Sp. z o.o. Jasność nawierzchni jako czynnik

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Zakopane 4-6 lutego 2009r. 1 Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ Nr sprawy: GK i IT/341 /15 / 2010 Zamawiający: Gmina Wisznia Mała ul. Wrocławska 9 55-114 Wisznia Mała SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ Remont dróg gminnych

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA

Bardziej szczegółowo

Poradnik asfaltowy 2011

Poradnik asfaltowy 2011 Poradnik asfaltowy 2011 Poradnik asfaltowy 2011 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki mgr inż. Hubert Peciakowski Copyright by ORLEN Asfalt Sp. z o.o. Płock 2011 ORLEN Asfalt Sp.

Bardziej szczegółowo

WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ

WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ Konferencja Jasność nawierzchni jako czynnik wpływający na wzrost bezpieczeństwa kierowców i trwałości ulic. Doświadczenia WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ Andreas Otto Chorzów,

Bardziej szczegółowo

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Dariusz Słotwiński Prezes Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Konferencja ZASTOSOWANIE DESTRUKTU ASFALTOWEGO

Bardziej szczegółowo

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNE D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO NAJWAśNIEJSZE OZNACZENIA I SKRÓTY OST - ogólne specyfikacje techniczne SST - szczegółowe specyfikacje techniczne GDDP

Bardziej szczegółowo

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Politechnika Białostocka 1. Wprowadzenie 2. Badanie i ocena hałaśliwości

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Zakład Technologii Nawierzchni

Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Zakład Technologii Nawierzchni Instytut Badawczy Dróg i Mostów Zakład Technologii Nawierzchni Temat WS-04 Zalecenia doboru materiałów, projektowania składu, wymagań empirycznych i funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych betonu

Bardziej szczegółowo

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa IBDiM ZAKŁAD: INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Strona 1 ZAKŁAD TECHNOLOGII NAWIERZCHNI ul. Jagiellońska, 3-1 Warszawa SPRAWOZDANIE Z BADAŃ NR - TN/TD7/7 Stron 3 Zakład Technologii Nawierzchni LABORATORIUM/PRACOWNIA:

Bardziej szczegółowo

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ 1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. D /b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. D /b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D.05.03.05/b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA STWiORB D.05.03.05b 1. Wstęp 1.1. Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE ASFALTOWE

NAWIERZCHNIE ASFALTOWE 1 D-05.00.00 NAWIERZCHNIE ASFALTOWE SPIS SPECYFIKACJI D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO... 2 D-05.03.05 2 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. BRANŻOWY ZAKŁAD DOŚWIADCZALNY BUDOWNICTWA DROGOWEGO I MOSTOWEGO Sp. z o.o. OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-03.00.00 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Tomasz Kosiński

mgr inż. Tomasz Kosiński mgr inż.. Tomasz Kosiński ski Budowa siatki Drut brzegowy Pręt poprzeczny 10cm 8cm 16cm Drut siatki Parametry siatki: Dlaczego ROAD MESH? Wzrost natężenia ruchu oraz zwiększone obciążenia na ośpojazdu

Bardziej szczegółowo

INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW. Zakład Technologii Nawierzchni

INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW. Zakład Technologii Nawierzchni INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Zakład Technologii Nawierzchni ZASADY WYKONYWANIA NAWIERZCHNI ASFALTOWEJ O ZWIĘKSZONEJ ODPORNOŚCI NA KOLEINOWANIE I ZMĘCZENIE (ZW-WMS 006) Wydanie II uzupełnione, zastępuje

Bardziej szczegółowo

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 347 13 47 80-233 GDAŃSK Fax: (0-58) 347 10 97 WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO Tychy DK-1 i DK-86 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem niniejszej STWiORB są wymagania dotyczące robót związanych z ułożeniem warstw nawierzchni z betonu asfaltowego,

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej

Bardziej szczegółowo

Szczegółowa Specyfikacja Techniczna

Szczegółowa Specyfikacja Techniczna 1. WSTĘP Szczegółowa Specyfikacja Techniczna D-05.03.05.C WARSTWA ŚCIERALNA Z MIESZANKI MINERALNO ASFALTOWEJ AC 11 S str. 62 1.1. Przedmiot (SST) Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW SMA 11 S KR3-4. Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 S warstwa ścieralna, grubość 4 cm, ruch KR3-KR4

Wytyczne Techniczne WTW SMA 11 S KR3-4. Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 S warstwa ścieralna, grubość 4 cm, ruch KR3-KR4 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE Wytyczne Techniczne Mieszanka mastyksowo-grysowa SMA 11 S warstwa ścieralna, grubość 4 cm, ruch KR3-KR4 WTW SMA 11 S KR3-4 Wydanie 2015 OLSZTYN 2015 Spis treści: 1.

Bardziej szczegółowo

D.05.03.05/a 45233000-9

D.05.03.05/a 45233000-9 WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH 45233000-9 NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO - WARSTWA ŚCIERALNA CPV: Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg.

Bardziej szczegółowo

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON Poradnik stosowania wersja 2014/2 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki mgr inż. Hubert Peciakowski Copyright by ORLEN Asfalt sp. z o.o. ul. Chemików

Bardziej szczegółowo

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE HiMA ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE HiMA wersja 2015/1 Poradnik stosowania ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE HiMA ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE HiMA SPIS TREŚCI Wprowadzenie...4 1. Zasada

Bardziej szczegółowo

Podkarpackie Forum Drogowe Rzeszów, 2016 Badania drogowe Zakładu Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej

Podkarpackie Forum Drogowe Rzeszów, 2016 Badania drogowe Zakładu Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej Podkarpackie Forum Drogowe Rzeszów, 2016 Badania drogowe Zakładu Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej dr inż. Lesław Bichajło mgr inż. Krzysztof Kołodziej mgr inż. Magdalena Słoboda mgr inż. Mateusz

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN 1 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN 2 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej

Bardziej szczegółowo

Wymagania Techniczne

Wymagania Techniczne Wymagania Techniczne Nawierzchnie Asfaltowe Drogowe i Lotniskowe WT Nawierzchnie Asfaltowe DiL 2007 Warszawa, czerwiec 2007 r. Niniejszy dokument techniczny został opracowany przez zespół autorski: prof.

Bardziej szczegółowo

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego D - 05.01.01 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego D-05.01.01. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej

Bardziej szczegółowo

D a PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO

D a PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO D 04.07.01a PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10.

Bardziej szczegółowo

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA

ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA ASFALTY WYSOKOMODYFIKOWANE ORBITON HiMA Poradnik stosowania wersja 2014/1 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki mgr inż. Hubert Peciakowski Copyright by ORLEN Asfalt sp. z o.o.

Bardziej szczegółowo

Badania w skali rzeczywistej odcinków z betonem asfaltowym o wysokim module sztywności. Zalecenia stosowania AC WMS dla wybranych krajów europejskich

Badania w skali rzeczywistej odcinków z betonem asfaltowym o wysokim module sztywności. Zalecenia stosowania AC WMS dla wybranych krajów europejskich SPENS Seminarium krajowe 14 październik 2009 Badania w skali rzeczywistej odcinków z betonem asfaltowym o wysokim module sztywności. Zalecenia stosowania AC WMS dla wybranych krajów europejskich Wojciech

Bardziej szczegółowo

D b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN

D b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. MATERIAŁY... 5 3. SPRZĘT... 9 4. TRANSPORT... 9 5. WYKONANIE ROBÓT... 10 6. KONTROLA JAKOŚCI

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne. WT BT Lipiec 2014

Wytyczne Techniczne. WT BT Lipiec 2014 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH Wytyczne Techniczne Wymagania wobec badania typu mieszanki mineralno-asfaltowej WT BT Lipiec 2014 KATOWICE 2014 SITK Zespół Rzeczoznawców O/Warszawa (2014) Zarządzenie

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. Podbudowa z betonu asfaltowego D-04.07.01

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. Podbudowa z betonu asfaltowego D-04.07.01 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Podbudowa z betonu asfaltowego D-04.07.01 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach

Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Dróg i Mostów Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW AC 16 W KR3-4. Beton asfaltowy AC 16 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE. Wydanie 2015 OLSZTYN 2015

Wytyczne Techniczne WTW AC 16 W KR3-4. Beton asfaltowy AC 16 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE. Wydanie 2015 OLSZTYN 2015 ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 16 warstwa wiążąca, grubość 5-10 cm, ruch KR3-KR4 WTW AC 16 W KR3-4 Wydanie 2015 OLSZTYN 2015 Autorzy:K.Błażejowski,K.Jabłoński,E.Wilk

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN Lublin, 2010 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. D-05.03.05b 2013.00. PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJNR 112737L W POKRÓWCE GMINA CHEŁM SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. BRANŻOWY ZAKŁAD DOŚWIADCZALNY BUDOWNICTWA DROGOWEGO I MOSTOWEGO Sp. z o.o. OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010

Bardziej szczegółowo

D RECYKLING

D RECYKLING D - 05.03.11 RECYKLING Warszawa 1998 Opracowanie wykonano na zlecenie G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b l i c z n y c h Zgodnie z decyzją Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych niniejsza

Bardziej szczegółowo

Warunki ogólne stosowania materiałów, ich pozyskania i składowania podano w SST DM Wymagania ogólne" pkt 2.

Warunki ogólne stosowania materiałów, ich pozyskania i składowania podano w SST DM Wymagania ogólne pkt 2. D.05.03.05.A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA GDAŃSKA Katedra Inżynierii Drogowej

POLITECHNIKA GDAŃSKA Katedra Inżynierii Drogowej POLITECHNIKA GDAŃSKA Katedra Inżynierii Drogowej ZALECENIA DOTYCZĄCE CE PROJEKTOWANIA, PRODUKCJI I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH ASFALTOWYCH WAŁOWANYCH O OBNIŻONEJ TEMPERATURZE OTACZANIA

Bardziej szczegółowo

1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 1.5.

1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 1.5. D-10.05.01. ŚCIEŻKI ROWEROWE 1 D-10.05.01. ŚCIEŻKI ROWEROWE 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT ST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru ścieżek rowerowych

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia z dotychczasowych wdrożeń nawierzchni z zastosowaniem kruszyw jasnych z kopalni gabra.

Doświadczenia z dotychczasowych wdrożeń nawierzchni z zastosowaniem kruszyw jasnych z kopalni gabra. Doświadczenia z dotychczasowych wdrożeń nawierzchni z zastosowaniem kruszyw jasnych z kopalni gabra. Erwin Filipczyk Śląskie Kruszywa Naturalne Sp. z o.o. SALON KRUSZYW Targi AUTOSTRADA 2016 Kielce 01.06.2016

Bardziej szczegółowo

D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W)

D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W) D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W) 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne. WT AC 22 P wersja listopad 2013

Wytyczne Techniczne. WT AC 22 P wersja listopad 2013 PODLASKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W BIAŁYMSTOKU Wytyczne Techniczne Beton asfaltowy AC 22 do warstwy podbudowy obciążonej ruchem KR5-KR6 ZDW-D-04.07.01a WT AC 22 P wersja listopad 2013 BIAŁYSTOK 2013 1.WSTĘP.

Bardziej szczegółowo