KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE"

Transkrypt

1 KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE

2 Katalog produktów LOTOS Asfalt

3

4 O firmie 4 Asfalty drogowe 8 Asfalty wielorodzajowe 13 Asfalty modyfikowane 16 3

5 O firmie LOTOS Asfalt Sp. z o.o. to jeden z największych producentów asfaltu w Europie. Spółka powstała w 2004 roku i od początku koncentruje swoją działalność na produkcji asfaltów i emulsji drogowych. Długoletnie doświadczenie wyniesione z Grupy LOTOS a także nowoczesna technologia, wysoka jakość produktów i obsługi klienta pozwalają z powodzeniem realizować przyjętą przez LOTOS Asfalt misję. Celem firmy jest innowacyjny rozwój w obszarze produkcji, handlu i dystrybucji wyrobów asfaltowych, realizowany w sposób przyjazny dla środowiska, dający pełną satysfakcję klientom oraz zapewniający stałe doskonalenie i wykorzystanie potencjału pracowników. Działania spółki zmierzają do utrzymania pozycji wiarygodnego oraz godnego zaufania partnera, postrzeganego jako dynamicznie rozwijające się przedsiębiorstwo w branży budownictwa drogowego. Potencjał wytwórczy Działalność produkcyjna LOTOS Asfalt jest skoncentrowana w trzech nowoczesnych ośrodkach produkcyjnych: Gdańsku, Czechowicach-Dziedzicach i Jaśle. Spółka dysponuje jednymi z największych w Europie instalacji, przeznaczonych do produkcji asfaltów drogowych. Potencjał wytwórczy zakładów należących do LOTOS Asfalt wynosi ponad 1 milion ton rocznie. Specjalistyczne badania, testy drogowe oraz współpraca z instytutami badawczymi w kraju i za granicą zaowocowały bogatą ofertą produktów o najwyższej światowej jakości, które znalazły powszechne zastosowanie w budownictwie. LOTOS Asfalt jako pierwszy producent w Polsce uruchomił produkcję i sprzedaż asfaltu typu multigrade o nazwie UNIBIT, charakteryzującego się specjalnymi właściwościami. Dzięki dużej wydajności instalacji, sprawnej logistyce i szerokiej bazie magazynowej LOTOS Asfalt jest w stanie zapewnić szybkie dostawy produktów w kraju i za granicą. Dystrybucja produktów odbywa są drogą lądową: autocysternami, cysternami kolejowymi a także drogą morską za pomocą statków. Nowoczesne produkty dla budownictwa LOTOS Asfalt specjalizuje się w produkcji i sprzedaży asfaltów do budowy i utrzymania dróg, w tym najbardziej zaawansowanych technologicznie na rynku krajowym asfaltów modyfikowanych MODBIT. Asortyment oferowanych przez spółkę produktów obejmuje ponadto drogowe emulsje asfaltowe JASBIT. W trzech ośrodkach produkcyjno-dystrybucyjnych spółka oferuje asfalty drogowe typu 20/30, 35/50, 50/70, 70/100, 100/150, 160/220, asfalty wielorodzajowe UNIBIT 20/30-64/74, UNIBIT 35/50-57/69, UNIBIT 50/70-54/64 oraz asfalty modyfikowane: MODBIT 10/40-65, MODBIT 25/55-60, MODBIT 45/80-55, MODBIT 45/80-65, MODBIT 65/105-60, MODBIT 90/ i bardzo wysokomodyfikowane MODBIT 25/55-80; MODBIT 45/80-80; MODBIT 65/ LOTOS Asfalt jest również producentem innowacyjnych proekologicznych produktów do budowy dróg w nowoczesnych technologiach: asfaltów WMA pozwalających na wbudowanie mieszanek mineralno-asfaltowych w obniżonej temperaturze oraz asfaltów modyfikowanych z dodatkiem gumy z recyklingu, stosowanych do budowy cichych i trwałych nawierzchni. 4

6

7 LOTOS ASFALT > O FIRMIE

8 Nowoczesne zarządzanie Jednym z celów LOTOS Asfalt jest osiągnięcie jak najwyższego stopnia satysfakcji klientów i partnerów biznesowych. Spółka realizuje to poprzez zapewnienie najwyższych standardów jakości zarówno w sferze zarządzania jak i w procesach produkcji oraz w odniesieniu do świadczonych usług. Wchodząc w skład Grupy Kapitałowej LOTOS spółka podlega rygor om certyfikatu Zintegrowanego Systemu Zarządzania obejmującego wymagania trzech systemów: Potwierdzeniem pozycji czołowego dostawcy na rynku asfaltów są przyznane LOTOS Asfalt nagrody i wyróżnienia, które potwierdzają wysoką jakość produktów i usług świadczonych przez firmę. LOTOS Asfalt z powodzeniem sprzedaje swoje wyroby do Rumunii, Szwajcarii, Niemiec, Holandii, Wielkiej Brytanii, Czech a także na rynek skandynawski i do krajów nadbałtyckich. Zarządzania jakością zgodnego z normą PN-EN ISO 9001 Zarządzania środowiskowego zgodnego z normą PN-EN ISO Zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy zgodnego z normą PN-N Ścisłe przestrzeganie procedur określonych w ramach Zintegrowanego Systemu Zarządzania oznacza zarządzanie ukierunkowane na konsekwentne doskonalenie procesów w zakresie: Jakości produktów i świadczonych usług Współpracy z partnerami biznesowymi Bezpieczeństwa pracy Zastosowanie nowych technologii, optymalizacja procesów produkcji i nowe inwestycje wpisują się w politykę zrównoważonego rozwoju. To także wyraz troski o dobro partnerów biznesowych, z którymi LOTOS Asfalt zmienia obraz polskiej infrastruktury inżynieryjnej i budowlanej. Marka uznana na rynku Znaczący potencjał wytwórczy, nowoczesne metody zarządzania, wiedza i zaangażowanie pracowników oraz elastyczność w reagowaniu na potrzeby klientów pozwalają firmie realizować strategię innowacyjnego rozwoju w obszarze produkcji i handlu asfaltami. LOTOS Asfalt aktywnie uczestniczy w budowie i modernizacji sieci drogowej w Polsce i Europie. Asfalty wytwarzane i sprzedawane przez firmę stosowane są przez renomowane firmy europejskie do budowy i remontów dróg, autostrad oraz lotnisk. 7

9 Asfalty drogowe LOTOS Asfalt oferuje wysokiej jakości asfalty drogowe, przeznaczone do budowy i utrzymania wszystkich warstw nawierzchni w technologii na gorąco, które sprawdziły się w wielu kluczowych inwestycjach drogowych realizowanych w Polsce i poza granicami kraju. Asfalty drogowe spełniają wymagania techniczne oraz są poddawane ocenie zgodności na podstawie normy PN-EN 12591:2010 Asfalty i lepiszcza asfaltowe wymagania dla asfaltów drogowych. Asfalty drogowe stosuje się do budowy i utrzymania dróg, lotnisk i innych powierzchni utwardzonych. Są one najpowszechniej stosowanymi lepiszczami do mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco we wszystkich warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowych. Asfalty miękkie 70/100, 100/150, 160/220 w Polsce stosuje się głównie do produkcji emulsji oraz wyrobów hydroizolacyjnych. Oferta asfaltów klasycznych obejmuje: Asfalt 20/30 Asfalt 35/50 Asfalt 50/70 Asfalt 70/100 Asfalt 100/150 Asfalt 160/220 8

10 Asfalt 20/30 Asfalt przeznaczony do wykonywania warstw asfaltowych nawierzchni drogowych w technologii na gorąco a przede wszystkim do produkcji betonu asfaltowego o wysokim module sztywności (AC WMS), który znajduje zastosowanie jako warstwy podbudowy i wiążąca nawierzchni. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura łamliwości C, max -5 PN-EN Temperatura zapłonu, C min C, min 240 PN-EN ISO 2592 Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 55 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 8 PN-EN , Asfalt 35/50 Asfalt przeznaczony do wykonywania wszystkich warstw asfaltowych nawierzchni drogowych w technologii na gorąco. W szczególności lepiszcza te stosuje się do warstw wiążących i podbudów wykonanych z mieszanek mineralno-asfaltowych rodzaju beton asfaltowy (AC) w kategorii ruchu KR3 - KR4 oraz KR5 - KR7. Asfalt może być wykorzystywany jako lepiszcze do produkcji asfaltu lanego. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda Badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C, min 240 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -5 PN-EN Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 53 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 8 PN-EN , 9

11 Asfalt 50/70 Asfalt przeznaczony do wykonywania wszystkich warstw asfaltowych nawierzchni drogowych w technologii na gorąco, w szczególności do wytworzenia betonu asfaltowego (AC) stosowanego do budowy i utrzymania dróg kategorii ruchu KR1 - KR2 oraz KR3 - KR4 oraz do produkcji emulsji asfaltowych. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C, min 230 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -8 PN-EN Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy, (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 50 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 9 PN-EN , Asfalt 70/100 Asfalt stosowany głównie do produkcji emulsji asfaltowych, mieszanek mineralno-asfaltowych w technologii na gorąco przeznaczonych do ruchu lekkiego (KR1 - KR2), mas impregnacyjnych i hydroizolacyjnych oraz asfaltów upłynnionych. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C, min 230 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -10 PN-EN Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy, (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,8 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 46 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 9 PN-EN , 10

12 Asfalt 100/150 Asfalt przeznaczony do produkcji emulsji asfaltowych, mas impregnacyjnych i hydroizolacyjnych oraz asfaltów upłynnionych. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C, min 230 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -12 PN-EN Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy, (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,8 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 43 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C max 10 PN-EN , Asfalt 160/220 Asfalt przeznaczony do produkcji emulsji asfaltowych, mas impregnacyjnych i hydroizolacyjnych, asfaltów upłynnionych oraz materiałów hydroizolacyjnych. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 12591:2010. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C, 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C, min 220 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -15 PN-EN Rozpuszczalność % m/m, min 99,0 PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy, (wartość bezwzględna) % m/m, max 1,0 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C %, min 37 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 11 PN-EN , 11

13 LOTOS ASFALT > ASFALTY DROGOWE

14 Asfalty wielorodzajowe LOTOS Asfalt oferuje wysokiej jakości asfalty wielorodzajowe przeznaczone do budowy i utrzymania wszystkich warstw nawierzchni w technologii na gorąco. Oferta asfaltów wielorodzajowych obejmuje: UNIBIT 20/30-64/74 UNIBIT 35/50-57/69 UNIBIT 50/70-54/64 Asfalty wielorodzajowe spełniają wymagania techniczne oraz są poddawane ocenie zgodności na podstawie normy PN-EN : /Ap1. Asfalty wielorodzajowe stosuje się do budowy i utrzymania dróg, lotnisk i innych powierzchni utwardzonych. Rekomenduje się stosowanie tego rodzaju lepiszcza do mieszanek mineralno-asfaltowych w warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowych znajdujących się w strefach klimatycznych o dużej amplitudzie temperatur, w których wymagana jest duża sztywność w wysokich temperaturach przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności w niskich temperaturach. Asfalty wielorodzajowe zaleca się stosować do produkcji: betonów asfaltowych (AC) do wszystkich warstw nawierzchni, betonów asfaltowych o wysokim module sztywności (AC WMS) do warstw wiążącej i podbudowy, do nawierzchni typu SMA, do asfaltu lanego (MA). Wykorzystanie tego asfaltu przy produkcji betonu asfaltowego pozwala uzyskać materiał budowlany, który cechuje się bardzo dużą odpornością na deformacje trwałe, przy jednoczesnym zachowaniu znacznej odporności na spękania niskotemperaturowe. UNIBIT 20/30-64/74 Asfalt UNIBIT 20/30-64/74 znajduje zastosowanie w budownictwie drogowym do produkcji: betonu asfaltowego o wysokim module sztywności (AC WMS) do wykonywania warstw: podbudowy, wiążącej dla kategorii ruchu od KR3 - KR7. Wyrób jest zgodny z wymaganiami normy PN-EN : /Ap1. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C,min 250 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -8 PN-EN Indeks penetracji (Pen/PiK) 0,3-2.0 PN-EN Załącznik A Rozpuszczalność %, min 99,0 PN-EN Lepkość dynamiczna w 60 C Pas, min 1500 PN-EN Lepkość kinematyczna w 135 C Pas, min NR PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy po starzeniu, (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C, po RT FOT %, min 60 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu RT FOT C, max 12 PN-EN , 13

15 UNIBIT 35/50-57/69 Asfalt UNIBIT 35/50-57/69 znajduje zastosowanie w budownictwie drogowym do produkcji: betonu asfaltowego (AC) do wykonywania warstw: podbudowy, wiążącej dla kategorii ruchu od KR3 - KR7, asfaltu lanego (MA) do wykonywania warstwy ścieralnej i warstwy wiążącej (ochronnej) nawierzchni na mostach dla kategorii ruchu od KR1 - KR7, betonu asfaltowego o podwyższonym module sztywności (AC WMS) do warstw wiążących dla kategorii ruchu od KR3 - KR7. Wyrób jest zgodny z wymaganiami normy PN-EN : /Ap1. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C,min 250 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C, max -15 PN-EN Indeks penetracji (Pen/PiK) 0,3-2.0 PN-EN Załącznik A Rozpuszczalność %, min 99,0 PN-EN Lepkość dynamiczna w 60 C Pas, min 1500 PN-EN Lepkość kinematyczna w 135 C Pas, min NR PN-EN12595 Właściwości po starzeniu Zmiana masy po starzeniu, (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w temperaturze 25 C %, min 60 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C, max 10 PN-EN , NR No Requirement (brak wymagań) 14

16 UNIBIT 50/70-54/64 Asfalt wielorodzajowy UNIBIT 50/70-54/64 jest przeznaczony do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych wytwarzanych i wbudowywanych na gorąco : betonu asfaltowego (AC) do wykonywania warstwy podbudowy kategorii ruchu od KR3 - KR7, betonu asfaltowego (AC) do wykonywania warstwy wiążącej i ścieralnej dla kategorii ruchu od KR1 - KR4, mieszanek typu SMA do warstwy ścieralnej dla kategorii ruchu od KR1 - KR4. Wyrób jest zgodny z wymaganiami normy PN-EN : /Ap1. Właściwość Jednostka Wartość Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C Temperatura zapłonu C,min 250 PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości, wg Fraasa C, max -17 PN-EN Indeks penetracji (Pen/PiK) 0,3-2.0 PN-EN Załącznik A Rozpuszczalność %, min 99,0 PN-EN Lepkość dynamiczna w 60 C Pas, min 900 PN-EN Lepkość kinematyczna w 135 C Pas, min NR PN-EN Właściwości po starzeniu Zmiana masy (wartość bezwzględna) % m/m, max 0,5 PN-EN Pozostała penetracja w temperaturze 25 C %, min 50 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia C, max 10 PN-EN , 15

17 Asfalty modyfikowane Spółka LOTOS Asfalt rozwija produkcję asfaltów modyfikowanych polimerami. Asfalty modyfikowane znajdują szerokie zastosowanie przede wszystkim w budownictwie drogowym, a zwłaszcza wszędzie tam gdzie kładzie się szczególny nacisk na najwyższe parametry techniczne i użytkowe nawierzchni. Asfalty modyfikowane służą jako materiał wiążący w mieszankach mineralno-asfaltowych, przeznaczonych do zastosowania na drogach, pasach startowych i innych nawierzchniach obciążonych ruchem o wysokim natężeniu i zmiennych warunkach klimatycznych. Oferta asfaltów modyfikowanych polimerami obejmuje: MODBIT 10/40-65 MODBIT 25/55-60 MODBIT 45/80-55 MODBIT 45/80-65 MODBIT 65/ MODBIT 95/ Oferta asfaltów bardzo wysokomodyfikowanych obejmuje: MODBIT 25/55-80 MODBIT 45/80-80 MODBIT 65/ Asfalty stosowane są przy produkcji: betonów asfaltowych (AC) do wszystkich warstw nawierzchni, betonów asfaltowych o wysokim module sztywności (AC WMS) do warstw nawierzchni wiążącej i podbudowy, mastyksu grysowego (SMA), asfaltu lanego (MA), asfaltu porowatego ( PA), cienkich powłok natryskiwanych na gorąco (SAM, SAMI). 16

18 Asfalty z serii bardzo wysokomodyfikowanych Asfalt bardzo wysokomodyfikowany polimerami to nowa odsłona zaawansowanych technicznie asfaltów. Poziom modyfikacji polimerem rodzaju SBS jest ponad dwukrotnie większy niż w asfaltach modyfikowanych, które są stosowanie powszechnie w warstwach ścieralnych nawierzchni drogowych. Wysoka zawartość modyfikatora przekłada się na uzyskanie mikrostruktury asfaltu z przewagą fazy polimerowej, dzięki czemu wyrób posiada podwyższone parametry funkcjonalne, jednocześnie nie powodując utrudnień przy wbudowywaniu gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej. Asfalt bardzo wysokomodyfikowany polimerami (rodzaje 25/55-80, 45/80-80 oraz 65/105-80) stosuje się do budowy i utrzymania dróg, lotnisk i innych powierzchni utwardzonych. Rekomendowane zastosowanie tego rodzaju lepiszcza to w szczególności mieszanki mineralno-asfaltowe w warstwach konstrukcyjnych bardzo trwałych długowiecznych nawierzchni drogowych, w których wymagana jest bardzo wysoka odporność na starzenie, odporność na spękania zmęczeniowe i niskotemperaturowe oraz odporność na odkształcenia trwałe. MODBIT 25/55-80 Zaleca się stosowanie tego asfaltu do budowy warstw podbudowy i wiążącej nawierzchni dróg o obciążeniu ruchem bardzo ciężkim KR5 - KR7, w szczególności do mieszanek mineralno-asfaltowych z betonu asfaltowego (AC) i mieszanek o podwyższonym module sztywności typu AC WMS. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 80 2 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 TBR (w 15 C) - PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN Temperatura zapłonu C PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C C 80 2 PN-EN Nawrót sprężysty w 10 C C TBR 1 PN-EN Przedział plastyczności C NR 0 Spadek temperatury mięknienia po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 25 C po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 10 C po badaniu wg EN Stabilność magazynowania Różnica temperatur mięknienia Stabilność magaynowania Różnica penetracji C TBR 1 % 50 4 PN-EN % NR 0 PN-EN C 5 2 PN-EN /10 mm NR 0 PN-EN PN-EN 1426 Dolna granica penetracji w 25 C/górna granica penetracji w 25 C dolna granica temperatury mięknienia. TBR To Be Reported (do zadeklarowania). NR No Requirement (brak wymagań). 17

19 MODBIT 45/80-80 Asfalt bardzo wysokomodyfikowany zaleca się stosować do warstw ścieralnych nawierzchni z mieszanek na gorąco obciążonych ruchem ciężkim i bardzo ciężkim KR3 - KR4 i KR5 - KR7. W szczególności rekomenduje się go do budowy dróg, od których wymagana jest wysoka odporność na deformacje trwałe i odporność na spękania niskotemperaturowe. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 80 2 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 TBR (w 10 C) - PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN , Temperatura zapłonu C PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C C 80 2 PN-EN Nawrót sprężysty w 10 C C TBR 1 PN-EN Przedział plastyczności C NR 0 Spadek temperatury mięknienia po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 25 C po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 10 C po badaniu wg EN Stabilność magazynowania Różnica temperatur mięknienia Stabilność magazynowania Różnica penetracji % TBR 1 % 60 3 PN-EN C NR 1 PN-EN C 5 2 PN-EN /10 mm NR 0 PN-EN PN-EN 1426 Dolna granica penetracji w 25 C/górna granica penetracji w 25 C dolna granica temperatury mięknienia. TBR To Be Reported (do zadeklarowania). NR No Requirement (brak wymagań). 18

20 MODBIT 65/ Zaleca się stosowanie produktu do budowy warstw ścieralnych nawierzchni z mieszanek mineralno asfaltowych na gorąco na drogach o kategorii ruchu KR3 - KR4 i KR5 - KR7. W szczególności zalecany jest do wykonywania cienkich warstw asfaltowych o grubości nie większej niż 3,5 cm z mieszanek o nieciągłym uziarnieniu typu SMA, BBTM oraz do asfaltów porowatych (PA). Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 80 2 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 TBR (w 10 C) - PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN , PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN , Temperatura zapłonu C PN-EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C C 80 2 PN-EN Nawrót sprężysty w 10 C C TBR 1 PN-EN Przedział plastyczności C NR 0 Spadek temperatury mięknienia po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 25 C po badaniu wg EN Nawrót sprężysty w 10 C po badaniu wg EN Stabilność magazynowania Różnica temperatur mięknienia Stabilność magazynowania Różnica penetracji % TBR 1 % 70 2 PN-EN C TBR 1 PN-EN C 5 2 PN-EN /10 mm NR 0 PN-EN PN-EN 1426 Dolna granica penetracji w 25 C/górna granica penetracji w 25 C dolna granica temperatury mięknienia. TBR To Be Reported (do zadeklarowania). NR No Requirement (brak wymagań). NR No Requirement (brak wymagań). 19

21 Asfalty modyfikowane polimerami o średnim i wysokim stopniu modyfikacji MODBIT 10/40-65 Asfalt modyfikowany polimerami MODBIT 10/40-65 stosuje się w budownictwie drogowym do wykonywania warstw podbudów i wiążących nawierzchni o kategorii ruchu KR3 - KR4 i KR 5 - KR7. MODBIT 10/40-65 zalecany jest do mieszanek mineralno asfaltowych z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności typu AC WMS. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 65 5 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 2 w 10 C 6 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN 1426 PN-EN Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN Temperatura zapłonu C EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C -5 3 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 60 4 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 50 4 PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach 20

22 MODBIT 25/55-60 Asfalt modyfikowany polimerami MODBIT 25/55-60 stosuje się do warstw podbudów i wiążących nawierzchni asfaltowych o ruchu KR3 - KR4 i KR5 - KR7. W szczególności zalecany jest do mieszanek mineralno asfaltowych z betonu asfaltowego (AC) oraz z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności typu AC WMS oraz do asfaltów lanych (MA). Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 60 6 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 2 w 10 C 6 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN Temperatura zapłonu C PN-EN Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 60 4 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 50 4 PN-EN PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach 21

23 MODBIT 45/80-55 Asfalt modyfikowany polimerami MODBIT 45/80-55 stosuje się w budownictwie drogowym do wykonywania warstw ścieralnych nawierzchni dla wszystkich kategorii ruchu. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 55 7 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 3 w 5 C 2 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN Temperatura zapłonu C EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 70 3 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 50 4 PN-EN PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach MODBIT 45/80-65 Asfalt modyfikowany polimerami MODBIT 45/80-65 stosuje się w budownictwie drogowym do wykonywania warstw ścieralnych nawierzchni dla wszystkich kategorii ruchu. Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 65 5 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 2 w 10 C 6 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 8 2 PN-EN Temperatura zapłonu C EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 80 2 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 60 3 PN-EN PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach

24 MODBIT 65/ Zaleca się stosowanie produktu do budowy warstw ścieralnych nawierzchni z mieszanek mineralno asfaltowych na gorąco na drogach o kategorii ruchu KR3 - KR4 i KR5 - KR7. W szczególności zalecany jest do wykonywania cienkich warstw asfaltowych o grubości nie większej niż 3,5 cm z mieszanek o nieciągłym uziarnieniu typu SMA, BBTM oraz do asfaltów porowatych (PA). Wyrób jest zgodny z normą PN-EN 14023:2011/Ap1: Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 60 6 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 3 w 5 C 2 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 60 7 PN-EN PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 10 3 PN-EN Temperatura zapłonu C EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 70 3 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 60 3 PN-EN PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach 23

25 MODBIT 90/ Asfalt modyfikowany polimerami MODBIT 90/ stosuje się jako materiał wiążący w mieszankach mineralno-asfaltowych przeznaczonych do zastosowania na drogach, lotniskach i innych powierzchniach obciążonych ruchem o wysokim natężeniu. MODBIT 90/ jest stosowany do powierzchniowych utrwaleń nawierzchni asfaltowych, produkcji emulsji asfaltowych oraz jako materiał izolacyjny. Parametr Jednostka Wartość Klasa Metoda badań Penetracja w 25 C 1/10 mm PN-EN 1426 Temperatura mięknienia C 45 9 Siła rozciągania (energia odkształcenia) J/cm2 NR 0 PN-EN PN-EN Zmiana masy po starzeniu % m/m 0,5 3 PN-EN Pozostała penetracja w 25 C po starzeniu % 50 5 PN-EN PN-EN 1426 Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu C 10 3 PN-EN Temperatura zapłonu C EN ISO 2592 Temperatura łamliwości C PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C % 50 5 PN-EN Stabilność składowania - różnica w mięknienia C 5 2 PN-EN Spadek temperatury mięknienia po starzeniu C TBR 1 PN-EN Nawrót sprężysty w 25 C po starzeniu % 50 4 PN-EN PN-EN TBR oznacza wartość podawaną w atestach 24

26 LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax Dział Dystrybucji w Gdańsku ul. Elbląska Gdańsk tel fax Dział Dystrybucji w Czechowicach ul. Łukasiewicza Czechowice-Dziedzice tel fax Dział Dystrybucji w Jaśle ul. 3 Maja Jasło tel fax

27 LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007-2013 Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów z recyklingu w budownictwie drogowym - granulat i włókna gumowe Opracowanie technologii wytwarzania

Bardziej szczegółowo

Asfalty do specjalnych zastosowań

Asfalty do specjalnych zastosowań LOTOS Asfalt Asfalty do specjalnych zastosowań Agnieszka Kędzierska Biuro Badań i Rozwoju Nasze wartości wspierają dobrą organizację spotkań przygotowujemy się do spotkań jesteśmy punktualni unikamy dygresji

Bardziej szczegółowo

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin

LOTOS Asfalt Sp. z o.o , Lublin Asfalty modyfikowane z dodatkiem gumy do trwałych nawierzchni asfaltowych. LOTOS Asfalt Sp. z o.o. 28.03.2014, Lublin Plan prezentacji Oczekiwania użytkowników i zarządców wobec dróg Trwałe i ekologiczne

Bardziej szczegółowo

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych LOTOS Asfalt Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych Agnieszka Kędzierska 11-13.03.2015 Małopolskie Forum Drogowe w Racławicach. 1 Agenda 1 Prezentacja MODBIT- u CR i powody, dla których

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11 1. Asfalty drogowe 13 1.1. Co trzeba wiedzieć o budowie i produkcji asfaltu 14 1.1.1. Budowa asfaltu 14 1.1.2. Produkcja asfaltu

Bardziej szczegółowo

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT wersja z IV 2007 SPIS TREŚCI Asfalt drogowy 20/30 3 Asfalt drogowy 35/50 13 Asfalt drogowy 50/70 23 Orbiton 30B

Bardziej szczegółowo

Ten wybór to nie przypadek

Ten wybór to nie przypadek Ten wybór to nie przypadek Koncern TOTAL TOTAL jest jednym z wiodących międzynarodowych koncernów naftowych. Zatrudnia ponad 95 000 pracowników, w 130 krajach świata. Jest obecny we wszystkich sektorach

Bardziej szczegółowo

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad

APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600. Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Aprobata Techniczna IBDiM Nr AT/2010-03-2600 str. 1/10 APROBATA TECHNICZNA IBDiM Nr AT/2010-03-2600 Nazwa wyrobu: Dodatki do mieszanek mineralno-asfaltowych Modyfikujący granulat gumowy tecroad Wnioskodawca:

Bardziej szczegółowo

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni

Bardziej szczegółowo

LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax

LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska Gdańsk tel fax LOTOS Asfalt Sp. z o.o. ul. Elbląska 135 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 www.lotosasfalt.pl PO DRODZE Z TECHNOLOGIĄ KATALOG REFERENCYJNY LOTOS ASFALT O nas Wysoki poziom jakości

Bardziej szczegółowo

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt. Wyniki nowych badań Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 215 mgr inż. Piotr Heinrich, 26.11.215, Warszawa TEZY PREZENTACJI Definicja technologii

Bardziej szczegółowo

Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1

Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1 There are no translations available. Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1 Cienka warstwa ścieralna na gorąco INFORMACJA O WYRÓŻNIENIU W KONKURSIE POLSKI PRODUKT PRZYSZŁOŚCI.

Bardziej szczegółowo

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne

WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne WT-2 2010 Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania techniczne 1. Wprowadzenie Niniejsze Wymagania Techniczne WT-2 wersja poprawiona 2010 zastępują Wymagania techniczne WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach

Bardziej szczegółowo

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich.

Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Asfalty wysokomodyfikowane sposobem na zwiększenie trwałości dróg wojewódzkich. Zbigniew Tabor Warszawa, 29 listopada 2016 r. Asfalt jest to mieszanina wielkocząsteczkowych węglowodorów pochodzenia naturalnego

Bardziej szczegółowo

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2

Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2 Ciche nawierzchnie Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Zakopane, 15 września 2010 1 O czym opowiem Problem hałasu drogowego

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA

Bardziej szczegółowo

Poradnik asfaltowy 2011

Poradnik asfaltowy 2011 Poradnik asfaltowy 2011 Poradnik asfaltowy 2011 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki mgr inż. Hubert Peciakowski Copyright by ORLEN Asfalt Sp. z o.o. Płock 2011 ORLEN Asfalt Sp.

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Nawierzchnie asfaltowe w trudnych warunkach naturalnych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Konferencja PKD, Lublin 28 marca 1 Co przedstawię? Prace badawcze IBDiM Strefy klimatyczne w Polsce Dobór

Bardziej szczegółowo

rury stalowe i profile zamknięte

rury stalowe i profile zamknięte rury stalowe i profile zamknięte SPECJALIŚCI OD RUR STALOWYCH Od 10 lat dostarczamy naszym klientom rury stalowe i profile zamknięte, których parametry spełniają najwyższe wymagania jakościowe. Nasi odbiorcy,

Bardziej szczegółowo

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ 1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od

Bardziej szczegółowo

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz Wstęp Mieszanki mineralno-asfaltowe w Polsce, Europie i na świecie stanowią podstawowy materiał do budowy warstw konstrukcyjnych

Bardziej szczegółowo

ROZWÓJ TECHNOLOGII PRODUKCJI ASFALTÓW DROGOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY AUTOSTRAD W POLSCE

ROZWÓJ TECHNOLOGII PRODUKCJI ASFALTÓW DROGOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY AUTOSTRAD W POLSCE Jan BIEDROŃ 1 Piotr JASKUŁA 2 ROZWÓJ TECHNOLOGII PRODUKCJI ASFALTÓW DROGOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY AUTOSTRAD W POLSCE 1. Wprowadzenie W ciągu ostatnich lat w Polsce nastąpił gwałtowny wzrost ruchu drogowego

Bardziej szczegółowo

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski

Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Konieczność wzmacniania asfaltowych nawierzchni drogowych Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski 1 O czym opowiem Lata 1980-1990 Lata 1990-2003: problemy i innowacje Lata 2004-2014: problemy i innowacje Podsumowanie

Bardziej szczegółowo

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO I. KTKNS - ZAWARTOŚĆ KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) I. PODSTAWOWE INFORMACJE

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

PORADNIK ASFALTOWY 2 0 0 9

PORADNIK ASFALTOWY 2 0 0 9 PORADNIK ASFALTOWY 2009 PORADNIK ASFALTOWY 2009 Krzysztof Błażejowski Jacek Olszacki Hubert Peciakowski konsultant: Dariusz Sybilski Płock 2009 Poradnik asfaltowy 2009 Autorzy: dr inż. Krzysztof Błażejowski

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE KOLEJNY POZIOM EWOLUCJI W ROZWOJU DROGOWNICTWA DR INŻ. ALEKSANDER ZBOROWSKI, DR INŻ. IGOR RUTTMAR KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2014 25-27 LISTOPADA 2014 KRAKÓW SPROSTOWANIE Wbrew

Bardziej szczegółowo

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Dariusz Słotwiński Prezes Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Konferencja ZASTOSOWANIE DESTRUKTU ASFALTOWEGO

Bardziej szczegółowo

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa, Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny Warszawa, 28.09.2011 Brema, Niemcy Asfalt naturalny z Trynidadu Spis treści Przegląd produkcji MMA w Niemczech Po co

Bardziej szczegółowo

TŻ Sp. z o.o. ul. Opolska 18-22 52-012 Wrocław. Tel. /71/ 341 59 90 Fax: /71/ 341 58 44 email: drukarnia@drukarniatz.pl

TŻ Sp. z o.o. ul. Opolska 18-22 52-012 Wrocław. Tel. /71/ 341 59 90 Fax: /71/ 341 58 44 email: drukarnia@drukarniatz.pl TŻ Sp. z o.o. ul. Opolska 18-22 52-012 Wrocław Tel. /71/ 341 59 90 Fax: /71/ 341 58 44 email: drukarnia@drukarniatz.pl DRUKARNIA WIELKI FORMAT BLISTRY & WORKI WYKLEJANIE OPAKOWANIA KALENDARZE O firmie

Bardziej szczegółowo

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public

SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Public SKANSKA S.A. Wykonanie cichych nawierzchni 2014r. Skanska na świecie Stany Zjednoczone United States Norwegia Norway Szwecja Sweden Finland Finlandia Wielka Brytania Dania Poland Polska Czech Czechy Slovakia

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne

Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne IV Śląskie Forum Drogownictwa 13-14.04.2016, Chorzów Nawierzchnie złożone odpowiedź na wzrost obciążenia ruchem pojazdów i zmiany klimatyczne Dipl.-Ing. Stefan Höller Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)

Bardziej szczegółowo

INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW. Zakład Technologii Nawierzchni

INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW. Zakład Technologii Nawierzchni INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Zakład Technologii Nawierzchni ZASADY WYKONYWANIA NAWIERZCHNI ASFALTOWEJ O ZWIĘKSZONEJ ODPORNOŚCI NA KOLEINOWANIE I ZMĘCZENIE (ZW-WMS 006) Wydanie II uzupełnione, zastępuje

Bardziej szczegółowo

D /02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO

D /02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO D-05.03.05/02 WYKONANIE WARSTWY ŚCIERALNEJ Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania warstwy ścieralnej

Bardziej szczegółowo

Asfalty drogowe. Terminologia

Asfalty drogowe. Terminologia Asfalty drogowe Data wprowadzenia: 09.11.2015 r. Asfalt jest powszechnie stosowanym materiałem budowlanym, wykorzystywanym przede wszystkim jako spoiwo. Pierwsze zastosowania asfaltu w budownictwie miały

Bardziej szczegółowo

Jakość. buduje wspólny sukces

Jakość. buduje wspólny sukces Jakość buduje wspólny sukces ZAGĘSZCZENIA METODĄ CYLINDRA WCISKOWEGO Szanowni Państwo, ZAGĘSZCZENIA METODĄ LEKKIEJ SONDY DYNAMICZNEJ SD-10 ZAGĘSZCZENIA I NOŚNOŚCI METODĄ PŁYTY DYNAMICZNEJ NOŚNOŚCI I ZAGĘSZCZENIA

Bardziej szczegółowo

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH D.04.03.01. OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (STWiORB) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych

Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Materiały z przeróbki opon w nawierzchniach asfaltowych Prof. Dariusz Sybilski IBDiM d.sybilski@ibdim.edu.pl Ożarów 28 września 2011 1 Problem zużytych opon samochodowych 700 600 500 400 300 Liczba mieszkańców,

Bardziej szczegółowo

YOU. Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS

YOU. Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS YOU Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS Odkryj WIĘCEJ możliwości pomiędzy Tobą a Twoimi pacjentami Jako dostawca zintegrowanych usług w sektorze ochrony

Bardziej szczegółowo

HEMPACORE. Zabezpieczenia ogniochronne konstrukcji stalowych

HEMPACORE. Zabezpieczenia ogniochronne konstrukcji stalowych HEMPACORE Zabezpieczenia ogniochronne konstrukcji stalowych Trwałość Duża wytrzymałość farb minimalizuje uszkodzenia, które mogą powstać podczas transportu, przeładunku lub pod wpływem czynników pogodowych.

Bardziej szczegółowo

Rzeszów Granica tekstów Granica widoczności 1 Internal

Rzeszów Granica tekstów Granica widoczności 1 Internal Rzeszów 1 Oddział Budownictwa Inżynieryjnego w Rzeszowie Kamil Simka Dyrektor Oddziału Piotr Mikołajczyk Główny Technolog 2 Skanska Wiodąca na świecie firma budowlana i deweloperska Rok założenia: 1887

Bardziej szczegółowo

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.05.03.05.01 Nawierzchnie z asfaltu porowatego 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-03.00.00 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach

Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Dróg i Mostów Prace obliczeniowe trwałości różnych wariantów nawierzchni asfaltowych według Wytycznych Technicznych Zarządu Dróg Wojewódzkich

Bardziej szczegółowo

Światowy partner lokalnych inicjatyw

Światowy partner lokalnych inicjatyw tunele drogi Światowy partner lokalnych inicjatyw Lafarge to światowy lider w produkcji materiałów budowlanych, zajmujący czołowe pozycje we wszystkich dziedzinach swojej działalności: produkcji cementu,

Bardziej szczegółowo

Nowa instrukcja badania sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych. dr inż. Piotr JASKUŁA

Nowa instrukcja badania sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych. dr inż. Piotr JASKUŁA Nowa instrukcja badania sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych dr inż. Piotr JASKUŁA 2 Plan prezentacji Wprowadzenie Materiał i aparatura Badania i analizy wyników Laboratoryjne Terenowe

Bardziej szczegółowo

Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem?

Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem? Beton asfaltowy AC WMS, jako jedyny skuteczny sposób walki z koleinowaniem? Jasne nawierzchnie jako skuteczna metoda zapobiegania zjawisku koleinowania nawierzchni Erwin Filipczyk Śląskie Kruszywa Naturalne

Bardziej szczegółowo

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza

HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza HAŁAŚLIWOŚĆ NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH I NAWIERZCHNI Z BETONU CEMENTOWEGO analiza porównawcza Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB Politechnika Białostocka 1. Wprowadzenie 2. Badanie i ocena hałaśliwości

Bardziej szczegółowo

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA X X X I S e m i n a r i u m Te c h n i c z n e 2 0 1 4 Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA 2 Plan prezentacji

Bardziej szczegółowo

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi

Bardziej szczegółowo

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA Zakopane 4-6 lutego 2009r. 1 Projektowanie konstrukcji nawierzchni

Bardziej szczegółowo

Asfalty specjalne. w ofercie ORLEN Asfalt. Asfalty do nawierzchni długowiecznych. typu perpetual pavements

Asfalty specjalne. w ofercie ORLEN Asfalt. Asfalty do nawierzchni długowiecznych. typu perpetual pavements Asfalty specjalne typu perpetual pavements w ofercie ORLEN Asfalt Asfalty do nawierzchni długowiecznych Krakowskie Dni Nawierzchni Kraków 26-27.11.2014 dr inż. Krzysztof Błażejowski dr inż. Jacek Olszacki

Bardziej szczegółowo

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH Załącznik do zarządzenia Nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 25.09.2014 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ Nr sprawy: GK i IT/341 /15 / 2010 Zamawiający: Gmina Wisznia Mała ul. Wrocławska 9 55-114 Wisznia Mała SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH załącznik nr 6 do SIWZ Remont dróg gminnych

Bardziej szczegółowo

Dobra jakość wychodzi na dobre!

Dobra jakość wychodzi na dobre! Maty gumowe dla rolnictwa Dobra jakość wychodzi na dobre! Udany duet O firmie: - Ponad 25 letnie doświadczenie w branży gumowej - 700 pracowników - każdy to profesjonalista i fachowiec na swoim stanowisku

Bardziej szczegółowo

XXXXXXXXXXXXXXXXXX D-04.05.01 STABILI. D-05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

XXXXXXXXXXXXXXXXXX D-04.05.01 STABILI. D-05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA XXXXXXXXXXXXXXXXXX D-04.05.01 STABILI D-05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 121 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania

Bardziej szczegółowo

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH D-04.03.01. OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Zadanie Budowa drogi ekspresowej S5 Poznań (A2 węzeł Poznań Zachód d. Głuchowo ) - Wrocław (A8 węzeł Widawa ), odcinek

Bardziej szczegółowo

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 347 13 47 80-233 GDAŃSK Fax: (0-58) 347 10 97 WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTWY KONSTRUKCYJNEJ

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTWY KONSTRUKCYJNEJ SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTWY KONSTRUKCYJNEJ SPIS TREŚCI OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTWY KONSTRUKCYJNEJ 1. WSTĘP 2. materiały 3. sprzęt 4. transport 5. wykonanie

Bardziej szczegółowo

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS

PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS Przebudowa linii tramwajowej w Sosnowcu na ul. Małachowskiego. Odcinek od ronda im. Gierka do ul. Mościckiego. D.04.07.01a PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO WMS 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

SYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH

SYSTEMY NAWIERZCHNI MOSTOWYCH SYMPOZJUM, Kielce, 12 maja 2011 r. Nawierzchnie i izolacje na obiektach inżynieryjnych betonowych i stalowych. Konsekwencje i możliwości działań XVII Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA

Bardziej szczegółowo

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Asfalt Beton Za i Przeciw Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Black & White Witajcie! Hello Everybody! 2 O czym będę mówił Typy nawierzchni drogowych Rak betonu Za i przeciw Postęp techniczny Udział

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D

NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D NAWIERZCHNIA Z MIESZANEK MINERALNO-BITUMICZNYCH WYTWARZANYCH I WBUDOWANYCH NA GORĄCO D-05.03.05. Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót

Bardziej szczegółowo

Kohezja asfaltów drogowych badanie metodą testu wahadłowego

Kohezja asfaltów drogowych badanie metodą testu wahadłowego NAFTA-GAZ grudzień 2012 ROK LXVIII Elżbieta Trzaska Instytut Nafty i Gazu, Kraków Kohezja asfaltów drogowych badanie metodą testu wahadłowego Wprowadzenie Kohezja jest to opór, jaki stawia substancja poddawana

Bardziej szczegółowo

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu Kraków, 26-27 listopada 2015 Dlaczego NAWIERZCHNIE BETONOWE? KONKURENCJA TECHNOLOGII DOBRE

Bardziej szczegółowo

ST OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

ST OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH ST 02.14 OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH Specyfikacje techniczne: "Opracowanie dokumentacji projektowanej sieci kanalizacji sanitarnej w rejonie kolektora północnego w Tarnowskich Górach"

Bardziej szczegółowo

D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W)

D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W) D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO- wyrównawcza warstwa wiążąca 0/16 mm (AC16W) 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące

Bardziej szczegółowo

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa

Zakład Technologii Nawierzchni. IBDiM, Zakład Diagnostyki Nawierzchni ul. Golędzinowska 10, Warszawa IBDiM ZAKŁAD: INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW Strona 1 ZAKŁAD TECHNOLOGII NAWIERZCHNI ul. Jagiellońska, 3-1 Warszawa SPRAWOZDANIE Z BADAŃ NR - TN/TD7/7 Stron 3 Zakład Technologii Nawierzchni LABORATORIUM/PRACOWNIA:

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Zakład Technologii Nawierzchni

Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Zakład Technologii Nawierzchni Instytut Badawczy Dróg i Mostów Zakład Technologii Nawierzchni Temat WS-04 Zalecenia doboru materiałów, projektowania składu, wymagań empirycznych i funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych betonu

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 14 Data wydania: 22 września 2015 r. AB 067 Nazwa i adres INSTYTUT

Bardziej szczegółowo

Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych

Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych II Warmińsko- Mazurskie Forum Drogowe Lidzbark Warmiński 5-6.X.2015 Hotel Krasicki O Spółce 01.09.1997 rozpoczęcie działalności spółki zakup pierwszych terenów

Bardziej szczegółowo

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180! Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180 1. Wprowadzenie Obciążenie zmęczeniowe i związane z nim pękanie, oprócz krakingu termicznego i kolein, uważa się za jedną z najbardziej istotnych przyczyn stosowania

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1110

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1110 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1110 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 9, Data wydania: 1 września 2015 r. Nazwa i adres BUREAU VERITAS

Bardziej szczegółowo

Innowacyjne nawierzchnie ulic

Innowacyjne nawierzchnie ulic Innowacyjne nawierzchnie ulic Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Łódź, 30 września 2010 1 O czym opowiem Nawierzchnie ciche

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 013

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 013 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 03 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 0-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 9 Data wydania: 2 lutego 202 r. AC 03 Certyfikacja: zgodności;

Bardziej szczegółowo

PGM Wytyczne układania

PGM Wytyczne układania PGM Wytyczne układania Beton asfaltowy 1. Roboty przygotowawcze 1.1. Oczyszczenie nawierzchni 1.2. Wypełnienie wgłębień oraz wyrównanie większych nierówności 1.3. Wypełnienie szczelin 2. Natrysk lepiszcza

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru

Bardziej szczegółowo

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO

CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNE D - 05.03.24 CIENKIE WARSTWY ŚCIERALNE NA GORĄCO NAJWAśNIEJSZE OZNACZENIA I SKRÓTY OST - ogólne specyfikacje techniczne SST - szczegółowe specyfikacje techniczne GDDP

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. BRANŻOWY ZAKŁAD DOŚWIADCZALNY BUDOWNICTWA DROGOWEGO I MOSTOWEGO Sp. z o.o. OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof.

Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. Zastosowanie klinoptilolitu do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych Mgr inż. Agnieszka Woszuk Dr hab. inż. Wojciech Franus Prof. PL Podział technologii produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych mma

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej

Bardziej szczegółowo

Korzyści wynikające z wdroŝenia systemowego zarządzania jakością

Korzyści wynikające z wdroŝenia systemowego zarządzania jakością Czas na zmiany. DROGA DO JAKOŚCI I ZYSKÓW czyli: ZAPROSZENIE DO WDROśENIA SYSTEMU ZARZADZANIA JAKOŚCIĄ wg Korzyści wynikające z wdroŝenia systemowego zarządzania jakością Lublin 07.04.2009 1 2 Czym jest

Bardziej szczegółowo

D WARSTWA WYRÓWNAWCZA Z BETONU ASFALTOWEGO 0/16mm

D WARSTWA WYRÓWNAWCZA Z BETONU ASFALTOWEGO 0/16mm D-04.08.01 Zagospodarowanie terenu przy Wiejskim Domu Kultury w Syryni, Gmina Lubomia D-04.08.01 WARSTWA WYRÓWNAWCZA Z BETONU ASFALTOWEGO 0/16mm 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji

Bardziej szczegółowo

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU

WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH I PÓŁSZTYWNYCH Z 1997 ROKU POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej ul. G. Narutowicza 11 Tel: (0-58) 347 13 47 80-233 GDAŃSK Fax: (0-58) 347 10 97 WERYFIKACJA I AKTUALIZACJA KATALOGU

Bardziej szczegółowo

M NAWIERZCHNIO-IZOLACJA NA BAZIE KATIONOWEJ EMULSJI BITUMICZNEJ MODYFIKOWANEJ POLIMERAMI O GRUBOŚCI MIN. 0,5 CM.

M NAWIERZCHNIO-IZOLACJA NA BAZIE KATIONOWEJ EMULSJI BITUMICZNEJ MODYFIKOWANEJ POLIMERAMI O GRUBOŚCI MIN. 0,5 CM. M-15.04.03 NAWIERZCHNIO-IZOLACJA NA BAZIE KATIONOWEJ EMULSJI BITUMICZNEJ MODYFIKOWANEJ POLIMERAMI O GRUBOŚCI MIN. 0,5 CM. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej ST są

Bardziej szczegółowo

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych Wymagania Techniczne Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych WT-1 Kruszywa 2013 Warszawa 2013 Versja 04 15.04._2013 Spis treści 1 Wprowadzenie... 3

Bardziej szczegółowo

POLITYKA JAKOŚCI I ŚRODOWISKOWA

POLITYKA JAKOŚCI I ŚRODOWISKOWA POLITYKA JAKOŚCI I ŚRODOWISKOWA Thermaflex Izolacji Sp. z o. o. zajmuje wiodącą pozycję w Polsce w branży izolacji technicznych ze spienionych poliolefin. Dążymy aby System Zarządzania Jakością i Środowiskiem

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D 05.03.05b. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN 1 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN 2 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 067 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 15 Data wydania: 04 listopada 2016 r. Nazwa i adres AB 067 INSTYTUT

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Nazwa i adres inwestycji : Remont drogi gminnej Ul. Nowa Kondratowice Województwo dolnośląskie, powiat strzeliński, gmina Kondratowice Nazwa i adres zamawiającego:

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna. Kom-projekt s.c. Maków Maz. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.05A NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA 1. WSTĘP

Bardziej szczegółowo

D b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN

D b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN D 05.03.05b NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA WG PN-EN SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. MATERIAŁY... 5 3. SPRZĘT... 9 4. TRANSPORT... 9 5. WYKONANIE ROBÓT... 10 6. KONTROLA JAKOŚCI

Bardziej szczegółowo

D.05.03.05b 45233000-9

D.05.03.05b 45233000-9 SPECYFIKACJA TECHNICZNA 45233000-9 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO WARSTWA ŚCIERALNA CPV: Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 1.Wstęp 1.1. Przedmiot

Bardziej szczegółowo

Lp. Rodzaj lepiszcza Zużycie (kg/m 2 ) 1 Emulsja asfaltowa kationowa od 0,4 do 1,2

Lp. Rodzaj lepiszcza Zużycie (kg/m 2 ) 1 Emulsja asfaltowa kationowa od 0,4 do 1,2 DO POZ. KOSZT. 27, 29 CPV 45233320-8 D-04.03.01 OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r.

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. BRANŻOWY ZAKŁAD DOŚWIADCZALNY BUDOWNICTWA DROGOWEGO I MOSTOWEGO Sp. z o.o. OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D 05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA WIĄŻĄCA i WYRÓWNAWCZA wg WT-1 i WT-2 z 2010

Bardziej szczegółowo

D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7

D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7 Budowa drogi gminnej nr 101099B ul. Polna w Łomży D-05.03.05. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO KOD CPV 45233123-7 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej

Bardziej szczegółowo