ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Część opisowa 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania 4. Projektowane zagospodarowanie terenu 4.1 Rozwiązanie w planie 4.2 Rozwiązanie wysokościowe 4.3 Konstrukcja nawierzchni 5. Odwodnienie 6. Pochylnia egzaminacyjna 7. Kolorystyka i rodzaj kostki brukowej. 8. Inne II. Warunki, decyzje, uzgodnienia. 1. Warunki techniczne z ZDM w Puławach- decyzja nr 2/2014 z dn r. 2. Uzgodnienie projektu zjazdu w ZDM w Puławach. III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1 : Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje normalne skala 1: Przekroje poprzeczne skala 1: Profil podłużny zjazdu skala 1 : Szczegół zjazdu skala 1 : Szczegół pochylni egzaminacyjnej skala 1: 50

2 I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowią: Umowa z Inwestorem tj. Przedsiębiorstwem Nieruchomości Puławskie Sp. z o.o. Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia r. (Dz. U. nr 43 poz. 430) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz.U. nr 120, poz.1133) Aktualna mapa do celów projektowych. Obowiązujące normy, przepisy prawne i literatura techniczna Warunki techniczne z Zarządu Dróg Miejskich w Puławach do zaprojektowania zjazdu Opinia ZUDP Ustalenia z Inwestorem 2. Przedmiot inwestycji. Przedmiotowa inwestycja położona jest na działkach nr: 202/25, 202/34; 202/36; 202/38 we wschodniej części miejscowości Puławy, przy drodze gminnej- ulicy Składowej ( dz. ew. 206). Przedmiotem inwestycji jest: budowa zjazdu publicznego o nawierzchni z kostki brukowej i szerokości 4,5m z drogi gminnej ulicy Składowej do placu manewrowego; przebudowę wewnętrznych dróg i nawierzchni placu targowego na plac manewrowy miejsca egzaminowania w Puławach WORD; przebudowę chodników wokół istniejących budynków. budowę pochylni egzaminacyjnej z kostki brukowej Wszystkie wymienione wyżej obiekty mają służyć obsłudze miejsca egzaminowania w Puławach Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. 3. Istniejący stan zagospodarowania. Ulica Składowa posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości 6,0m. Jezdnia ta ograniczona jest obustronnie krawężnikiem betonowym 20x30cm wystającym +12cm. Za krawężnikiem betonowym po lewej stronie znajduje się opaska bezp. z kostki brukowej betonowej, a po prawej stronie za zatokami parkingowymi zlokalizowany jest chodnik z kostki brukowej betonowej czerwonej HOLLAND gr. 6cm. Chodniki te o szerokości 2,0-2,5m ograniczone są obrzeżem betonowym 6x20cm. Istniejące zjazdy z ulicy Składowej posiadają nawierzchnię z kostki brukowej betonowej szarej gr. 8cm oraz nawierzchnię asfaltową i ograniczone są krawężnikami betonowymi 15x30cm Ulica Składowa jest w pełni uzbrojona i urządzona. W obecnym stanie w miejscu projektowanego zjazdu występuje zatoka parkingowa z kostki brukowej o prostopadłym sposobie parkowania. Zatoka parkingowa wymaga rozbiórki. Na działkach nr 202/25; 202/34; 202/36, 202/38 obecnie znajduje się plac targowy z budynkami oraz zadaszonymi wiatami służącymi do handlu. Plac targowy posiada nawierzchnię z kostki brukowej gr. 6cm na podsypce cem.- piaskowej gr. 4cm, podbudowie z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa gr. 15cm i w-wie piasku gr. 15cm. Drogi dojazdowe i parkingi w południowej części placu targowego posiadają nawierzchnię z kostki brukowej betonowej gr. 8cm na podsypce cem.- piaskowej gr. 4cm, w-wie podbudowy z chudego betonu gr. 25cm i w-wie piasku gr. 15cm. Nawierzchnie utwardzone posiadają odwodnienie do licznych wpustów kanalizacji deszczowej.

3 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. 4.1 Rozwiązanie w planie Projektowane rozwiązanie w planie sytuacyjnym przedstawione są na : - Rys. nr 3- Plan sytuacyjny. - Rys. nr 6- Szczegół zjazdu. W ramach tego opracowania zaprojektowano: Zjazd publiczny o szerokości 4,5m i długości 8,3 m od krawędzi ulicy Składowej do granicy działki, o nawierzchni z kostki brukowej betonowej szarej gr. 8 cm ( od ulicy Składowej do szlabanu kostka HOLLAND z odzysku z zatoki parkingowej). Przy podłączeniu zjazdu do jezdni ulicy Składowej zastosowano promienie wyokrąglające o wartości promienia R=5,0m. Zjazd obustronnie obramowano krawężnikiem betonowym 15x30cm wystającym +12cm. Na szerokości chodnika zjazd przebiega w poziomie chodnika, tak aby nie stwarzać barier dla osób niepełnosprawnych. Za chodnikiem zaprojektowano spadek podłużny zjazdu w kierunku działki. W miejscu rozebranej nawierzchni parkingów należy założyć trawniki zgodnie z załącznikiem nr 1 do warunków technicznych wydanych przez Zarząd Dróg Miejskich w Puławach; Poszerzono istniejącą drogę wjazdową, od projektowanego zjazdu z ul. Składowej do placu manewrowego, z szerokości 4,0m do 4,5m wraz z obustronnym obramowaniem krawężnikiem betonowym 15x30cm. Wzdłuż drogi dojazdowej od strony budynku zaprojektowano za krawężnikiem betonowym chodnik z kostki brukowej o szerokości od 1,15m do 2,0m. Nawierzchnię drogi dojazdowej zaprojektowano z kostki brukowej betonowej bez fazowej grafitowej Holland gr. 8cm z wykorzystaniem istniejącej podbudowy; Chodniki z kostki brukowej betonowej o szerokości 1,5m wzdłuż istniejących budynków przy drodze wjazdowej; Przekładkę wysokościową nawierzchni placu manewrowego z istniejącej kostki brukowej oraz wymianę w pasie do egzaminowania motocyklistów o szerokości 15,0m nawierzchni na kostkę brukową grafitową bez fazową HOLLAND gr. 8cm. Przekładka wysokościowa istniejącego placu targowego wynika z wymagań WORD dotyczących poprawienia równości placu, który obecnie posiada liczne załamania spadków w kierunku wpustów kanalizacji deszczowej. Zaprojektowano ukształtowanie daszkowej płaszczyzny placu manewrowego o spadku 0,39-0,89% w kierunkach północnym i południowym. Wykonanie pochylni egzaminacyjnej o wymiarach 14,0x 3,0m z kostki brukowej betonowej grafitowej bez fazowej HOLLAND gr. 8cm 4.2 Rozwiązanie wysokościowe Przy projektowaniu zjazdu, placu manewrowego i chodników nawiązano się do rzędnych wysokościowych istniejącego terenu oraz rzędnych budynków. Wykonano niwelację podłużną i poprzeczna istniejącego placu targowego w przekrojach P1-P4 z repera roboczego założonego na studni kanalizacji deszczowej w ulicy Składowej H=153,51 m n.p.m. Spadki poprzeczne i podłużne projektowanego placu manewrowego i zjazdu wynoszą od 0,31% do 5%.

4 Projektowane rzędne wysokościowe oraz spadki podłużne i poprzeczne przedstawiono na rysunku nr.2 plan sytuacyjny oraz rysunku nr 4- przekroje poprzeczne. 4.3 Konstrukcja nawierzchni. Biorąc pod uwagę natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcję i przeznaczenie nawierzchni - do projektowania konstrukcji nawierzchni dróg przyjęto ruch KR-1. Zgodnie z wytycznymi Inwestora zachowano dotychczasową podbudowę betonową. Zaprojektowano następującą konstrukcję: a.) Zjazd z ulicy Składowej + nowa konstrukcja drogi wjazdowej i placu manewrowego - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa1:4 gr.4 cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=5,0MPa gr.15cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa gr.10cm b.) Chodniki - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej czerwonej gr. 6cm - podsypka cementowo- piaskowa 1:4 gr. 4 cm - podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem o R m=2,5 MPa gr. 15 cm c.) Nawierzchnia placu manewrowego z istniejącej kostki brukowej po regulacji wysokościowej - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 6cm lub 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa1:4 gr. 0-4 cm - w-wa wyrównawcza podbudowy z piasku stabiliz. cem. Rm=5,0MPa ( tylko w przypadku gdy podsypka cem-piaskowa > 4cm) - istniejąca podsypka cem-piaskowa gr. 4cm - istniejąca podbudowa z piasku stabilizowanego cem. Rm=5,0MPa gr. 15cm - istniejąca w-wa piasku gr. 15cm Obramowanie zjazdu, drogi dojazdowej i placu manewrowego stanowi krawężnik betonowy 15x30 cm posadowiony na ławie z betonu C 8/10 z oporem. Obramowanie chodników od strony zieleńców stanowi obrzeże betonowe 6x20cm szare. 5. Odwodnienie Wody opadowe z terenu działki nie będą spływały w kierunku innych działek. Tak jak w stanie dotychczasowym poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych zaprojektowano odwodnienie w kierunku wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej. Zgodnie z zaleceniami Inwestora zlikwidowano część wpustów kd, tak aby płaszczyzna placu manewrowego była możliwie płaska i prosta. W związku z tym w projekcie branży sanitarnej zaprojektowano 4szt. nowych wpustów kd.

5 6. Pochylnia egzaminacyjna W ramach tego opracowania zaprojektowano zgodnie z lokalizacją przedstawioną na rysunku planu sytuacyjnego pochylnię o wymiarach 3,0 x14,0m do przeprowadzania zadania egzaminacyjnego ruszanie na wzniesieniu. Pochylnia ta posiada nawierzchnię z kostki brukowej bez fazowej grafitowej gr. 8cm i obramowana jest obustronnie palisadą betonową na ławie z betonu C12/15. Pochylnia ta posiada na środku względem krawędzi wyniesienie +45cm. Na palisadzie należy zmontować barierki ochronne z rury stalowej fi 40mm wysokości 15cm. Zaprojektowano wykonanie nawierzchni pochylni z kostki brukowej z wykorzystaniem istniejącej podbudowy placu, na której wykonana będzie w-wa wyrównawcza z podbudowy betonowej 5,0MPa. 7. Kolorystyka i rodzaj kostki. Nawierzchnia zjazdu kostka brukowa gr. 8cm szara Holland z odzysku z rozebranej zatoki parkingowej Nawierzchnia chodników kostka brukowa gr. 6cm czerwona Holland Nawierzchnia pochylni egzaminacyjnej kostka brukowa grafitowa bez fazowa Holland gr. 8cm Nawierzchnia drogi dojazdowej i pasu egzaminacyjnego dla motocykli kostka brukowa grafitowa bez fazowa Holland gr. 8cm Pozostała część placu manewrowego kostka brukowa gr.6cm i gr. 8cm szara Holland z odzysku z rozebranej części placu. 8. Inne. Roboty należy prowadzić tak, aby zapewnić bezpieczeństwo robót i jak najmniej zakłócać istniejące warunki komunikacji kołowej i pieszej. Zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych ( Dz.U. nr 92, poz. 881 z 2004r, wyrób budowlany nadaje się do stosowania przy wykonaniu robót budowlanych, jeżeli jest : 1.) Oznakowany CE, co oznacza, że dokonano jego zgodności z normą zharmonizowaną albo europejską aprobatą techniczną bądź krajową specyfikacją techniczną państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, uznaną przez Komisję Europejską za zgodną z wymaganiami podstawowymi, albo 2.) Umieszczony w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających niewielkie znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklarację zgodności z uznanymi regułami sztuki budowlanej, albo 3.) Oznakowany znakiem budowlanym. Puławy, marzec 2014r Projektant: mgr inż. Marcin Gajewski

6 II. Warunki, decyzje, uzgodnienia. 1. Warunki techniczne z ZDM w Puławach- decyzja nr 2/2014 z dn r. 2. Uzgodnienie projektu zjazdu w ZDM w Puławach.

7 III. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny skala 1 : Plan sytuacyjny skala 1: Przekroje normalne skala 1: Przekroje poprzeczne skala 1: Profil podłużny zjazdu skala 1 : Szczegół zjazdu skala 1 : Szczegół pochylni egzaminacyjnej skala 1: 50