Projekt Budowlano Wykonawczy Nr projektu: PBW D TOR Data: 30 wrzesień 2016 r.

Transkrypt

1 Projekt Budowlano Wykonawczy Nr projektu: PBW D TOR Data: 30 wrzesień 2016 r. Temat: Inwestor: Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej nr 2151K w miejscowościach Górna Wieś i Wola Zachariaszowska. Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego ul. Włościańska 4, Kraków Chodnik z odwodnieniem wzdłuż drogi powiatowej nr 2151K Część: Projekt Budowlano Wykonawczy Zakres: Tymczasowa organizacja ruchu Projektant: mgr inż. Grzegorz Piecha SLK/1096/POOD/05 Specjalność drogowa Asystent: mgr inż. Bartosz Marszałek Asystent: inż. Łukasz Ładak

2 Spis zawartości opracowania: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Materiały wyjściowe 4. Opis stanu istniejącego 5. Opis zamierzeń do projektu organizacji ruchu 6. Termin realizacji projektu 7. Uwagi końcowe CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rysunek nr 1 Orientacja skala 1: Rysunek nr Istniejąca organizacja ruchu skala 1:500 Rysunek nr Zakres robót skala 1:500 Rysunek nr Typowy schemat oznakowania skala: --- ZAŁĄCZNIKI

3 Część opisowa do projektu tymczasowej organizacji ruchu dla zadania inwestycyjnego pn.: Przebudowa drogi powiatowej nr 2151K w miejscowościach Górna Wieś i Wola Zachariaszowska. 1. Przedmiot opracowania Projektowane przedsięwzięcie polega na przebudowie drogi powiatowej nr 2151K w miejscowościach Górna Wieś i Wola Zachariaszowska w zakresie wykonania nakładki na całej szerokości jezdni, budowy chodnika i ciągu pieszo-rowerowego, remontu bezpiecznika i pobocza, remontu istniejących zjazdów oraz budowy systemu kanalizacji deszczowej. Celem opracowania jest zaprojektowanie tymczasowej organizacji ruchu zapewniającej bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi, ze szczególnym uwzględnieniem pieszych oraz pracowników wykonujących prace w pasie drogowym, zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami podczas wykonywania prac budowlanych. Zakres opracowania obejmuje odcinek drogi powiatowej nr 2151K na odcinku od działki nr 121/8 do skrzyżowania z ul. Leśną o długości 780,00 m znajdujący się w miejscowości Górna Wieś, gmina Michałowice i w miejscowości Wola Zachariaszowska, gmina Zielonki, powiat krakowski, województwo małopolskie. Inwestycja zlokalizowana jest na działkach ewidencyjnych o numerach: 133, 132/1, 132/2, 120/2, 26/6, 54/2 jedn. ew _2 Górna Wieś obszar wiejski, obręb nr 0001 Górna Wieś, gmina Michałowice i nr 182/4, 196 jedn. ew _2 Wola Zachariaszowska obszar wiejski, obręb nr 0017 Wola Zachariaszowska, gmina Zielonki, powiat krakowski, województwo małopolskie. Inwestorem przedsięwzięcia jest Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego, ul. Włościańska 4, Kraków. 2. Podstawa opracowania Podstawowe akty normatywne wykorzystane do realizacji zlecenia: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U Nr 0 poz z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r., poz z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z późniejszymi zmianami) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z późniejszymi zmianami). Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Załącznik do nru 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. z późniejszymi zmianami). 1

4 3. Materiały wyjściowe Mapa do celów projektowych w skali 1:500, Wizje lokalne i inwentaryzacja oznakowania istniejącego, Aktualne przepisy i wytyczne, Projekt budowlano wykonawczy, 4. Opis stanu istniejącego Istniejące oznakowanie przedstawiają rysunki nr Istniejąca organizacja ruchu. Charakterystyka drogi: Przedmiotowa droga na odcinku objętym opracowaniem jest drogą jednojezdniową, dwupasową, dwukierunkową klasy technicznej L (lokalna) o zmiennej szerokości i nawierzchni z betonu asfaltowego. Przedmiotowy odcinek drogi obsługuje ruch lokalny do budynków mieszkalnych i obiektów użyteczności publicznej. Ponadto droga obsługuje lokalny ruch pojazdów komunikacji zbiorowej. Nawierzchnia jezdni na całym odcinku charakteryzuje się złym stanem technicznym zaobserwowano liczne powierzchniowe spękania podłużne i poprzeczne w warstwie ścieralnej, głównie wzdłuż krawędzi jezdni i miejscowe naprawy w postaci łat. Po obu stronach drogi występuje pobocze z kruszywa. Odprowadzenie wody w stanie istniejącym realizowane jest poprzez niekontrolowany spływ powierzchniowy jezdnią drogi oraz rozdeszczenie na poboczach z kruszywa i przyległym terenie zielonym. Oznakowanie istniejące: Przedmiotowy odcinek drogi powiatowej nr 2151K położony jest w miejscowościach Górna Wieś i Wola Zachariaszowska w terenie zabudowanym. W ciągu drogi zlokalizowano znaki D-1 nadające pierwszeństwo poruszającym się po niej pojazdom. Wloty dróg podporządkowanych oznakowano za pomocą znaków A-7 - Ustąp pierwszeństwa. W rejonie skrzyżowania ul. Granicznej z ul. Leśną ustawiono lustra drogowe U-18a i U-18b z uwagi na ograniczoną widoczność. Ponadto na drodze powiatowej pod znakiem D-1 zastosowano tablicę T-6b obrazującą układ niebezpiecznego skrzyżowania oraz ustawiono znak B-33 ograniczając prędkość pojazdów do 30 km/h. Wytyczone przejścia dla pieszych oznakowano za pomocą znaków pionowych D-6 oraz malowania P-10. Istniejące przystanki autobusowe oznakowano za pomocą znaków D-15. W obrębie granic pomiędzy miejscowościami Michałowice, Górna Wieś i Wola Zachariaszowska zlokalizowane są znaki E-17a, pod którymi zamocowano dodatkowo tablice D-42. W ciągu drogi powiatowej zastosowano znaki A-3 uprzedzając kierujących o niebezpiecznych zakrętach. Ponadto w rejonie skrzyżowania z ul. Słoneczną na łuku poziomym zlokalizowano tablice U-3b. Przed zakrętem ustawiono dodatkowo znak A-16 ostrzegając o przejściu dla pieszych znajdującym się na wysokości działki ew. nr 121/10. Na podporządkowanych wlotach ul. Granicznej i ul. Leśnej ustawiono znaki B-18 ograniczając tonaż przejeżdżających pojazdów do 7 t. Pod znakami zamocowano tabliczki T-0 określające wyjątki od zakazu. Ponadto w ciągu ul. Granicznej zlokalizowano znaki A-30 wraz z tabliczkami T-0 ostrzegające o możliwości napotkania pieszych na jezdni. W obrębie skrzyżowania ul. Granicznej z ul. Słowiańską ustawiono tablice E-22a wskazujące kierunek kontynuacji samochodowego szlaku turystycznego. Oznakowanie poziome stanowią linie krawędziowe P-7d zastąpione liniami P-7c na długości istniejących zjazdów indywidualnych i skrzyżowań. Malowanie linii krawędziowych wykonano w ciągu drogi powiatowej pomiędzy skrzyżowaniami z ulicami Zachodnią i Orzechową po jednej stronie jezdni. 2

5 Na długości drogi powiatowej znajdującej się w zakresie opracowania ustawiono dwa jednostronne słupki hektometrowe U-1a. 5. Opis zamierzeń do projektu organizacji ruchu Zakres robót dla poszczególnych etapów przedstawiają rysunki nr Zakres robót budowlanych. Oznakowanie terenu prowadzonych robót należy wykonać zgodnie ze schematami przedstawionymi na rys Typowy schemat oznakowania. Celem opracowania jest zaprojektowanie tymczasowej organizacji ruchu zapewniającej bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi, ze szczególnym uwzględnieniem pieszych oraz pracowników wykonujących prace w pasie drogowym, zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami podczas wykonywania prac budowlanych. Etap I Prace budowlane przewidziano do wykonania w pięciu etapach. Etap I obejmuje zajęcie lewego pasa jezdni drogi powiatowej nr 2151K w celu budowy połączenia z istniejącą siecią kanalizacji deszczowej wraz z niezbędnym przełożeniem istniejącego chodnika. Obszar prac budowlanych prowadzonych w ramach etapu I należy oznakować według schematu przedstawionego na rys Ponadto w celu eliminacji ruchu pieszego na barierach poprzecznych umieszczono znaki B-41 wraz z tabliczkami T-0 kierującymi pieszych na przeciwną stronę jezdni. Wzdłuż terenu prowadzonych robót zastosowano bariery U-20a. robót oraz znaki A-30 z tabliczkami T-0 ostrzegającymi przed pieszymi znajdującymi się na jezdni. Ponadto wprowadzono zakaz wyprzedzania (B-25) i ograniczenie prędkości do Etap II Etap II obejmuje budowę prawostronnego chodnika oraz ciągu pieszo-rowerowego wraz z niezbędnym dowiązaniem sytuacyjnym jezdni, budowę sieci kanalizacji deszczowej oraz remont istniejących zjazdów i dojść indywidualnych. Obszar prac budowlanych prowadzonych w ramach etapu II należy oznakować według schematu przedstawionego na rys. 4.2 zgodnie z postępującym frontem robót. Ponadto w celu eliminacji ruchu pieszego na barierach poprzecznych umieszczono znaki B-41 wraz z tabliczkami T-0 kierującymi pieszych na przeciwną stronę jezdni. Wzdłuż terenu prowadzonych robót zastosowano bariery U-20a. 3

6 robót oraz znaki A-30 z tabliczkami T-0 ostrzegającymi przed pieszymi znajdującymi się na jezdni. Ponadto wprowadzono zakaz wyprzedzania (B-25) i ograniczenie prędkości do W przypadku braku zapewnienia odpowiedniej widoczności dla kierujących w trakcie prowadzenia robót w obrębie łuków poziomych lub skrzyżowań, należy na danym odcinku wprowadzić ruch wahadłowy kierowany ręcznie. O zmianie organizacji ruchu poinformować dodatkowymi tabliczkami T-0 montowanymi pod znakami A-30. Osoby kierujące ruchem podczas dziennej działki robót zostaną wyposażone w kamizelki odblaskowe z napisem Kierowanie ruchem. W przypadku prowadzenia prac w pobliżu skrzyżowań, na wlotach nieobjętych robotami drogowymi należy ustawić tablice F-6a obrazując układ skrzyżowania oraz umieszczając piktogramy zastosowanych na danym wlocie znaków ostrzegawczych. Etap III Etap III obejmuje prawostronny remont nawierzchni jezdni drogi powiatowej nr 2151K. Obszar prac budowlanych prowadzonych w ramach etapu III należy oznakować według schematu przedstawionego na rys. 4.3 zgodnie z postępującym frontem robót. Ponadto w celu eliminacji ruchu pieszego na barierach poprzecznych umieszczono znaki B-41 wraz z tabliczkami T-0 kierującymi pieszych na przeciwną stronę jezdni. Wzdłuż terenu prowadzonych robót zastosowano tablice kierujące U-21a i U-21b w rozstawie co 10 m. robót oraz znaki A-30 z tabliczkami T-0 ostrzegającymi przed pieszymi znajdującymi się na jezdni. Ponadto wprowadzono zakaz wyprzedzania (B-25) i ograniczenie prędkości do Z uwagi na ograniczoną szerokość pasa drogi dostępnego dla ruchu pojazdów oraz długi odcinek prowadzenia robót w celu zwiększenia bezpieczeństwa wprowadzono ruch wahadłowy kierowany ręcznie. O zmianie organizacji ruchu poinformowano tabliczkami T-0 Ręczne kierowanie ruchem mocowanymi pod znakami A-30. Osoby kierujące ruchem podczas dziennej działki robót zostaną wyposażone w kamizelki odblaskowe z napisem Kierowanie ruchem. W przypadku prowadzenia prac w pobliżu skrzyżowań, na wlotach nieobjętych robotami drogowymi należy ustawić tablice F-6a obrazując układ skrzyżowania oraz umieszczając piktogramy zastosowanych na danym wlocie znaków ostrzegawczych. Etap IV Etap IV obejmuje budowę lewostronnego chodnika i drogi dla rowerów wraz z niezbędnym dowiązaniem sytuacyjnym jezdni oraz remont istniejących zjazdów i dojść indywidualnych. Obszar prac budowlanych prowadzonych w ramach etapu IV należy oznakować według schematu przedstawionego na rys. 4.4 zgodnie z postępującym frontem robót. 4

7 Wzdłuż terenu prowadzonych robót zastosowano tablice kierujące U-21a i U-21b w rozstawie co 10 m. robót. Ponadto wprowadzono zakaz wyprzedzania (B-25) i ograniczenie prędkości do W przypadku braku zapewnienia odpowiedniej widoczności dla kierujących w trakcie prowadzenia robót w obrębie łuków poziomych lub skrzyżowań, należy na danym odcinku wprowadzić ruch wahadłowy kierowany ręcznie. O zmianie organizacji ruchu poinformować dodatkowymi tabliczkami T-0 montowanymi pod znakami A-30. Osoby kierujące ruchem podczas dziennej działki robót zostaną wyposażone w kamizelki odblaskowe z napisem Kierowanie ruchem. W przypadku prowadzenia prac w pobliżu skrzyżowań, na wlotach nieobjętych robotami drogowymi należy ustawić tablice F-6a obrazując układ skrzyżowania oraz umieszczając piktogramy zastosowanych na danym wlocie znaków ostrzegawczych. Etap V Etap V obejmuje budowę lewostronnego chodnika i drogi dla rowerów wraz z niezbędnym dowiązaniem sytuacyjnym jezdni oraz remont istniejących zjazdów i dojść indywidualnych. Obszar prac budowlanych prowadzonych w ramach etapu V należy oznakować według schematu przedstawionego na rys. 4.5 zgodnie z postępującym frontem robót. Wzdłuż terenu prowadzonych robót zastosowano tablice kierujące U-21a i U-21b w rozstawie co 10 m. robót. Ponadto wprowadzono zakaz wyprzedzania (B-25) i ograniczenie prędkości do Z uwagi na ograniczoną szerokość pasa drogi dostępnego dla ruchu pojazdów oraz długi odcinek prowadzenia robót w celu zwiększenia bezpieczeństwa wprowadzono ruch wahadłowy kierowany ręcznie. O zmianie organizacji ruchu poinformowano tabliczkami T-0 Ręczne kierowanie ruchem mocowanymi pod znakami A-30. Osoby kierujące ruchem podczas dziennej działki robót zostaną wyposażone w kamizelki odblaskowe z napisem Kierowanie ruchem. W przypadku prowadzenia prac w pobliżu skrzyżowań, na wlotach nieobjętych robotami drogowymi należy ustawić tablice F-6a obrazując układ skrzyżowania oraz umieszczając piktogramy zastosowanych na danym wlocie znaków ostrzegawczych. 5

8 Odległość umieszczania znaków od krawędzi jezdni obrazuje poniższy rysunek. 6. Termin realizacji projektu Przewidywany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu: III kwartał 2017 Przewidywany termin przywrócenia stałej organizacji ruchu: IV kwartał Uwagi końcowe Oznakowanie (wielkości znaków, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi) należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) i Instrukcją oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. Przed przystąpieniem do realizacji przedmiotowego projektu należy sprawdzić aktualność aktów prawnych stanowiących podstawę do sporządzenia projektu. W przypadku zmiany lub wydania nowych aktów prawnych należy sprawdzić czy opracowanie nie wymaga aktualizacji. Ze względu na uciążliwość dla ruchu lokalnego przed wprowadzaniem tymczasowej organizacji ruchu należy poinformować właścicieli posesji objętych zakresem robót oraz służby ratownicze o terminie rozpoczęcia prac budowlanych i związanych z nimi utrudnieniami. Ponadto należy zapewnić mieszkańcom dostęp do posesji na przykład przez zastosowanie kładek U-28 lub ułożenie płyt przejazdowych. Należy zwracać szczególną uwagę na możliwość występowania uzbrojenia podziemnego, umieszczonego zbyt płytko pod powierzchnią ziemi. Wykopy pod słupki do mocowania znaków i tablic należy wykonać ręcznie. Opracował: inż. Łukasz Ładak 6