WYKONAWCA: Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, Halinów

Transkrypt

1 WYKONAWCA: Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, Halinów PROJEKT: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU w ramach projektu Budowy chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 4329W Dzięcioły-Stryjki LOKALIZACJA: Działki nr 444 obręb Dzięcioły gmina Tłuszcz, powiat wołomiński INWESTOR: POWIAT WOŁOMIŃSKI z siedzibą ul. Prądzyńskiego Wołomin FAZA: Projekt stałej organizacji ruchu BRANŻA: PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Bartłomiej Małetka Damian Ochnio Rafał Polak Inżynieria ruchu Maj 2012

2 SPIS TREŚCI Strona 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie Charakterystyka istniejącego ruchu Istniejące oznakowanie 2 3 Stan projektowany Projektowane zagospodarowanie terenu Projektowane oznakowanie Parametry techniczno-funkcjonalne oznakowania drogowego Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu 4 4 Część rysunkowa 5 Część rysunkowa 6 Strona 1

3 1 Wstęp 1.1 Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt stałej organizacji ruchu wykonany w ramach projektu budowy chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 4329W Dzięcioły - Stryjki na długości ok m. 1.2 Podstawa opracowania Do wykonania niniejszego opracowania posłużyły następujące materiały wyjściowe: - umowa z wykonawcą, - mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, - obowiązujące przepisy w zakresie organizacji ruchu oraz prawa o ruchu drogowym, - inwentaryzacja istniejącego oznakowania. 2 Stan istniejący 2.1 Istniejące zagospodarowanie Droga na odcinku objętym opracowaniem posiadają klasę L i ma charakter drogi lokalnej. Zlokalizowana jest w terenie zabudowanym (liczna zabudowa mieszkaniowa, jednorodzinna) i obsługuje przyległy teren za pomocą zjazdów. Droga posiada jezdnię o nawierzchni utwardzonej szerokości 5,50 m Odwodnienie drogi zapewnione jest przez dwustronne rowy drogowe. W obrębie pasa drogowego zlokalizowane są następujące urządzenia uzbrojenia terenu: napowietrzna linia n/n, napowietrzna i podziemna linia telekomunikacyjna, wodociąg, gazociąg. 2.2 Charakterystyka istniejącego ruchu Ul. Szafirowa wykorzystywana jest głównie przez mieszkańców posesji zlokalizowanych przy ulicy oraz w jej rejonie. Ruch ma charakter lokalny. Ulica jest wykorzystywane także przez ruchu rowerowy oraz pieszy. 2.3 Istniejące oznakowanie Na objętym opracowaniem ulicach istnieje oznakowanie pionowe. Szczegółową lokalizacje istniejącego oznakowania pokazano w części rysunkowej. 3 Stan projektowany 3.1 Projektowane zagospodarowanie terenu Planowana przebudowa będzie obejmować: - budowę chodnik o szerokości 2 m, - budowę zjazdów indywidualnych oraz dojść do furtek. Parametry przyjęto zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne (Dz.U. 43 poz. 430). Strona 2

4 3.2 Projektowane oznakowanie Projektowane oznakowanie pionowe i poziome utrzymuje dotychczasowe zasady organizacji ruchu drogowego w zakresie pierwszeństwa przejazdu. Projektowane zmiany polegają na uzupełnianiu istniejącego oznakowania w związku wyznaczeniem dwóch przejść dla pieszych. Znaki pionowe projektuje się wielkości małej. Wprowadzone znaki poziome służą wyznaczeniu miejsc zatrzymania autobusu oraz przejść dla pieszych. Zakres zmian oznakowania przedstawiono w poniższych tabelach oraz w części rysunkowej. Tabela 1 Oznakowanie pionowe Istniejące do Znaki pionowe pozostawienia (szt.) Znaki ostrzegawcze Projektowane (szt.) Likwidowane (szt.) A A-3 2 A-6a 2 A-7 3 A-30 2 Znaki nakazu C-9 2 Znaki informacyjne D-1 2 D-6 6 D-15 2 D-42 2 D-43 2 Znaki uzupełniające E-17a 3 E-18a 3 Tabliczki do znaków T-18a 4 Elementy bezpieczeństwa ruchu U-5c 2 Strona 3

5 Tabela 2 Projektowane oznakowanie poziome Znaki pionowe Długość [m] Powierzchnia [m2] Linie segregacyjne P-1e 30,60 3,7 P ,8 Linie krawędziowe P-7b 15 1,8 Linie zatrzymań P-14 5,5 2,0 Linie przejść dla pieszych P ,5 Powierzchnie wyłączone P-21-6,0 3.3 Parametry techniczno-funkcjonalne oznakowania drogowego Znaki pionowe powinny spełniać następujące wymagania: - wielkość tablic znaków mała z wyjątkiem A-7 (wielkość średnia) - tablice znaków A-7i D-6 pokryte folią odblaskową II generacji, pozestałe pokryte folią I generacji - należy użyć podkładów z blachy stalowej z zaokrąglonymi krawędziami - tył tablic znaków powinien być koloru szarego, - tablice znaków powinny być montowane do słupków za pomocą ocynkowanych obejm stalowych, - tablice znaków powinny być montowane na ocynkowanych stalowych słupkach o przekroju kołowym lub eliptycznym. Znaki poziome powinny spełniać następujące wymagania: - oznakowanie powinno być wykonane technologią cienkowarstwową. 3.4 Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu Termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu jest ściśle związanych z budową przedmiotowego odcinka chodnika. Szacowany termin wprowadzenia li kwartał Strona 4

6 4 Część rysunkowa W części rysunkowej zamieszczono następujące rysunki: PO-01 Plan orientacyjny, OR-01 Organizacja ruchu cz.1 w skali 1:500, OR-02 Organizacja ruchu cz.2 w skali 1:500, OR-03 Organizacja ruchu cz.3 w skali 1:500, Strona 5

7 Część rysunkowa Strona 6