Systemy zarządzania ruchem i ich wdrażanie w polskich miastach.

Transkrypt

1 Systemy zarządzania ruchem i ich wdrażanie w polskich miastach. Piotr Krukowski Wrocław Wrzesieo 2010 r.

2 Plan prezentacji 1. Definicja zarządzania ruchem (ZR) 2. Przykłady wdrożeo 3. Zidentyfikowane problemy 4. Rynek

3 Definicja #1 Zarządzanie ruchem to zespół działao mających na celu możliwie najlepsze wykorzystanie infrastruktury transportowej (drogi, ulice, parkingi, urządzenia na nich zainstalowane itp.) dla zapewnienia bezpiecznego i efektywnego ruchu osób i towarów S.Gaca, W. Suchorzewski, M. Tracz, Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka WKiŁ, 2008

4 Definicja #2 Norma ISO :2007 dotycząca Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS) definiuje zarządzanie ruchem (ZR) poprzez usługi: adaptacyjne sterowanie ruchem poprzez sygnalizację świetlną, monitorowanie ruchu, preferencyjne traktowanie niektórych kategorii pojazdów (np. priorytety dla transportu publicznego), zarządzanie parkowaniem, rozpowszechnianie informacji o ruchu,.

5 Przykłady wdrożeo #1 miasto liczba skrzyżowao ZR / liczba sygnalizacji ogółem liczba skrzyżowao ZR z priorytetem dla TP liczba skrzyżowao objętych monitoringiem wideo Warszawa 37/ ( Infokorki) Kraków 72/ (+7 - zwrotnice) 9 (+26 -Trax) inne środki ZR łącznośd 5 VMS, portal światłowód mapa utrudnieo + 26 VMS Trax światłowód Łódź 64/ mapa utrudnieo światłowód Wrocław 153/ VMS + naprowadz. + mapa utrudnieo hybrydowa Poznao 202/ hybrydowa Trójmiasto 141/ VMS, portal, naprowadzanie na parkingi światłowód + GPRS Olsztyn 39/73 1 śluza światłowód Rzeszów 5/ radio Lubin 4/ światłowód

6 Przykłady wdrożeo #2 miasto planowana rozbudowa obsada / czas pracy algorytm sterowania ruchem wykonawca realizacja Inwestycji Warszawa tak 3/7:00-15:00 Motion&TASS Siemens Kraków tak 2/7:30-15:30 Motion Siemens Łódź tak 3/6:00-22:00 SCATS ADT/Tyco Wrocław 24h/7dni?? plan od 2011 r. Poznao tak 4/7:00-15:00; 1/15:00-7:00 Okna czasowe Vialis & MSR Traffic Trójmiasto 24h/7dni?? plan od 2011 r. Olsztyn tak 2/6:00-18:00 SCATS ADT/Tyco Rzeszów? SCATS ADT/Tyco 2005 Lubin tak 1/8:00-16:00 PIACON Vialis 2008

7 Korzyści z wprowadzenia obszarowego sterowania ruchem Miasto Redukcja czasów przejazdu w % Southampton 18.0 Tuluza 10.0 Los Angeles 18.0 Kolonia 8.0 Toronto 8.0 Średnio 12.4 źródło: Transplan

8 Priorytet dla transportu publicznego składniki czasu podróży transportem publicznym czas na pętlach 17% czas, który można optymalizowad przyspieszenie / zwalnianie 15% postój przed światłami sygn. 17% jazda 34% czas na przystankach 17% czas, który nie można optymalizowad źródło:

9 Korzyści z wprowadzenia priorytetu dla pojazdów TP na skrzyżowaniach Miasto Redukcja czasów przejazdu w % Cardiff 11.0 Monachium 14.0 Glasgow 10.0 London 8.0 Turyn 14.0 Zakres redukcji czasów przejazdu w % Ateny Goeteborg 15.0 Tuluza Sapporo 6.0 Lyon Melbourne Średnio 11.0 źródło: Transplan

10 Korzyści #1 W Warszawie wyniki pomiarów wykonanych w listopadzie 2008r. porównano z wynikami pomiarów przeprowadzonych przed uruchomieniem systemu w 2006 r. Na analizowanym odcinku Al. Jerozolimskich (Pl. Zawiszy Rondo Waszyngtona) stwierdzono: skrócenie czasu przejazdu tramwaju od 3,6% do 9,1%; tylko w jednym przypadku (kierunek wschód-zachód w szczycie porannym) czas wydłużył się o 6,7%; znaczne skrócenie czasu przejazdu samochodem - dla kierunków ruchu o wyższym natężeniu rzędu 31-38%; równie znacząca była redukcja liczby zatrzymao. W przypadku Wisłostrady oszczędności czasu różniły się znacznie w zależności od odcinka, kierunku i pory dnia. Dla odcinka północnego wahały się one od 3,6% do nawet 60%. Gorsze efekty odnotowano na odcinku południowym. źródło: BIT

11 Korzyści #2 w Łodzi przeciętny czas podróży tramwajem w obszarze zarządzanym przez system uległ skróceniu o ok.10%. Czas podróży samochodem osobowym nie uległ zmianie, w Olsztynie przeciętny czas podróży samochodem osobowym w obszarach zarządzanych przez system uległ skróceniu średnio o 17,7 %.

12 Charakterystyka rynku systemów ZR w Polsce Brak obciążeo przeszłością Typowy rynek wschodzący czyli niedojrzały Dominacja dostawców Słabośd niezależnego doradztwa technicznego Subsydiarnośd instytucji rządowych

13 Zidentyfikowane problemy #1 1. Normy, standardy, dobre praktyki 2. Otwartośd systemu algorytmy sterowania protokoły komunikacji 3. Rozwój systemu przestrzeganie zasady konkurencyjności okres trwania umowy z wykonawcą 4. Tryb realizacji zaprojektuj&buduj najpierw zaprojektuj a potem wybuduj z FIDIC-em czy bez?

14 Porównanie wariantów struktury systemu Wariant Zalety Wady Struktura jednorodna Struktura niejednorodna kompatybilność urządzeń, protokółów i podsystemów większa łatwość obsługi i szkolenia personelu dywersyfikacja dostawców potencjalnie niższe ceny możliwość włączenia polskich producentów większa efektywność lepsze dostosowanie metod sterowania do potrzeb uzależnienie od jednego dostawcy wyższy koszt rozbudowy trudności w komunikacji i integracji systemów większa trudność obsługi i szkolenia personelu źródło: Transplan

15 Zidentyfikowane problemy #2 5. Rozpowszechnianie informacji dla podróżujących brak krótkoterminowej prognozy zatłoczenia, brak planerów podróży, brak systemów obliczania czasu podróży i dynamicznego wskazywania trasy, brak systemów RDS/TMC, nieprzydatnośd dla kierowców elektronicznych tablic o zmiennej treści (VMS), 6. Organizacja pracy i personel obsługujący system

16 Modele organizacyjne Centrum ZR rozproszony hybrydowy unitarny Różnice pomiędzy modelami dotyczą kosztów, zależności pomiędzy sobą różnych jednostek organizacyjnych i spółek komunalnych, podległości służbowej pracowników, podstaw prawnych działania

17 Model rozproszony Centrum ZR zarządca ruchu zarządca miejskiego transportu publicznego komunalny przewoźnik CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM zarządu dróg miejskich bezpieczeostwo i zarządz. kryzysowe

18 Model hybrydowy Centrum ZR zarządca ruchu zarządca miejskiego transportu publicznego komunalny przewoźnik CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM zarządu dróg miejskich bezpieczeo -stwo i zarządz. kryzysowe

19 Model unitarny Centrum ZR komunalny przewoźnik zarządca ruchu zarząd dróg miejskich MIEJSKIE CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM zarządca miejskie -go TP bezpieczeo -stwo i zarządz. kryzysowe

20 Warianty integracji centrów ZR A. odrębny B. umiejscowiony C. zintegrowany

21 Wariant A - odrębny współpraca Centrum Zarządzania Ruchem GDDKiA (oddziałowe/regionalne) służby ratownicze, policja i inne źródło: SZReK2

22 Wariant B - umiejscowiony Miejskie Centrum Zarządzania Ruchem zarządzanie drogami miejskimi zarządzanie drogami ekspresowymi i autostradami Oddział GDDKiA służby ratownicze, policja i inne źródło: SZReK2

23 Wariant C - zintegrowany Miasto współfinansowanie współfinansowanie Oddział GDDKiA źródło: SZReK2

24 Łącznośd na potrzeby ZR Dylematy światłowód czy radio? własne czy dzierżawione? Jeśli radio to czy jesteśmy skazani tylko na GPRS? Nie trzeba hamletyzowad wystarczy zaakceptowad rozwiązania hybrydowe o jednakowym poziomie bezpieczeostwa Warto mied własne rurociągi kablowe Warto rozważyd własny system szerokopasmowej łączności radiowej własny = będący własnością JST

25 TRISTAR system łączności Źródło: Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR, 2007

26 Dane wizyjne Technologia IP spowodowała przełom zdjęcie i film to pliki, które można przesyład poprzez sieci komputerowe, przetwarzad i składowad Obraz z wielu kamer monitorujących skrzyżowania nie jest dostępny w Centrum ZR lecz w Centrum Zarządzania Kryzysowego, Straży Miejskiej lub Policji Brak rozwiązao inteligentnych, umożliwiających automatyczną analizę obrazu np. w celu wykrywania zdarzeo Dostępnośd technologii ARTR (Automatycznego Rozpoznawania Tablic Rejestracyjnych), która może byd wykorzystana do ZR

27 Firmy uczestniczące w postępowaniach przetargowych na budowę systemów ZR 1. VIALIS (d.nh Polska), Poznao 2. MSR Traffic, Poznao 3. PEEK Traffic, Rudawa k.krakowa 4. Siemens, Warszawa 5. ADT (d.tyco), Warszawa 6. IBM, Warszawa 7. WASCO, Gliwice

28 Czy za wszystko muszą płacid JST?

29 Dziękuję za uwagę pełna wersja prezentacji dostępna u autora Piotr Krukowski Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu tel.: , pkrukowski@zdium.wroc.pl