System Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym na przykładzie Krakowa
|
|
- Maciej Kurek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 System Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym na przykładzie Krakowa Siemens Mobility Konferencja Inteligentne Empfohlen wird Miasto auf dem Titel der Einsatz eines vollflächigen Hintergrundbildes (Format: 25,4 x 19,05 cm): Kraków Bild auf Master platzieren (JPG, RGB, 144dpi) Bild in den Hintergrund legen
2 Ogólna filozofia zarządzania ruchem Zarządzanie Ruchem Drogi szybkiego ruchu Obwodnice Parkingi Imprezy masowe Ruch miejski Transport Zbiorowy Modernizacje dróg Strona
3 Ogólna filozofia zarządzania ruchem Miasto to konglomerat różnych niezależnych systemów Brak wymiany informacji pomiędzy głównymi systemami System Zarządzania Ruchem integruje podsystemy w jeden system do zarządzania ruchem System Zarządzania Ruchem staje się bazą do: 1 Kompleksowego, & 2 Przesyłania aktualnych Strategicznego informacji dotyczących Zarządzania Ruchem ruchu Strona
4 Jak System Zarządzania Ruchem może pomóc miastu? 1. Gwarantując współpracę i centralne sterowanie istniejącymi, niezależnymi podsystemami 2. Wszechstronnie monitorując i prezentując warunki ruchu w czasie rzeczywistym 3. Zapewniając mieszkańcom informację o ruchu drogowym w mieście 4. Poprawiając bezpieczeństwo na drogach poprzez wykrywanie zdarzeń i aktywne reagowanie na ich skutki 5. Aktywnie zarządzając natężeniem ruchu w mieście 6. Poprawiając warunki życia w mieście w zdefiniowanych obszarach wymagających poprawy Strona
5 Typowe podejście do integracji podsystemów Upstream Systems Downstream Systems Kierowanie do miejsc parkingowych Zarządzanie pracami drogowymi System Sterowania Ruchem Transport Zbiorowy Detekcja Ruchu Video Monitoring Video Detekcja Czujniki pomiaru parametrów środowiska Znaki Zmiennej Treści (VMS) Centralny System Zarządzania Ruchem Integracja w czasie rzeczywistym Wizualizacja Monitoring Planowanie Sterowanie Prognozowanie Reagowanie Przekazywanie informacji Systemy Autostradowe Dane z otwartych stref parkowania Dane z systemów zarządzania pojazdami miejskimi GPS-System Media System Sterowania Ruchem Systemy Autostradowe Kierowanie do miejsc parkingowych Systemy informacji o ruchu w mieście/internet Strona
6 Kompleksowe, Strategiczne Zarządzanie Ruchem Zapewnienie optymalnej współpracy na wszystkich poziomach Poziom strategiczny System Zarządzania Ruchem Zbieranie danych Analiza i ocena Zarządzanie Strategiczne Dane operacyjne System videomonitoringu System zarządzania strefami parkingowymi Poziom taktyczny System transportu zbiorowego Miejski system zarządzania ruchem Sterowanie, rekomendacja i przesyłanie danych Poziom operacyjny Znaki zmiennej treści Sygnalizacja drogowa Detekcja ruchu Znaki zmiennej treści Strona
7 Obszar Krakowa objęty systemem UTCS i TTSS Cele ogólne postawione przez Miasto Kraków Optymalizacja i zarządzanie ruchem poprzez kontrolę natężenia ruchu i szybką reakcję na zmiany w ramach wewnętrznej obwodnicy i w kluczowych obszarach miasta Możliwość adaptacji ruchu w czasie rzeczywistym Strona
8 System Obszarowego Sterowania Ruchem UTCS oraz System Nadzoru Ruchu Tramwajowego TTSS cd. Cele postawione przez Miasto Kraków Priorytet dla pojazdów transportu publicznego na trasie KST Zarządzanie i lokalizacja pojazdów transportu publicznego-aktualnie tramwaje na trasie KST System informacji pasażerskiej na trasie KST Strona
9 Obszarowe Sterowanie Ruchem w Krakowie Dla osiągnięcia postawionych celów zostało wykonane, m.in.: 1. Centrum Sterowania Ruchem w ZIKiT Kraków z wykorzystaniem systemu Siemensa SITRAFFIC Scala. 2. Postawienie sterowników Siemens serii:c800,c900 na 72 skrzyżowaniach 3. Modernizacje istniejących sygnalizacji świetlnych i budowa nowych, tam gdzie to było konieczne. 4. Wybudowanie sieci połączeń (światłowody, kable miedziane) dla powiązania wszystkich sterowników z Centrum sterowania w ZIKiT. Strona
10 System Obszarowego Sterowania Ruchem UTCS SITRAFFIC SCALA umożliwia sterowanie i monitorowanie wszystkich podsystemów z jednego centralnego miejsca interfejs operatora dostępny na dwóch stacjach roboczych Dostępne moduły monitorowania, zarządzania i analizy Możliwości rozbudowy o kolejne podsystemy Strona
11 Sterowanie nadrzędne MOTION MOTION pozwala zwiększyć przepustowość miejskiej sieci ulic poprzez optymalizację pracy sterowników sygnalizacji świetlnej W Krakowie optymalizacja sterowania na obszarach Obszar 1 13 skrzyżowań Obszar 3 9 skrzyżowań Obszar 5 8 skrzyżowań Strona
12 MOTION parametry odczuwalne przez uczestników ruchu Zmniejszenie liczby zatrzymań ze względu na sygnalizacje świetlną Zmniejszenie strat czasu, mniejsze utrudnienia w ruchu Szybka reakcja na zmiany w ruchu drogowych Przewidywany czas podróży, skrócenie czasu podróży Zmniejszenie hałasu i zanieczyszczeń powodowanych poprzez ruchu drogowy Strona
13 System TTSS_ VICOS -LIO LIO centrum sterownia: serce systemu VICOS-LIO Dyspozytor używa funkcji złożonego systemu, np. reprezentacja aktualnej pozycji pojazdu, kalkulacja i wyświetlanie odchyłek od rozkładu, transmisja instrukcji z systemu centralnego do pojazdów, itd. Trwałe polepszenie wydajności personelu odpowiedzialnego za system sterowania Funkcjonalność i interfejs użytkownika otwarty na dostosowanie do własnych potrzeb Strona
14 Konfiguracja systemu TTSS w Krakowie P A T A 3 System lokalizacji globalnej (GPS) Centrum sterowania AVL ul. Centralna Stanowisko AVL Stanowisko Dostarczania danych Sieć GSM/GPRS 44 tablice Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach na trasie KST Brama GPRS Serwer AVL Diagnoza zdalna Serwer Danych Wyposażenie zajezdni PODGÓRZE (transfer plików poprzez WLAN) IBISplus T L Sygnalizacja świetlna z jednostką sterowania radiowego 196 wagonów wyposażonych w komputery pokładowe IBIS PLUS Wyposażenie zajezdni NOWA-HUTA (transfer plików poprzez WLAN) Strona
15 System TTSS i trasa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju Linia Kraków Kurdwanów (południe miasta) Krowodrza Górka (północ miasta) 44 przystanki tramwajowe wyposażone w tablice informacji pasażerskiej. Tunel tramwajowy i dwa przystanki podziemne. Przechwytywanie przez tramwaje świateł zielonych_priorytet. Automatyczna lokacja pojazdów z pomoca systemu GPS Nadzór nad ruchem tramwajowym w mieście. Strona
16 Jak działa system automatycznego priorytetu dla pojazdów? TLP informacja - Dystans 1 - Dystans 2 - Dystans 3 - Kanał radiowy Rejestracja 1 - Przejazd - Kierunek - Rozkład jazdy - Długość - Kierunek ręczny Rejestracja 1 - Przejazd - Kierunek - Rozkład jazdy - Długość - Kierunek ręczny Wyrejestrowanie - Przejazd - Kierunek - Rozkład jazdy - Długość - Kierunek ręczny Dystans 1 Dystans 2 Dystans 3 Wirtualny beacon Rejestracja punkt 1 Rejestracja punkt 2 Wyrejestrowanie Strona
17 System TTSS -IBISplus IBISplus: Platforma komunikacyjna w pojazdach Nowoczesna platforma komunikacyjna dla pojazdów transportu publicznego Otwarta na przyszłość platforma komunikacyjna dzięki zewnętrznej modularności Ekstremalnie elastyczna platforma (może na przykład zostać rozszerzona o system biletowy) Strona
18 Dynamiczna Informacja Pasażerska SmartInfo: Informacja na przystankach Informacja pasażerska w czasie rzeczywistym Standard w wielu miastach europejskich Nagrodzone if Product Design Award Przyjazna dla użytkownika koncepcja Plug-and-Display Atrakcyjny stosunek ceny do możliwości Strona
19 Dynamiczna Informacja Pasażerska Różne modele SmartInfo: mała w Zurychu średnia w Berlinie duża w Hamburgu i Erfurcie Strona
20 Dynamiczna Informacja Pasażerska Informacja pasażerska w czasie rzeczywistym przez informacje tekstowe i przez Internet Medium informacyjne niezależne od lokalizacji Informacja zorientowana na użytkownika Elastyczna, konfigurowalna platforma informacji w Internecie Ważny element strony internetowej zarządcy transportu Strona
21 Proces przygotowania i realizacji projektu w trybie zaprojektuj i zbuduj 1 Faza przygotowania projektu : 12 miesięcy Analiza sytuacji bieżącej Projekt etapowania systemu Projekt szczegółowy etapu I Studium wykonalności Specyfikacja przetargowa 2 Faza realizacji projektu : miesiące Faza projektowania : 4-12 miesięcy Faza realizacji : 8-24 miesięcy Operatorstwo i szkolenia : 12 miesięcy Serwis i utrzymanie 3 Rozbudowa systemu Strona
22 Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju System sterowania i wizualizacji SCADA System telefonów alarmowych System komunikatów dla pasażerów Strona
23 Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju System Telewizji Dozorowej CCTV System Detekcji i Sygnalizacji Pożarów. Strona
24 Kompetencje działu I IS TS w Polsce Warszawa VIII 2003 Pierwszy system sterowania ruchem w tunelu Tunel w zagłębieniu Wisłostrady Warszawa XI 2008 Zintegrowany System Zarządzania Ruchem dla Miasta Warszawy Kraków XII 2008 System sterowania ruchem w tunelu Krakowskiego Szybkiego Tramwaju Kraków IV 2009,1rok operatorstwa Zintegrowany System Sterowania Ruchem i Zarządzania Transportem Publicznym w Krakowie Strona
25 Dziękuję za uwagę! Jolanta Sichelska Siemens Sp. z o.o. Sektor Industry Branża Mobility Tel. +48 (12) Tel/Fax.+48 (12) Mobile Strona
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania
MOśLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoPłock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe
w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoWdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju SPRINT integratorem systemów ITS Trójmiasto Bydgoszcz Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu
Bardziej szczegółowoMariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź
Bardziej szczegółowoZDiZ Gdańsk Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR
Zintegrowany System Zarządzania Ruchem w Trójmieście TRISTAR mgr inż. Tomasz Wawrzonek kier. Działu Inżynierii Ruchu Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku Trochę historii: (tej starszej ) 2002-2005 powstanie
Bardziej szczegółowoMyślimy dziś, Łączymy technologie INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE SPRINT W LICZBACH. o czym pomyślisz jutro
INTELIGENTNE MIASTO Łączymy technologie Sprint łączy kompetencje telekomunikacyjne z informatycznymi, co lokuje firmę w segmencie szybko rozwijających się spółek dysponujących najnowszymi technologiami.
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM
ZINTEGROWANY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANASPORTEM BUDOWA ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM I TRANSPORTEM PUBLICZNYM W MIEŚCIE LEGNICA Kwota wydatków kwalifikowanych: 18.476.884,09 PLN Poziom
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście
ITS w Bydgoszczy jako narzędzie optymalizacji ruchu drogowego w mieście 1 Działalność Sprint S.A. Grupa Sprint Zakres działalności: Jest działającym od 1988 roku wiodącym integratorem systemów teleinformatycznych
Bardziej szczegółowoSystem Informacji Pasażerskiej w Łodzi. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
System Informacji Pasażerskiej w Łodzi Komisja Transportu Związku Miast Polskich Plan prezentacji: Podstawa prawna funkcjonowania ZDiT Podstawa prawna funkcjonowania ZDiT jako sporządzającego rozkłady
Bardziej szczegółowoJerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS
Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie
Bardziej szczegółowoWpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych
Miasta przyjazne pieszym Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych mgr inż. Arkadiusz Pastusza dr inż. Artur Ryguła Architektura systemu ITS Tychy System ITS Tychy 39
Bardziej szczegółowoSystem zarządzania ruchem cz. II
Spośród wszystkich polskich miast system zarządzania ruchem jak dotąd udało się wdrożyć tylko w Poznaniu. Inne miasta Warszawa, Kraków i Łódź, są w trakcie wdrażania pierwszego etapu budowy systemu zarządzania
Bardziej szczegółowoInteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia
Inteligentny System Transportu dla Miasta Wrocławia BłaŜej Trzcinowicz Kierownik Projektu ITS w Departamencie Prezydenta Wrocławia Plan prezentacji Cel Projektu Zasięg terytorialny Zakres przedmiotowy
Bardziej szczegółowoSTUDIUM REALIZACJI SYSTEMU ITS WROCŁAW
STUDIUM REALIZACJI SYSTEMU ITS WROCŁAW Sławomir Gonciarz Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta We Wrocławiu Podstawowe cele realizacji projektu: stworzenie Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu jako
Bardziej szczegółowoŁÓDŹ POŁĄCZENIE PROJEKTÓW 7.3.-20 I 7.3.-21
ŁÓDŹ POŁĄCZENIE PROJEKTÓW 7.3.-20 I 7.3.-21 CO ŁĄCZYMY Rozbudowa i modernizacja trasy tramwaju w relacji Wschód Zachód (Retkinia Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania
Bardziej szczegółowoWykonawca musi posiadać stosowne doświadczenie i wykazać, iż:
P:\SPRAWY_2017\5427\033_ITS\033_12_Zmiana treści i wyjaśnienie treści SIWZ_4.docx TW GI/ZP/5427/033_000/012/17 Chorzów, dnia 22 listopada 2017r. Dotyczy: postępowania o zamówienie publiczne prowadzonego
Bardziej szczegółowoLaboratoria Badawcze Systemów Mobilnych Instytut Informatyki Politechniki Poznańskiej MOBILNE MIASTO
MOBILNE MIASTO dr inż. Mikołaj Sobczak mikolaj.sobczak@mobile.put.edu.pl MOBILNE MIASTO Podsystem Przeznaczenie Lata prac POLARIS System nawigacyjny dla pojazdu dla warunków 1999-2003 miejskich TRAFFIC/PILOT
Bardziej szczegółowoITS- Inteligentne systemy transportowe. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
ITS- Inteligentne systemy transportowe Komisja Transportu Związku Miast Polskich ITS Łódź w liczbach 234 skrzyżowania z sygnalizacją świetlną podłączone do sytemu 81 kamer CCTV 9 tablic VMS (mobilna informacja
Bardziej szczegółowoUNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Ogólna struktura systemu SNR. System sterowania rozjazdami tramwajowymi i priorytetami na skrzyżowaniach Strona 1 z 5
System sterowania rozjazdami tramwajowymi i priorytetami na skrzyżowaniach W ramach centralnej inwestycji, mającej na celu poprawę komunikacji miejskiej na Śląsku, przeprowadzono modernizację linii tramwajowej
Bardziej szczegółowoZarządzanie transportem publicznym i indywidualnym. Inteligentny System Transportu
Zarządzanie transportem publicznym i indywidualnym Inteligentny System Transportu Inteligentny System Transportu Zastosowanie Przeznaczenie System WASKO IST jest przeznaczony dla aglomeracji miejskich,
Bardziej szczegółowoInteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora
Bardziej szczegółowoKorzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta
Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji Warszawa, 11 października 2011 1. Sformułowanie problemu 2. Dlaczego warszawskie sygnalizacje
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Bardziej szczegółowoRozwój ITS na sieci dróg krajowych
Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r. Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Sterowania Ruchem TRISTAR. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni. dr inż. Jacek Oskarbski mgr inż. Maciej Bodal mgr inż.
Zintegrowany System Sterowania Ruchem TRISTAR Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni dr inż. Jacek Oskarbski mgr inż. Maciej Bodal mgr inż. Mateusz Śrubka DLACZEGO ITS W TRÓJMEŚCIE? Diagnoza funkcjonowania systemów
Bardziej szczegółowoSOPZ powinien uwzględniać co najmniej:
WYTYCZNE DO PRZYGOTOWANIA PROGRAMU FUNKCJONALNO - UŻYTKOWEGO ORAZ SZCZEGÓŁOWEGO OPISU PRZEDMOITU ZAMÓWIENIA DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA POLEGAJĄCEGO NA ZAPROJEKTOWANIU I WYBUDOWANIU INTELIGENTNEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Bardziej szczegółowoMichał Cydzik. Promotor: Mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński
Michał Cydzik Promotor: Mgr inż. Waldemar Ptasznik-Kisieliński Plan prezentacji Cel i zakres pracy Motywacja podjęcia tematu Struktura stworzonego systemu Skrzyżowanie Serwer i operator Schemat systemu
Bardziej szczegółowoPLANY ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM W WARSZAWIE
Polski Kongres ITS Piotr OLSZEWSKI * Piotr KRUKOWSKI ** Robert JĘDRZEJCZAK *** PLANY ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM W WARSZAWIE l. WSTĘP Prace zmierzające do zbudowania systemu zarządzania
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10
Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10 UMOWA O DOFINANSOWANIE - została podpisana w dniu 10 maja 2011 r. w Warszawie Zadanie otrzymało dofinansowanie z Programu
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoDawid Ochód - Kierownik Centrum Sterowania Ruchem Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach
Dawid Ochód - Kierownik Centrum Sterowania Ruchem Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach ZARZĄDZANIE RUCHEM NA TERENIE MIASTA GLIWICE Usprawnienie zarządzania ruchem na terenie Miasta Gliwice. Zwiększenie przepustowości
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoBudowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Bardziej szczegółowoLINIE TRAMWAJOWE. Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka)
S - 1 LINIE TRAMWAJOWE S-1.2 Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka) Budowa linii tramwajowej na odcinku ul. Lipska - ul. Wielicka o długości ok. 1,4 km (podwójnego toru), w
Bardziej szczegółowoWDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS
Załącznik nr 1 do SIWZ Znak sprawy MZD 28.3/2017 SPECYFIKACJA I WYMAGANIA FUNKCJONALNE SYSTEM ZARZĄDZANIA I ORGANIZACJI RUCHU WDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS Kody i nazwy wg CPV 34996000- - Drogowe
Bardziej szczegółowoWspółczesne usługi monitoringu NOWE TRENDY
Nowe trendy AGENDA 1. Współczesne usługi monitoringu 2. Omówienie wybranych usług dodanych Monitoring wizyjny Hosting wideo Alarm w chmurze Hosting GPS 3. Mobilne rozwiązania 4. Smart home Współczesne
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. TOMASZ DYBICZ
Bardziej szczegółowoBydgoski ITS i jego rozbudowa Wojciech Nalazek
Bydgoski ITS i jego rozbudowa Wojciech Nalazek Obszar wdrożenia systemu ITS i jego podsystemy: 1. Podsystemy systemu ITS w Bydgoszczy: Podsystem sterowania ruchem system sterowania SCATS, 1. Obszar wdrożenia
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoBiałostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu
Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach
Bardziej szczegółowoWykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Planowanie inwestycji drogowych w Małopolsce w latach 2007-2013 Wykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Bardziej szczegółowoOrange Smart City. Piotr Janiak Orange Polska
Orange Smart City Piotr Janiak Orange Polska Wybrane linie produktowe Zdalny odczyt wodomierzy i monitoring sieci wod-kan Energooszczędne i zarządzane oświetlenie Nowoczesny rower miejski Monitorowanie
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PUBLICZNYM I INDYWIDUALNYM. Inteligentny System Transportu
ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PUBLICZNYM I INDYWIDUALNYM Inteligentny System Transportu Siedziba spółki Gliwice ul. Berbeckiego Nas sprawdził czas WASKO S.A. jest jedną z czołowych polskich firm teleinformatycznych.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 45/2014 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach z dnia 6 maja 2014 r.
UCHWAŁA NR 45/2014 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w Katowicach z dnia 6 maja 2014 r. w sprawie: prowadzenia prac związanych z wdrożeniem na obszarze KZK GOP Inteligentnego Systemu Zarządzania
Bardziej szczegółowo2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze
Bardziej szczegółowoWymagania Zamawiającego odnośnie Przedmiotu Zamówienia w zakresie systemu informacji o zajętości miejsc postojowych na parkingach Parkuj i Jedź
Załącznik PFU SIP 1 Wymagania ogólne Wymagania Zamawiającego odnośnie Przedmiotu Zamówienia w zakresie systemu informacji o zajętości miejsc postojowych na parkingach Parkuj i Jedź I. Definicje... 3 II.
Bardziej szczegółowoTRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE
TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego
Bardziej szczegółowoRondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną
W Krakowie w ostatnich latach przebudowano dwa istniejące skrzyżowania na ronda turbinowe z sygnalizacją świetlną. Są one unikatowe. Adekwatnych europejskich przykładów takiego skrzyżowania jest niewiele.
Bardziej szczegółowoAleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu
Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu Systemy ITS w gminach województwa śląskiego analiza badań ankietowych Wstęp Działający w województwie
Bardziej szczegółowoPLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE
PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa Szkielet perspektywicznego
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna
Załącznik nr 9 do SIWZ Załącznik nr 1 do umowy Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna 1. Opis przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium rozwoju systemów
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 5. Opis systemu i oprogramowań objętych zamówieniem. Utrzymanie w sprawności systemu sterowania ruchem UTCS w mieście Kraków
Załącznik nr 5 Opis systemu i oprogramowań objętych zamówieniem Utrzymanie w sprawności systemu sterowania ruchem UTCS w mieście Kraków 1 Spis treści I. Opis Systemu Sterowania Ruchem... 3 II. Szczegółowy
Bardziej szczegółowoUTRZYMANIEM INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ
NOWOŚCI W ZARZĄDZANIU UTRZYMANIEM INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ Sebastian Chyla Grupa ELDRO, Gdańsk PLAN PREZENTACJI: 1. Identyfikacja kluczowych problemów w zarządzaniu infrastrukturą techniczną. 2. Nowoczesne
Bardziej szczegółowoEUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS
EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FOUND KLASTER GREEN CARS GREEN CONTROL Monitorowanie pojazdów on-line Combo Green Control Zarządzanie flotami pojazdów Funkcjonalność Dostęp do parametrów pojazdu
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowokpt. Mirosław Matusik Brzeźnica, dnia 24.02.2012 roku
kpt. Mirosław Matusik Brzeźnica, dnia 24.02.2012 roku GPS Global Positioning System System Globalnej Lokalizacji Satelitarnej System GPS zrewolucjonizował nawigację lądową, morską, lotniczą a nawet kosmiczną.
Bardziej szczegółowoLANGUAGE: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: COUNTRY: PHONE: / NOTIFICATION TECHNICAL: NOTIFICATION PUBLICATION:
LANGUAGE: PL CATEGORY: ORIG FORM: F14 VERSION: R2.0.9.S02 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: dizp NO_DOC_EXT: 2017-087315 SOFTWARE VERSION: 9.5.4 ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / E-mail: zzp@zdm.waw.pl
Bardziej szczegółowoPoprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.
Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów
Bardziej szczegółowoHYDRO-ECO-SYSTEM. Sieciowe systemy monitoringu pompowni wykonane w technologii
HYDRO-ECO-SYSTEM Sieciowe systemy monitoringu pompowni wykonane w technologii e-flownet portal Internetowy monitoring pompowni ścieków Monitoring może obejmować wszystkie obiekty komunalne: Monitoring
Bardziej szczegółowowg rozdzielnika Wrocław, dnia r. TXU PG
wg rozdzielnika Wrocław, dnia 11.06.2018r. TXU.71.007. 48291.53386.2018.PG Dotyczy: przetargu nieograniczonego na Rozbudowę systemu zarządzania ruchem we Wrocławiu, w tym o nowe sygnalizacje świetlne,
Bardziej szczegółowojako innowacyjny system wspierający mobilność mieszkańców
jako innowacyjny system wspierający mobilność mieszkańców APM PRO sp. z o.o. Jesteśmy Ekspertem w zakresie integracji systemów drogowych ITS. Jesteśmy Liderem nowoczesnych technologii oraz innowatorem
Bardziej szczegółowoKraków, 4 grudnia 2015 r.
TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.
Bardziej szczegółowoOpis systemu i oprogramowań objętych zamówieniem. Utrzymanie w sprawności systemu sterowania ruchem UTCS w mieście Kraków. Załącznik nr 1 do OPZ.
Załącznik nr 1 do OPZ. Opis systemu i oprogramowań objętych zamówieniem Utrzymanie w sprawności systemu sterowania ruchem UTCS w mieście Kraków Strona 1 z 6 Spis treści I. Opis Systemu Sterowania Ruchem...
Bardziej szczegółowoOferta na dostarczenie systemu. monitorowania pojazdów z. wykorzystaniem technologii GPS/GPRS. dedykowanego dla zarz¹dzania oraz
Polska Flota GPS CL entrum ogistyczne NAVICOM Wsparcie Logistyczne Floty GPS Oferta na dostarczenie systemu monitorowania pojazdów z wykorzystaniem technologii GPS/GPRS dedykowanego dla zarz¹dzania oraz
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW GRZEGORZ MADRJAS, JAROSŁAW SZUSTEK Dział Strategii i Rozwoju Tramwaje Warszawskie
Bardziej szczegółowoZastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego
mgr inż. Tomasz Dybicz Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego Do opisania możliwych technik symulacji
Bardziej szczegółowoINFRASTRUKTURA DROGOWA COMARCH ERGO. Monitoring dróg
INFRASTRUKTURA DROGOWA COMARCH ERGO Monitoring dróg MONITORING DRÓG Platforma Comarch ERGO to kompleksowe rozwiązanie do zarządzania infrastrukturą drogową, które może być wykorzystywane jako centralna
Bardziej szczegółowoCentrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo
Centrum Zarządzania Ruchem Stryków Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Autostrada A2 Konin - Stryków km 258.200 km 361.200 System Zarządzania Ruchem Znaki oraz tablice zmiennej treści (VMS, LCS)
Bardziej szczegółowoWpływ strefy dylematu w sygnalizacji akomodacyjnej na bezpieczeństwo ruchu tramwajowego
Wpływ strefy dylematu w sygnalizacji akomodacyjnej na bezpieczeństwo ruchu tramwajowego Anna Górka agorka@tw.waw.pl Jarosław Szustek jszustek@tw.waw.pl Problem dylematu 1) wjazd na czerwonym Nie można
Bardziej szczegółowoPrzyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie
Bardziej szczegółowoFormularz wyceny zakresu OPZ Część III postępowania przetargowego
Formularz wyceny zakresu OPZ Część III postępowania przetargowego Oprogramowanie GUI - interfejs użytkownika Interfejsy komunikacyjne Oprogramowanie serwerowe Moduł Komponent - grupa głównych funkcji Ilość
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie
Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Instytucje uczestniczące w projekcie MRR Instytucja Zarządzająca PO RPW PARP Instytucja Pośrednicząca PO RPW Gmina Lublin Beneficjent Inicjatywa
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoWęzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek
Bardziej szczegółowoDY ONAPP. bezpieczniej przez tory. Dynamiczny System Ostrzegania na Przejeździe kolejowym i Przejściu dla pieszych. Warszawa, 15 marzec 2011 r.
DY ONAPP bezpieczniej przez tory Dynamiczny System Ostrzegania na Przejeździe kolejowym i Przejściu dla pieszych Warszawa, 15 marzec 2011 r. 1. Statystyki Źródło danych: http://www.bezpieczny-przejazd.pl/
Bardziej szczegółowo1. Wymagania funkcjonalne dla modułu pozycjonowania patroli zainstalowany moduł musi posiadać następującą funkcjonalność:
SPECYFIKACJA TECHNICZNA I ZAKRES RZECZOWY załącznik nr 6 do SIWZ nr 1 do umowy 1. Wymagania funkcjonalne dla modułu pozycjonowania patroli zainstalowany moduł musi posiadać następującą funkcjonalność:
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. DROGOWNICTWO 2. RUCH DROGOWY 3. KOMUNIKACJA ZBIOROWA 4. PIESI I ROWERZYŚCI 5. STEROWANIE RUCHEM Wprowadzenie do Budownictwa
Bardziej szczegółowoProjekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.
Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR (IV) System monitorowania i nadzoru ruchu pojazdów
System Monitorowania i Nadzoru Ruchu Pojazdów ma za zadanie gromadzenie i dostarczanie szczegółowych danych dotyczących liczby i rodzaju pojazdów poruszających się w obszarze objętym systemem. System ten
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowoInfrastruktura drogowa
Infrastruktura drogowa Monitoring dróg ERGO może stanowić centralną bazą informacji o stanie infrastruktury drogowej oraz o warunkach komunikacyjnych panujących na drogach, dostępną dla pracowników zarządców
Bardziej szczegółowomgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.
mgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl 1 MAŁE INWESTYCJE PROJEKTY R&D KONTRAKTY PBDK PROJEKTY SAMODZIELNE
Bardziej szczegółowoOferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.
Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring
Bardziej szczegółowoINTEGRACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE ODCINKA KONIN - STRYKÓW AUTOSTRADY A2
INTEGRACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE ODCINKA KONIN - STRYKÓW AUTOSTRADY A2 Dr hab. inż., prof. Pol.Śl., Andrzej W. Mitas Politechnika Śląska - Wydział Transportu Katedra Systemów Informatycznych
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoOferta produktów i usług w zakresie monitorowania pojazdów firmy Monitoring Wielkopolski. Oferta handlowa. www.monitoringwielkopolski.
Firma Monitoring Wielkopolski działa na rynku od 1998 roku w zakresie ochrony osób i mienia poprzez monitorowanie sygnałów alarmowych i wysyłanie grup interwencyjnych na miejsce zdarzenia. Firma Monitoring
Bardziej szczegółowoMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą we Wrocławiu System bezprzewodowej łączności trankingowej w standardzie TETRA jako element wspomagający zarządzanie
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoMonitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym.
GMV-POLSKA Monitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym. Forum Satelitarne, ARP 26 czerwca 2017 GMV POLSKA Założona w 2009, jako spółka
Bardziej szczegółowoPrzepis na aplikację SMART CITY. COMARCH S.A. Andrzej Rybicki
Przepis na aplikację SMART CITY COMARCH S.A. Andrzej Rybicki Andrzej.Rybicki@comarch.pl O grupie kapitałowej Comarch więcej na www.comarch.com Rozwiązania SMART CITY Zadanie: wdrożyć system informatyczny,
Bardziej szczegółowo