PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ZADANIE 2.

Transkrypt

1 Zamawiający Jednostka Projektowa Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka Katowice Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b Bytom MP Mosty sp. z o. o. Ul. Stoczniowców Kraków Zadanie Stadium Obiekt budowlany Adres budowli Nr umowy PROJEKTY PRZEBUDOWY NIENORMATYWNYCH OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO ZADANIE 2. OKREŚLENIE ZMIAN W DOTYCHCZASOWEJ INFRASTRUKTURZE ZAGOSPODAROWANIA TERENU MOST W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 796, km MIEJSCOWOŚĆ CHRUSZCZOBRÓD, NR EW. 120 woj. śląskie, powiat zawierciański, gm. Łazy, m. Chruszczobród WM/P/090831/1/1 Opracowała Kinga KMAK data: podpis: Bytom, marzec 2011 r.

2 OKREŚLENIE ZMIAN W DOTYCHCZASOWEJ INFRASTRUKTURZE ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. STAN ISTNIEJĄCY 1.1. Istniejący stan zagospodarowania terenu Inwestycja objęta niniejszym opracowaniem zlokalizowana w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 w km nad rzeką Mitręgą w miejscowości Chrusczobród, gmina Łazy, powiat zawierciański. Obiekt zlokalizowany jest w centralnej części miejscowości Chruszczobród, w km drogi wojewódzkiej nr 796 stanowiącej na tym odcinku fragment ul. Powiatowej. Przedsięwzięcie to jest częścią zamierzenia budowlanego p.n.: Projekty przebudowy nienormatywnych obiektów mostowych na sieci dróg wojewódzkich województwa śląskiego". W sąsiedztwie mostu występują tereny z zabudową mieszkaniową, najbliższe ok. 9m po południowo-zachodniej stronie, po których przepływa także faktycznie rzeka Mitręga (zachodnia część). Kolejne znajdują się ok.10m w kierunku północnym oraz ok. 29m w kierunku południowym. Są to wg zapisów planu miejscowego tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Rzeczywiste zagospodarowanie wskazuje na zagospodarowanie zagrodowe i mieszkaniowo-usługowe. Od strony obiektu zinwentaryzowano zabudowę gospodarczą, a najbliżej usytuowane budynki mieszkalne występują w odległości 46 m w kierunku północnozachodnim, 68 m w kierunku północno-wschodnim, 70 m w kierunku południowo- wschodnim i 80 m w kierunku południowo -zachodnim. Istniejący obiekt jest jednoprzęsłowym mostem żelbetowym wolnopodpartym. Ustrój niosący mostu w przekroju poprzecznym posiada konstrukcję belkowo płytową, na którą składa się 7 belek o wysokości ok. 1,0 m i szerokości 0,30 m w rozstawie osiowym 1,43 m. Ustrój niosący opiera się bezpośrednio na masywnych przyczółkach betonowych. Na obiekcie znajduje się jezdnia o szerokości 6,30 m oraz pobocza - prawostronne o szerokości 1,59 m i lewostronne o szerokości 1,44 m. Stan techniczny istniejącego obiektu mostowego, znajduje się w stanie awaryjnym i kwalifikuje go do rozbiórki w całości a w jego miejscu wybudowania nowego mostu Zieleń Analizowany obiekt po zachodniej stronie sąsiaduje z terenami mieszkaniowymi z istniejącą zabudową (przy ul. Mickiewicza po stronie południowej i od północy użytkowanymi rolniczo z jednym budynkiem mieszkalnym). Po wschodniej stronie bezpośrednio z ciekiem sąsiadują wąskie tereny zieleni a dalej mieszkaniowe, na południu tereny z zabudową mieszkaniową przy ul. Bocznej a po północnej, użytkowane rolniczo, wśród których wyspowo występują zadrzewienia oraz rozproszona zabudowa mieszkaniowa. Koryto rzeki jest na tym odcinku uregulowane i przebiega prosto na osi wschód-zachód. Dolina jest porośnięta mało zróżnicowanymi zbiorowiskami trawiastymi z dużym udziałem gatunków nitrofilnych, szczególnie pokrzywy zwyczajnej i nawłoci. Po stronie południowo-zachodniej oraz południowo-wschodniej bezpośrednio do koryta przylegają ogrodzenia posesji prywatnych. Po stronie północno-zachodniej znajduje się szpaler leszczynowy oddzielający drogę od zieleni przydomowej znajdującej się tam posesji. Strona północnowschodnia to teren trawiasty oddzielający koryto rzeki od zabudowy mieszkaniowej. Polbud-Pomorze 1

3 Według aktualnego uzupełnienia do Dokumentacji dendrologicznej [Grygierczyk, 2010] wykonanej na potrzeby analizowanego przedsięwzięcia wystąpi konieczność wycinki 1 klonu jesionolistnego, 1 modrzewia europejskiego i jednej wierzby kruchej (dwupniowej). Nie odnotowano występowania gatunków rzadkich, zagrożonych czy objętych ochroną prawną. 2. STAN PROJEKTOWANY 2.1. Przeznaczenie i program użytkowy Konstrukcję obiektu projektuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Słupy ramy (w formie ścian) o grubości 0,80m tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty) o grubości od 0,50m do 0,58m. Światło poziome obiektu wynosi 10,00m. Całkowita szerokość obiektu wynosi 14,54m na którą składa się rygiel (płyta pomostu) o szerokości 14,42m oraz deski gzymsowe wraz z odsadką o szerokości 0,06m każda. Płyta pomostu obustronnie zakończona jest 20cm długości wspornikami o grubości 25cm. W przekroju poprzecznym płyta posiada zmienny spadek w celu dostosowania jej do spadków poprzecznych jezdni oraz chodnika. Przewiduje się wykonanie monolitycznych kap betonowych mocowanych do płyty pomostu (rygla rama) za pomocą kotew talerzowych w celu przeprowadzenia ruchu pieszych oraz montażu wyposażenia obiektu (bariery oraz poręcze). W celu właściwego ukształtowania stożków i skarp przy obiekcie, założono wykonanie w osi podparcia A ścian oporowych, monolitycznie połączonych z konstrukcją ramy. W kierunku Zawiercia długość ściany wynosi L=4,20m (mierzona wzdłuż osi jezdni). Koniec ściany załamany jest pod kątem 90º i dochodzi do ścianki wylotowej istniejącego przepustu. W kierunku Dąbrowy Górniczej ściana oporowa ma długość L=3,20m, która następnie jest przedłużona na długości 6,60m palisadą złożoną z pali CFA średnicy 100cm i długości L=11m. Palisada składa się z 7 pali, 4 żelbetowych i 3 betonowych występujących naprzemiennie w rozstawie co 0,90m. Palisada górą zwieńczona jest oczepem żelbetowym, który docelowo ma stanowić część chodnika oraz od strony zewnętrznej wyposażona jest w płaszcz żelbetowy gr. min 0,20m stanowiący jej wykończenie. W osi B zaprojektowano obustronnie podwieszone skrzydła L= 3,70m. Całkowita długość obiektu wynosi 19,50 m (25,10 m wraz z palisadą). Obiekt będzie przeprowadzał jezdnię o nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 7,30m, oraz obustronne chodniki o szerokości 2,00m każdy oddzielone od jezdni barierami ochronnymi. Obiekt wyposażono w obustronne balustrady o wysokości 1,10 m biegnące na skraju obiektu. Wykończenie pionowej powierzchni kap chodnikowych stanowią deski gzymsowe z betonu polimerowego Charakterystyczne parametry techniczne Przekrój normalny na drodze wojewódzkiej nr 796. Projektowany most będzie przeprowadzał drogę wojewódzką nr 796 nad rzeką Mitręga. Jednojezdniowy przekrój poprzeczny na drodze wojewódzkiej w rejonie obiektu będzie się składał z następujących elementów: jezdnia z dwoma pasami ruchu 2 x 3,65 m pobocza z barierą 2 x 1.50 m Razem szerokość korony = m Polbud-Pomorze 2

4 Trasa drogowa w rejonie obiektu przebiega w planie na prostej. Trasa drogi wojewódzkiej nr 796 przecina się z osią rzeki Mitręga pod kątem ok. 90,0º. Spadek poprzeczny na jezdni dwustronny i = 2.0% w kierunku skarp korpusu drogi wojewódzkiej Niweleta drogi wojewódzkiej nr 796. Na odcinku o długości 83,60 m od km do km zakłada się nowy przebieg niwelety. Projektowana niweleta od strony Zawiercia biegnie w spadku podłużnym 0,8% w kierunku Zawiercia od km , a następnie w odległości 4,09 m przed osią podparcia A przechodzi w spadek podłużny 0,6% w kierunku Dąbrowy Górniczej i biegnie do km , gdzie łączy się ze starą niweletą. Na długości obiektu niweleta zachowuje spadek 0,6% w kierunku Dąbrowy Górniczej. Charakterystyka przeszkody. Projektowany most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 przekracza rzekę Mitręga w jej km przepływ miarodajny Q 0,3% 19,2 m 3 /s - rzędna wody miarodajnej 311,89 m n.p.m. - rzędna wody miarodajnej spiętrzonej 311,92 m n.p.m. - minimalne światło poziome 10,0 m - minimalna rzędna spodu konstrukcji wynosi 312,92 m n.p.m Koryto rzeki zostanie uregulowane i umocnione. Podstawowe parametry mostu Przekrój poprzeczny ustroju niosącego na moście dostosowany jest do przekroju drogi wojewódzkiej. Projektowany przekrój poprzeczny na moście będzie się składał z następujących elementów: deska gzymsowa z balustradą = 0.26 m chodnik =2.00 m bezpiecznik z barierą SP-06 = 0.86 m opaska = 0.50 m pasy ruchu = 2 x 3.65m = 7.30m opaska = 0.50 m bezpiecznik z barierą SP-06 = 0.86m chodnik = 2.00 m balustrada z gzymsem = 0.26 m Razem szerokość ustroju = m Spadek poprzeczny jezdni na obiekcie 2.0 % (dwustronny na zewnątrz przekroju) Spadek poprzeczny kap chodnikowych 3.0 % Długość i rozpiętość obiektu Rozpiętość teoretyczna (przęsła) Długość całkowita ustroju niosącego Długość całkowita obiektu L t = m L C = m L O = 19,50 m (25,10 m wraz z palisadą) Kąt skosu obiektu Most przebiega w planie na prostej. Kąt skrzyżowania pomiędzy osią mostu i osią rzeki Mitręga wynosi 90,0. Polbud-Pomorze 3

5 Podpory mostu zaprojektowano prostopadle do osi drogi Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem Zaprojektowane elementy konstrukcyjne realizowane w ramach budowy mostu są dobrze wkomponowane w istniejące i projektowane zagospodarowanie terenu. Forma architektoniczna jednoprzęsłowego mostu w postaci monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym, pozwala na uzyskanie obiektu o korzystnym wyglądzie. Obiekt jest dobrze wpisany w teren i przebieg drogi Odwodnienie obiektu Odwodnienie mostu nie wymaga zastosowania wpustów ze względu na wystarczający spadek podłużny w stosunku do długości obiektu (0,6% L=10,0m). Odwodnienie izolacji płyty pomostu projektuje się geodrenami w połączeniu z sączkami. Konstrukcję geodrenu należy wykonać na pełną wysokość warstwy wiążącej. Geodreny są umieszczone również wzdłuż dylatacji. Zastosowano również odwodnienie płyt przejściowych Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Jako urządzenia bezpieczeństwa ruchu na obiekcie projektuje się wykonanie barier ochronnych typu SP-06/1/M o wysokości prowadnicy 0,75m licząc od płyty chodnika. Poza tym obiekt wyposażono w obustronne balustrady stalowe, szczeblinkowe o wysokości 1,1 m jako zabezpieczenie chodników dla pieszych. Od strony Zawiercia balustradę z obiektu przedłuża się na całej długości palisady Sieci uzbrojenia terenu Na terenie pod inwestycję (przebudowę mostu) nie występują sieci uzbrojenia terenu Przewidywany wpływ inwestycji na środowisko Przedsięwzięcie polegające na przebudowie mostu nad rzeką Mitręgą w ciągu drogi nr 796 w miejscowości Chruszczobród nie będzie miało znaczącego wpływu na środowisko w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Wpływem na środowisko jest odcinkowe umocnienie koryta rzeki Mitręgi. Zakres prac obejmuje wykształcenie na odcinku 39 m regularnego koryta trapezowego o szerokości naturalnego dna 2,5 m i skarpach o nachyleniu 1:1,5 umocnionych materacem gabionowym o grubości 17 cm do wysokości skarpy, ale nie mniej niż rzędna wody Q50%. Spadek koryta umocnionego wyniesie 1,8%. Materac gabionowy zostanie podparty betonowym, masywnym krawężnikiem betonowym. W zasięgu przedsięwzięcia nie znajdują się obiekty lub obszary chronione w rozumieniu Ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami [Dz. U. z 2003 Nr 162, poz z późn. zm.], w tym stanowiska archeologiczne. W wizji terenowej stwierdzono także brak obiektów stanowiących lokalne dziedzictwo kulturowe (krzyże, kapliczki). Na etapie budowy realizacja obiektu będzie powodowała powstawanie odpadów, z uwagi na rozbiórkę starego obiektu i konieczną wycinkę zieleni dla realizacji mostu tymczasowego a także emisję zanieczyszczeń gazowo- pyłowych i hałasu powodowane pracą maszyn budowlanych. Na etapie eksploatacji sam obiekt nie będzie generował oddziaływań, poza oddziaływaniami komunikacyjnymi z ruchu na prowadzonej po nim drodze. Polbud-Pomorze 4

6 Realizacja i eksploatacja przedsięwzięcia nie zagraża obiektom i obszarom objętym ochroną prawną na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody, z uwagi na ich występowanie w znacznym oddaleniu. Realizacja i eksploatacja przedsięwzięcia nie wpłynie negatywnie na klimat i zasoby przyrodnicze - nie pogorszy jakości wód podziemnych i powierzchniowych ani nie spowoduje zmniejszenia zasobów gruntów rolnych i leśnych. Wycinka 3 drzew po wschodniej stronie obiektu wynika z potrzeby zrealizowania mostu tymczasowego (drzewa do wycinki zaznaczono kolorem czerwonym na mapie wycinki w załączniku). Przedsięwzięcie nie spowoduje pogorszenia jakości powietrza atmosferycznego. W oddziaływaniu ponadnormatywnym przedsięwzięcia znajduje się niewielki fragment terenów zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej zakwalifikowany zgodnie z obowiązującym planem miejscowym, jako teren wymagający ochrony przez hałasem - bez zabudowy. Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje wystąpienia transgranicznego oddziaływania na środowisko Warunki gruntowo-wodne W sąsiedztwie przebudowywanego obiektu nie występują zbiorniki wodne ani tereny podmokłe. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obszarze nieudokumentowanego Głównego Zbiornika Wód Podziemnych GZWP 454 Zbiornik Olkusz-Zawiercie", który na przedmiotowym obszarze charakteryzuje się wysokim stopniem odporności na zanieczyszczenie - czas pionowej migracji lat. Obiekt odwadniany jest obecnie i będzie po przebudowie powierzchniowo z odprowadzeniem na skarpy. W ramach realizacji obiektu zaprojektowano regulację koryta cieku. Przekrój regulacyjny posiada szerokość dna wynoszącą 2,50 m. Skarpy koryta umocnione są materacem gabionowym gr. 17cm, oparte na krawężniku betonowym biegnącym wzdłuż koryta pod dnem cieku. Zaprojektowano skarpy o nachyleniu 1:1,5. Na początku i na końcu umocnionego odcinka przewidziano wykonanie gurtu betonowego o grubości 30cm. Wykonanie umocnienia zaprojektowano na odcinku od km do km cieku Warunki górnicze Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. Polbud-Pomorze 5

7