KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013

Transkrypt

1 KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013

2 PRO KOLEJ: 10 PRIORYTETÓW 1. JAKOŚĆ! Dbałość o pasażera i klienta kolei według najwyższych wymagań. 2. SZACUNEK! Przywrócenie pozytywnego oblicza polskiej kolei i etosu służby kolejarskiej. 3. PROGRES! Intensywny rozwój kolei jeden z głównych elementów modernizacji państwa i polityki gospodarczej :60! Podział środków inwestycyjnych zgodny z zadaniami kolei i oczekiwaniami społecznymi. 5. RÓWNOŚĆ! Jednakowe prawa dla wszystkich podmiotów uczestniczących w kolejowych przewozach pasażerskich i towarowych. 6. NIEZALEŻNOŚĆ! Stabilna finansowo i niezależna pozycja zarządcy infrastruktury kolejowej, działającego na rzecz swoich klientów. 7. BEZPIECZEŃSTWO! Pewne, sprawnie zorganizowane i bezpieczne przewozy kolejowe. 8. INFRASTRUKTURA! Znacząca poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej, w tym połączeń lokalnych i linii towarowych. 9. MĄDRE PRAWO! Zmiany w prawie: wdrożenie zgodnych z ustawodawstwem europejskim rozwiązań regulujących działalność w przewozach kolejowych. 10. EDUKACJA! Rozwój wiedzy i szkolnictwa kolejowego, edukacji technicznej i biznesowej personelu przedsiębiorstw kolejowych, wdrażanie najlepszych praktyk oraz promocja kolei.

3 DOKĄD ZMIERZAJĄ PASAŻEROWIE? Jacek PRZEŚLUGA Prezes Zarządu Fundacja PRO KOLEJ

4 KOLEJ 2020: WARUNKI WZROSTU RYNKU PASAŻERSKIEGO Jakość oferty Konkurencja KOLEJ 2020 Równość podmiotów Stabilna polityka Inwestycje

5 PROBLEM NR 1: TRANSPORT REGIONALNY W perspektywie najbliższych lat odbudowa transportu regionalnego powinna być priorytetem całej branży. Od dezintegracji do konsolidacji. Od oddziałów regionalnych po sprawnie działające kompanie transportowe. Wspólny pool taborowy? Unifikacja taboru? Program rządowy? Wsparcie PIR?

6 DOKĄD ZMIERZAJĄ PASAŻEROWIE? Kolejowe przewozy pasażerskie styczeń-lipiec: (spadek o 1,88%) Praca przewozowa: spadek o 6,55% (Dane UTK)

7 Wzrost publicznego dofinansowania do Przewozów Regionalnych, spółek samorządowych i PKP Intercity nie przekłada się na poprawę wyników finansowych i wzrost wielkości potoków pasażerskich. SYNDROM TŁUSTEGO KOTA W planach rządu do 2020 roku jest złotych dotacji do PKP IC.

8 KOLEJ 2020: GDZIE JESTEŚMY? 391 Liczba uruchamianych pociągów przez przewoźników (tys.) Q Q Q Q Q Q2 Poziom punktualności pociągów (%) 94,09 93, ,7 92, Q Q Q Q Q Q minuty: średni czas opóźnień pociągów 73%-97% poziom punktualności przewoźników

9 KONKURENCYJNOŚĆ KOLEJ: spójna struktura tworzona wspólnie i aktywnie przez wiele podmiotów. Rozdzielenie odpowiedzialności na zbyt wielką ilość podmiotów doprowadza do załamania wspólnej oferty dla klientów. Andreas Meyer, prezes SBB

10 SZWAJCARIA: EFEKT M.IN. PROGRAMU BAHN 2000 Stan na 31.XII.2012: Kolej w Szwajcarii Kolej w Polsce Długość sieci (km) Liczba pasażerów

11 RÓWNOŚĆ Równe traktowanie podmiotów z rynku drogowego i kolejowego w tym minimalne bądź zerowe stawki dostępu Przetargi na usługi misji publicznej (umowy PSC) Dostęp do rynku przewozów międzywojewódzkich casus Leo Express Równy dostęp do informacji Konsultacje z wszystkimi grupami partnerów biznesowych i społecznych

12 INWESTYCJE INFRASTRUKTURALNE I PARTNERSTWO WPŁYW NA JAKOŚĆ OFERTY DLA PASAŻERA! Vide: prawie zmian w rozkładach jazdy pociągów PKP IC w I półroczu 2013 r. OCZEKIWANE: Zmiana organizacji prac planowanie harmonogramu prac przed budową rozkładów jazdy, koncentracja odpowiedniego potencjału technicznokadrowego, praca w systemie 24-godzinnym Całkowite wyłączenie szlaku jest dla rynku często korzystniejsze niż modernizacja przy ruchu po jednym torze Długoterminowy plan inwestycyjny skorelowany z oczekiwaniami lokalnych społeczności i przewoźników

13 ODWAGA W POLITYCE, JAKOŚĆ PRAWA Do rozstrzygnięcia między innymi: Długość sieci linii kolejowych w Polsce i źródła finansowania modernizacji Długoterminowa stabilność i przewidywalność stawek dostępu w tym stawka 0 Przyszłość transportu regionalnego Recast Pierwszego i wdrożenie Czwartego Pakietu Kolejowego Niezależność i forma prawna zarządcy infrastruktury oraz zasady jego finansowania Wzmocnienie finansowania i niezależności UTK Zmiany w ustawie o PKP i transporcie kolejowym w tym dopuszczenie konkurencji Zasady bezpieczeństwa na kolei, w tym systemy szkolenia maszynistów Procedury homologacji taboru Ale także ustawa o wychowaniu w trzeźwości sprzedaż alkoholu na dworcach kolejowych, jako źródło przychodów zarządcy dworców

14 OFERTA STABILNY ROZKŁAD JAZDY POLITYKA CENOWA SKOMUNIKOWANIA KULTURA OBSŁUGI JAKOŚĆ TABORU PUNKTUALNOŚĆ POCIĄGÓW SYSTEM SPRZEDAŻY WSPÓLNY BILET OFERTY PROMOCYJNE NOWE DESTYNACJE DOTARCIE DO OBSZARÓW ATRAKCYJNYCH TURYSTYCZNIE CZASY PRZEJAZDÓW I REZERWY CZYSTOŚĆ UŚMIECH

15 WSPÓLNY BILET Oferta propozycja fundacji PRO KOLEJ kierowana do WSZYSTKICH PRZEWOŹNIKÓW: Rozpocznijmy od października prace nad przygotowaniem i wdrożeniem wspólnej taryfy biletowej. Bez wstępnych warunków. Bez słów Nie da się. Bez uprzedzeń.

16 WARUNKI ROZWOJU RYNKU PODSUMOWANIE 1. TRANSPORT REGIONALNY: OD DEZINTEGRACJI DO KONSOLIDACJI 2. JAKOŚĆ OFERTY DLA PASAŻERÓW Stabilny rozkład jazdy Skomunikowania Punktualność Wspólny bilet i system sprzedaży 3. PLANY TRANSPORTOWE SAMORZĄDÓW 4. PRZEWIDYWALNOŚĆ SYSTEMU STAWEK DOSTĘPU 5. STABILNA, DŁUGOTERMINOWA POLITYKA TRANSPORTOWA 6. KONSEKWENCJA W STOSOWANIU ZASADY KONKURENCYJNOŚCI I RÓWNOŚCI 7. OPTYMIZM

17 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ Materiały konferencyjne:

18