M28, M28B i M28B/PT,

Transkrypt

1 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND ROZWÓJ TECHNIKI, TECHNOLOGII I TRANSPORTU W LOTNICTWIE Modyfikacje samolotów, B i B/PT, Sławomir Wójcik Zastępca Głównego Konstruktora Samolotów pasażerskich i transportowych ds. awioniki Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. ul. Wojska Polskiego Mielec tel.: fax:

2 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND MODERNIZACJE PŁATOWCA I AWIONIKI 1. Modernizacja struktury do MTOW = 7500kg 2. Modyfikacja zespołu napędowego (śmigło Hartzell) 3. Certyfikacji Instalacji przeciwoblodzeniowej do lotów w znanych warunkach oblodzenia. 4. Awionika Glass Cockpit - Systemy ekranów PFD/MFD - Systemy zarządzania lotem FMS - Systemy łączności i - Systemy nawigacyjne -Transpondery i systemy y ostrzegania 4. Zabudowa stoisk wyposażenia specjalnego 2

3 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND ZABUDOWA WYPOSAŻENIA SPECJALNEGO WYPOSAŻENIE ROZPOZNAWCZE SAMOLOTU. - radar patrolowy ARS System FLIR -system ESM - transponder AIS SYSTEMY TRANSMISJI DANYCH - Link 11 (w opracowaniu) - Link 16 (w opracowaniu) - Narodowy system transmisji danych 3

4 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND AWIONIKA GLASS COCKPIT KORZYŚCI Z WPROWADZENIA NOWEJ AWIONIKI 1. Pełna kompatybilność z wymaganiami przepisów (kontroli ruchu lotniczego CNS /ATM): możliwość lotów w dowolnej przestrzeni kontrolowanej. 2. Możliwość wykonywania lotów i podejść zgodnie z procedurami RNAV oraz GPS. 3. Zaimplementowane procedury podejścia SID/STAR, 4. Możliwość definiowania dowolnych podejść taktycznych 5. Transponder typu Mod S EHS/ELS 6. Transponder IFF kompatybilny z modem 4 i możliwością późniejszego rozszerzenia do modu Systemy TCAS II mod 7 oraz TAWS A (EGPWS MK VI) wymagane dla samolotów o masie startowej powyżej 5700kg 8. Możliwość definiowania misji patrolowych o dowolnym kształcie i ich realizacji przez autpilota 9. Bardzo dokładne nawigacja z wykorzystaniem platform inercyjnych INU/GPS z modułem SAASM. 10. Radiostacje VHF/UHF z systemem HQ I i HQ II 11. Radiostacje HF z możliwością pracy w sieci ALE. 4

5 PODZIAŁ FUNKCJONALNY SYSTEMÓW SYSTEMY ZARZĄDZANIA INFORMACJĄ SYSTEMY ZOBRAZOWANIA INFORMACJI SYSTEMY KOMUNIKACYJNE SYSTEMY NAWIGACYJNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA

6 SCHEMAT BLOKOWY SYSTEMU

7 SYSTEMY ZARZĄDZANIA INFORMACJĄ (FMS)

8 Zarządzanie lotem sterowanie nawigacją i radiostacjami CENTRALNY PULPIT STEROWANIA FMS Tworzenie planów lotu CDU 1 CDU 2 Podstawowe parametry: wyświetlacz AMLCD o wymiarach 3,45 x 3,45 cala, kąty widzenia do ±45º, rozdzielczość do 170 elementów na cal, 12 wejść, 6 wyjść (low/high speed) ARINC429, 2 wejścia, 2 wyjścia RS-232, 17 wejść, 8 wyjść dyskretnych.

9 SYSTEMY KOMUNIKACYJNE

10 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND GLASS--COCKPIT GLASS SYSTEMY RADIOSTACJI ARCARC-210 nr 1 i 2 El Elementy t wchodzące h d w skład kł d systemów: t ó ¾ ¾ Bloki nadawczo-odbiorcze Anteny Pulpit p sterowania Podstawowe parametry: częstotliwości 30 do MHz, HAVE QUICK and d HAVE QUICK II II, moc: AM 10 do 15 W, FM: 15 do 23 W kompatybilne z LINK 11. TELEFON POKŁADOWY CDU 1,2 PULPIT STEROWANIA EGI

11 SYSTEM RADIOSTACJI KRÓTKOFALOWEJ Podstawowe parametry: częstotliwości 2 do MHz, tryby pracy: USB, LSB, ISB, AM/AME, CW, moc: 200 W max, 100 W średnia, wbudowane: ALE (Automatic Link Establishment), ARINC SELCAL dekoder, 35 kanałów programowanych, 6 kanałów alarmowych kompatybilna z LINK -11. CDU 1, 2 TELEFON POKŁADOWY

12 SYSTEMY ZOBRAZOWANIA INFORMACJI

13 4 wskaźniki wielofunkcyjne o parametrach: obszar wyświetlacza 6x8 cala. rozdzielczość: 1024x768 Umożliwiają wyświetlenie: położenia przestrzennego, danych aerodynamicznych, danych nawigacyjnych, yc parametrów silników, parametrów paliwomierzy. WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNE EICAS umożliwia wyświetlenie danych z DCU, m.in.: wskaźników zespołu napędowego, wskaźników paliwomierza, wskaźników instalacji hydraulicznej, wskaźniki trymerów, sygnalizację awaryjną.

14 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND GLASS--COCKPIT GLASS WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNE ¾ Wszystkie wskaźniki zabudowane są na tablicach przyrządów. przyrządów ¾ Posiadają identyczne oprogramowanie ¾ Mogą być w dowolny sposób konfigurowane. ¾ Standardowa konfiguracja:

15 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND GLASS--COCKPIT GLASS WSKAŹNIKI WIELOFUNKCYJNE ¾ Konfiguracja przy awarii MFD 1: ¾ Konfiguracja przy awarii MFD 2:

16 SYSTEM ELEKTRONICZNEGO WSKAŹNIKA ZAPASOWEGO GH-3100 Podstawowe parametry: wbudowana platforma iodniesienia, zintegrowana karta danych aerodynamicznych, prezentacja informacji z odbiorników nawigacyjnych, DME oraz FMS. pracuje nawet przy całkowitym braku zasilania pokładowego CDU 1, 2 GNLU 1, 2 DME

17 SYSTEMY NAWIGACYJNE

18 PLATFORMY INERCYJNE Współpracuje z FMS za pomocą szyny MIL-STD wykorzystanie systemu przez systemy specjalne (radar, LINK, FLIR itp.) Zapewnia 3 tryby nawigacyjne: hybrydowy GPS/INS, inercyjny, tylko GPS (w tym możliwość zabudowy modułu SAASM) Platformy inercyjne Anteny GPS Parametry pracy: dryft max. 0.8NM/godz. czas uzgodnienia ok. 4-5min.

19 SYSTEMY NAWIGACYJNE nr 1, 2 Podstawowe parametry : zintegrowane odbiorniki systemów: VOR/ILS/MKR oraz GPS i MLS zakres częstotliwości LOC: MHz zakres częstotliwości tli ś i GS: MHz zakres częstotliwości VOR: MHz częstotliwość GPS : MHz zakres częstotliwości ę MLS: MHz

20 SYSTEM TACAN Podstawowe parametry: zasięg działania: 390NM zakres częstotliwości pracy: MHz MFD 1,2,3,4 ilość kanałów roboczych: 126 CDU 1,2 odstęp częstotliwości między kanałami: 1MHz błąd określania azymutu: 0.5º błąd określania odległości: 0.1NM tryby pracy powietrze ziemia oraz samolot-samolot KMA DME

21 Podstawowe parametry, praca z 252 kanałami, SYSTEM RADIODALMIERZA DME DME wielokanałowe, możliwość jednoczesnego śledzenia trzech stacji DME, dokładność określenia: odległości ±0,17 NM, 300NM max, prędkości ±1% lub ±1 knot, 999 knot max, czas dolotu do radiolatarni ±1 min, 120 min max. Antena Blok elektroniczny CDU 1,2 MFD 1, 2, 3, 4 TELEFON POKŁADOWY

22 SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA Ń

23 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND SYSTEM TRANSPONDERA TDR-94D Podstawowe własności: Tryby y pracy: A,C i S z wysokością ą i identyfikacją Praca dwóch anten zgodnie z wymaganiami TCAS II Zintegrowane sterowanie za pomocą komputerów pokładowych CDU

24 Podstawowe parametry: Częstotliwość nadawania: 1090 ± 0.1 MHz Częstotliwość ę odbioru: 1030 ± 0.5 MHz Kompatybilny z krypto-komputerem KIV-77 W pełni kompatybilny z TCAS II SYSTEM TRANSPONDERA IFF APX-119 Praca w modach: 1, 2, 3/A, C, 4 oraz S przygotowanie do mod 5 Kompatybilność elektromagnetyczna zgodnie z wymaganiami MIL-STD-461E oraz DO 160D

25 SYSTEM ANTYKOLIZYJNY TCAS II Mod 7 Elementy wchodzące w skład systemu: Podstawowe parametry: zasięg typowy 30 NM, minimalny i 14 NM, śledzenie do 150 obiektów, wyświetlanie do 30.

26 Podstawowe parametry: SYSTEM RADARU POGODOWEGO TWR-850 Radar dopplerowski z wykrywaniem turbulencji Maksymalny zakres: 342NM (633km) Prędkość skanowania: 27º/sek Częstotliwość pracy ± 1.8 MHz Odciążenie pilota przez automatyczne pochylenie anteny w zależności ż ś od zasięgu i wysokości ś Stabilizacja anteny radaru za pomocą platformy LCR- 100 Możliwość zobrazowanie sytuacji pogodowej na wyświetlaczach PFD lub IMFD

27 Podstawowe własności: SYSTEM MAPY CYFROWEJ Wyświetlanie informacji w postaci: rastrowej, wektorowej, baz danych (np. Jeppesen Air Navigation Database), mapy topograficzne, przeszkód, fotograficzne, satelitarne oraz dowolne mapy dostarczone prze użytkownika. Przybliżenie w zakresie 100m 5000km Nanoszenie punktów przelotu i plan lotu Możliwość rozbudowania o interesujące obszary Ziemi i różne rodzaje zobrazowań np. mapa Bałtyku, karty Jeppesen itp..

28 SYSTEM MAPY CYFROWEJ Przykłady różnych zobrazowań map rastrowych, terenowych i wektorowych:

29 Tryby pracy: tryb 1: Nadmierna prędkość schodzenia. tryb 2: Nadmierna prędkość zbliżania się do Ziemi nad zróżnicowanym terenem. tryb 3: Utrata wysokości w fazie startu. tryb 4: Lot w kierunku do Ziemi w konfiguracji gładkiej. tryb 5: Nadmierna odchyłka od ścieżki podejścia. tryb 6: Nadmierny kąt przechylenia. tryby rozszerzone SYSTEM EGPWS

30 WYPOSAŻENIE KABINY TABLICE I PULPITY

31 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ WARUNKI NATURALNE 31

32 CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ - LOTY ZA TANKEREM 32

33 POLSKIE ZAKŁADY LOTNICZE SP. Z O.O. MIELEC, POLAND CERTYFIKACJA INSTALACJI PRZECIWOBLODZENIOWEJ - SZTUCZNE FORMACJE LODOWE 33

34 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ 34