ORLIK TC II MPT. Bydgoszcz 19 maja 2016

Transkrypt

1 PZL-130 ORLIK TC II MPT Bydgoszcz 19 maja 2016 gen. dyw.(w st.spocz) pil. dr Leszek CWOJDZIŃSKI

2 ZAŁOŻENIA PROGRAMU SAMOLOTU SZKOLNOw Dęblinie i konsultacjach TRENINGOWEGO PZL 130 Koncepcja programu ORLIK powstałaa na przełomie lat 70 tych i 80-tych bazowała na: Analizie typowego programu szkolenia z instruktorami Analizie tendencji rozwoju konstrukcji samolotów szkolnych i systemów szkolenia w świecie Analizie charakterystyk pilotażowych samolotów odrzutowych dla określenia wymagań aerodynamicznych samolotu szkolno-treningowego 2

3 REALIZACJA PROGRAMU TC II Celami modernizacji Orlika do standardu TC II było: Przystosowanie do zaawansowanego szkolenie z użyciem nowoczesnych systemów nawigacyjnych Polepszenie charakterystyk aerodynamicznych w celu ułatwienia szkolenia pilotażowego. Ułatwienie szkolenia z wykonywania zadań bojowych z użyciem zintegrowanego systemu celowniczo - nawigacyjnego Realizowanie zadań treningowych w jednostkach bojowych Obniżenie kosztów szkolenia i obsługi ORLIK TC-II WPROWADZA NOWĄ JAKOŚĆ I POSZERZA MOŻLIWOŚCI SZKOLENIA 3

4 REALIZACJA PROGRAMU TC II Główny zakres modernizacji samolotu korekta geometrii skrzydła i steru kierunku zespół napędowy silnik PT6-25C firmy Pratt & Whitney (Kanada) śmigło 4-łopatowe firmy Hartzell (USA) odtworzenie resu ursu płatowca i podniesienie okresu między remontowego do 10 lat Udoskonaleniee systemów wnioskowane z eksploatacji wersji TC- I klimatyzacja kabiny system elektryczny, z elektronicznym blokiem zarządzania inteligentny system ostrzegania bezobsługowy separator nowy system oświetlenia kabiny do lotów nocnych poprawiona pozycja pilota-instruktora Orlik TC II JEST ROZWINIĘCIEM TC - I DOSTOSOWANYM DO NOWYCH POTRZEB SZKOLENIA PILOTÓW 4

5 REALIZACJA PROGRAMU w 2007 roku SIŁY POWIETRZNE rozpoczęły eksploatację samolotów Orlik TC II 5

6 REALIZACJA PROGRAMU Płatowiec i napęd znakomicie dopasowane do pilotażu, a samolot do wymagań szkoleniowych Zdecydowanie lepsze osiągi Prędkość wznoszenia większa o 5m/s (14,8m/s) Prędkość maksymalna większa o 50 km/h (456 km/h) Ok 40% większa manewrowość obsługi okresowe co 200h nalotu Wyższa trwałość, niezawodność i ekonomika silnika 10-cio krotnie większa ilość cykli 2 krotnie zwiększony czas międzyobsługowy TBO (Time Between Overhaul ) Zwiększona żywotność, mniejsze zużycie paliwa 6

7 REALIZACJA PROGRAMU PZL 130 ORLIK TC-II Wzbogacenie awioniki polega na dodaniu Odbiornika GPS/COM/VOR/ILS GNS 530AW + GI-106 Odbiornika GPS/COM/VOR/ILS GNS 530AW + GI-106 I kabina II kabina Audio-panelu KMA24H-70 (Bendix-King) I i II kabina Transpondera GTX 330 (Mod S) + koder wysokości I kabina Ułożeniu podstawowych przyrządów pilotażowych w układ T I i II kabina 7

8 REALIZACJA PROGRAMU PZL 130 ORLIK TC-II - nowy system eksploatacji system resursowy zastąpiony został eksploatacją samolotu wg oceny stanu technicznego jego elementów, dla 28 samolotów oszczędności ok. 250 mln zł w okresie 30 lat Żywotność struktury płatowca ok h określona w próbie zmęczeniowej z określeniem punktów krytycznych struktury Nowy system eksploatacji przyniesie Żywotność agregatów ok h h określona w programie SEWST z określeniem agregatów krytycznych Żywotność silnika, śmigłą i fotela wg zasad producenta 8

9 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE Wyposażenie samolotu w MFD pozwoli na: Trening w : Pracy z Glass Cockpit charakterystycznego dla samolotu bojowego Posługiwaniu się nowoczesnymi zintegrowanymi systemami nawigacyjnymi VOR/ILS/TACAN/GPS Pracy w systemie HOTAS Symulacji użycia uzbrojenia Zmniejsza różnice pomiędzy wyposażeniem analogowym a stosowanym na AJT Obniża koszty obsługi Otwarta architektura umożliwia łatwe dodawanie funkcji WSPÓŁC CZESNE WYMAGANIA SZKOLENIOWE POWODUJĄ KONIECZNOŚĆ WYPOSAŻENIA SAMOLOTU II ETAPU SZKOLENIA W GLASS COCKPIT 9

10 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK - PZL-130 ORLIK TC-II M MPT Multi Purposes Trainerr Program ORLIKA TC-II MPT to propozycja AIRBUS MILITARY EADS-PZL, wojskowego samolotu szkolno-treningowego łączącego niskie koszty eksploatacji samolotu turbośmigłowego i zawansowane możliwości szkolenia samolotu odrzutowego dzięki: Zawansowanej awionice cyfrowej typu Glass Cockpit z MFDs i HUD, zarządzanej przez Komputer Misyji, sterowany z UFCP i HOTAS, zarządzający systemami nawigacyjnymi (INS/GPS, TACAN, VOR/ILS) i komunikacyjnymi (VHF/UHF, D-Transfer), w analogicznych trybach i identycznej symbolice jak na polskim F-16 Symulacji uzbrojenia, oraz radaru dopplerowskiego umożliwiający trening misji A-A i A-G Zawansowanymi funkcjami szkoleniowymi: pełnego debriefingu zadania szkoleniowego, zdolności do analizy realizacji szkolenia (zadania) on-line na stanowisku naziemnym Systemowi automatycznej kompensacji momentu śmigła (ATS) i jedno dźwigniowemu systemowi sterowania silnikiem, sprowadzający pilotaż samolotu do identycznego z odrzutowcem 10

11 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK XXI wieku ORLIK TC-II GC zawiera: Zintegrowaną awionikę (2 monitory) Wojskowe systemy NAV/COM oraz HUD Udoskonalone systemy Komputerowe Zarządzanie Systemami Samolotu Automatyczny Trymer Steru Kierunku ABS Nowe oświetlenie kokpitu przystosowane do lotów nocnych System przeciwoblodzeniowy (śmigło) Wyposażenie opcjonalne Trzeci monitor parametry silnika / misje System przeciwoblodzeniowy (skrzydła i usterzenie) System Stabilizacji Lotu autopilot IFF 11

12 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK TC-II GC GŁÓWNE FUNKCJE ZSA Współczesny interfejs człowiek-maszyna (HUD/ UFCP / MFD / HOTAS); Zobrazowania i tryby pracy awioniki kompatybilne z F-16 Dokładna nawigacja oparta o zintegrowany INS i GPS Ruchoma mapa i przekrój terenu przed statkiem powietrznym Szerokopasmowy, wielokanałowy system łączności Diagnostyka wybranych systemów pokładowych Stanowisko planowania misji i debriefingu Symulacja systemu uzbrojenia zarządzanie, celowanie, wirtualne użycie Symulacja radaru i walki elektronicznej z udziałem stanowiska naziemnego 12

13 LATAJĄCY SYMULATOR ZADAŃ BOJOWYCH POWIETRZE - POWIETRZE (AIR TO AIR) POWIETRZE ZIEMIA (AIR TO GROUND) W zasięgu wzroku (dog fight) Poza zasięgiem widzialności (BVR) Od jeden na jednego do czterech na czterech (w tym po 3 cele wirtualne) Wirtualne pociski rakietowe BVR/ WVR Wirtualne działko Rozpoznanie celów naziemnych / nawodnych (np. głowica FLIR ) Symulowane zwalczanie celów naziemnych / nawodnych Symulowane zwalczanie celów stacjonarnych i ruchomych Wirtualne pociski rakietowe Wirtualne bomby Wirtualne działko 13

14 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE SHUD CLOCK ORLIK TC-II MPT STANDBY INSTRUMENTS UFCP MASTER WARNING MAGNETIC COMPASS SHUD REPEATER MULTI FUNCTION DISPLAY TACAN - INDICATOR ENGINE INSTRUMENTS MONITOR WARNING CENTER PULPIT EL/NAV PULPIT TLEN PULPIT PODWOZIA FLOW METER PULPIT WENTYLACJA WSKAZ TRYMER DSS (HOTAS) PULPIT KLAP DRĄŻEK (HOTAS) CORRECTION PANEL PULPIT TLENOWY MULTI FUNCTION DISPLAY PULPIT VOR/TACAN PULPIT RADIOSTACJI REZERWOWEJ ELT CONTROL PANEL PULPIT ELEKTR DSS (HOTAS) DRĄŻEK (HOTAS) 14

15 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE SHUD REPEATER CLOCK ORLIK TC-II MPT STANDBY INSTRUMENTS UFCP MASTER WARNING MAGNETIC COMPASS MULTI FUNCTION DISPLAY ENGINE DISPLAY TACAN - INDICATOR WARNING CENTER FLOW METER CORRECTION PANEL MULTI FUNCTION DISPLAY ELT - CONTROL PANEL 15

16 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK Polski samolot, element polskiej szkoły latania Nowoczesne, przystępne kosztowo narzędzie szkoleniowe, spełniające wymagania polskich Sił Powietrznych w zakresie wprowadzenia do podstaw pilotażu zgodnego o z samolotem AJT i F-16 Unifikacja istniejącej floty 28 samolotów (16 TC-II Garmin and 12 TC-II Glass Cockpit) w zakresie systemów obsługi i urządzeń) Rozwiązanie niskiego ryzyka wdrożona latająca platforma Projekt Produkcja Testy i Prototyp W służbie Płatowiec i systemy Silnik Orlik MPT Orlik MPT Awionika Orlik MPT Wysokie ryzyko Niskie ryzyko 16

17 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK Polska myśl techniczna światowe rozwiązania ADS PZL Projekt, integracja, produkcja, dostawa i serwis ITWL Integracja systemu awionicznego (Komputer misji) na podstawie modułów firm THALES i KONTRON oraz oprogramowania ITWL (kody źródłowe) ILot Automatyczny Trymer Steru Kierunku ATM ABS VMS Komputerowe Zarządzanie Systemami Samolotu ETC PZL Poland /ITWL Symulatory lotu i awionikiflight & Avionics Simulators CBT System Szkolenia Komputerowego 17

18 PERSPEKTYWY ROZWOJOWE ORLIK MPT POLSKI PRODUKT DLA POLSKICH SIŁ POWIETRZNYCH i NA RYNKI ŚWIATOWE Samolot ORLIK Otwarta i elastyczna architektura Glass Cockpit Realizuje zadania szkoleniowe przed przejściem na samolot AJT Niższe koszty nabycia, utrzymania oraz operacyjne Pełna obsługa posprzedażna ORLIK Training System Symulatory Symulator lotu Symulator awioniki i procedur Symulator procedury katapultowania Pomoce naukowe Programy e-learningowe Makiety szkoleniowe System przystosowany do łatwego i nisko kosztowego wdrożenia w dowolnych Siłach Powietrzn nych na świecie 18

19 MOJE LOTY TESTOWE NA ORLIKU MPT (TC-II GC) Link do art

20 Dziękuje za uwagę Dziękuję za Uwagę 20