Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim.

Transkrypt

1 Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim

2 FIRMAZ55-letnią tradycją. MISJA FIRMY Budowanie wizerunku Spółki jako lidera, którego priorytetami są: zadowolenie klientów, tj. pasażerów iorganizatorów komunikacji; doskonalenie jakości oferowanych usług w zakresie transportu pasażerskiego oraz obsługi i napraw pojazdów mechanicznych; zapewnienie pracownikom bezpiecznych i satysfakcjonujących warunków pracy; ochrona środowiska naturalnego.

3 PKM Tychy byłpierwszą firmąw województwieśląskim,którawdrożyła w roku2005zintegrowany System Zarządzania w zakresie jakości, środowiska oraz bezpieczeństwaihigieny pracy, potwierdzony otrzymanym certyfikatem.

4 Spółka wykonuje zadanie własne gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego 85 autobusami. 45 Autobusy CNG Autobusy ON 40

5 Autobusy CNG to 47%taboru ogółem Flota CNG wykonuje 2,9 mln wozokilometrów rocznie

6 Systematyczne zaostrzanie norm emisji spalin g/kwh Źródło:

7 Porównanie wartości emisji CO dlasilnikascania e4*19/2011*19/2011*xx zasilanegocngz normąemisji spalineuro Silnik CNG - emisja niższa o 65% Źródło: WHTC test (gr) for EURO-6 SCANIAEngine; Europejskie standardy emisji

8 Porównanie wartości emisjihcdla silnikascaniae4*19/2011*19/2011*xx zasilanego CNG z normą emisji spalin EURO-6 g/kwh 0.13 EURO 6 0 SILNIK CNG Silnik CNG - emisja niższa o100% Źródło: WHTC test (gr) for EURO-6 SCANIAEngine; Europejskie standardy emisji

9 Porównanie wartości emisjinoxdla silnikascaniae4*19/2011*19/2011*xx zasilanegocng z normą emisji spalin EURO-6 g/kwh EURO 6 SILNIK CNG Silnik CNG - emisja niższa o 42% Źródło: WHTC test (gr) for EURO-6 SCANIAEngine; Europejskie standardy emisji

10 Porównanie wartości emisjipmdla silnikascaniae4*19/2011*19/2011*xx zasilanegocng z normą emisji spalin EURO-6 g/kwh 0.01 EURO 6 0 SILNIK CNG Silnik CNG - emisja niższa o 70% Źródło: WHTC test (gr) for EURO-6 SCANIAEngine; Europejskie standardy emisji

11 Autobusy CNG w PKM Sp. z o.o. w Tychach wedługwymagań norm emisjispalin % 77.5% EURO-2 EEV

12 Silniki CNG w autobusach PKMTychy Marka Typ Pojemność Norma emisji MAN E2876LUH02 11,967 EEV MAN E2866DUH03 12,816 EEV IVECO CURSOR 8 F2BE0642F 7,800 EEV VOLVO GH 10A 245 9,650 EURO-2

13 Oszczędności związane z eksploatacją autobusów CNG. Autobusy standardowe 12m Rok 2012 Rok 2013 Ikw r. Koszt zużycia CNG /wozokilometr 1,22 zł 1,18 zł 1,34 zł Koszt zużycia ON / wozokilometr 1,62 zł 1,53 zł 1,48 zł Oszczędność na wozokilometr 0,40 zł 0,35 zł 0,14 zł Oszczędność na paliwie CNG w tys. zł 1 156, ,3 99,0

14 Wpływ podatku akcyzowego na wzrost ceny CNG. Listopad 2013 r. wzrostceny zakupu o0,37zł/m Wzrost kosztu zużycia CNG o 15,5%na wozokilometr 3 Rok 2012 Średniorocznacena netto zakupucng za 1 m Średniorocznacena netto zakupuon za 1 litr Udziałceny CNG w cenie ON 3 2,45 zł Rok 2013 Ikw r. I X 2,37 zł XI XII 2,74 zł 2,71zł 4,37 zł 4,21 zł 4,06 zł 56% 58% 67%

15 Opłatyza emisję zanieczyszczeń do powietrza dla CNG oraz oleju napędowego. Opłata za CNG Opłata zaon [zł za tonę ] [zł za tonę ] EURO-2 11,85 15,65 25% EURO-3 6,88 11,46 40% EURO-4 5,74 8,31 31% EURO-5 4,2 5,78 27% Norma Oszczędność

16 Koszty za emisję zanieczyszczeń do środowiska w PKM Tychy 49,566 zł 30,562 zł 28,865 zł 24,434 zł 16,780 zł Rok 13,532 zł

17 Stacja tankowania CNG infrastruktura zlokalizowana natereniepkm 3 wyposażona w dwa kompresory o wydajności600m /hi dwadystrybutory szybkiegotankowania posiada18stanowisk wolnego tankowania 3 ogólnodostępna, sprzedaje rocznie ok m gazu CNG

18 Średniomiesięczna sprzedaż CNG [m3] 7,128 5,989 56,525 62,233 5,714 5,347 68,514 66,066 Inni odbiorcy 13,767 27, , ,610 40,385 5,550 69,017 PKM Tychy 112,224

19 Ilość autobusów zasilanych CNG ,496 1,547 Źródło: 1,851 2,300 2,493

20 Dlaczego wybraliśmy CNG jako źródło zasilania autobusów? Niższaemisja toksycznych składników spalin: CO, HC,NOx,PM Niższypoziomhałasu o ok. 3dB Niższy koszt zakupu paliwa CNG Niższeopłaty zazanieczyszczanie środowiska Zmniejszenie kosztów zewnętrznych transportu Możliwość aplikowania o środki Unijne na zakup autobusów z ekologicznym napędem CNG Autobusy CNG mogą być zasilane biogazem,który po oczyszczeniu i sprężeniustanowi odnawialne, ekologiczne i ekonomiczneźródłoenergii.

21 Dlaczego inni przewoźnicy wybierają ON zamiast CNG? Brak stacji tankowania CNG Koszt budowy stacji CNG w wysokości ok. 2-3mln zł obciąża przewoźnika Obawa przewoźników przed alternatywnymi źródłami napędu z powodu braku infrastruktury technicznej i wyszkolonych pracowników w zakresie obsługi i naprawy Cena zakupu autobusu CNG jest wyższa ok. 20% w porównaniu z autobusem zasilanym ON Brak polityki państwa w zakresie wspierania alternatywnych źródeł napędu

22 Dziękuję za uwagę.