EKOLOGICZNY TRANSPORT MIEJSKI

Transkrypt

1 EKOLOGICZNY TRANSPORT MIEJSKI Katowice, Marzec 2010

2 Intergrupa URBAN kompetencje Zagadnienia ciągłego rozwoju terenów miejskich, Efektywne działanie na rzecz dostępu do budownictwa mieszkaniowego, zrównoważonej gospodarki mieszkaniowej iwydajności energetycznej, Promowanie Zintegrowanego Podejścia w odniesieniu do Mobilności Miejskiej, Promowanie irozwój nieszkodliwego, pro-ekologicznego transportu zarówno wewnątrz, jak i pomiędzy aglomeracjami miejskimi Unii Europejskiej.

3 Gaz ziemny = paliwo do pojazdów NGV Natural Gas Vehicle pojazd napędzany gazem ziemnym Gaz ziemny jako paliwo napędowe: ekonomiczna i ekologiczna alternatywa dla oleju napędowego ibenzyny, znane i rozpowszechnione na całym świecie rozwiązania techniczne.

4 Gaz ziemny = paliwo do pojazdów Światowi liderzy w zastosowaniu gazu ziemnego jako paliwa do pojazdów ARG 830 tyś USA 130 tyś PK 200 tyś ITA 430 tyś GER 20 tyś FRA 5 tyś PL 1 tyś

5 LNG, CNG podobieństwa i różnice Parametr LNG CNG Stan skupienia ciecz gaz Ciśnienie 1 7 bar 200 bar Temperatura C otoczenia Wymagana pojemność zbiornika (dla 480 litrów ** 1300 litrów ekwiwalentu 200 litrów ON) * * przy założeniu, że 1 litr ON odpowiada 1,3 m 3 gazu ** z uwzględnieniem 10% poduszki gazowej

6 LNG, CNG podobieństwa i różnice Układ zasilania silnika gazowego 1. Złącze tankowania 2. Zbiornik: A kriogeniczny B ciśnieniowy 3. Reduktor 4. Wymiennik ciepła 5. Automatyczny zawór odcinający 6. Regulator ciśnienia 7. Filtr paliwa 8. Przewód elastyczny 9. Silnik zasilany gazem ziemnym

7 Pojazdy zasilane CNG

8 Pojazdy zasilane LNG

9 DOŚWIADCZENIA NGV W USA Komunikacja autobusowa Pierce County Transit Tacoma WA 250 autobusów CNG (pierwszy autobus oddany do eksploatacji w 1986 r.). Orange County Transit Authority Orange County, CA 232 autobusy LNG (12 m niskopodłogowe). Omnitrans San Bernardino, CA 170 autobusów CNG i LNG. LA County Metro Transportation Authority Los Angeles, CA ponad 2500 autobusów CNG; największa flota CNG w USA.

10 DOŚWIADCZENIA CNG W POLSCE Komunikacja autobusowa GDYNIA PKM Sp. z o.o. 10 szt. (Man) ELBLĄG Autobusowe Linie Prywatne Sp. z o.o. 11 szt. (Volvo) WAŁBRZYCH MPK Sp. z o.o. 33 szt. (Jelcz, Irisbus) RADOM MPK Sp. z o.o. 26 szt. (Man, Jelcz, Solaris) ZAMOŚĆ MZK sp. z o.o. 18 szt. (Jelcz, Solaris) TYCHY PKM Sp. z o.o. 18 szt. (Volvo) RZESZÓW MPK 40 szt. (Solaris, Jelcz) TARNÓW MPK sp. z o.o. 32 szt. (Jelcz, Volvo) PRZEMYŚL MZK sp. z o.o. 16 szt. (Jelcz)

11 DOŚWIADCZENIA LNG W POLSCE Komunikacja autobusowa PTS Kraków (16 sztuk Solbus SM12 LNG oraz 15 sztuk Solbus SM18 LNG). Pierwsze autobusy zasilane LNG w Polsce

12 DOŚWIADCZENIA LNG W POLSCE Komunikacja autobusowa Solbus SM12 LNG -układ zasilania

13 CASE STUDY przedsiębiorstwo transportu publicznego Założenia do analizy efektu ekologicznego Flota: Przebieg roczny: Zużycie ON: Zużycie gazu ziemnego: 100 autobusów km jeden autobus, flota 6,5 mln km autobus -30 l/100km, flota litrów rocznie autobus -39 m 3 /100km, flota m 3 rocznie EFEKT EKOLOGICZNY: RODZAJ ZANIECZYSZCZENIA (EMISJI) [ton/rok] OLEJ NAPĘDOWY GAZ ZIEMNY ZMIANA BEZWZGLĘDNA (UNIKNIĘTA EMISJA) [ton/rok] ZMIANA WZGLĘDNA dwutlenek węgla % tlenki azotu % dwutlenek siarki 3,8 0 3,8 100% pyły 4,97 0 4,97 100%

14 CASE STUDY Efekt ekonomiczny dla floty 100 autobusów Koszt zakupu paliwa - roczna oszczędność przy założeniu ceny oleju napędowego 3,2 zł/l iceny gazu ziemnego 1,7 zł/m 3 (ceny netto) = 1,93 mln zł netto oszczędności rocznie (31%) Obliczenie wskaźników IRR i NPV możliwe po uwzględnieniu nakładów inwestycyjnych, sposobu finansowania (dotacja, kredyt, środki własne) iinnych parametrów finansowych.

15 EKOLOGIA spełnienie norm emisji - silnik LNG niemetanowe węglowodory

16 Gaz ziemny jako paliwo alternatywa do ON + - ASPEKTY EKONOMICZNE Oszczędność (koszt paliwa) 30-40%. Wyższy o 15-30% koszt zakupu nowego Możliwość dofinansowania z różnych źródeł autobusu (lub modernizacji). (WFOŚ, NFOŚ, środki UE). Wysoka liczba oktanowa (130) gwarantuje równomierne, bezstukowe spalanie w cylindrze. Ma to wpływ na wydłużenie żywotności silnika (do 20%). ASPEKTY TECHNICZNE Konieczność wygospodarowania dodatkowej przestrzeni na zbiorniki gazu (wzrost gabarytów i masy pojazdu tylko w przypadku CNG). WZGLĘDY BEZPIECZEŃSTWA + Lżejszy od powietrza i w razie wycieku błyskawicznie ulatnia się do atmosfery. Wysoka temperatura zapłonu, wąski zakres granic wybuchowości. Bezpieczne, testowane zbiorniki. ASPEKTY EKOLOGICZNE + Kilukrotne zmniejszenie emisji - spełnienie rygorystycznej normy czystości spalin Euro5 Zmniejszenie emisji hałasu nawet o 4 db (oznacza to blisko 40% redukcję z odl.7 m).

17 Perspektywy Rozwoju Rynku Autobusów zasilanych gazem ziemnym w Polsce IMPULS DO ROZWOJU: Dyrektywa Parlamenty Europejskiego irady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego POTENCJALNY HAMULEC : Niejednoznaczne regulacje prawne w zakresie stawek akcyzy dla gazu ziemnego.

18 IMPULS - DYREKTYWA 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego Artykuł 1 Przedmiot i cele Niniejsza dyrektywa nakłada na instytucje zamawiające, podmioty zamawiające oraz niektórych operatorów obowiązek uwzględniania przy zakupie pojazdów transportu drogowego czynnika energetycznego i oddziaływania na środowisko podczas całego cyklu użytkowania pojazdu, wtym zużycia energii oraz emisji CO 2 iniektórych zanieczyszczeń, wcelu promowania ipobudzania rynku ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów oraz zwiększania udziału sektora transportowego w polityce Wspólnoty dotyczącej środowiska, klimatu i energii. Artykuł 11 Transpozycja 1. Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze iadministracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 4 grudnia 2010 r. Państwa członkowskie niezwłocznie przekazują Komisji tekst tych przepisów.

19 HAMULEC - Stawki akcyzy na gaz ziemny Niejednoznaczne regulacje prawne wzakresie stawek akcyzy dla gazu ziemnego. Ograniczone możliwości długoterminowego planowania inwestycyjnego przez przedsiębiorstwa komunikacyjne. USTAWA zdnia 6grudnia 2008 r.opodatku akcyzowym Art. 89. ust. 1. Stawki akcyzy na wyroby energetyczne wynoszą dla: 12) gazów przeznaczonych do napędu silników spalinowych: gazu ziemnego (mokrego) i pozostałych węglowodorów gazowych objętych pozycją CN 2711 oraz gazowych węglowodorów alifatycznych objętych pozycją CN 2901: -skroplonych 695,00 zł/1000 kilogramów, -wstanie gazowym 11,04 zł/1 gigadżul (GJ), GAZ ZIEMNY SKROPLONY -akcyza wwysokości ok. 0,52 zł/nm 3 GAZ ZIEMNY SPRĘŻONY -akcyza wwysokości ok. 0,39 zł/nm 3 Tosamo paliwo dwie stawki akcyzy Do r. obowiązuje zerowa stawka akcyzy na gaz ziemny do silników spalinowych. DOTYCZYTYLKO GAZU ZIEMNEGO WSTANIE GAZOWYM

20 HAMULEC - Stawki akcyzy na gaz ziemny Niezgodność z przepisami Unii Europejskiej (Dyrektywa Rady 2003/96/WE) Paliwo silnikowe - minimalny poziom opodatkowania Gaz płynny: kody CN do CN /1000 kg Gaz ziemny: kody CN (LNG) i CN (CNG).. 2,6 /GJ LNG i CNG, zgodnie z przepisami UE (i logiką), jest gazem ziemnym. LNG, zgodnie z polskim prawodawstwem, jest traktowane jak LPG.

21 Dziękuję za uwagę Biuro Poselskie Rybnik, Rynek 1 Tel/fax biuro@bogdanmarcinkiewicz.info B-1047 Brussel - Tel Fax F Strasbourg -Tel bogdan.marcinkiewicz@europarl.europa.eu