Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu

Transkrypt

1 Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu

2 FUEL FUSION System podwójnego zasilania Diesel + LPG/CNG/LNG Dla wszystkich rodzajów pojazdów z silnikiem diesla Alternatywa dla drogich inwestycji w pojazdy zasilane wyłącznie gazem naturalnym Pierwszy system dual fuel z funkcją automatycznej kalibracji i korekty wtrysku gazu Pełna synchronizacja częstotliwości wtrysku gazu z prędkością obrotową silnika oraz ilością cylindrów zapewnia równomierne zasilanie wszystkich cylindrów oraz większą kulturę pracy i wzrost efektywności gazu zastosowanego jako paliwo dodatkowe. DIESEL 65% LPG 35% CNG 50% DIESEL 50%

3 Transport drogowy

4 Transport pasażerski i przedsiębiorstwa komunalne Autobusy miejskie i turystyczne Pojazdy oczyszczania miasta Pojazdy używane przy budowie dróg

5 Rolnictwo

6 Kopalnie odkrywkowe itp.

7 Schemat działania systemu Zbiornik gazu Sterownik FUEL FUSION Włącznik FUEL FUSION Reduktor gazowy Filtr gazu Czujnik ciśnienia doładowania Wtryskiwacze gazu

8 Charakterystyka systemu Diagnostyka i konfiguracja Automatyczna kalibracja wtrysku gazu Kontrola zużycia oleju napędowego i gazu Monitorowanie pracy wtryskiwaczy gazu i czujnik stukowy Ciągły zapis wszystkich parametrów pracy systemu Automatyczna korekta wtrysku gazu Zapis przebytej trasy dzięki modułowi GPS

9 Kontrola parametrów pracy i wydajności systemu Monitorowanie kluczowych parametrów pracy pojazdu i zapisywanie ich w pamięci wewnętrznej Czujnik spalania stukowego zabezpieczający silnik przed uszkodzeniem Czujnik monitorujący pracę wtryskiwaczy gazowych zabezpieczający silnik przed niekontrolowanym dawkowaniem gazu Monitorowanie poziomu oraz zużycia oleju napędowego i gazu Zapis przebiegu trasy i dystansu na podstawie informacji z wbudowanego modułu GPS Możliwość podłączenia do dwóch sond paliwowych bezpośrednio do sterownika systemowego i monitorowanie poziomu ON w zbiornikach Monitorowanie temperatury silnika, reduktora gazowego i spalin

10 Wykazanie efektów działania systemu W pamięci wewnętrznej systemu gazowego zapisywane są informacje pomagające wykazać efekty jego działania. W każdym momencie są one dostępne do pobrania na dysk twardy komputera w celu wykonania analizy zużycia paliwa lub analizy trasy, zdiagnozowania ewentualnych usterek, etc. Przykładowo: Zużycie oleju napędowego pobierane jest bezpośrednio z szyny CAN pojazdu. Zużycie gazu obliczane jest na podstawie parametrów pracy wtryskiwaczy gazowych. Zestawienie zużycia obydwu paliw w danym okresie pozwala na kontrolę zużycia obliczanego na podstawie tankowania. Przejechana trasa i dystans jest rejestrowana za pomocą wbudowanego modułu GPS, co czyni system niezależnym od komputera pokładowego pojazdu i wskazuje rzeczywisty przebieg pojazdu. Status pracy systemu, obroty silnika, status stacyjki, temperatura reduktora, napięcie zasilania, temperatura silnika i spalin itp. pozwalają na weryfikację ciągłości pracy systemu gazowego i wykazanie ewentualnych przyczyn braku efektywności.

11 Ekonomia KALKULATOR OSZCZĘDNOŚCI PRZEBIEG CENY PALIW * L/100KM KM / MIESIĄC ON 4,16 zł TYLKO ON 28,0 KOSZT MONTAŻU LPG 1,82 zł ON + 18, ,00 zł brutto ** LPG 12,3 30,5 RODZAJ PALIWA KOSZT/100KM OSZCZĘDNOŚCI NA 100 km OSZCZĘDNOŚCI % OSZCZĘDNOŚCI 1 MIESIĄC OSZCZĘDNOŚCI 6 MIESIĘCY OSZCZĘDNOŚCI 1 ROK TYLKO ON ON + LPG ON i LPG 116,48 zł 75,71 zł 22,30 zł 98,01 zł 18,47 zł ,30 zł ,80 zł ,60 zł PROPORCJE ON/LPG 65% ON 44% LPG ZWROT KOSZTÓW MONTAŻU PO 5 51 * średnie ceny ON i LPG w Polsce z dnia (Źródło: e-petrol.pl) MIESIĄCACH TYSIĄCACH KILOMETRÓW ** cena dla klientów flotow ych przy w spółpracy długoterminow ej, nie stanow i oferty handlow ej w rozumieniu art. 6 1 Kodeksu Cyw ilnego.

12 Ekologia Оgraniczenie szkodliwych emisji Jedyny system posiadający wyniki badań potwierdzające obniżanie emisji CO 2

13 Sposób montażu Zbiornik gazu mocowany do ramy pojazdu na dwóch obejmach Montaż reduktora gazowego wymaga wpięcia do obiegu płynu chłodzącego Montaż wtryskiwaczy gazowych wymaga nawiercenia dwóch otworów w układzie dolotowym, przed sprężarką turbo. Montaż czujnika temperatury spalin wymaga nawiercenia jednego otworu Poza wymienionymi tutaj czynnościami, montaż instalacji gazowej nie wymaga jakiejkolwiek fizycznej ingerencji w silnik lub jego osprzęt. Wiązka elektryczna instalacji gazowej podłączana jest natomiast do takich elementów jak elektroniczny pedał gazu, alternator czy szyna CAN.

14 Firma DUAL FUEL SYSTEMS SP. Z O.O. to ponad 20 lat doświadczenia w branży autogazu producent systemów wtrysku gazu dla silników wysokoprężnych Solaris Diesel i FUEL FUSION zespół doświadczonych ludzi tworzących innowacyjne rozwiązania dla efektywniejszego wykorzystania paliw alternatywnych

15 Partnerzy

16 Kontakt DUAL FUEL SYSTEMS LTD. Pokrzywno 5 / Poznań Telefon: sales@dualfuel.eu Web: