Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych"

Transkrypt

1 Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych Zespół proj ektowy: Prof. dr hab. i nż. Bogusł aw Łazar z Prof. dr hab. i nż. Sylwester Markusi k dr hab. i nż. Stani sł aw K rawi ec d r i n ż. G r zego r z Ka ro ń d r i n ż. G r zego r z S i e r p i ń s k i dr i nż. Ryszard Janec ki m g r i n ż. K r z y s z t o f K raw i e c

2 CACTUS KONSORCJUM PROJEKTU Instytucje naukowe Wydział Transportu Politechniki Śląskiej Institut für Automation und Kommunikation e.v. Magdeburg Fraunhofer Institut for Materialflow and Logistics, Dortmund Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Sosnowcu (PKM) Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH (MVB) Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel mbh (PVGS) Harzer Verkehrsbetriebe GmbH (HVB)

3 POTRZEBA WYMIANY TABORU AUTOBUSOWEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 3

4 AUTOBUSY ELEKTRYCZNE Autobus elektryczny (ang. Battery Electric Bus) - autobus zasilany z baterii akumulatorowych zlokalizowanych w pojeździe Specyfika autobusów elektrycznych Zasilanie autobusów elektrycznych Zalety: Wady: Wysoka sprawność napędu elektrycznego Brak emisji szkodliwych substancji w miejscu użytkowania pojazdu Niewielka emisja hałasu Niższe koszty operacyjne (energia elektryczna jest tańsza od oleju napędowego) Wyższy koszt zakupu Konieczność montażu dodatkowej infrastruktury (np. punkty ładowania lub wymiany baterii akumulatorowych) Ładowanie plug-in (z gniazdka) Ładowanie baterii akumulatorowych Ładowanie pantografem na wybranym przystanku Ładowanie indukcyjne Wymiana baterii akumulatorowych PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 4

5 CELE PROJEKTU CACTUS Sprawdzenie czy przy zadanym rozkładzie jazdy wystąpiłyby zatrzymania autobusów elektrycznych spowodowane wyczerpaniem się baterii. Poszukiwanie optymalnej lokalizacji punktów ładowania baterii. Poszukiwanie optymalnej strategii ładowania baterii. PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 5

6 ZAŁOŻENIA Niedostępność technologii, która umożliwi realizowanie przez autobusy elektryczne całodziennych zadań przewozowych bez konieczności doładowania lub wymiany baterii Nie istnieje uniwersalna technologia doładowywania baterii, która jest odpowiednia dla wszystkich przedsiębiorstw komunikacji miejskiej Koszty inwestycyjne dla przedsiębiorstwa w infrastrukturę doładowującą lub wymieniającą baterie będą znaczące Utrzymanie zadanego rozkładu jazdy PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH

7 STRUKTURA MODELU PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH

8 UŻYTKOWNICY PRZEWOŹNICY UŻYTKOWNICY PRODUCENCI TABORU UŻYTKOWNICY INFRASTRUKTURA BUDUJĄCY ZARZĄDZAJĄCY I - z modelu technicznego, - z danych wejściowych organizatora transportu, - z potrzeb producenta autobusów elektrycznych.

9 JAK DZIAŁA PROGRAM CACTUS? Poszukiwanie innego wariantu Dane wejściowe Model transportowy Pliki w formacie.xml Submodel techniczny Sub-model ekonomiczny Sub-model ekologiczny Raport dot. wpływu ekonomicznego Raport dot. wpływu ekologicznego Nie OK? Tak Realizacja PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 9

10 DANE WEJŚCIOWE DO PROGRAMU Economy.xml Timetable.xml Network.xml Dane wejściowe Operation.xml Infrastructure.xml Ecology.xml PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 10

11 DANE WEJŚCIOWE w formacie.xml SIEĆ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 11

12 DANE WEJŚCIOWE w formacie.xml ROZKŁAD JAZDY PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 12

13 MODEL EKONOMICZNY Liczba autobusów poszczególnych rodzajów Plan operacyjny (obiegi) Infrastruktura punktowa i liniowa Strategie ładowania Wyniki symulacji techniczno-operacyjnej Submodel ekonomiczny Koszty nabycia Koszty operacyjne Koszty infrastruktury Koszty zewnętrzne Przychody z likwidacji Raport dot. wpływu ekonomicznego PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 13

14 ELEMENTY MODELU EKONOMICZNEGO Co uzyskujemy z tego modelu: Metoda oraz Interface PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 14

15 Ekran otwarcia programu CACTUS Ekran otwarcia dla programu CACTUS PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 15

16 MODUŁ EKONOMICZNY Rodzaj magazynowania energii Rodzaj autobusu Lata eksploatacji autobusu PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 16

17 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW NABYCIA TABORU PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 17

18 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW OPERACYJNYCH PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 18

19 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW INFRASTRUKTURY PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 19

20 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW ZEWNĘTRZNYCH PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 20

21 WARTOŚĆ BIEŻĄCA Z PROCESU LIKWIDACJI PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 21

22 CAŁKOWITE KOSZTY POSIADANIA FLOTY AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH Koszty nabycia Koszty operacyjne Koszty infrastruktury Przychody z likwidacji Całkowite koszty posiadania floty autobusów elektrycznych Koszty zewnętrzne PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 22

23 ROCZNE KOSZTY CAŁKOWITE PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 23

24 PRZYKŁADOWY RAPORT DOT. WPŁYWU EKONOMICZNEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 24

25 WYNIKI PRZYKŁADOWYCH OBLICZEŃ PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 25

26 NAJWAŻNIEJSZE DANE WEJŚCIOWE Autobus: Solaris Urbino Electric 12 m Koszt zakupu: ,- PLN Długość życia autobusu i infrastruktury: 20 lat Infrastruktura: Ładowarka zajezdniowa 32 kw: PLN Koszty eksploatacyjne: PLN Ładowarka terenowa 200 kw: PLN Koszty eksploatacyjne: PLN Bateria akumulatorowa: Pojemność baterii: 120 kwh Długość życia baterii: 10 lat Przebieg roczny: km/rok Energia elektryczna Zużycie energii: 1,5 kwh/km Koszt energii: 0,557 PLN/kWh Prędkość średnia: 25 km/h Kredyt: 5 rat / 5 lat PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 26

27 STRUKTURA KOSZTÓW DLA OMAWIANEGO PRZYKŁADU Koszty zewnętrzne 18% Koszty infrastruktury 6% Koszty akwizycji 17% Koszty operacyjne 59% Rodzaj kosztów Koszty operacyjne Koszty akwizycji Koszty infrastruktury Koszty zewnętrzne Przychody z tytułu likwidacji Koszt całkowity Wartość netto [PLN] ,04 zł ,73 zł ,82 zł ,07 zł 0,00 zł ,66 zł PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 27

28 Wartość raty [PLN] KOSZTY AKWIZYCJI zł98 000,00 zł96 000,00 zł94 000,00 Amortyzacja Raty kredytu zakupu zdyskontowane autobusu elektrycznego Koszty po upływie T=20 lat: zł92 000,00 zł90 000,00 zł88 000,00 KA = ,73 PLN zł86 000,00 zł84 000,00 zł82 000,00 zł80 000,00 (uwzględniono koszty związane z zakupem nowej baterii akumulatorowej po 10 latach eksploatacji) zł78 000, Okres spłat kredytu [lata] PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 28

29 Koszty operacyjne [PLM/rok] KOSZTY OPERACYJNE ,00 zł Koszty operacyjne [PLN/rok] ,00 zł ,00 zł ,00 zł Koszty operacyjne upływie T=20 lat: ,00 zł ,00 zł KO = ,04 PLN ,00 zł ,00 zł ,00 zł ,00 zł Lata PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 29

30 Dziękujemy za uwagę!

31 Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych Zespół proj ektowy: P ro f. dr hab. i nż. Bogusł aw Łazar z Prof. dr hab. i nż. Sylwester Markusi k dr hab. i nż. Stani sł aw K rawi ec d r i n ż. G r zego r z Ka ro ń d r i n ż. G r zego r z S i e r p i ń s k i dr i nż. Ryszard Janec ki m g r i n ż. K r z y s z t o f K raw i e c

Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego

Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego

Bardziej szczegółowo

Ocena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych

Ocena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych Ocena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych Konferencja: Potrzeby i standardy usług publicznych w siedmiu gminach Województwa Lubuskiego Nowy Kisielin, 28 maja 2014 Wybór

Bardziej szczegółowo

PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS. URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek

PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS. URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek dariusz.kasperek@ursus.com 1 EKOVOLT Powstanie Spółki URSUS BUS S.A. - 2015 r. 2 URSUS S.A. EKOVOLT TROLEJBUS

Bardziej szczegółowo

Część II - ocena wybranych linii komunikacji miejskiej ( nr linii: 31 oraz 44 ) pod kątem obsługi przez autobusy elektryczne:

Część II - ocena wybranych linii komunikacji miejskiej ( nr linii: 31 oraz 44 ) pod kątem obsługi przez autobusy elektryczne: W związku z realizacją projektu Wsparcie POPT dla ZIT w Lubelskim Obszarze Funkcjonalnym finansowanego z Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013r na wsparcie podmiotów realizujących Zintegrowane

Bardziej szczegółowo

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne

Bardziej szczegółowo

Plany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM

Plany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM Plany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM Warszawa, 4 kwietnia 2017 r. Kierunek Elektromobilność Dlaczego pojazdy

Bardziej szczegółowo

Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim. www.pkmtychy.pl

Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim. www.pkmtychy.pl Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim FIRMAZ55-letnią tradycją. MISJA FIRMY Budowanie wizerunku Spółki jako lidera, którego priorytetami są: zadowolenie klientów, tj. pasażerów iorganizatorów komunikacji;

Bardziej szczegółowo

Uchwała nr 35/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku

Uchwała nr 35/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku Uchwała nr 35/2016 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku w sprawie: przyjęcia założeń dotyczących wdrażania zasad polityki

Bardziej szczegółowo

Analiza kosztów prywatnych i społecznych dla autobusu miejskiego zasilanego elektrycznie i konwencjonalnie

Analiza kosztów prywatnych i społecznych dla autobusu miejskiego zasilanego elektrycznie i konwencjonalnie Mariusz Trela AGH w Krakowie 1 Analiza kosztów prywatnych i społecznych dla autobusu miejskiego zasilanego elektrycznie i konwencjonalnie Wprowadzenie Właściciele taborów pojazdów komunikacji miejskiej

Bardziej szczegółowo

Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie. Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie. Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Praca naukowa finansowana ze środków NCBiR w ramach

Bardziej szczegółowo

Autobusy niskoemisyjne w Warszawie

Autobusy niskoemisyjne w Warszawie Autobusy niskoemisyjne w Warszawie Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o. o. Planowana realizacja do roku 2020 X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT MZA Warszawa jeden z większych przewoźników

Bardziej szczegółowo

MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. MAN EURO VI: hybryda

MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. MAN EURO VI: hybryda MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość MAN EURO VI: hybryda < 1 > Autobusy MAN Kompetencja, wiedza, doświadczenie < 2 > MAN w Polsce Od 21 lat na polskim rynku Ponad 14 500 wyprodukowanych

Bardziej szczegółowo

Podstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie

Podstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie Podstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie http://www.mza.waw.pl MZA nasza historia 1920 pierwsze autobusy na ulicach w ramach TW 1945 powstanie MZK (tramwaje i autobusy

Bardziej szczegółowo

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI Zbiorowy transport miejski = alternatywa dla transportu indywidualnego Warszawa, Trasa Łazienkowska, analiza ruchu w godzinach

Bardziej szczegółowo

Transport publiczny a działania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej

Transport publiczny a działania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej Transport publiczny a działania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej Paweł Silbert Prezydent Jaworzna Warszawa, 19 maja 2015 r. Rok 2002 Problem czyli szansa Stan komunikacji publicznej Decyzja o uzdrowieniu

Bardziej szczegółowo

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce MPK S.A. w Krakowie ma ponad 140 lat W tym czasie wiele się zmieniło.. 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Bardziej szczegółowo

Nowoczesne zasobniki energii w technologiach litowych na potrzeby elektromobilności

Nowoczesne zasobniki energii w technologiach litowych na potrzeby elektromobilności Międzynarodowa konferencja naukowa Elektromobilność szansą rozwoju polskiej gospodarki. Nowoczesne zasobniki energii w technologiach litowych na potrzeby elektromobilności Zaawansowane rozwiązania zasobników

Bardziej szczegółowo

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI

EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI EKONOMIKA RANSPORU Główną ideą tworzenia wskaźników w transporcie jest przeprowadzenie diagnozy stanu bieżącego systemu transportowego, którego podstawowym elementem są środki transportu 2 e V V gdzie:

Bardziej szczegółowo

Systemy Smart City w ZTM Lublin

Systemy Smart City w ZTM Lublin Systemy Smart City w ZTM Lublin Plan prezentacji 1. Dane gromadzone przez ZTM 2. Systemy zarządzane przez ZTM 3. Obszary wyróżniania się ZTM w kraju 4. Infrastruktura służąca systemom smart city 5. Dane,

Bardziej szczegółowo

Czy autobus elektryczny

Czy autobus elektryczny Czy autobus elektryczny może być czynnikiem rozwoju transportu publicznego? Analiza możliwości wprowadzenia do transportu miejskiego autobusów z napędem elektrycznym bateryjnym wiąże się z potrzebą rozwiązania

Bardziej szczegółowo

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia

Bardziej szczegółowo

Solaris Bus & Coach S.A.

Solaris Bus & Coach S.A. Solaris Bus & Coach S.A. 1 Projekty prośrodowiskowe w firmie Solaris Tematyka Przykłady dofinansowania prac badawczo-rozwojowych dotyczących opracowania i wdrożenia ekologicznych środków transportu Współpraca

Bardziej szczegółowo

Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby

Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW

ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska

Bardziej szczegółowo

Ośrodek Szkoleniowo-Badawczy w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi

Ośrodek Szkoleniowo-Badawczy w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi Ośrodek Szkoleniowo-Badawczy w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi Uzysk energii oraz ekonomika instalacji fotowoltaicznej Wojciech Piątek 07.06.2013 1 1) Promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni

Bardziej szczegółowo

B a r t o s z K u b i k M a c i e j T o m a s z e w s k i W A R S Z A W A

B a r t o s z K u b i k M a c i e j T o m a s z e w s k i W A R S Z A W A S t a c j e s z y b k i e g o ł a d o w a n i a a u t o b u s ó w e l e k t r y c z n y c h j a k o p o d s t a w o w e ź r ó d ł o z a s i l a n i a a u t o b u s ó w e l e k t r y c z n y c h w k o n

Bardziej szczegółowo

Działania na rzecz zrównoważonej mobilności w mieście stołecznym Warszawa. Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.

Działania na rzecz zrównoważonej mobilności w mieście stołecznym Warszawa. Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności w mieście stołecznym Warszawa Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. MZA Warszawa to dzisiaj jeden z większych przewoźników w naszym regionie; posiada na stanie

Bardziej szczegółowo

Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście

Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście 23 kwiecień 2015 Forum Komunikacyjne SITK RP Oddział w Warszawie Łukasz Franek Kim jesteśmy? Profesjonaliści od innowacji

Bardziej szczegółowo

Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski

Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie

Bardziej szczegółowo

Sopot, wrzesień 2014 r.

Sopot, wrzesień 2014 r. Sopot, wrzesień 2014 r. Fotowoltaika Stanowi jedno z odnawialnych źródeł energii (OZE), które pozwala na bezpośrednią zamianę energii promieniowania słonecznego na prąd elektryczny bez emisji szkodliwych

Bardziej szczegółowo

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI JAROSŁAW DOMBROWSKI PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIAKACJI TROLEJBUSOWEJ SP. Z O.O. W GDYNI Działalność PKT Gdynia w liczbach 12 dziennych

Bardziej szczegółowo

More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1

More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1 More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014 1 Autobusy napędzane biometanem i eco-driving dr inż. Wojciech Gis, ITS mgr Mikołaj Krupiński, ITS Jonas Forsberg, Biogas Öst dr inż. Jerzy Waśkiewicz, ITS dr inż.

Bardziej szczegółowo

Ą ź Ż Ź Ź Ż Ż Ż Ż Ż Ź Ż Ź

Ą ź Ż Ź Ź Ż Ż Ż Ż Ż Ź Ż Ź Ź Ą ź Ż Ź Ź Ż Ż Ż Ż Ż Ź Ż Ź Ź Ż ź ź ź Ż Ż Ż Ą Ź Ź Ź ź Ź Ż Ź ź ź Ź Ź Ź Ż Ź Ź Ż Ź Ą Ź Ż ź Ź Ż Ł Ź Ł Ź Ł Ł Ą Ą Ł Ą ź Ż Ą Ń Ń Ń Ą Ń Ń Ą Ń Ą Ł Ł Ł Ż Ź ź Ź Ą Ż Ą Ą Ą Ź Ź Ź Ź Ź ź ź Ż Ą Ź Ł Ł ź Ż ź Ł Ż Ż Ł Ł

Bardziej szczegółowo

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku w sprawie określenia warunków świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez Miejski Zakład

Bardziej szczegółowo

Rynek pojazdów elektrycznych. z wykorzystaniem produktów firm

Rynek pojazdów elektrycznych. z wykorzystaniem produktów firm Rynek pojazdów elektrycznych w Polsce i Europie z wykorzystaniem produktów firm Ekoenergetyka oraz Galactico.pl Bartosz Kubik Ekoenergetyka-Polska sp. z o.o. Doświadczenia z wdrożeń infrastruktury ładowania

Bardziej szczegółowo

DOŚWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ

DOŚWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ DOŚWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof. KOMEL dr inż. Stanisław Gawron 1 Wstęp

Bardziej szczegółowo

Elektrownie Słoneczne Fotowoltaika dla domu i firmy

Elektrownie Słoneczne Fotowoltaika dla domu i firmy Elektrownie Słoneczne Fotowoltaika dla domu i firmy dotacja 50% dla klientów z woj. małopolskiego okres zwrotu z inwestycji ok. 4 lat możliwość sprzedaży energii do sieci po atrakcyjnych stawkach (po wejściu

Bardziej szczegółowo

Układy napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii

Układy napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii Układy napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii Lech M. Grzesiak Plan prezentacji Ø Wprowadzenie Ø Magazyny energii Ø Maszyny elektryczne w napędach pojazdów

Bardziej szczegółowo

PUBLICZNY TRANSPORT NISKOEMISYJNY W ZIELONEJ GÓRZE

PUBLICZNY TRANSPORT NISKOEMISYJNY W ZIELONEJ GÓRZE PUBLICZNY TRANSPORT NISKOEMISYJNY W ZIELONEJ GÓRZE Jasno, czysto, bezpiecznie nowoczesne oświetlenie ulic i czysty transport Zielona Góra, 3.10.2018 Doradztwo energetyczne w Wojewódzkim Funduszu Ochrony

Bardziej szczegółowo

AUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A.

AUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A. AUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A. 1 Autobus jest środkiem komunikacji stanowiącym centralny element systemów transportu publicznego i będący skutecznym środkiem transportu ludzi. Podczas, gdy

Bardziej szczegółowo

Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS

Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS Współpraca w okresie 04.2006-06.2008 Projekt Unii Europejskiej EIE-05-157

Bardziej szczegółowo

EKOmunikacja miejska w Krakowie

EKOmunikacja miejska w Krakowie EKOmunikacja miejska w Krakowie Zakup niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów oraz stacjonarnych automatów KKM do sprzedaży biletów, w celu obsługi linii aglomeracyjnych Jako przewoźnik jesteśmy odpowiedzialni

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od

Bardziej szczegółowo

nowe trendy mobilności w regionach Europy

nowe trendy mobilności w regionach Europy E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska

Bardziej szczegółowo

PRZEGLĄD MECHANIZMÓW WSPARCIA FINANSOWEGO DLA MODERNIZACJI NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH

PRZEGLĄD MECHANIZMÓW WSPARCIA FINANSOWEGO DLA MODERNIZACJI NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH PRZEGLĄD MECHANIZMÓW WSPARCIA DLA MODERNIZACJI NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH Jerzy PISZCZEK Centrum PEMP KATOWICE DLACZEGO SĄ POTRZEBNE PONIEWAŻ: Zazwyczaj przedsięwzięcia energooszczędne (w tym również napędowe)

Bardziej szczegółowo

Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki.

Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło

Bardziej szczegółowo

Wypieranie CO 2 z obszaru energetyki WEK za pomocą technologii OZE/URE. Paweł Kucharczyk Pawel.Kucharczyk@polsl.pl. Gliwice, 28 czerwca 2011 r.

Wypieranie CO 2 z obszaru energetyki WEK za pomocą technologii OZE/URE. Paweł Kucharczyk Pawel.Kucharczyk@polsl.pl. Gliwice, 28 czerwca 2011 r. Politechnika Śląska Instytut Elektroenergetyki i Sterowania Układów Wypieranie CO 2 z obszaru energetyki WEK za pomocą technologii OZE/URE Paweł Kucharczyk Pawel.Kucharczyk@polsl.pl Gliwice, 28 czerwca

Bardziej szczegółowo

przewoźnicy i systemy transportowe

przewoźnicy i systemy transportowe Kamil Pędziwiatr, Marcin Pędziwiatr Analiza projektu E-Bus Berlin Solaris Urbino electric w Berlinie. Fot. Solaris JEL: L94, Q01. DOI: 10.24136/atest.2018.005 Data zgłoszenia: 07.12.2017. Data akceptacji:

Bardziej szczegółowo

Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa

Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w zastosowania CNG do zasilania silników w

Bardziej szczegółowo

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu

Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach

Bardziej szczegółowo

Ryszard Michałowski Karczowiska r.

Ryszard Michałowski Karczowiska r. DOLNOŚLĄSKA SPÓŁKA GAZOWNICTWA SP Z O.O. WE WROCŁAWIU ZASILANIE SILNIKÓW CNG NA PODSTAWIE DOŚWIADCZEŃ W DSG SP. Z O.O. WE WROCŁAWIU Ryszard Michałowski Karczowiska 23.1.26r. 1 Zabudowa pierwszego pojazdu

Bardziej szczegółowo

Możliwości zastosowania autobusów z napędem bateryjnym w publicznym transporcie zbiorowym

Możliwości zastosowania autobusów z napędem bateryjnym w publicznym transporcie zbiorowym Sylwester Markusik 1, Stanisław Krawiec 2, Bogusław Łazarz 3, Grzegorz Karoń 4, Ryszard Janecki 5, Grzegorz Sierpiński 6 Wydział Transportu, Politechnika Śląska Możliwości zastosowania autobusów z napędem

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK

Bardziej szczegółowo

Techno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.

Techno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com. Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Tel.: +48 50749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.pl Nazwa projektu: Numer

Bardziej szczegółowo

Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY

Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY KONFERENCJA Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Praktyczne wskazówki dla

Bardziej szczegółowo

Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie:

Miejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie: DiT. 7021.6.3.2018 ZARZĄDZENIE NR 0050.Z.15.2018 BURMISTRZA MIASTA NOWY TARG z dnia 19 stycznia 2018 roku w sprawie: warunków wykonywania usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez samorządowy

Bardziej szczegółowo

URZĄDZENIE. Gwarancja obejmuje: - okres 12 miesięcy od dnia montażu, - naprawę zgodną z technologią producenta

URZĄDZENIE. Gwarancja obejmuje: - okres 12 miesięcy od dnia montażu, - naprawę zgodną z technologią producenta URZĄDZENIE KT200 C DTG Wejścia, wyjścia oraz budowa urządzenia: 1 wejście cyfrowe 4 programowalne wejścia do obsługi sygnałów analogowych (0-30V) 3 otwarte kolektory wyjścia cyfrowe Wbudowane moduły GPS

Bardziej szczegółowo

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska S Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom Małgorzata Durda, Volvo Polska Globalne czynniki wpływające na społeczeństwo Wzrost liczby ludności i urbanizacja Zmiany klimatu

Bardziej szczegółowo

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdyni zostało utworzone 15 lipca 1994r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdyni zostało utworzone 15 lipca 1994r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdyni zostało utworzone 15 lipca 1994r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo

Bardziej szczegółowo

Rozwój elektromobilności w Lublinie. Warszawa, 2018 r.

Rozwój elektromobilności w Lublinie. Warszawa, 2018 r. Rozwój elektromobilności w Lublinie Warszawa, 2018 r. Plan prezentacji 1. Historia elektromobilności w Lublinie. 2. Dlaczego Gmina inwestuje w komunikację ekologiczną? 3. Transport elektryczny jako priorytet

Bardziej szczegółowo

KIERUNEK Urbino electric E-mobilność w komunikacji publicznej. Doświadczenia i kierunki rozwoju.

KIERUNEK Urbino electric E-mobilność w komunikacji publicznej. Doświadczenia i kierunki rozwoju. KIERUNEK Urbino electric E-mobilność w komunikacji publicznej. Doświadczenia i kierunki rozwoju. Firma Solaris Bus & Coach Niezależny producent pojazdów komunikacji miejskiej autobusów, trolejbusów i tramwajów

Bardziej szczegółowo

Szpital przyjazny środowisku proekologiczne zmiany w infrastrukturze

Szpital przyjazny środowisku proekologiczne zmiany w infrastrukturze Szpital przyjazny środowisku proekologiczne zmiany w infrastrukturze Andrzej Adamkiewicz Rochna, 23 maja 2014 r. Plan sytuacyjny Szpitala Szpital składa się z kompleksu budynków o powierzchni użytkowej

Bardziej szczegółowo

Grzegorz Nowak ul. polna 19 Kostrzyn nad Odrą PRZYGOTOWANA DLA: EasySolar Sp. z o.o ul. Obornicka Poznań

Grzegorz Nowak ul. polna 19 Kostrzyn nad Odrą PRZYGOTOWANA DLA: EasySolar Sp. z o.o ul. Obornicka Poznań EasySolar Sp. z o.o ul. Obornicka 330 60-689 Poznań M: info@easysolar.pl T: 509-333-442 19-04-2016 SYSTEM FOTOWOLTAICZNY KOSTRZYN NAD ODRĄ 9.88 kwp PRZYGOTOWANA DLA: Grzegorz Nowak ul. polna 19 Kostrzyn

Bardziej szczegółowo

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: GMINY WAŁBRZYCH 05.12.2018 r. WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 76 Spis treści Wykaz skrótów i definicji...

Bardziej szczegółowo

INWESTOWANIE W MIEJSKĄ KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ. Szczecin, listopad 2009 r.

INWESTOWANIE W MIEJSKĄ KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ. Szczecin, listopad 2009 r. INWESTOWANIE W MIEJSKĄ KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ Szczecin, listopad 2009 r. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Klonowica Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe

Bardziej szczegółowo

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: GMINY WAŁBRZYCH 28.12.2018 r. Wersja po konsultacjach społecznych WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 79 WSZELKIE

Bardziej szczegółowo

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH

ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: MIASTA BIAŁYSTOK Wersja do konsultacji społecznych 10.12.2018 r. WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 95 Spis treści

Bardziej szczegółowo

Specjalista w chłodnictwie, wentylacji i trójgeneracji Na rynku od 1989 roku.

Specjalista w chłodnictwie, wentylacji i trójgeneracji Na rynku od 1989 roku. Specjalista w chłodnictwie, wentylacji i trójgeneracji Na rynku od 1989 roku. Mikroturbiny gazowe: urządzenia do skojarzonego wytwarzania energii elektrycznej oraz ciepła. Czym jest mikroturbina CAPSTONE?

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Paulina Bździuch dr inż. Marek Bogacki Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska

mgr inż. Paulina Bździuch dr inż. Marek Bogacki Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska Przykład zastosowania oprogramowania COPERT 4 do oceny zmian emisji zanieczyszczeń do powietrza na przykładzie komunikacji miejskiej w Aglomeracji Krakowskiej Warszawa, 17.01.2017 r. mgr inż. Paulina Bździuch

Bardziej szczegółowo

Obszar funkcjonalny miasta wojewódzkiego. Zielona Góra

Obszar funkcjonalny miasta wojewódzkiego. Zielona Góra Obszar funkcjonalny miasta wojewódzkiego Zielona Góra Obszar Funkcjonalny miasta wojewódzkiego Zielona Góra Gminy wchodzące w skład obszaru funkcjonalnego Gmina Powierzchnia (km2) Ludność ogółem Czerwieńsk

Bardziej szczegółowo

Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)

Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE) Projekt: Doskonalenie zarządzania usługami publicznymi i rozwojem w jednostkach samorządu lokalnego Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE) Efektywność energetyczna w transporcie Gdynia,

Bardziej szczegółowo

(DZIK, TUR, TUR II, TUR III, ŻUBR, TOYOTA LC

(DZIK, TUR, TUR II, TUR III, ŻUBR, TOYOTA LC Firma powstała 1999r. Prowadzi działalność na działce o powierzchni 40.000m 2 AMZ-KUTNO jest spółką prywatną ze 100% kapitałem polskim z ogromnym potencjałem rozwoju, oferującą szeroki wachlarz usług i

Bardziej szczegółowo

Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów

Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów Ryszard Michałowski PGNiG SA, Dolnośląski Oddział Obrotu Gazem Harmonogram napędu

Bardziej szczegółowo

Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji

Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg W jakich warunkach pracujemy Istnieje uświadomiona politycznie i społecznie potrzeba

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU

ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I

Bardziej szczegółowo

ENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń.

ENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń. ENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń GŁÓWNA SIEDZIBA W ŁODZI energoelektronicznych. Istniejemy od 1992 roku, firma w 100% z polskim kapitałem.

Bardziej szczegółowo

Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia

Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Przegląd rynku aut elektrycznych w Polsce Model Segment Waga w kg Prz śpiesze ie od 0 do 100 km/h Prędkość maksymalna

Bardziej szczegółowo

Techno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.

Techno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com. Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Tel.: +48 50749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.pl Nazwa projektu: Numer

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe 3 modułowe szkolenie systemy PV Program zajęć

Kompleksowe 3 modułowe szkolenie systemy PV Program zajęć Kompleksowe 3 modułowe szkolenie systemy PV Program zajęć Dzień 1 tematyka zajęć moduł teoretyczny (część pierwsza) 8.00-16.00 Fotowoltaika-definicja korzyści ze stosowania źródeł energii słonecznej, wpływ

Bardziej szczegółowo

13.52 kwp. Oferta dach pochyły. EasySolar. info@easysolar.pl. Telefon: 4857062020. Przygotowana dla. 77880999 info@easysolar.pl

13.52 kwp. Oferta dach pochyły. EasySolar. info@easysolar.pl. Telefon: 4857062020. Przygotowana dla. 77880999 info@easysolar.pl EasySolar Sp. z o.o. obornicka 330 62-050 Poznan 77880999 info@easysolar.pl Oferta dach pochyły 19-03-2015 OFERTA 13.52 kwp Przygotowana dla EasySolar info@easysolar.pl Telefon: 4857062020 Z wykorzystaniem

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie rekrutacji. Program RPO lipiec 2017

Podsumowanie rekrutacji. Program RPO lipiec 2017 Podsumowanie rekrutacji Program 10.3.1 RPO lipiec 2017 Podsumowanie rekrutacji do programu 10.3.1 Lipiec 2017 - program dotacji z RPO Gmina Puck - rekrutacja do programu 10.3.1 Liczba zgłoszeń 161 Instalacje

Bardziej szczegółowo

Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO

Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98 Grupa GlobalECO Odnawialne Źródła Energii Podstawy technologii Strzelno, 29.06.2017 r FOTOWOLTAIKA Przedstawienie technologii Efekt fotowoltaiczny

Bardziej szczegółowo

Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie

Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej

Bardziej szczegółowo

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS..

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS.. Strona 1/11 Układ ENI-EBUS/URSUS Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS.. Układ ten umożliwia: napędzanie i hamowanie

Bardziej szczegółowo

WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A.

WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A. WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A. 25 październik 2012 r. Analiza finansowa - podstawa formułowania warunków Prezentuje: Mariusz Bryła Katowice, 25 październik 2012 Prezentowane zagadnienia

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia eksploatacyjne taboru niskoemisyjnego w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie. Warszawa, marzec 2019

Doświadczenia eksploatacyjne taboru niskoemisyjnego w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie. Warszawa, marzec 2019 Doświadczenia eksploatacyjne taboru niskoemisyjnego w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie Warszawa, marzec 2019 1 Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. Największy przewoźnik autobusowy w Polsce

Bardziej szczegółowo

Flota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość

Flota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość Flota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość Dr inż. Marek Stępa, wiceprezydent Miasta Gdyni Nadrzędnym celem strategicznym, wynikającym z deklaracji misji władz miasta, jest osiągnięcie

Bardziej szczegółowo

Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne

Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych

Bardziej szczegółowo

TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme)

TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) RAL F Warszawa, 16.12.2010r. CENTRAL EUROPE Programme co-financed Urząd Miasta Gdyni Wydział Inwestycji

Bardziej szczegółowo

Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport

Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport ZałoŜenia udziału u Małopolski, merytoryczne korzyści i wkład własnyw Jan Friedberg Temat 4.1. ZrównowaŜony transport, niska emisja gazów cieplarnianych w obszarach

Bardziej szczegółowo

Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO

Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98 Grupa GlobalECO Odnawialne Źródła Energii Podstawy technologii Szydłowo, 03.07.2017 r FOTOWOLTAIKA Przedstawienie technologii Efekt fotowoltaiczny

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

Elektromobilność. Metodyka lokalizacji punktów ładowania pojazdów elektrycznych

Elektromobilność. Metodyka lokalizacji punktów ładowania pojazdów elektrycznych Elektromobilność pojazdów elektrycznych 2 PGE Dystrybucja jest częścią Grupy Kapitałowej PGE, która jest największym w Polsce przedsiębiorstwem sektora elektroenergetycznego pod względem przychodów i generowanego

Bardziej szczegółowo

NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII

NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII Kierunki zmian układów napędowych (3 litry na 100 km było by ideałem) - Bardziej efektywne przetwarzanie energii (zwiększenie sprawności cieplnej silnika z samozapłonem do 44%)

Bardziej szczegółowo

INSTALACJA SOLARNA DLA P. MICHAŁA NOWAKA

INSTALACJA SOLARNA DLA P. MICHAŁA NOWAKA INSTALACJA SOLARNA DLA P. MICHAŁA NOWAKA OFERTA WYGENEROWANA ZA POMOCĄ APLIKACJI SolarTest, ul. E-mail: biuro@ptcsolarinstal.pl, Tel.: +32 888 111 777, WWW: ptcsolarinstal.pl a Lokalizacja instalacji Klient:

Bardziej szczegółowo

Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii

Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii Artykuł 6 Dyrektywy KE/91/2002 o charakterystyce energetycznej budynków wprowadza obowiązek promowania przez kraje członkowskie rozwiązań

Bardziej szczegółowo

Savonius. Turbina wiatrowa Savoniusa do zastosowań przydomowych w ramach energetyki rozproszonej. Projekt

Savonius. Turbina wiatrowa Savoniusa do zastosowań przydomowych w ramach energetyki rozproszonej. Projekt Savonius Projekt Turbina wiatrowa Savoniusa do zastosowań przydomowych w ramach energetyki rozproszonej Piotr Grzymski piotr@grzymski.com 604 488 888 Konrad Kacprzak kokacprzak@gmail.com 503 507 029 1

Bardziej szczegółowo

Wielowariantowa analiza techniczno ekonomiczna jako wstęp do optymalizacji systemów ciepłowniczych Szymon Pająk

Wielowariantowa analiza techniczno ekonomiczna jako wstęp do optymalizacji systemów ciepłowniczych Szymon Pająk 1 Wielowariantowa analiza techniczno ekonomiczna jako wstęp do optymalizacji systemów ciepłowniczych Szymon Pająk ENERGOPOMIAR Sp. z o.o., Zakład Techniki Cieplnej Wielowariantowa analiza systemu ciepłowniczego

Bardziej szczegółowo