Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych
|
|
- Emilia Wróblewska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych Zespół proj ektowy: Prof. dr hab. i nż. Bogusł aw Łazar z Prof. dr hab. i nż. Sylwester Markusi k dr hab. i nż. Stani sł aw K rawi ec d r i n ż. G r zego r z Ka ro ń d r i n ż. G r zego r z S i e r p i ń s k i dr i nż. Ryszard Janec ki m g r i n ż. K r z y s z t o f K raw i e c
2 CACTUS KONSORCJUM PROJEKTU Instytucje naukowe Wydział Transportu Politechniki Śląskiej Institut für Automation und Kommunikation e.v. Magdeburg Fraunhofer Institut for Materialflow and Logistics, Dortmund Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Sosnowcu (PKM) Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH (MVB) Personenverkehrsgesellschaft Altmarkkreis Salzwedel mbh (PVGS) Harzer Verkehrsbetriebe GmbH (HVB)
3 POTRZEBA WYMIANY TABORU AUTOBUSOWEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 3
4 AUTOBUSY ELEKTRYCZNE Autobus elektryczny (ang. Battery Electric Bus) - autobus zasilany z baterii akumulatorowych zlokalizowanych w pojeździe Specyfika autobusów elektrycznych Zasilanie autobusów elektrycznych Zalety: Wady: Wysoka sprawność napędu elektrycznego Brak emisji szkodliwych substancji w miejscu użytkowania pojazdu Niewielka emisja hałasu Niższe koszty operacyjne (energia elektryczna jest tańsza od oleju napędowego) Wyższy koszt zakupu Konieczność montażu dodatkowej infrastruktury (np. punkty ładowania lub wymiany baterii akumulatorowych) Ładowanie plug-in (z gniazdka) Ładowanie baterii akumulatorowych Ładowanie pantografem na wybranym przystanku Ładowanie indukcyjne Wymiana baterii akumulatorowych PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 4
5 CELE PROJEKTU CACTUS Sprawdzenie czy przy zadanym rozkładzie jazdy wystąpiłyby zatrzymania autobusów elektrycznych spowodowane wyczerpaniem się baterii. Poszukiwanie optymalnej lokalizacji punktów ładowania baterii. Poszukiwanie optymalnej strategii ładowania baterii. PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 5
6 ZAŁOŻENIA Niedostępność technologii, która umożliwi realizowanie przez autobusy elektryczne całodziennych zadań przewozowych bez konieczności doładowania lub wymiany baterii Nie istnieje uniwersalna technologia doładowywania baterii, która jest odpowiednia dla wszystkich przedsiębiorstw komunikacji miejskiej Koszty inwestycyjne dla przedsiębiorstwa w infrastrukturę doładowującą lub wymieniającą baterie będą znaczące Utrzymanie zadanego rozkładu jazdy PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH
7 STRUKTURA MODELU PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH
8 UŻYTKOWNICY PRZEWOŹNICY UŻYTKOWNICY PRODUCENCI TABORU UŻYTKOWNICY INFRASTRUKTURA BUDUJĄCY ZARZĄDZAJĄCY I - z modelu technicznego, - z danych wejściowych organizatora transportu, - z potrzeb producenta autobusów elektrycznych.
9 JAK DZIAŁA PROGRAM CACTUS? Poszukiwanie innego wariantu Dane wejściowe Model transportowy Pliki w formacie.xml Submodel techniczny Sub-model ekonomiczny Sub-model ekologiczny Raport dot. wpływu ekonomicznego Raport dot. wpływu ekologicznego Nie OK? Tak Realizacja PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 9
10 DANE WEJŚCIOWE DO PROGRAMU Economy.xml Timetable.xml Network.xml Dane wejściowe Operation.xml Infrastructure.xml Ecology.xml PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 10
11 DANE WEJŚCIOWE w formacie.xml SIEĆ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 11
12 DANE WEJŚCIOWE w formacie.xml ROZKŁAD JAZDY PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 12
13 MODEL EKONOMICZNY Liczba autobusów poszczególnych rodzajów Plan operacyjny (obiegi) Infrastruktura punktowa i liniowa Strategie ładowania Wyniki symulacji techniczno-operacyjnej Submodel ekonomiczny Koszty nabycia Koszty operacyjne Koszty infrastruktury Koszty zewnętrzne Przychody z likwidacji Raport dot. wpływu ekonomicznego PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 13
14 ELEMENTY MODELU EKONOMICZNEGO Co uzyskujemy z tego modelu: Metoda oraz Interface PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 14
15 Ekran otwarcia programu CACTUS Ekran otwarcia dla programu CACTUS PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 15
16 MODUŁ EKONOMICZNY Rodzaj magazynowania energii Rodzaj autobusu Lata eksploatacji autobusu PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 16
17 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW NABYCIA TABORU PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 17
18 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW OPERACYJNYCH PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 18
19 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW INFRASTRUKTURY PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 19
20 WARTOŚĆ BIEŻĄCA KOSZTÓW ZEWNĘTRZNYCH PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 20
21 WARTOŚĆ BIEŻĄCA Z PROCESU LIKWIDACJI PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 21
22 CAŁKOWITE KOSZTY POSIADANIA FLOTY AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH Koszty nabycia Koszty operacyjne Koszty infrastruktury Przychody z likwidacji Całkowite koszty posiadania floty autobusów elektrycznych Koszty zewnętrzne PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 22
23 ROCZNE KOSZTY CAŁKOWITE PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 23
24 PRZYKŁADOWY RAPORT DOT. WPŁYWU EKONOMICZNEGO PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 24
25 WYNIKI PRZYKŁADOWYCH OBLICZEŃ PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 25
26 NAJWAŻNIEJSZE DANE WEJŚCIOWE Autobus: Solaris Urbino Electric 12 m Koszt zakupu: ,- PLN Długość życia autobusu i infrastruktury: 20 lat Infrastruktura: Ładowarka zajezdniowa 32 kw: PLN Koszty eksploatacyjne: PLN Ładowarka terenowa 200 kw: PLN Koszty eksploatacyjne: PLN Bateria akumulatorowa: Pojemność baterii: 120 kwh Długość życia baterii: 10 lat Przebieg roczny: km/rok Energia elektryczna Zużycie energii: 1,5 kwh/km Koszt energii: 0,557 PLN/kWh Prędkość średnia: 25 km/h Kredyt: 5 rat / 5 lat PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 26
27 STRUKTURA KOSZTÓW DLA OMAWIANEGO PRZYKŁADU Koszty zewnętrzne 18% Koszty infrastruktury 6% Koszty akwizycji 17% Koszty operacyjne 59% Rodzaj kosztów Koszty operacyjne Koszty akwizycji Koszty infrastruktury Koszty zewnętrzne Przychody z tytułu likwidacji Koszt całkowity Wartość netto [PLN] ,04 zł ,73 zł ,82 zł ,07 zł 0,00 zł ,66 zł PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 27
28 Wartość raty [PLN] KOSZTY AKWIZYCJI zł98 000,00 zł96 000,00 zł94 000,00 Amortyzacja Raty kredytu zakupu zdyskontowane autobusu elektrycznego Koszty po upływie T=20 lat: zł92 000,00 zł90 000,00 zł88 000,00 KA = ,73 PLN zł86 000,00 zł84 000,00 zł82 000,00 zł80 000,00 (uwzględniono koszty związane z zakupem nowej baterii akumulatorowej po 10 latach eksploatacji) zł78 000, Okres spłat kredytu [lata] PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 28
29 Koszty operacyjne [PLM/rok] KOSZTY OPERACYJNE ,00 zł Koszty operacyjne [PLN/rok] ,00 zł ,00 zł ,00 zł Koszty operacyjne upływie T=20 lat: ,00 zł ,00 zł KO = ,04 PLN ,00 zł ,00 zł ,00 zł ,00 zł Lata PROJEKT "CACTUS": MODELE I METODY OCENY I OPTYMALIZACJI ŁADOWANIA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH 29
30 Dziękujemy za uwagę!
31 Projekt CACTUS : Modele i metody oceny i optymalizacji ładowania autobusów elektrycznych Zespół proj ektowy: P ro f. dr hab. i nż. Bogusł aw Łazar z Prof. dr hab. i nż. Sylwester Markusi k dr hab. i nż. Stani sł aw K rawi ec d r i n ż. G r zego r z Ka ro ń d r i n ż. G r zego r z S i e r p i ń s k i dr i nż. Ryszard Janec ki m g r i n ż. K r z y s z t o f K raw i e c
Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoOcena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych
Ocena kosztów zastosowania komunikacji opartej na pojazdach elektrycznych Konferencja: Potrzeby i standardy usług publicznych w siedmiu gminach Województwa Lubuskiego Nowy Kisielin, 28 maja 2014 Wybór
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS. URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek
PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTRYCZNYCH AUTOBUSÓW MIEJSKICH MARKI URSUS URSUS BUS S.A. Dariusz Kasperek dariusz.kasperek@ursus.com 1 EKOVOLT Powstanie Spółki URSUS BUS S.A. - 2015 r. 2 URSUS S.A. EKOVOLT TROLEJBUS
Bardziej szczegółowoCzęść II - ocena wybranych linii komunikacji miejskiej ( nr linii: 31 oraz 44 ) pod kątem obsługi przez autobusy elektryczne:
W związku z realizacją projektu Wsparcie POPT dla ZIT w Lubelskim Obszarze Funkcjonalnym finansowanego z Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013r na wsparcie podmiotów realizujących Zintegrowane
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne
Bardziej szczegółowoPlany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM
Plany budowy miejskiej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w Warszawie Katarzyna Strzegowska - Zastępca Dyrektora ZTM Warszawa, 4 kwietnia 2017 r. Kierunek Elektromobilność Dlaczego pojazdy
Bardziej szczegółowoPaliwa Metanowe wtransporcie Miejskim. www.pkmtychy.pl
Paliwa Metanowe wtransporcie Miejskim FIRMAZ55-letnią tradycją. MISJA FIRMY Budowanie wizerunku Spółki jako lidera, którego priorytetami są: zadowolenie klientów, tj. pasażerów iorganizatorów komunikacji;
Bardziej szczegółowoUchwała nr 35/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku
Uchwała nr 35/2016 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku w sprawie: przyjęcia założeń dotyczących wdrażania zasad polityki
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów prywatnych i społecznych dla autobusu miejskiego zasilanego elektrycznie i konwencjonalnie
Mariusz Trela AGH w Krakowie 1 Analiza kosztów prywatnych i społecznych dla autobusu miejskiego zasilanego elektrycznie i konwencjonalnie Wprowadzenie Właściciele taborów pojazdów komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoPlanowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie. Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Praca naukowa finansowana ze środków NCBiR w ramach
Bardziej szczegółowoAutobusy niskoemisyjne w Warszawie
Autobusy niskoemisyjne w Warszawie Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o. o. Planowana realizacja do roku 2020 X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT MZA Warszawa jeden z większych przewoźników
Bardziej szczegółowoMAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość. MAN EURO VI: hybryda
MAN Truck & Bus Ekologicznie i ekonomicznie w przyszłość MAN EURO VI: hybryda < 1 > Autobusy MAN Kompetencja, wiedza, doświadczenie < 2 > MAN w Polsce Od 21 lat na polskim rynku Ponad 14 500 wyprodukowanych
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie
Podstawowe informacje o Spółce Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie http://www.mza.waw.pl MZA nasza historia 1920 pierwsze autobusy na ulicach w ramach TW 1945 powstanie MZK (tramwaje i autobusy
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI
ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI Zbiorowy transport miejski = alternatywa dla transportu indywidualnego Warszawa, Trasa Łazienkowska, analiza ruchu w godzinach
Bardziej szczegółowoTransport publiczny a działania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej
Transport publiczny a działania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej Paweł Silbert Prezydent Jaworzna Warszawa, 19 maja 2015 r. Rok 2002 Problem czyli szansa Stan komunikacji publicznej Decyzja o uzdrowieniu
Bardziej szczegółowoMiejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W pigułce MPK S.A. w Krakowie ma ponad 140 lat W tym czasie wiele się zmieniło.. 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Bardziej szczegółowoNowoczesne zasobniki energii w technologiach litowych na potrzeby elektromobilności
Międzynarodowa konferencja naukowa Elektromobilność szansą rozwoju polskiej gospodarki. Nowoczesne zasobniki energii w technologiach litowych na potrzeby elektromobilności Zaawansowane rozwiązania zasobników
Bardziej szczegółowoEKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI
EKONOMIKA RANSPORU Główną ideą tworzenia wskaźników w transporcie jest przeprowadzenie diagnozy stanu bieżącego systemu transportowego, którego podstawowym elementem są środki transportu 2 e V V gdzie:
Bardziej szczegółowoSystemy Smart City w ZTM Lublin
Systemy Smart City w ZTM Lublin Plan prezentacji 1. Dane gromadzone przez ZTM 2. Systemy zarządzane przez ZTM 3. Obszary wyróżniania się ZTM w kraju 4. Infrastruktura służąca systemom smart city 5. Dane,
Bardziej szczegółowoCzy autobus elektryczny
Czy autobus elektryczny może być czynnikiem rozwoju transportu publicznego? Analiza możliwości wprowadzenia do transportu miejskiego autobusów z napędem elektrycznym bateryjnym wiąże się z potrzebą rozwiązania
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoSolaris Bus & Coach S.A.
Solaris Bus & Coach S.A. 1 Projekty prośrodowiskowe w firmie Solaris Tematyka Przykłady dofinansowania prac badawczo-rozwojowych dotyczących opracowania i wdrożenia ekologicznych środków transportu Współpraca
Bardziej szczegółowoZakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy r. firma przeniosła się do nowej siedziby
Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło
Bardziej szczegółowoANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW
ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska
Bardziej szczegółowoOśrodek Szkoleniowo-Badawczy w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi
Ośrodek Szkoleniowo-Badawczy w Zakresie Energii Odnawialnej w Ostoi Uzysk energii oraz ekonomika instalacji fotowoltaicznej Wojciech Piątek 07.06.2013 1 1) Promieniowanie słoneczne docierające do powierzchni
Bardziej szczegółowoB a r t o s z K u b i k M a c i e j T o m a s z e w s k i W A R S Z A W A
S t a c j e s z y b k i e g o ł a d o w a n i a a u t o b u s ó w e l e k t r y c z n y c h j a k o p o d s t a w o w e ź r ó d ł o z a s i l a n i a a u t o b u s ó w e l e k t r y c z n y c h w k o n
Bardziej szczegółowoDziałania na rzecz zrównoważonej mobilności w mieście stołecznym Warszawa. Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Działania na rzecz zrównoważonej mobilności w mieście stołecznym Warszawa Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. MZA Warszawa to dzisiaj jeden z większych przewoźników w naszym regionie; posiada na stanie
Bardziej szczegółowoWprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście
Wprowadzenie korytarza niskoemisyjnego w ul. Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście 23 kwiecień 2015 Forum Komunikacyjne SITK RP Oddział w Warszawie Łukasz Franek Kim jesteśmy? Profesjonaliści od innowacji
Bardziej szczegółowoRedukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu. mgr Łukasz Kowalski
Redukcja emisji substancji szkodliwych dzięki wprowadzeniu paliw metanowych analiza dla pojedynczego pojazdu mgr Łukasz Kowalski Założenia do analizy autobusy uśredniony roczny przebieg 73.000 km (zgodnie
Bardziej szczegółowoSopot, wrzesień 2014 r.
Sopot, wrzesień 2014 r. Fotowoltaika Stanowi jedno z odnawialnych źródeł energii (OZE), które pozwala na bezpośrednią zamianę energii promieniowania słonecznego na prąd elektryczny bez emisji szkodliwych
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI
MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI JAROSŁAW DOMBROWSKI PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIAKACJI TROLEJBUSOWEJ SP. Z O.O. W GDYNI Działalność PKT Gdynia w liczbach 12 dziennych
Bardziej szczegółowoMore Baltic Biogas Bus Project 2013 2014. www.balticbiogasbus.eu 1
More Baltic Biogas Bus Project 2013 2014 1 Autobusy napędzane biometanem i eco-driving dr inż. Wojciech Gis, ITS mgr Mikołaj Krupiński, ITS Jonas Forsberg, Biogas Öst dr inż. Jerzy Waśkiewicz, ITS dr inż.
Bardziej szczegółowoĄ ź Ż Ź Ź Ż Ż Ż Ż Ż Ź Ż Ź
Ź Ą ź Ż Ź Ź Ż Ż Ż Ż Ż Ź Ż Ź Ź Ż ź ź ź Ż Ż Ż Ą Ź Ź Ź ź Ź Ż Ź ź ź Ź Ź Ź Ż Ź Ź Ż Ź Ą Ź Ż ź Ź Ż Ł Ź Ł Ź Ł Ł Ą Ą Ł Ą ź Ż Ą Ń Ń Ń Ą Ń Ń Ą Ń Ą Ł Ł Ł Ż Ź ź Ź Ą Ż Ą Ą Ą Ź Ź Ź Ź Ź ź ź Ż Ą Ź Ł Ł ź Ż ź Ł Ż Ż Ł Ł
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku
Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku w sprawie określenia warunków świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez Miejski Zakład
Bardziej szczegółowoRynek pojazdów elektrycznych. z wykorzystaniem produktów firm
Rynek pojazdów elektrycznych w Polsce i Europie z wykorzystaniem produktów firm Ekoenergetyka oraz Galactico.pl Bartosz Kubik Ekoenergetyka-Polska sp. z o.o. Doświadczenia z wdrożeń infrastruktury ładowania
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ
DOŚWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof. KOMEL dr inż. Stanisław Gawron 1 Wstęp
Bardziej szczegółowoElektrownie Słoneczne Fotowoltaika dla domu i firmy
Elektrownie Słoneczne Fotowoltaika dla domu i firmy dotacja 50% dla klientów z woj. małopolskiego okres zwrotu z inwestycji ok. 4 lat możliwość sprzedaży energii do sieci po atrakcyjnych stawkach (po wejściu
Bardziej szczegółowoUkłady napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii
Układy napędowe i magazyny energii w pojazdach elektrycznych oraz systemy do ładowania baterii Lech M. Grzesiak Plan prezentacji Ø Wprowadzenie Ø Magazyny energii Ø Maszyny elektryczne w napędach pojazdów
Bardziej szczegółowoPUBLICZNY TRANSPORT NISKOEMISYJNY W ZIELONEJ GÓRZE
PUBLICZNY TRANSPORT NISKOEMISYJNY W ZIELONEJ GÓRZE Jasno, czysto, bezpiecznie nowoczesne oświetlenie ulic i czysty transport Zielona Góra, 3.10.2018 Doradztwo energetyczne w Wojewódzkim Funduszu Ochrony
Bardziej szczegółowoAUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A.
AUTOBUSY ELEKTRYCZNO-WODOROWE URSUS BUS S.A. 1 Autobus jest środkiem komunikacji stanowiącym centralny element systemów transportu publicznego i będący skutecznym środkiem transportu ludzi. Podczas, gdy
Bardziej szczegółowoWspółpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS
Współpraca pomiędzy Krajową Agencją Poszanowania Energii S.A. a Urzędem m.st. Warszawy w ramach projektów UE: E-Street i STAR BUS Współpraca w okresie 04.2006-06.2008 Projekt Unii Europejskiej EIE-05-157
Bardziej szczegółowoEKOmunikacja miejska w Krakowie
EKOmunikacja miejska w Krakowie Zakup niskoemisyjnych, niskopodłogowych autobusów oraz stacjonarnych automatów KKM do sprzedaży biletów, w celu obsługi linii aglomeracyjnych Jako przewoźnik jesteśmy odpowiedzialni
Bardziej szczegółowoKomunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.
Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od
Bardziej szczegółowonowe trendy mobilności w regionach Europy
E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD MECHANIZMÓW WSPARCIA FINANSOWEGO DLA MODERNIZACJI NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH
PRZEGLĄD MECHANIZMÓW WSPARCIA DLA MODERNIZACJI NAPĘDÓW ELEKTRYCZNYCH Jerzy PISZCZEK Centrum PEMP KATOWICE DLACZEGO SĄ POTRZEBNE PONIEWAŻ: Zazwyczaj przedsięwzięcia energooszczędne (w tym również napędowe)
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki.
Przedsiębiorstwo zostało utworzone 15 lipca 1994 r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej przeszło
Bardziej szczegółowoWypieranie CO 2 z obszaru energetyki WEK za pomocą technologii OZE/URE. Paweł Kucharczyk Pawel.Kucharczyk@polsl.pl. Gliwice, 28 czerwca 2011 r.
Politechnika Śląska Instytut Elektroenergetyki i Sterowania Układów Wypieranie CO 2 z obszaru energetyki WEK za pomocą technologii OZE/URE Paweł Kucharczyk Pawel.Kucharczyk@polsl.pl Gliwice, 28 czerwca
Bardziej szczegółowoprzewoźnicy i systemy transportowe
Kamil Pędziwiatr, Marcin Pędziwiatr Analiza projektu E-Bus Berlin Solaris Urbino electric w Berlinie. Fot. Solaris JEL: L94, Q01. DOI: 10.24136/atest.2018.005 Data zgłoszenia: 07.12.2017. Data akceptacji:
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa
Ryszard Michałowski, Adam Dyduch Praktyczne doświadczenia Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem Gazowni Wałbrzyskiej i Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w zastosowania CNG do zasilania silników w
Bardziej szczegółowoBiałostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu
Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach
Bardziej szczegółowoRyszard Michałowski Karczowiska r.
DOLNOŚLĄSKA SPÓŁKA GAZOWNICTWA SP Z O.O. WE WROCŁAWIU ZASILANIE SILNIKÓW CNG NA PODSTAWIE DOŚWIADCZEŃ W DSG SP. Z O.O. WE WROCŁAWIU Ryszard Michałowski Karczowiska 23.1.26r. 1 Zabudowa pierwszego pojazdu
Bardziej szczegółowoMożliwości zastosowania autobusów z napędem bateryjnym w publicznym transporcie zbiorowym
Sylwester Markusik 1, Stanisław Krawiec 2, Bogusław Łazarz 3, Grzegorz Karoń 4, Ryszard Janecki 5, Grzegorz Sierpiński 6 Wydział Transportu, Politechnika Śląska Możliwości zastosowania autobusów z napędem
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK
Bardziej szczegółowoTechno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.
Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Tel.: +48 50749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.pl Nazwa projektu: Numer
Bardziej szczegółowoInnowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY
Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY KONFERENCJA Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Praktyczne wskazówki dla
Bardziej szczegółowoMiejski Zakład Komunikacji w Nowym Targu działa na podstawie:
DiT. 7021.6.3.2018 ZARZĄDZENIE NR 0050.Z.15.2018 BURMISTRZA MIASTA NOWY TARG z dnia 19 stycznia 2018 roku w sprawie: warunków wykonywania usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez samorządowy
Bardziej szczegółowoURZĄDZENIE. Gwarancja obejmuje: - okres 12 miesięcy od dnia montażu, - naprawę zgodną z technologią producenta
URZĄDZENIE KT200 C DTG Wejścia, wyjścia oraz budowa urządzenia: 1 wejście cyfrowe 4 programowalne wejścia do obsługi sygnałów analogowych (0-30V) 3 otwarte kolektory wyjścia cyfrowe Wbudowane moduły GPS
Bardziej szczegółowoCo elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska
S Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom Małgorzata Durda, Volvo Polska Globalne czynniki wpływające na społeczeństwo Wzrost liczby ludności i urbanizacja Zmiany klimatu
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdyni zostało utworzone 15 lipca 1994r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdyni zostało utworzone 15 lipca 1994r. w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni na trzy niezależne spółki. W latach 1999 2000 Przedsiębiorstwo
Bardziej szczegółowoRozwój elektromobilności w Lublinie. Warszawa, 2018 r.
Rozwój elektromobilności w Lublinie Warszawa, 2018 r. Plan prezentacji 1. Historia elektromobilności w Lublinie. 2. Dlaczego Gmina inwestuje w komunikację ekologiczną? 3. Transport elektryczny jako priorytet
Bardziej szczegółowoKIERUNEK Urbino electric E-mobilność w komunikacji publicznej. Doświadczenia i kierunki rozwoju.
KIERUNEK Urbino electric E-mobilność w komunikacji publicznej. Doświadczenia i kierunki rozwoju. Firma Solaris Bus & Coach Niezależny producent pojazdów komunikacji miejskiej autobusów, trolejbusów i tramwajów
Bardziej szczegółowoSzpital przyjazny środowisku proekologiczne zmiany w infrastrukturze
Szpital przyjazny środowisku proekologiczne zmiany w infrastrukturze Andrzej Adamkiewicz Rochna, 23 maja 2014 r. Plan sytuacyjny Szpitala Szpital składa się z kompleksu budynków o powierzchni użytkowej
Bardziej szczegółowoGrzegorz Nowak ul. polna 19 Kostrzyn nad Odrą PRZYGOTOWANA DLA: EasySolar Sp. z o.o ul. Obornicka Poznań
EasySolar Sp. z o.o ul. Obornicka 330 60-689 Poznań M: info@easysolar.pl T: 509-333-442 19-04-2016 SYSTEM FOTOWOLTAICZNY KOSTRZYN NAD ODRĄ 9.88 kwp PRZYGOTOWANA DLA: Grzegorz Nowak ul. polna 19 Kostrzyn
Bardziej szczegółowoANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: GMINY WAŁBRZYCH 05.12.2018 r. WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 76 Spis treści Wykaz skrótów i definicji...
Bardziej szczegółowoINWESTOWANIE W MIEJSKĄ KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ. Szczecin, listopad 2009 r.
INWESTOWANIE W MIEJSKĄ KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ Szczecin, listopad 2009 r. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Klonowica Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe
Bardziej szczegółowoANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: GMINY WAŁBRZYCH 28.12.2018 r. Wersja po konsultacjach społecznych WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 79 WSZELKIE
Bardziej szczegółowoANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH
ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI ZWIĄZANYCH Z WYKORZYSTANIEM AUTOBUSÓW ZEROEMISYJNYCH dla: MIASTA BIAŁYSTOK Wersja do konsultacji społecznych 10.12.2018 r. WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE AUDYTEL 2018 1 95 Spis treści
Bardziej szczegółowoSpecjalista w chłodnictwie, wentylacji i trójgeneracji Na rynku od 1989 roku.
Specjalista w chłodnictwie, wentylacji i trójgeneracji Na rynku od 1989 roku. Mikroturbiny gazowe: urządzenia do skojarzonego wytwarzania energii elektrycznej oraz ciepła. Czym jest mikroturbina CAPSTONE?
Bardziej szczegółowomgr inż. Paulina Bździuch dr inż. Marek Bogacki Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska
Przykład zastosowania oprogramowania COPERT 4 do oceny zmian emisji zanieczyszczeń do powietrza na przykładzie komunikacji miejskiej w Aglomeracji Krakowskiej Warszawa, 17.01.2017 r. mgr inż. Paulina Bździuch
Bardziej szczegółowoObszar funkcjonalny miasta wojewódzkiego. Zielona Góra
Obszar funkcjonalny miasta wojewódzkiego Zielona Góra Obszar Funkcjonalny miasta wojewódzkiego Zielona Góra Gminy wchodzące w skład obszaru funkcjonalnego Gmina Powierzchnia (km2) Ludność ogółem Czerwieńsk
Bardziej szczegółowoGrupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)
Projekt: Doskonalenie zarządzania usługami publicznymi i rozwojem w jednostkach samorządu lokalnego Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE) Efektywność energetyczna w transporcie Gdynia,
Bardziej szczegółowo(DZIK, TUR, TUR II, TUR III, ŻUBR, TOYOTA LC
Firma powstała 1999r. Prowadzi działalność na działce o powierzchni 40.000m 2 AMZ-KUTNO jest spółką prywatną ze 100% kapitałem polskim z ogromnym potencjałem rozwoju, oferującą szeroki wachlarz usług i
Bardziej szczegółowoSpełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów
Spełnienie wymagań EURO4 i EURO5 przez autobusy na ON i CNG analiza porównawcza, na przykładzie wybranej floty pojazdów Ryszard Michałowski PGNiG SA, Dolnośląski Oddział Obrotu Gazem Harmonogram napędu
Bardziej szczegółowoJan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji
Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg W jakich warunkach pracujemy Istnieje uświadomiona politycznie i społecznie potrzeba
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU
I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I
Bardziej szczegółowoENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń.
ENIKA Sp. z o.o. Jesteśmy firmą specjalizującą się w projektowaniu i produkcji wysokiej jakości urządzeń GŁÓWNA SIEDZIBA W ŁODZI energoelektronicznych. Istniejemy od 1992 roku, firma w 100% z polskim kapitałem.
Bardziej szczegółowoNapędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia
Napędy hybrydowe kontra elektryczne. Perspektywy rozwoju na najbliższe lata. Sebastian Kucia Przegląd rynku aut elektrycznych w Polsce Model Segment Waga w kg Prz śpiesze ie od 0 do 100 km/h Prędkość maksymalna
Bardziej szczegółowoTechno serwis Pomykany 9 31-764 Kraków Poland. Tel.: +48 501749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.
Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Techno serwis Pomykany 9 3-764 Kraków Poland Tel.: +48 50749402 E-Mail: w.czarnecki@technoserwis.com.pl Internet: www.technoserwis.com.pl Nazwa projektu: Numer
Bardziej szczegółowoKompleksowe 3 modułowe szkolenie systemy PV Program zajęć
Kompleksowe 3 modułowe szkolenie systemy PV Program zajęć Dzień 1 tematyka zajęć moduł teoretyczny (część pierwsza) 8.00-16.00 Fotowoltaika-definicja korzyści ze stosowania źródeł energii słonecznej, wpływ
Bardziej szczegółowo13.52 kwp. Oferta dach pochyły. EasySolar. info@easysolar.pl. Telefon: 4857062020. Przygotowana dla. 77880999 info@easysolar.pl
EasySolar Sp. z o.o. obornicka 330 62-050 Poznan 77880999 info@easysolar.pl Oferta dach pochyły 19-03-2015 OFERTA 13.52 kwp Przygotowana dla EasySolar info@easysolar.pl Telefon: 4857062020 Z wykorzystaniem
Bardziej szczegółowoPodsumowanie rekrutacji. Program RPO lipiec 2017
Podsumowanie rekrutacji Program 10.3.1 RPO lipiec 2017 Podsumowanie rekrutacji do programu 10.3.1 Lipiec 2017 - program dotacji z RPO Gmina Puck - rekrutacja do programu 10.3.1 Liczba zgłoszeń 161 Instalacje
Bardziej szczegółowoPomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO
Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98 Grupa GlobalECO Odnawialne Źródła Energii Podstawy technologii Strzelno, 29.06.2017 r FOTOWOLTAIKA Przedstawienie technologii Efekt fotowoltaiczny
Bardziej szczegółowoAnaliza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie
RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej
Bardziej szczegółowoUkład ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS..
Strona 1/11 Układ ENI-EBUS/URSUS Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS.. Układ ten umożliwia: napędzanie i hamowanie
Bardziej szczegółowoWSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A.
WSPIERAMY PROJEKTY ROZWOJOWE Collect Consulting S.A. 25 październik 2012 r. Analiza finansowa - podstawa formułowania warunków Prezentuje: Mariusz Bryła Katowice, 25 październik 2012 Prezentowane zagadnienia
Bardziej szczegółowoDoświadczenia eksploatacyjne taboru niskoemisyjnego w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie. Warszawa, marzec 2019
Doświadczenia eksploatacyjne taboru niskoemisyjnego w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie Warszawa, marzec 2019 1 Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. Największy przewoźnik autobusowy w Polsce
Bardziej szczegółowoFlota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość
Flota czystych pojazdów stan obecny i potencjał na przyszłość Dr inż. Marek Stępa, wiceprezydent Miasta Gdyni Nadrzędnym celem strategicznym, wynikającym z deklaracji misji władz miasta, jest osiągnięcie
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Bardziej szczegółowoTROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme)
TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) RAL F Warszawa, 16.12.2010r. CENTRAL EUROPE Programme co-financed Urząd Miasta Gdyni Wydział Inwestycji
Bardziej szczegółowoObszar tematyczny: ZrównowaŜony transport
Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport ZałoŜenia udziału u Małopolski, merytoryczne korzyści i wkład własnyw Jan Friedberg Temat 4.1. ZrównowaŜony transport, niska emisja gazów cieplarnianych w obszarach
Bardziej szczegółowoPomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98. Grupa GlobalECO
Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia, Al. Zwycięstwa 96/98 Grupa GlobalECO Odnawialne Źródła Energii Podstawy technologii Szydłowo, 03.07.2017 r FOTOWOLTAIKA Przedstawienie technologii Efekt fotowoltaiczny
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoElektromobilność. Metodyka lokalizacji punktów ładowania pojazdów elektrycznych
Elektromobilność pojazdów elektrycznych 2 PGE Dystrybucja jest częścią Grupy Kapitałowej PGE, która jest największym w Polsce przedsiębiorstwem sektora elektroenergetycznego pod względem przychodów i generowanego
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII
NOWOCZESNE ŹRÓDŁA ENERGII Kierunki zmian układów napędowych (3 litry na 100 km było by ideałem) - Bardziej efektywne przetwarzanie energii (zwiększenie sprawności cieplnej silnika z samozapłonem do 44%)
Bardziej szczegółowoINSTALACJA SOLARNA DLA P. MICHAŁA NOWAKA
INSTALACJA SOLARNA DLA P. MICHAŁA NOWAKA OFERTA WYGENEROWANA ZA POMOCĄ APLIKACJI SolarTest, ul. E-mail: biuro@ptcsolarinstal.pl, Tel.: +32 888 111 777, WWW: ptcsolarinstal.pl a Lokalizacja instalacji Klient:
Bardziej szczegółowoAnaliza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii
Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii Artykuł 6 Dyrektywy KE/91/2002 o charakterystyce energetycznej budynków wprowadza obowiązek promowania przez kraje członkowskie rozwiązań
Bardziej szczegółowoSavonius. Turbina wiatrowa Savoniusa do zastosowań przydomowych w ramach energetyki rozproszonej. Projekt
Savonius Projekt Turbina wiatrowa Savoniusa do zastosowań przydomowych w ramach energetyki rozproszonej Piotr Grzymski piotr@grzymski.com 604 488 888 Konrad Kacprzak kokacprzak@gmail.com 503 507 029 1
Bardziej szczegółowoWielowariantowa analiza techniczno ekonomiczna jako wstęp do optymalizacji systemów ciepłowniczych Szymon Pająk
1 Wielowariantowa analiza techniczno ekonomiczna jako wstęp do optymalizacji systemów ciepłowniczych Szymon Pająk ENERGOPOMIAR Sp. z o.o., Zakład Techniki Cieplnej Wielowariantowa analiza systemu ciepłowniczego
Bardziej szczegółowo