BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS

Podobne dokumenty
Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych

Badania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów. Część II

Pomiary i analiza współpracy pantografu z siecią jezdną w trakcie eksploatacji

Zastosowania nakładek węglowych w odbierakach prądu

Kazimierz Woźniak Dyrektor Biura Energetyki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Materiały nakładek ślizgowych pantografów

Zakres podsystemu Energia

Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego

WPŁYW OBRÓBKI TERMICZNEJ ZIEMNIAKÓW NA PRĘDKOŚĆ PROPAGACJI FAL ULTRADŹWIĘKOWYCH

AERODYNAMIKA UKŁADU KOŁO KOLEJOWE - KLOCEK HAMULCOWY I JEJ WPŁYW NA OBCIĄŻENIA TERMICZNE

Badania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów. Część I

System pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

NAPRĘŻENIA ŚCISKAJĄCE PRZY 10% ODKSZTAŁCENIU WZGLĘDNYM PRÓBEK NORMOWYCH POBRANYCH Z PŁYT EPS O RÓŻNEJ GRUBOŚCI

Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1)

BADANIA ŻELIWA CHROMOWEGO NA DYLATOMETRZE ODLEWNICZYM DO-01/P.Śl.

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu

OPINIA jednostki badawczej upoważnionej do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji

ROZKŁAD TWARDOŚCI I MIKROTWARDOŚCI OSNOWY ŻELIWA CHROMOWEGO ODPORNEGO NA ŚCIERANIE NA PRZEKROJU MODELOWEGO ODLEWU

Wykaz parametrów sieci trakcyjnej

... Definicja procesu spawania łukowego ręcznego elektrodą otuloną (MMA):... Definicja - spawalniczy łuk elektryczny:...

Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek

WYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH

... Definicja procesu spawania gazowego:... Definicja procesu napawania:... C D

LABORATORIUM NAUKI O MATERIAŁACH

T E C H N I K I L AS E R OWE W I N Ż Y N I E R I I W Y T W AR Z AN IA

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej

PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS

Spis treści. Przedmowa 11

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Krzepnięcie Metali i Stopów, Nr 26, 1996 P Ai'l - Oddział Katowice PL ISSN POCICA-FILIPOWICZ Anna, NOWAK Andrzej

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce

Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym

POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

Wykaz tomów projektu budowlanego:

Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia

POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński

Badania laboratoryjne próbek złączy szynowych, z gatunku stali R350HT

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...

SPRAWOZDANIE ĆWICZENIE NR SP

ĆWICZENIE Nr 7/N Opracowali: dr Hanna de Sas Stupnicka, dr inż. Sławomir Szewczyk

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA

Ćwiczenie 5 POMIARY TWARDOŚCI. 1. Cel ćwiczenia. 2. Wprowadzenie

INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

Nazwa przedmiotu INSTRUMENTARIUM BADAWCZE W INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ Instrumentation of research in material engineering

LEJNOŚĆ KOMPOZYTÓW NA OSNOWIE STOPU AlMg10 Z CZĄSTKAMI SiC

ZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF

SPRAWOZDANIE ĆWICZENIE SP-1. LABORATORIUM SPAJALNICTWA Temat ćwiczenia: Spawanie gazowe (acetylenowo-tlenowe) i cięcie tlenowe. I.

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.

SIECI TRAKCYJNEJ POD WPŁYWEM PRZEJAZDU WIELU

POJAZDY KOLEJOWE STEROWANIE-CZĘŚĆ POKŁADOWA

Rodzaje i budowa sieci trakcyjnej

Systemy jakości w produkcji i obrocie biopaliwami stałymi. grupa 1, 2, 3

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

OCENA PARAMETRÓW JAKOŚCI ENERGII ELEKTRYCZNEJ DOSTARCZANEJ ODBIORCOM WIEJSKIM NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ

METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE

ZMĘCZENIE CIEPLNE STALIWA CHROMOWEGO I CHROMOWO-NIKLOWEGO

WPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150

BADANIA STANOWISKOWE ZJAWISK TERMICZNYCH ZACHODZĄCYCH W UKŁADZIE KOŁO KOLEJOWE KLOCEK HAMULCOWY

ZALECENIA. ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

Wybrane prace badawcze naukowców z Wydziału Metali Nieżelaznych AGH w zakresie technologii przetwórstwa metali nieżelaznych

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

DOKUMENT NORMATYWNY 01-3/ET/2008 Przewody jezdne profilowane. Iet-113

WYKORZYSTANIE MES DO WYZNACZANIA WPŁYWU PĘKNIĘCIA W STOPIE ZĘBA KOŁA NA ZMIANĘ SZTYWNOŚCI ZAZĘBIENIA

B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

ZASTOSOWANIE OCHŁADZALNIKA W CELU ROZDROBNIENIA STRUKTURY W ODLEWIE BIMETALICZNYM

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Temat: kruszyw Oznaczanie kształtu ziarn. pomocą wskaźnika płaskości Norma: PN-EN 933-3:2012 Badania geometrycznych właściwości

BADANIE WYŁĄCZNIKA SILNIKOWEGO

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa

V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?

KRZEPNIĘCIE KOMPOZYTÓW HYBRYDOWYCH AlMg10/SiC+C gr

Katedra Inżynierii Materiałów Budowlanych

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych. Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ*

METODY BADAŃ POMIAROWYCH W WIEJSKICH STACJACH TRANSFORMATOROWYCH

WERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

Wskaźnik szybkości płynięcia termoplastów

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

ZASTOSOWANIE MIKROPROCESOROWEGO REJESTRATORA DO POMIARU TEMPERATURY W PIECU KONWEKCYJNO-PAROWYM

METODA EKSPERYMENTALNYCH BADAŃ CZASU REAKCJI NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW WSPOMAGANIA OŚWITLENIA POJAZDU NA PRZYKŁADZIE AFL

Instytut Pojazdów Szynowych TABOR. Temat: Badanie impedancji zestawów kołowych przy zastosowaniu smaru do obrzeży kół.

PROCEDURY POMIARÓW PARAMETRÓW KONSTRUKCYJNYCH, MATERIAŁOWYCH I SZYBKOŚCI ZUśYCIA KOMBAJNOWYCH NOśY STYCZNO-OBROTOWYCH

Badania tribologiczne par ciernych hamulca kolejowego według istniejących regulacji prawnych

... Definicja procesu spawania łukowego w osłonie gazu obojętnego elektrodą nietopliwą (TIG):...

OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA

PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:

Stanowiska laboratoryjne przeznaczone do przeprowadzania doświadczeń w zakresie przepływu ciepła

CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903

POMIAR WILGOTNOŚCI MATERIAŁÓW SYPKICH METODĄ IMPULSOWĄ

Badanie dylatometryczne żeliwa w zakresie przemian fazowych zachodzących w stanie stałym

WPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA PARAMETRY KRYSTALIZACJI ŻELIWA CHROMOWEGO

OPTYMALIZACJA STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PIECZARKARNI

Transkrypt:

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary związane z dopuszczeniem do eksploatacji nowych materiałów węglowych, przeznaczonych do stosowania w ślizgaczach odbieraków prądu pojazdów trakcyjnych. Słowa kluczowe. Badania certyfikacyjne, węglowe nakładki stykowe, odbieraki prądu. CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS Summary. The paper presents certification research and measurements of composite carbon materials which were assigned to use on the contact strips. Keywords. Certification research, carbon contact strips, pantographs. 1. WPROWADZENIE Polska do stycznia 2011 roku była jedynym krajem w UE, w którym elektryczne pojazdy trakcyjne mogły jeździć z pantografami wyposażonymi w miedziane nakładki stykowe. PKP PLK S.A., zgodnie z przepisami TSI [4] (Techniczne Specyfikacje Interooperacyjności), wprowadziła z dniem 01.02.2011 roku obowiązek używania przez pojazdy trakcyjne nakładek stykowych wykonanych z materiału węglowego. W związku z tym, Katedra Transportu Szynowego przeprowadziła badania certyfikacyjne materiałów kilku firm, które miały być stosowane na nakładki stykowe odbieraków prądu [3, 5]. Wymogi odnośnie warunków przeprowadzania badań oraz interpretacji wyników zawarte są w odpowiednich normach europejskich i polskich [1, 2]. Jednakże Polskie Linie Kolejowe opracowały własne wytyczne (bazujące na normach i przepisach), które określały metody badań nakładek stykowych, a dokument ten nosi oznaczenie let-4. Instrukcja ta stała się podstawowym dokumentem przy przeprowadzaniu badań certyfikacyjnych nakładek stykowych, na podstawie którego wydawane były świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Materiały, które przeszły pozytywnie badania określone w instrukcji let-4, były wpisywane przez PLK S.A. na listę materiałów, które mogły być stosowane na nakładki stykowe pojazdów trakcyjnych, poruszających się po polskich liniach kolejowych. W niniejszej publikacji przedstawiono procedurę badawczą określoną w tej instrukcji wraz z wynikami dla wybranych materiałów węglowych. 1 Faculty of Transport, The Silesian University of Technology, Katowice, Poland, e-mail: andrzej.helka@polsl.pl 2 Faculty of Transport, The Silesian University of Technology, Katowice, Poland, e-mail: marek.sitarz@polsl.pl

46 A. Hełka, M. Sitarz 2. BADANIA NAKŁADEK STYKOWYCH Zgodnie z wymogami zawartymi w instrukcji let-4, materiały stosowane na nakładki stykowe pantografów powinny przejść procedurę badawczą, która składa się z kilku etapów: - sprawdzenie wymiarów, - badania materiałowe, - badania cieplne. Katedra Transportu Szynowego ma odpowiednie przyrządy pomiarowe oraz stanowisko do przeprowadzania wyżej wymienionych badań certyfikacyjnych. Na początku dokonuje się sprawdzenia wymiarów geometrycznych nakładek stykowych wykonanych z materiału węglowego. Pomiary te mają na celu zapewnienie właściwej współpracy nakładek z przewodem jezdnym. Związane jest to z tym, żeby dla przyjętych odpowiednimi przepisami wartości odsuwu sieci trakcyjnej, przewód jezdny nie wyszedł poza obszar roboczy nakładki stykowej. Pomiaru szerokości nakładki dokonuje się dowolną metodą, zapewniającą dokładność pomiaru ±0,5 mm lub lepszą (let-4). Pomiarów należy dokonać dla całego obszaru roboczego nakładki. Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli w każdym z punktów obszaru roboczego nakładki szerokość nakładki wynosi maksimum 60 mm. Badania materiałowe polegają na sprawdzeniu zawartości metalu w materiale węglowym oraz jego twardości. Badania zawartości metalu należy prowadzić metodą absorpcji atomowej w minimum pięciu punktach na powierzchni nakładki, oddalonych wzajemnie od siebie o minimum 5 cm, przy czym próbki do badań powinny być pobierane w tych punktach z objętości minimum 1000 mm 3. Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli w żadnym z punktów zawartość wagowa metali nie przekracza 40%. Zgodnie z przyjętą metodyką badań, wykonywano ilościowe oznaczenie zawartości miedzi z wykorzystaniem metody absorpcyjnej spektrometrii atomowej oraz ilościowe oznaczenie zawartości węgla za pomocą metody spektrofotometrii IR. Wynikało to z tego, że materiały węglowe stosowane na nakładki w swoim składzie najwięcej zawierały miedzi oraz węgla. Przykładowe wycięte próbki przeznaczone do badań pokazano na rys. 1. Rys. 1. Widok próbek przygotowanych do badań Fig. 1. View of samples prepared to research

Badania certyfikacyjne nakładek węglowych 47 Badania składu materiałów węglowych wykonywano na urządzeniach prezentowanych na poniższych rysunkach. Rys. 2. Stanowisko do badania zawartości miedzi metodą absorpcyjnej spektrometrii atomowej Fig. 2. Stand for research of a copper content by a method of an atomic absorption spectrometry Rys. 3. Stanowisko do badania zawartości węgla metodą spektrofotometrii IR Fig. 3. Stand for research of carbon content by a method of IR spectrometry Badanie składu chemicznego materiałów węglowych, oprócz spełnienia wymogów określonych przepisów, pozwala także na wstępne określenie jakości współpracy nakładek z przewodem jezdnym. Badania twardości materiału węglowego należy prowadzić metodą pomiaru twardości Rockwell'a w minimum pięciu punktach na powierzchni nakładki, oddalonych wzajemnie od siebie o minimum 50 mm. Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli w żadnym z punktów twardość materiału węglowego nie przekracza wartości 120 HRB. Osobną grupę badań stanowią badania cieplne. Badania te pozwalają zmierzyć przyrost temperatury przewodów jezdnych w miejscu styku z nakładkami węglowymi. Sprawdzenie temperatury nagrzewania połączenia powinno być przeprowadzone na stanowisku badawczym, odtwarzającym warunki odbioru prądu przez pojazd trakcyjny podczas jego

48 A. Hełka, M. Sitarz postoju w składzie pociągu pasażerskiego. Katedra Transportu Szynowego zbudowała własne stanowisko do badań cieplnych. Pozwala ono symulować nagrzewanie się zarówno przewodu jezdnego, jak i nakładek w trakcie postoju oraz ruchu. Stanowisko pokazano na rys. 4. Rys. 4. Stanowisko do badań termicznych Fig. 4. Stand for the heating research Na stanowisku tym umieszcza się nakładki stykowe na pantografie typu EC160Y, współpracującym z przewodem jezdnym typu Djp100, z miedzi w gatunku CuETP. Przed przystąpieniem do badań, zgodnie z zaleceniami let-4, ustawia się nacisk nakładek na przewód jezdny na wartość 110 N. Następnie, za pomocą prądnicy, wymuszany jest przepływ prądu o wartości 200 A przez zestyk nakładki przewód jezdny w czasie 30 minut. Pomiar temperatury przewodu jezdnego w punkcie styku z nakładkami dokonywany jest za pomocą 4 termopar (rys. 5) i rejestruje się w postaci cyfrowej na laptopie. Miejsce pomiaru z widokiem na termopary przedstawiono na rys. 5. W czasie badania następuje ciągła rejestracja temperatury przez cyfrowy rejestrator, który pozwala na zapis z częstotliwością 1 s oraz z wykorzystaniem termopar mierzących z dokładnością do ±0,1 o C. Jeśli przyrost temperatury przewodu jezdnego w zadanym czasie nie przekroczy 80 C, to wynik uznaje się za pozytywny. W przypadku gdy tak się nie stanie, dopuszcza się przeprowadzenie takich badań dla dwóch przewodów jezdnych i wartości prądu 200 A i jeśli wynik będzie pozytywny (przyrost 80 C), to pomiar powtarza się dla wariantu z 1 przewodem jezdnym, ale z o połowę mniejszym natężeniem prądu 100 A. W takim przypadku mierzy się temperaturę obu przewodów jezdnych za pomocą termopar (rys. 6).

Badania certyfikacyjne nakładek węglowych 49 Rys. 5. Termopary do pomiaru temperatury dla 1 przewodu jezdnego Fig. 5. Termocouple for measurement of a temperature for one contact wire Rys. 6. Termopary do pomiaru temperatury dla 2 przewodów jezdnych Fig. 6. Termocouple for measurement of a temperature for two contact wires W trakcie badań termicznych przeprowadzanych na stanowisku dokonywano pomiaru temperatury nie tylko z wykorzystaniem termopar, ale także dodatkowo za pomocą termokamery. Obraz termowizyjny ma tę zaletę, że umożliwia dokonywanie analizy rozkładu temperatur na określonym obszarze, a nie tylko w danym punkcie. Przykładowy obraz z termokamery obszaru kontaktu nakładek z przewodem jezdnym pokazano na rys. 7. Rys. 7. Obraz termowizyjny nakładki przewód jezdny Fig. 7. Termovision of contact strip contact wire

50 A. Hełka, M. Sitarz 3. PODSUMOWANIE W niniejszym artykule przedstawiono wymogi i metodykę badań związanych z procedurą dopuszczenia do eksploatacji nowych typów węglowych nakładek stykowych stosowanych w odbierakach prądu, które były przeprowadzane przez Katedrę Transportu Szynowego. Opisane badania dotyczą zarówno wybranych własności materiałowych, jak i własności termicznych materiałów przeznaczonych na nakładki stykowe. Są one zgodne z wymogami instrukcji PLK let-4, jednakże stanowią tylko część badań potrzebnych do oceny możliwości zastosowania danego materiału węglowego w określonych modelach pantografów. Bibliografia 1. PN-K-91001 Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prądu. Wymagania i metody badań. 2. PN-EN 50405 Zastosowania kolejowe - Systemy odbioru prądu - Pantografy, metody badań węglowych nakładek stykowych. 3. Sitarz M., Hełka A., Mańka A., Adamiec A.: Badania dopuszczeniowe i eksploatacyjne odbieraków prądu. Przegląd komunikacyjny, nr 7-8/2012, s. 58-62. 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 stycznia 2008 r., zmieniające rozporządzenie w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości, Dz.U. z 2008 r. nr 11, poz. 64. 5. U641/RT4/2011 Badania materiałowe węglowych nakładek ślizgowych wg wymogów PKP PLK S.A. Let-4. Katedra Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w Katowicach, 2011 rok.