Drogi szybkiego ruchu Przekroje poprzeczne dróg szybkiego ruchu źródło: Projekt autostrady A-4, odc. Rzeszów-Przeworsk, Eurostrada, Warszawa 1998 doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16
Układ wykładu cechy charakterystyczne parametry odwodnienie jak projektować przekrój? literatura
Cechy charakterystyczne 2 jezdnie dodatkowe jezdnie elementy ochrony otoczenia elementy dodatkowe
Cechy charakterystyczne Dodatkowe jezdnie jezdnie zbierająco-rozprowadzające (węzły, aglomeracje) jezdnie o zmiennych kierunkach ruchu 3 jezdnie, środkowa o zmiennym kierunku ruchu (w zależności od struktury kierunkowej ruchu) konsekwencja boczne pasy dzielące
źródło: http://praja.in/en/blog/idontspam/2009/02/25/tidal-flow-lanes Cechy charakterystyczne Dodatkowe jezdnie o zmiennych kierunkach ruchu źródło: http://www.dot.ca.gov/dist11/operations/i15rlcs/index.htm źródło: http://www.floridaits.com/newsletters/2003/01-2003_newsletter/01-2003_newsletter.htm
Cechy charakterystyczne Elementy ochrony otoczenia hałas ekrany, wały, pasy zieleni spaliny pasy zieleni ogrodzenie źródło: Projekt autostrady A-4, odc. Rzeszów-Przeworsk, Eurostrada, Warszawa 1998
Cechy charakterystyczne Elementy ochrony otoczenia źródło: Projekt autostrady A-4, odc. Rzeszów-Przeworsk, Eurostrada, Warszawa 1998 http://www.abc-izolacje.pl
Cechy charakterystyczne Elementy dodatkowe b. często drogi zbierające ruch lokalny nie ma innych (torowiska, chodniki, ścieżki rowerowe) źródło: Analizy funkcjonalno-ruchowe wariantów systemu transportowego Warszawy, Warszawa 1991
jezdnia pasy awaryjne pobocza gruntowe pasy dzielące: środkowe boczne skarpy skrajnia Parametry
Parametry Jezdnia szerokość pasów ruchu: 1) przekrój 2*2, V p =120 km/h 2) przekrój 1*2, V p =100 km/h źródło: Warunki techniczne, 15.1 pochylenie poprzeczne: prosta: łuk na zewnątrz, z reguły 2% niweleta prowadzona z reguły po wewnętrznych krawędziach jezdni (nawierzchni)
Parametry Jezdnia, pochylenia na łukach droga bez krawężników Warunki techniczne, 21.3 źródło: Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, 213
cel: Parametry Pasy awaryjne pas bezpieczeństwa dla kierowców możliwość zatrzymania poza jezdnią ruch służb ratowniczych szerokość: 2.50 m 3.00 m tylko klasa A z V p = 120 km/h pochylenie porzeczne jak jezdni nawierzchnia jak jezdni
szerokość: min. typowa: klasa A 1.25 m klasa S 0.75 m Parametry Pobocza gruntowe zwiększa się ze względu na umieszczenie barier ( 1.25 m), ekranów akustycznych itp. pochylenie porzeczne: 6 8 % - dla szer. 1.00 m 8 % - dla szer. < 1.00 m nawierzchnia gruntowa ulepszona (stabilizacja gruntu chemiczna lub mechaniczna)
Parametry Pasy dzielące, środkowe zawsze z opaskami o szerokości 0.5 m (nawierzchnia jak jezdni, ale nie wliczane w jej szerokość) szerokość miejsce na ew. podpory, bariery, osłony przeciwolśnieniowe min. 4 5 m krawężniki wyjątkowo, na płask odwodnienie: z reguły do środka q min = 6 10% q max 1:2 dopuszczalny równomierny spływ z pasa utwardzonego więcej: Warunki techniczne: (Dz. U. nr 43/1999) 31 35
Parametry Pasy dzielące, boczne cel izolacja różnych rodzajów ruchu szerokości wynikają ze: skrajni usytuowania barier i ew. podpór typowe zastosowania jezdnie zbierająco-rozprowadzające
Parametry Skarpy Warunki techniczne: (Dz. U. nr 43/1999) 42 bariery: h n > 2.0 m i nachylenie skarpy > 1:3 więcej: Warunki techniczne: (Dz. U. nr 43/1999) 130.1
Parametry Skrajnia wysokość wg 54 więcej: Warunki techniczne: (Dz. U. nr 43/1999) 54 i zał. nr 1
Odwodnienie schematy odwodnienia zasady odwodnienia: rowy miasto teren zamiejski: więcej: wykop nasyp Warunki techniczne i Komentarz do warunków technicznych 101 108 WPD-1, 1995 Edel R. Odwodnienie dróg, WKŁ 2000
Odwodnienie, schematy Polska źródło: Materiały pomocnicze do ćwiczeń źródło: Projekt autostrady A-4, odc. Rzeszów-Przeworsk, Eurostrada, Warszawa 1998 Austria źródło: Materiały pomocnicze do ćwiczeń
Odwodnienie Zasady odwodnienia miasto korpus pochylenie warstwy odsączającej zgodne z pochyleniem jezdni pas dzielący: płytkie ścieki, drenaż odprowadzenie wody do kolektora pobocze płytkie ścieki
Odwodnienie Zasady odwodnienia teren zamiejski, wykop korpus: pochylenie warstwy odsączającej zgodne z pochyleniem jezdni w miarę potrzeby: rowy stokowe rowy skarpowe pas dzielący: płytkie ścieki, drenaż odprowadzenie wody do kolektora pobocze: krótkie wykopy (< 100 m) płytkie ścieki długie kolektor pod ściekiem drenaż źródło: WPD-1
Odwodnienie Zasady odwodnienia teren zamiejski, nasyp warstwa odsączająca: wysoki nasyp pochylona na zewnątrz, doprowadzona do skarpy niski nasyp pochylona zgodne z pochyleniem jezdni, doprowadzona do drenażu pod poboczem i pod pasem dzielącym (jak w wykopie) pas dzielący: płytkie ścieki, drenaż odprowadzenie wody: pobocze: do przepustów przykanalikami na skarpę (wysokie nasypy) do kolektora (niskie nasypy, na łukach) płytkie ścieki odprowadzenie wody po skarpach do rowu (co 20 m)
Parametry opływowe: Rowy w wykopie i dla h n < 2.0 m szerokość 1.5 m głębokość 0.2 szerokości w wykopie wymaga drenu trójkątne: w wykopie i nasypie dla h skarpy < 1.0 m trapezowe: konieczna bariera więcej: Warunki techniczne, 101 102 WPD-1, 8.2 źródło: Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
Jak projektować? czynniki wpływające na ukształtowanie przekroju klasa drogi natężenie miarodajne duża zmienność ruchu w czasie dodatkowe pasy ruchu duże, długie pochylenia
Jak projektować? Wpływ klasy drogi wstępna liczba pasów ruchu i jezdni: 2*2 klasa S, drogi zamiejska wyjątkowo 1*2 minimalna szerokość w liniach rozgraniczających: klasa A 2*2 60 m klasa S 2*2 40 m minimalne wymiary podstawowych elementów
Jak projektować? Wpływ natężenia miarodajnego obliczenie przepustowości odcinka międzywęzłowego liczba pasów liczba pasów > 6 > 2 jezdnie (rozwiązanie nietypowe)
Jak projektować? Duża zmienność ruchu w czasie zastosowanie jezdni o zmiennych kierunkach ruchu 3 jezdnie, środkowa o zmiennym kierunku ruchu (w zależności od struktury kierunkowej ruch) rozwiązanie nietypowe, rzadko stosowane (np. dojazdy do obiektów sportowych, giełd rolniczych, wielkie aglomeracje)
Literatura Podstawowa: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999, w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 43/1999 poz. 430 Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, cz I i II, GDDP i GDDKiA Warszawa 2000 i 2002 Wytyczne projektowania dróg I i II klasy technicznej (autostrady i drogi ekspresowe), WPD-1, GDDP, 1995 Wykorzystana: Cielecki A., Furtak S., Więckowski M., Zieliński T., Materiały pomocnicze do ćwiczeń z dróg, ulic i węzłów dla studentów VIII semestru, Warszawa, 1978