Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków POIiŚ

Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice Kraków POIiŚ 7.1-11.1 Przetarg Nr 1 - Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa - Trzebinia (km 15,810-29,110 linii nr 133); Zadanie nr: 1.PW2. Odcinek nr 2: w km 1,150 0,000 linii nr 134 i km 15,810 19,500 linii nr 133 PROJEKT WYKONAWCZY 2.7.3. Przebudowa linii zasilających, oświetl. zewnętrznego. sierpień 2015r. Egz. 7

Adnotacje urzędowe Inwestor Jednostka projektowa Jednostka Projektowa Podwykonawcza PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 03-734 Warszawa ul. Targowa 74 Konsorcjum TRAKCJA PRKiI INFRAKOL PNUiK lider Trakcja - PRKiI S.A. 50-950 Wrocław, ul. Kniaziewicza 19 Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. 90-002 Łódź, ul. Tuwima 28 Stadium dokumentacji Projekt Wykonawczy Zamierzenie budowlane Nazwa opracowania Obiekt budowlany Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze - Katowice - Kraków. Przetarg Nr 1 - Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa - Trzebinia (km 15,810-29,110 linii nr 133); Odcinek nr 2: w km 1,150 0,000 linii nr 134 i km 15,810 19,500 linii nr 133 Część 2. Projekt Wykonawczy 2.7.3.. Nr ewidencyjne działek Wykaz działek na stronie nr 6 Imię i Nazwisko Numer uprawnień Specjalność Podpis Projektant inż. Włodzimierz Słubik UWŁ 122/98/WŁ upr. do projekt. i kierowania robotami bud. w spec. instal. i sieci elektrycz. i elektroenerget. Współpraca Sprawdzający Nr umowy: 111-c/2010a 90/104/121/00/17000031/10/I/I 111-q/2010/Ł-2013.13-W mgr inż. Ryszard Serszyński UWŁ 307/94/WŁ Data opracowania: 08.2015 Tom: upr. do projekt. i kierowania robotami bud. w zakresie sieci i instalacji elektrycznych Nr egzemplarza: 7 Strona: 2

ZESTAWIENIE OBIEKTÓW PROJEKTU WYKONAWCZEGO Nr odcinka Numer obiektu Nr branży Nr porządkowy Część 2 Projekt wykonawczy 2 2 2. Układy torowe i podtorze 2 2 1 Przebudowa układu torowego Nazwa obiektu 2 3 3. Obiekty inżynieryjne 2 3 1 1 Przebudowa przejścia pod torami w km 15,900 2 3 1 2 Przebudowa przejścia pod torami w km 15,900 aranżacja, zadaszenia, szyby windowe 2 3 1 3 Instalacje elektryczne w przejściu pod torami w km 15,900 i szybach windowych 2 3 1 4 Budowa odwodnienia przejścia pod torami w km 15,900 2 3 2 Budowa przejścia pieszo rowerowego pod ulicą Bukowską 1 2 3 2 2 w km 0,415 Oświetlenie przejścia pieszo rowerowego pod ulicą Bukowską w km 0,415 2 3 3 Budowa wiaduktu drogowego w km 17,088 (17,022) 2 3 4 Przebudowa wiaduktu kolejowego w km 18,034 linii nr 133 2 3 5 Likwidacja mostu kolejowego w km 17,106 2 3 6 Budowa mostu kolejowego w km 17,141 (17,537) 2 3 7 Budowa ściany oporowej w km 18,030 i km 18,038 2 3 8 Budowa wiaduktu drogowego w km 19,087 2 4 4. Obiekty drogowe i przejazdy 2 4 1 Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w km 17.088 na ul. Bukowskiej w Jaworznie Szczakowej wraz z likwidacją przejazdu w km 17,022 2 4 2 Przebudowa skrzyżowania dwupoziomowego w km 18.034 na ul. Chocimskiej w Jaworznie Szczakowej 2 4 3 Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w km 19.087 w ciągu ulic Ks. Mroczka-Sobieskiego w Jaworznie Szczakowej wraz z likwidacją przejazdu na linii kolejowej nr 133 w km 19.174 2 4 4 Budowa drogi technologicznej w rejonie nastawni dysponującej na stacji Jaworzno Szczakowa wraz likwidacją przejazdu w km 15.720 2 4 5 Budowa drogi dojazdowej do peronów stacji Jaworzno Szczakowa wraz z przebudową przejazdu w km 16.340 2 4 6 Likwidacja przejazdów w poziomie szyn w km 15.786 i 15.894 na stacji Jaworzno Szczakowa 2 4 7 Projekt stałej organizacji ruchu dla budowy skrzyżowania dwupoziomowego w km 17.088 na ul. Bukowskiej w Jaworznie Szczakowej 2 4 8 Projekt stałej organizacji ruchu dla budowy skrzyżowania dwupoziomowego w km 18.034 na ul. Chocimskiej w Jaworznie Szczakowej Strona 3

2 4 9 Projekt stałej organizacji ruchu dla budowy skrzyżowania dwupoziomowego w km 19.087 w ciągu ulic Ks. Mroczka-Sobieskiego w Jaworznie Szczakowej 2 4 10 Projekt stałej organizacji ruchu dla budowy drogi technologicznej w rejonie nastawni dysponującej na stacji Jaworzno Szczakowa 2 4 11 Projekt stałej organizacji ruchu dla budowy drogi drogi dojazdowej do peronów stacji Jaworzno Szczakowa 2 5 5. Sterowanie ruchem kolejowym 2 5 1 Budowa zewnętrznych urządzeń srk na st. Jaworzno Szczakowa 2 5 2 Budowa zewnętrznych urządzeń srk na post. odg. Pieczyska 2 6 6. Sieć trakcyjna 2 6 1 Przebudowa sieci trakcyjnej 2 7 7. Sieci elektroenergetyczne 2 7 1 Przebudowa linii potrzeb nietrakcyjnych (LPN) 2 7 2 Przystosowanie istniejących zasilaczy 3 kv do nowego układu sieci trakcyjnej 2 7 3 i urządzeń EOR na stacji Jaworzno Szczakowa 2 7 4 i urządzeń EOR na post. odg. Pieczyska 2 7 5 Sterowanie lokalne łącznikami sieci trakcyjnej 2 7 6 Przebudowa oświetlenia w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 17,088 (ul. Bukowska) 2 7 7 Przebudowa oświetlenia w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 18,034 (ul. Chocimska) 2 7 8 Budowa oświetlenia w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 19,087 (ul. Ks. Mroczka-Sobieskiego) 2 7 9 Przebudowa kolizji elektroenergetycznych w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 17,088 (ul. Bukowska) 2 7 10 Przebudowa kolizji elektroenergetycznych w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 18,034 (ul. Chocimska) 2 7 11 Przebudowa kolizji elektroenergetycznych w rejonie skrzyżowania dwupoziomowego w km 19,087 (ul. Ks. Mroczka-Sobieskiego) 2 7 12 Przebudowa kolizji elektroenergetycznych TAURON 2 8 8. Sieci telekomunikacyjne 2 8 1 1 Przebudowa kabli telekomunikacyjnych TK Telekom 2 8 1 2 Przebudowa kabli telekomunikacyjnych PKP Utrzymanie 2 8 2 Budowa kabli i urządzeń telekomunikacji PKP PLK 2 8 3 Przebudowa kolizji teletechnicznych Netia 2 8 4 Przebudowa kolizji teletechnicznych Orange 2 8 6 Budowa urządzeń monitoringu na stacji 2 8 7 Budowa kabli telekomunikacyjnych do sąsiednich posterunków ruchu 2 9 9. Perony i ekrany akustyczne 2 9 1 Perony przebudowa, zagospodarowanie, budowa wiaty 2 9 2 Budowa ekranów akustycznych 2 10 10. Sieci sanitarne i odwodnienie terenu 2 10 1 Odwodnienie wgłębne stacji 2 10 2 Przebudowa sieci wod-kan. na stacji Jaworzno Szczakowa 2 10 3 Przebudowa sieci gazowej wysokiego ciśnienia na skrzyżowaniu dwupoziomowym w km 17.088 Strona 4

2 10 4 Przebudowa sieci wod-kan. na skrzyżowaniu dwupoziomowym w km 17.088 2 10 5 Budowa odwodnienia skrzyżowania dwupoziomowego w km 17.088 2 10 6 Przebudowa sieci wodociągowej na skrzyżowaniu dwupoziomowym w km 18.034 2 10 7 Budowa odwodnienia skrzyżowania dwupoziomowego w km 18.034 2 10 8 Przebudowa sieci gazowej średniego ciśnienia na skrzyżowaniu dwupoziomowym w km 19.087 2 10 9 Przebudowa sieci wod-kan. na skrzyżowaniu dwupoziomowym w km 19.087 2 10 10 Budowa odwodnienia skrzyżowania dwupoziomowego w km 19.087 2 11 11. Obiekty kubaturowe 2 11 1 1 Przebudowa nastawni dysponującej JSA 2 11 1 2 Instalacje elektryczne w budynku nastawni dysponującej JSA 2 11 1 3 Instalacje sanitarne w budynku nastawni z przyłączami wod-kan 2 11 2 Posadowienie kontenerów 2 11 3 Rozbiórki na st. Jaworzno Szczakowa 2 12 12. Obiekty hydrologiczne 2 12 1 Przebudowa rzeki Kozi Bród Obiekty dla st. Jaworzno Szczakowa projektowane w ramach Modernizacji linii kolejowej E30, etap II, odcinek Zabrze-Katowice Kraków Przetargu Nr 4 Sygnalizacja obszaru : LCS Jaworzno Szczakowa; LCS Trzebinia; LCS Kraków 2 5 5. Sterowanie ruchem kolejowym *)2 5 3 Budowa urządzeń srk na przejeździe kat. F w km 16,340 *)2 5 4 Zabudowa sygnalizatorów stacji Sosnowiec Maczki wraz z siecią kablową dla potrzeb blokady jednoodstępowej na szlaku Jaworzno Szczakowa JSA - Sosnowiec Maczki SMA *)2 5 5 Budowa jednoodstępowych blokad liniowych na szlakach Jaworzno Szczakowa JSC Pieczyska, Jaworzno Szczakowa JSA Pieczyska i Jaworzno Szczakowa JSA Borowa Górka wraz z powiązaniem urządzeń dla potrzeb Jaworzno Szczakowa JSA 2 8 8. Sieci telekomunikacyjne *)2 8 8 Budowa urządzeń TVu na przejeździe w km 16,340 *)2 8 9 Budowa tablicowych urządzeń informacyjnych *)2 8 10 Budowa urządzeń radiołączności na st. Jaworzno Szczakowa *)2 8 11 Budowa urządzeń radiołączności na post. odg. Pieczyska *) projekty wykonywane przez Thales Strona 5

NUMERY EWIDENCYJNE DZIAŁEK: Miasto: Jaworzno Obręb Numer ewidencyjny działki 22 [nr 0022] 2, 82, 90, 112, 119, 120, 122 90 1/3, 2/1, 3/1, 3/4, 293/2, 293/5, 321, 325, 327, 330 Strona 6

OŚWIADCZENIE AUTORA DOKUMENTACJI Ja, niżej podpisany, niniejszym oświadczam, że: 1. Działając na zlecenie Wykonawcy wykonałem dokumentację projektową. 2. Zostały bezwarunkowo i na wyłączność przeniesione na Wykonawcę wszelkie autorskie prawa majątkowe oraz prawa zależne do ww. dokumentacji na następujących polach eksploatacji: utrwalanie, zwielokrotnianie określoną techniką, wprowadzanie do obrotu, wprowadzanie do pamięci komputera, wystawianie, wyświetlanie, najem, dzierżawa, udzielanie licencji na wykorzystanie, nadawanie za pomocą wizji lub fonii bezprzewodowej albo przewodowej, ekspozycja, udostępnianie wykonawcom, wielokrotne wykorzystywanie do realizacji inwestycji, przetwarzanie, wprowadzanie zmian, publikowanie części lub całości. 3. Upoważniam Wykonawcę do dokonywania zmian w dokumentacji projektowej. Imię i nazwisko Data Podpis inż. Włodzimierz Słubik 08.2015r. mgr inż. Ryszard Serszyński 08.2015r. Strona 7

Wykonawca oświadcza, że: OŚWIADCZENIA WYKONAWCY 1. Pan/Pani/Panowie ( Autor"): inż. Włodzimierz Słubik mgr inż. Ryszard Serszyński będący osobą wykonującą przedmiot odbioru jest autorem opracowania przekazywanej dokumentacji ( dokumentacja ) i przysługują mu autorskie prawa osobiste do tej dokumentacji. 2. Autor przeniósł na Wykonawcę autorskie prawa majątkowe do dokumentacji. 3. Dokumentacja została opracowana na podstawie umowy zawartej pomiędzy Wykonawcą a Zamawiającym w dniu 30.11.2010r. o nr 90/104/121/00/17000031/10/I/I, zwanej dalej Umową". 4. Jest wyłącznym i legalnym dysponentem autorskich praw majątkowych do dokumentacji. 5. Do dnia zawarcia Umowy, jak i do dnia przekazania dokumentacji Zamawiającemu, nie przeniósł, ani nie zobowiązał się do przeniesienia autorskich praw majątkowych do dokumentacji na inny podmiot aniżeli na Zamawiającego. 6. Umowa nie narusza praw osób trzecich, w tym zawarcie i wykonanie Umowy nie stanowi naruszenia: jakiejkolwiek umowy, którą Wykonawca ani Autor jest związany, jakiegokolwiek orzeczenia sądu lub organu, jakiegokolwiek przepisu obowiązującego prawa. 7. Autorskie prawa majątkowe do dokumentacji nie są w całości lub w części przedmiotem żadnych roszczeń lub innych obciążeń na rzecz osób trzecich z jakiegokolwiek tytułu. 8. Upoważnia Zamawiającego do dokonywania zmian w dokumentacji projektowej sporządzonej w ramach Umowy. 9. Przenosi bezwarunkowo i na wyłączność na rzecz Zamawiającego autorskie prawa majątkowe oraz prawa zależne do dokumentacji, będącej przedmiotem zamówienia, na zasadach i w sposób wskazany w Umowie. (data, podpis) Strona 8

Niżej podpisani wspólnie oświadczają, że OŚWIADCZENIE PROJEKT WYKONAWCZY Modernizacja na linii kolejowej E-30 Zabrze Katowice Kraków. Przetarg Nr 1 - Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa Trzebinia (km 15,810 29,110 linii nr 133); Jaworzno Szczakowa Sosnowiec Jęzor (km 0,000 6,847 linii nr 134) Odcinek Nr 2: w km 1,150 0,000 linii 134 i km 15,810 19,500 linii nr 133. numer obiektu: 2.7.3. opracowany na podstawie umowy: 111-c/2010 90/104/121/00/17000031/10/I/I 111-q/2010/Ł-2013.13-W sporządzony został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant inż. Włodzimierz Słubik uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacji i sieci elektrycz. i elektroenergetycznych UWŁ 122/98/WŁ ŁOD/IE/0376/02 (nr członkowski izby samorządu zawodowego) Sprawdzający mgr inż. Ryszard Serszyński uprawnienia budowlane do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjno-inżynieryjnej w zakresie sieci i instalacji elektrycznych UWŁ 307/94/WŁ ŁOD/IE/4756/03 (nr członkowski izby samorządu zawodowego) (podpis) (podpis) Łódź, sierpień 2015r. Strona 9

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU: Lp. Nazwa Nr strony 1 Strona tytułowa 1, 2 2 Zestawienie obiektów projektu budowlanego 3-5 3 Numery ewidencyjne działek 6 4 Oświadczenie autora dokumentacji 7 5 Oświadczenie wykonawcy 8 6 Oświadczenie projektanta i sprawdzającego 9 7 Spis zawartości projektu 10 8 I. Opis techniczny 11-36 9 II. Załączniki: 37 Uprawnienia i zaświadczenia o przynależności do OIIB projektanta i sprawdzającego 10 III. Rysunki Nr rys. 44 Plan sytuacyjny od km 0,600 linii nr 134 do km 15,850 linii nr 133 1 45 Plan sytuacyjny od km 15,850 do km 16,600 linii nr 133 2 46 Plan sytuacyjny od km 16,600 do km 17,400 linii nr 133 3 47 Schemat elektryczny 4 48 Schemat elektryczny szafy eor RE1 5 49 Schemat elektryczny szafy eor RE2 6 50 Schemat elektryczny szafy oświetleniowej RO1 7 51 Schemat elektryczny szafy eor RE3 8 52 Schemat elektryczny szafy oświetleniowej ROT 9 53 Schemat elektryczny szafy eor RE4 10 54 Schemat elektryczny szafy eor RE5 11 55 Schemat elektryczny szafy oświetleniowej RO2 12 56 Schemat elektryczny szafy eor RE6 13 57 Schemat elektryczny szafy eor RE7 14 58 Schemat elektryczny szafy oświetleniowej RO3 i eor RE8 15 59 Przekroje poprzeczne 16 60 Studzienka kablowa 17 61 Instalacja oświetleniowa wiat pasmowych 18 62 38-43 Strona 10

I. Opis techniczny Spis treści opisu technicznego 1. INWESTOR... 12 2. INFORMACJE WSTĘPNE... 12 2.1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA... 12 2.2. ZAKRES OPRACOWANIA... 13 2.3. PODSTAWA OPRACOWANIA... 13 2.4. LOKALIZACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA... 14 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 15 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO... 15 5. ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW... 31 6. PRZEPISY ZWIĄZANE... 34 Strona 11

1. Inwestor PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74 03-734 Warszawa 2. Informacje wstępne 2.1. Przedmiot i cel opracowania Modernizacja korytarza transportowego E30 na odcinku Zabrze - Katowice Kraków, zgodnie z projektem nr FS 2002/PL/16P/PA/012, ma na celu dostosowanie infrastruktury technicznej linii do standardów jakości jednolitych w europejskim rynku transportowym podstawowo w zakresie prędkości, bezpieczeństwa oraz interoperacyjności. Modernizacja korytarza E30 etap II na odcinku Zabrze - Katowice Kraków w bieżącym okresie dofinansowania została ograniczona do zakresu rzeczowego obejmującego trzy przetargi: Przetarg nr 1 - Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa Trzebinia (km 15,810 29,110 linii nr 133); Jaworzno Szczakowa Sosnowiec Jęzor (km 0,000 6,847 linii nr 134); Przetarg nr 2 - Modernizacja odcinka: Trzebinia - Krzeszowice (km 29,110 46,700 linii nr 133); Przetarg nr 3 - Modernizacja odcinka: Krzeszowice - Kraków Gł. Towarowy (km 46,700 67,200 linii nr 133); w zakresie robót zasadniczych oraz modernizacji urządzeń zewnętrznych srk i telekomunikacji dotyczących zabudowy: napędów zwrotnicowych; sygnalizatorów na stacjach; sieci kablowej dla urządzeń srk i telekomunikacji na stacjach; sieci kablowej telekomunikacyjnej na szlakach oraz urządzeń zewnętrznych; kompletnego systemu licznika osi na stacjach. Oddzielny Przetarg nr 4 Sygnalizacja dla obszaru LCS Jaworzno Szczakowa, LCS Trzebinia, LCS Kraków Mydlniki (km 6,847 linii Nr 134 do km 67,636 linii Nr 133) jest związany z: przebudową istniejących urządzeń wewnętrznych srk, zabudową docelowych komputerowych urządzeń srk, zabudową urządzeń telekomunikacyjnych dla LCS Jaworzno Szczakowa, LCS Trzebinia i LCS Kraków Mydlniki. W trakcie realizacji przetargu nr 1 wykonane zostaną elementy przetargu nr 4 niezbędne dla uruchomienia urządzeń srk budowanych w ramach przetargu nr 1. Strona 12

Dla celów porządkowych podzielono zakres przetargu nr 1 na odcinki projektowe: 1 fragment szlaku Sosnowiec Jęzor Jaworzno Szczakowa od km 6,847 do km 1,150 linii nr 134, 2 fragment szlaku Sosnowiec Jęzor Jaworzno Szczakowa od km 1,150 linii nr 134 do włączenia w układ torowy stacji Jaworzno Szczakowa, stację Jaworzno Szczakowa oraz fragment szlaku Jaworzno Szczakowa Trzebinia linii nr 133 od wyłączenia ze stacji Jaworzno Szczakowa do km 19,500, 3 fragment szlaku Jaworzno Szczakowa Trzebinia od km 19,500 do km 24,093 (granica województwa śląskiego i małopolskiego), 4 fragment szlaku Jaworzno Szczakowa Trzebinia od km 24,093 do km 29,110. Celem modernizacji jest dostosowanie korytarza E30 do warunków technicznych wynikających z umów AGC i AGTC dla korytarzy transportowych. Linia nr 133 przeznaczona jest dla prowadzenia ruchu pasażerskiego dla pociągów o długościach 400m z prędkością 160km/h oraz dla prowadzenia ruchu pociągów towarowych o długościach 120 osi (750m) i ciężarze 3200t z prędkością 120km/h. Modernizacja obejmuje roboty zasadnicze, które mają na celu przebudowę infrastruktury kolejowej w zakresie: układ torowy i odwodnienie torów, obiekty inżynieryjne, obiekty kubaturowe, mała architektura i sieci sanitarne, skrzyżowania z drogami w poziomie szyn i drogi dojazdowe, sieć trakcyjna, sieci i urządzenia elektroenergetyki nietrakcyjnej, urządzenia sterowania ruchem, sieci i urządzenia teletechniczne. 2.2. Zakres opracowania Przedmiotem niniejszego projektu wykonawczego jest część przetargu nr 1, która obejmuje modernizację korytarza E30 na odcinku 2: fragment szlaku Sosnowiec Jęzor Jaworzno Szczakowa linii nr 134 od km 1.150 do włączenia w układ torowy stacji Jaworzno Szczakowa, stację Jaworzno Szczakowa, fragment szlaku Jaworzno Szczakowa Trzebinia od wyłączenia z układu torowego stacji Jaworzno Szczakowa do km 19.500 linii nr 133, w zakresie przebudowy linii zasilających, oświetlenia zewnętrznego i urządzeń EOR na stacji Jaworzno Szczakowa. 2.3. Podstawa opracowania 1) Umowa nr 90/104/121/00/170000031/10/I/I zawarta pomiędzy PKP PLK SA, a Konsorcjum PRKiI S.A. INFRAKOL PNUiK, Umowa nr 111-c/2010 zawarta pomiędzy PRKiI S.A., a BPK KATOWICE Sp. z o.o. z dnia 7.02.2011r. Strona 13

2) Umowa podwykonawcza Nr 111-q/2010/Ł-2013.13-W zawarta pomiędzy PRKI S.A. a BPKiUI Sp. z o.o. w Łodzi zawarta w dniu 11.10.2013r. 3) Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia Publicznego (SIWZ) dla przetargu nieograniczonego na Modernizację linii kolejowej E-30, etap II, odcinek Zabrze Katowice Kraków. Przetarg Nr 1 - Modernizacja odcinków: Jaworzno Szczakowa Trzebinia (km 15,810 29,110 linii nr 133); Jaworzno Szczakowa Sosnowiec Jęzor (km 0,000 6,847 linii nr 134), w tym Program Funkcjonalno-Użytkowy wraz z częścią opisową i graficzną, 4) Koncepcja wielobranżowa modernizacji linii kolejowej E30 na odcinku: Jaworzno Szczakowa Sosnowiec Jęzor w km 0,000 1,150 linii nr 134 i Jaworzno Szczakowa Trzebinia od km 15,810 do km 19,500, przyjęta przez ZOPI w dniu 18.06.2012r. Protokół nr 26.2/2012 5) Dokumentacja geotechniczna opracowana przez firmę Geopartner Sp. z o.o. Data opracowania: lipiec 2011r., 6) Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 wykonana przez Śląską Grupę Geodezyjną. Data opracowania: czerwiec 2011r., 7) Decyzja Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach pismo nr RDOŚ-24-WOOŚ/66130/33/08/BM z dnia 18.12.2008r., 8) Projekty pozostałych branż występujące przy modernizacji przedmiotowego odcinka, 9) Pomiary i inwentaryzacja urządzeń elektroenergetycznych w terenie, 10) Obowiązujące przepisy i normy 2.4. Lokalizacja przedsięwzięcia Przedmiotowy odcinek korytarza E30 zlokalizowany jest na terenie województwa śląskiego. Linia kolejowa przebiega przez teren gminy Jaworzno. Na planach sytuacyjnych dołączonych do niniejszego opracowania przedstawiono granice terenu zamkniętego PKP oraz terenu niezbędnego dla planowanych obiektów budowlanych usytuowanego poza terenem zamkniętym. Przewidywane zasadnicze roboty związane z modernizacją przedmiotowego odcinka linii kolejowej usytuowane będą w granicach terenu zamkniętego PKP, który stanowią poniższe działki: Obręb Numer ewidencyjny działki 10c [nr 0310] 135, 136/1, 136/2, 136/3, 137, 182, 187/1 15 [0015] 13, 16/34 18 [0018] 34, 39 22 [nr 0022] 2, 74, 82, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 110, 112, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122 Strona 14

29 [nr 0029] 2/3, 2/13, 2/17, 2/21, 2/22, 2/24, 7/4, 7/6, 7/8, 8, 9, 12/3, 12/4, 12/7, 12/8, 12/9, 13/6 89 [nr 0089] 72/3, 72/4, 73, 78/1, 78/2, 126, 127, 143, 144, 145, 146, 149, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 162, 165, 170 90 1/2, 1/3, 2/1, 2/4, 2/5, 3/1, 3/2, 3/3, 3/4, 4/5, 4/12, 5, 6/9, 179/1, 179/2, 180/1, 180/2, 187/1, 237/1, 237/3, 237/5, 237/6, 252, 253/1, 253/2, 254, 262, 267, 273, 278, 279, 293/2, 293/3, 293/4, 293/5, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333 93 88/1, 88/3, 88/4, 89, 90, 91, 92/1, 92/2, 93/1, 93/2, 95, 96, 128/1, 128/2, 128/3, 129, 130, 131/1, 133, 135, 136 Wykaz działek, na których planowane są roboty objęte niniejszym opracowaniem, podano na stronie 6. 3. Opis stanu istniejącego Urządzenia elektroenergetyczne na stacji Jaworzno Szczakowa zasilane są ze stacji transformatorowych zasilanych z linii potrzeb nietrakcyjnych LPN sieci PKP Energetyka. Oświetlenie zewnętrzne terenu wykonane jest oprawami do lamp sodowych i rtęciowych różnego typu (OUS, ORZ, OURW, SL) na słupach żelbetowych typu WZ, ŻN, Ala oraz na masztach rurowych (stalowych). Rozjazdy stacji wyposażone są w urządzenia elektrycznego ogrzewania EOR. Są to urządzenia starego typu prod. ZWUS wybudowane w latach 70-tych i 80-tych ubiegłego wieku. Sterownie ogrzewaniem rozjazdów odbywa się ręcznie przez dyżurnego ruchu z nastawni posterunków ruchu. Z uwagi na znaczny zakres przebudowy stacji Jaworzno Szczakowa oraz, że istniejące urządzenia energetyczne są urządzeniami wykazującymi duży stopień zużycia lub nie spełniają aktualnie obowiązujących wymogów dla urządzeń zabudowywanych na terenach kolejowych wszystkie istniejące urządzenia podlegają demontażowi. Zdemontowane materiały należy przekazać właścicielowi PKP PLK S.A. Przebudowie nie podlegają konstrukcje oświetlenia masztowego wraz z ich zasilaniem jako obiekty nie przewidziane do modernizacji niniejszym opracowaniem. 4. Opis stanu projektowanego Zasilanie odbiorów nietrakcyjnych Wszystkie projektowane urządzenia na stacji Jaworzno Szczakowa będą zasilane z kontenerowych stacji transformatorowych: - ST-15.7 zlokalizowanej w rejonie budynku nastawni dysponującej i wyposażonej Strona 15

w transformator S=630kVA, - ST-16.6 zlokalizowanej w rejonie likwidowanej nastawni wykonawczej i wyposażonej w transformator S=400kVA, zasilanych po stronie SN-20kV z projektowanej linii potrzeb nietrakcyjnych relacji PT Sosnowiec Jęzor - PT Jaworzno Szczakowa. Budowa LPN-20kV i stacji transformatorowych została ujęta w oddzielnym opracowaniu ob. 2.7.1. Przebudowa linii potrzeb nietrakcyjnych (LPN). Dla potrzeb rezerwowego zasilania urządzeń srk w budynku nastawni dysponującej i LCS przewidziano niezależne zasilanie ze stacji transformatorowej PKP Energetyka (przy budynku KATS) zasilanej po stronie SN z linii potrzeb nietrakcyjnych stacji towarowej, a dla rezerwowego zasilania dźwigów dla niepełnosprawnych w przejściu dla pieszych w km 15,900 przewidziano rezerwowe zasilanie ze stacji transformatorowej PKP Energetyka (przy górce rozrządowej) zasilanej po stronie SN również z linii potrzeb nietrakcyjnych stacji towarowej. Zasilanie wszystkich odbiorów na stacji Jaworzno Szczakowa zaprojektowano liniami kablowymi z żyłami aluminiowymi. Przekroje i typy kablowych linii zasilających opisano na schematach elektrycznych. Całość robót energetycznych należy wykonywać w fazach, których zakres przebudowy jest powiązany z robotami torowymi, srk, łączności i innych branż. Demontaż istniejących urządzeń będzie możliwy po zastąpieniu ich projektowanymi lub po zdemontowaniu wszystkich instalacji od nich zależnych. Roboty związane z usunięciem kolizji należy wykonać jako prace wyprzedzające przed robotami ziemnymi. Oświetlenie terenów kolejowych Oświetlenie zewnętrzne terenów kolejowych takich jak perony, rozjazdy, drogi wewnętrzne zaprojektowano oprawami kolejowymi typu SHZ-100 do lamp sodowych o mocy 150W. Oświetlenie zewnętrzne peronów pod wiatami zaprojektowano oprawami kolejowymi typu Tuscan 880 do świetlówek liniowych 36W. Sterowanie oświetleniem odbywać się będzie automatycznie przekaźnikiem zmierzchowym w funkcji natężenia oświetlenia, zegarem astronomicznym z możliwością zaprogramowania czasu pracy oświetlenia bądź ręczne z nastawni lub centrum sterowania w LCS Jaworzno Szczakowa. Zasilanie oświetlenia kablowe, kablami z żyłami aluminiowymi w układzie sieciowym TN-C. Oświetlenie rozjazdów (linie LO1, LO2, LO4, LO5, LO7, LO8 i LO9) przewiduje się wykonać oprawami kolejowymi typu SHZ-100-150S PKP do lamp sodowych 150W na słupach wirowanych EOC/EOP-12. Oprawy należy montować na wysięgnikach kolejowych krótkich (0,5m) przy kącie podniesienia 10 na wysokości 10,5m nad poziomem terenu. Zaprojektowane rozstawienie słupów spełnia wymagania normy EN 12464-2:2007, pozwala uzyskać obliczone średnie natężenie oświetlenia rozjazdów większe od 10lx przy równomierności większej od 0,25. Oświetlenie dróg wewnętrznych (linia LO3) należy wykonać oprawami kolejowymi typu SHZ-100-150S PKP do lamp sodowych 150W na słupach wirowanych EOC/EOP-12. Oprawy należy montować na wysięgnikach kolejowych krótkich (0,5m) przy kącie podniesienia 5 na wysokości 10,5m nad poziomem terenu. Zaprojektowane rozstawienie słupów spełnia wymagania normy EN 12464-2:2007, pozwala uzyskać obliczone średnie natężenie oświetlenia drogi większe od 20lx przy równomierności większej od 0,4. Oświetlenie drogi dojazdowej do peronów (linia LO6) przewiduje się wykonać oprawami Strona 16

kolejowymi typu SHZ-100-150S PKP do lamp sodowych 150W na słupach wirowanych EOC/EOP-9. Oprawy należy montować na wysięgnikach kolejowych krótkich (0,5m) przy kącie podniesienia 0 na wysokości 7,9m nad poziomem terenu. Zaprojektowane rozstawienie słupów spełnia wymagania normy EN 12464-2:2007, pozwala uzyskać obliczone średnie natężenie oświetlenia drogi większe od 20lx przy równomierności większej od 0,4. Oświetlenie peronów (linia LP2 i LP3) przewiduje się wykonać: - dla części niezadaszonej, oprawami kolejowymi z redukcją mocy typu SHZ-100-150/100S PKP do lamp sodowych 150W na słupach wirowanych EOC/EOP-9. Oprawy należy montować na wysięgnikach kolejowych krótkich (0,5m) przy kącie podniesienia 5 na wysokości 7,9m nad poziomem terenu, - pod wiatami, oprawami kolejowymi typu Tuscan 880 do świetlówek liniowych 36W mocowanymi do płatwi wiat peronowych. Zaprojektowane rozstawienie słupów i opraw pod wiatami spełnia wymagania normy EN 12464-2:2007, pozwala uzyskać obliczone średnie natężenie oświetlenia na peronie otwartym większe od 20lx przy równomierności większej od 0,4 oraz 50lx przy równomierności większej od 0,4 dla części pod wiatami. Istniejące słupy oświetleniowe przeznaczone do demontażu należy demontować w miarę wykonywania robót budowlanych związanych z modernizacją infrastruktury kolejowej. EOR Dla potrzeb elektrycznego ogrzewania rozjazdów zaprojektowano system urządzeń EOR przystosowany do zdalnego sterowania i nadzoru nad urządzeniami. Podstawowymi elementami systemu są: transformatory separacyjne, szafy rozdzielcze przytorowe, sterowniki nadzorujące pracę urządzeń (lokalne i obszarowe), automaty pogodowe. Sterowanie pracą odbywa się w trybie: automatycznym w zależności od warunków pogodowych, sterowania ręcznego lokalnego lub zdalnego z nastawni. System EOR realizuje funkcje: zmiany nastaw progowych algorytmów pracy, przesyłu informacji o stanie pracy urządzeń do niego włączonych, przekazuje informacje o uszkodzeniach w urządzenia torowych i przytorowych rozjazdu, przekazuje informacje o stanach pracy, przekazuje informacje o awariach urządzeń sterujących i obwodu zasilania, przekazuje informacje o zużyciu energii elektrycznej, przekazuje informacje o włamaniach do systemu. System EOR umożliwia sterowanie pracą: pojedynczych rozjazdów, grup rozjazdów. Strona 17

Na wszystkich modernizowanych rozjazdach stacji Jaworzno Szczakowa oraz objętych sterowaniem zdalnym (centralizacją) zaprojektowano instalację elektrycznego ogrzewania rozjazdów. Dla zasilania grzałek przy każdym rozjeździe zostały zaprojektowane transformatorowe skrzynie przytorowe z transformatorami 230/230V dla zasilania grzałek iglic rozjazdowych i kanałów pod zamknięciowych oraz z transformatorami 230/24V dla zasilania grzałek zamknięć torowych. Transformatorowe skrzynie przytorowe zasilane będą z szaf zasilająco-sterowniczych EOR RE1 RE7 i RO3+RE8 kablami czterożyłowymi z żyłami aluminiowymi obwodami dwufazowymi dla ogrzewania iglic rozjazdowych oraz jednofazowym dla zamknięć zwrotnicowych. Na rozjazdach zamontowane będą grzałki o przekroju płasko-owalnym. Skrzynie transformatorowe wyposażone będą w wyłącznik krańcowy sygnalizujący otwarcie pokrywy sygnalizacja włamaniowa. Zaprojektowana szafa zasilajaco-sterownicza RO3+RE8 jest wspólną szafą dla potrzeb sterowania i nadzoru nad obwodami oświetlenia i EOR. Szafa posiada wspólny moduł nadzoru i sterowania zasilany z części oświetleniowej oraz dwa niezależne systemy zasilające: jeden dla urządzeń EOR, drugi dla oświetlenia. Całość instalacji na rozjazdach, do czujników temperatury oraz przetworników pogodowych należy wykonać zgodnie z wytycznymi producenta systemu EOR, a zastosowany system musi posiadać dopuszczenie do stosowania na PKP. Złącza kablowe i szafy rozdzielcze Dla zasilania projektowanych obiektów na stacji Jaworzno Szczakowa zaprojektowano typowe szafy zasilająco-sterownicze wg rozwiązań producenta systemu EOR, oświetlenia i nadzoru nad energetyką kolejową do 1kV. Złącza kablowo-pomiarowe (rozdzielone części zasilające i pomiarowe) wykonać w typowych obudowach z płyt z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Wszystkie zastosowane obudowy powinny być odporne na promieniowanie UV, udary mechaniczne, oraz zapewnić II stopień izolacji elektrycznej. Rozmieszczenie układów pomiarowych pozwoli na skuteczne rozliczenie poszczególnych odbiorców energii elektrycznej oraz zapewni funkcjonalne i ekonomiczne ich zasilanie. Urządzenia i instalacje za układem pomiarowym będą stanowiły własność odbiorcy energii elektrycznej. Roboty kablowe Kable instalacji elektrycznego ogrzewania rozjazdów od szaf poprzez przytorowe skrzynie transformatorowe przy rozjazdach oraz odcinki do grzałek wraz z kablami sterowniczymi EOR układać we wspólnych trasach kablowych z kablami srk. Pozostałe linie kablowe zasilające i oświetleniowe należy układać w odrębnych trasach kablowych. Dla potrzeb głównych tras kablowych ułożonych pod utwardzonymi nawierzchniami i w warstwie filtracyjnej torowiska oraz przy skrzyżowaniach kabli energetycznych z układem torowym zaprojektowano podziemną energetyczną kanalizację kablową. W peronach kable oświetleniowe oraz zasilające odbiory na peronach układać w kanalizacji energetycznej. Dla wykonania poprzecznych przejść liniami kablowymi pod układem torowym zaprojektowano studnie kablowe z kręgów żelbetowych oznaczone skrótem SE, kable układane w peronach należy prowadzić w kanalizacji z typowych prefabrykowanych (betonowych) studzienek teletechnicznych typu SKO-2p oznaczonych - SK. Studnie typu Strona 18

SE wykonać z kręgów o średnicy wewnętrznej φ100cm. Studnie te przykryte będą płytami żelbetowymi z włazem żeliwnym. Spód studni w miejscu wprowadzenia rur ochronnych wykonany będzie z cegły klinkierowej. Konstrukcję studzienki pokazano na rys. nr 16. W projektowanych ciągach kablowych ujęto co najmniej jedną rurę rezerwową. Kable należy układać zgodnie z normą SEP/E-004 (PN-76/E-05125) Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Kable układać w ziemi na głębokości 0,7m na podsypce grubości 10cm z piasku i taka sama warstwą piasku należy go przysypać. Dopuszcza się przysypanie kabla ziemią rodzimą w uzgodnieniu z inspektorem nadzoru, jeśli grunt będzie gruntem piaszczystym po jego uprzednim oczyszczeniu z kamieni i innych zanieczyszczeń. Nad kablami (nad wysokości około 25cm) należy ułożyć folię ostrzegawczą koloru niebieskiego. Folia powinna mieć grubość, co najmniej 0,5mm, a jej szerokość powinna być taka, aby przykrywała ułożony kabel, lecz nie mniejsza niż 20cm. W celu skompensowania ruchów ziemi kabel należy układać linią falistą. Skrzyżowania kabla z torami, drogami i innymi instalacjami podziemnymi wykonać w rurach ochronnych. Głębokość ułożenia rur pod torami min. 1,5m, pod drogą 1,0m (licząc od główki szyny lub powierzchni drogi do górnej powierzchni osłony kabla). Jako osłony przy skrzyżowaniach kabla z drogami i torami stosować rury HDPE φ110/6,3mm, w miejscach skrzyżowań z innymi instalacjami podziemnymi kable zabezpieczyć rurami HDPE φ110/4mm. Ciągi kablowe do skrzyń transformatorowych EOR i słupów oświetleniowych przebiegające przez obszary, gdzie będzie wykonana warstwa filtracyjna należy wykonać w rurach elastycznych HDPE φ75mm (dwuściennych). Kabel ułożony w ziemi winien być zaopatrzony na całej długości w trwałe oznaczniki rozmieszczone w odstępach nie większych niż 10m. Oznaczniki powinny być zamocowane przy mufach, rozdzielnicach, rurach ochronnych i w innych charakterystycznych miejscach takich jak skrzyżowania z innymi instalacjami podziemnymi itp. Na oznacznikach należy umieścić trwałe napisy zawierające, co najmniej: symbol i numer ewidencyjny kabla, relację, znak użytkownika kabla. Trasę kablową w miejscach charakterystycznych należy oznaczyć słupkami kablowymi. Po ułożeniu kabla i przed jego zasypaniem należy wykonać badanie linii zgodne z ww. normą. Linię kablową można uważać za nadającą się do eksploatacji, jeżeli w wyniku przeprowadzonych badań można stwierdzić, że odpowiada wymaganiom normy. Roboty kablowe wykonywać ręcznie pod nadzorem służb PKP. W miejscach zbliżeń do istniejących instalacji podziemnych należy wykonywać przekopy kontrolne. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym Sieć zasilająca i rozdzielcza wykonana będzie w układzie sieciowym TN-C i TN-C-S. Jako system ochrony przy uszkodzeniu (ochrona przy dotyku pośrednim) zaprojektowano samoczynne wyłączenie zasilania. Samoczynne wyłączenie zasilania w obwodach rozdzielczych realizowane będzie w czasie do 5s poprzez bezpieczniki topikowe i wyłączniki nadmiarowe. Dla instalacji EOR od szaf zasilająco-sterowniczych do urządzeń przytorowych ochrona przez zastosowanie urządzeń w II klasie ochronności, instalacja grzewcza na rozjazdach zasilana jest przez transformatory separacyjne ochrona przez zastosowanie separacji elektrycznej. Strona 19

Obwody oświetlenia od tabliczki zaciskowej w słupie do oprawy ochrona przez zastosowanie urządzeń (oprawa + tabliczka zaciskowa) w II klasie izolacji elektrycznej. We wszystkich projektowanych złączach, szafach i rozdzielnicach oraz na końcach linii oświetleniowych należy wykonać uziemienie punktu PE/PEN. Rezystancja uziemienia R 10Ω. Obliczenia techniczne Bilans mocy dla stacji transformatorowej ST-15.7 (obwody projektowane) Szafa eor RE1-43,5kW Szafa eor RE2-85,4kW Nastawnia dysponująca LCS (zasil. podst.) - 96,0kW Szafa oświetleniowa RO1-17,0kW Szafa eor RE3-64,9kW Szafa oświetleniowa ROT - 60,0kW Szafa eor RE4-29,4kW Razem Pi = Ps = 396,2kW Prąd obciążenia Ps 396200 I = = = 636,2A U 3 cosφ 400 1,73 0,9 Ps 396200 S = = = 440,2kVA cosφ 0,9 Przyjęto transformator 630kVA > 1,25 x S = 550,25kVA Bilans mocy dla stacji transformatorowej ST-16.6 (obwody projektowane) Szafa eor RE5-117,3kW Szafa oświetleniowa RO2-15,0kW Szafa eor RE6-96,1kW Szafa eor RE7-50,6kW Szafa oświetleniowa RO3 i eor RE8-31,4kW Razem Pi = Ps = 310,4kW Prąd obciążenia Ps 310400 I = = = 498,4A U 3 cosφ 400 1,73 0,9 Ps 310400 S = = = 344,9kVA cosφ 0,9 Przyjęto transformator 400kVA < 1,25 x S = 431,1kVA Strona 20

Wykaz współrzędnych L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 1 E13 6591808.855 5568839.217 * 2 E14 6591810.303 5568844.167 * 3 E20 6591822.659 5568835.180 * 4 E21 6591824.710 5568835.281 * 5 E22 6591829.147 5568833.958 * 6 E23 6591832.608 5568841.079 * 7 E24 6591846.897 5568834.626 * 8 E25 6591902.049 5568814.785 * 9 E26 6591974.765 5568794.943 * 10 E27 6591982.841 5568793.546 * 11 E28 6591986.828 5568810.287 * 12 E29 6591989.400 5568809.914 * 13 E35 6591987.059 5568792.817 * 14 E36 6591990.666 5568804.873 * 15 E37 6592029.333 5568799.955 * 16 E38 6592026.383 5568778.544 * 17 E39 6592032.450 5568778.457 * 18 E40 6592034.446 5568778.332 * 19 E41 6592034.920 5568778.102 * 20 E42 6592068.102 5568776.028 * 21 E43 6592068.750 5568775.496 * 22 E44 6592067.200 5568768.435 * 23 E45 6592069.951 5568767.239 * 24 E46 6592104.493 5568757.219 * 25 E47 6592133.348 5568750.452 * 26 E48 6592145.531 5568749.241 * 27 E49 6592150.826 5568750.464 * 28 E50 6592151.341 5568752.419 * 29 E51 6592148.310 5568753.219 * 30 E52 6592146.157 5568753.787 * 31 E53 6592147.128 5568759.048 * 32 E54 6592150.062 5568761.694 * Strona 21

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 33 E55 6592152.743 5568754.044 * 34 E56 6592158.131 5568753.056 * 35 E57 6592188.973 5568747.402 * 36 E58 6592190.371 5568755.413 * 37 E59 6592213.928 5568749.239 * 38 E65 6592134.270 5568762.266 * 39 E66 6592135.285 5568764.543 * 40 E67 6592137.787 5568764.060 * 41 E68 6592139.270 5568773.950 * 42 E69 6592140.413 5568781.572 * 43 E70 6592138.839 5568784.013 * 44 E71 6592131.511 5568787.435 * 45 E72 6592132.167 5568792.721 * 46 E73 6592151.752 5568787.027 * 47 E74 6592152.133 5568785.082 * 48 E75 6592219.554 5568766.755 * 49 E76 6592236.884 5568762.475 * 50 E77 6592245.882 5568762.698 * 51 E78 6592254.599 5568765.591 * 52 E80 6592157.557 5568774.578 * 53 E81 6592165.971 5568773.548 * 54 E82 6592168.400 5568773.663 * 55 E83 6592174.240 5568772.644 * 56 E84 6592192.203 5568770.070 * 57 E85 6592173.933 5568770.885 * 58 E86 6592192.524 5568767.747 * 59 E87 6592203.021 5568765.975 * 60 E88 6592234.574 5568760.648 * 61 E89 6592311.383 5568746.027 * 62 E90 6592312.853 5568746.358 * 63 E91 6592312.947 5568748.475 * 64 E92 6592322.112 5568767.370 * 65 E93 6592317.572 5568770.185 * 66 E94 6592313.514 5568736.582 * 67 E95 6592341.099 5568728.834 * Strona 22

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 173 E243 6593337.986 5568229.190 * 174 E244 6593342.719 5568225.502 * 175 E245 6593361.619 5568210.116 * 176 E246 6593379.008 5568195.481 * 177 E247 6593396.137 5568180.511 * 178 E248 6593426.920 5568151.175 * 179 E249 6593433.629 5568153.213 * 180 E250 6593496.543 5568085.475 * 181 E251 6593559.972 5568009.696 * 182 E252 6593559.147 5568001.386 * 183 E253 6593560.366 5568001.113 * 184 E254 6593562.315 5567998.832 * 185 E255 6593562.394 5567997.584 * 186 E260 6593544.578 5567996.546 * 187 L1/1 6591669.783 5568853.525 * 188 L1/2 6591696.704 5568845.825 * 189 L1/3 6591723.624 5568838.125 * 190 L1/4 6591750.544 5568830.424 * 191 L1/5 6591777.439 5568822.636 * 192 L1/6 6591803.413 5568815.263 * 193 L1/7 6591829.383 5568807.875 * 194 L1/8 6591855.342 5568800.452 * 195 L1/9 6591881.301 5568793.027 * 196 L1/10 6591908.222 5568785.327 * 197 L1/11 6591935.142 5568777.627 * 198 L1/12 6591961.670 5568766.660 * 199 L1/13 6591986.860 5568759.455 * 200 L1/14 6592012.050 5568752.250 * 201 L1/15 6592037.240 5568745.045 * 202 L1/16 6592062.430 5568737.841 * 203 L1/17 6592087.619 5568730.636 * 204 L1/18 6592111.166 5568722.237 * 205 L2/1 6591798.574 5568842.015 * 206 L2/2 6591827.585 5568834.424 * 207 L2/3 6591858.759 5568830.687 * Strona 26

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 208 L2/4 6591883.795 5568820.650 * 209 L2/5 6591910.223 5568811.399 * 210 L2/6 6591937.074 5568803.460 * 211 L2/7 6591964.092 5568796.123 * 212 L2/8 6591991.568 5568790.839 * 213 L2/9 6592030.441 5568778.291 * 214 L2/10 6592057.613 5568768.965 * 215 L2/11 6592091.337 5568759.598 * 216 L2/12 6592124.618 5568752.317 * 217 L2/13 6592159.722 5568740.805 * 218 L2/14 6592194.551 5568727.895 * 219 L2/15 6592232.783 5568723.667 * 220 L2/16 6592270.577 5568716.406 * 221 L3/1 6591966.556 5568813.948 * 222 L3/2 6591996.927 5568809.203 * 223 L3/3 6592027.418 5568805.623 * 224 L3/4 6592057.909 5568802.042 * 225 L3/5 6592088.395 5568798.462 * 226 L3/6 6592118.909 5568794.879 * 227 L3/7 6592149.048 5568789.497 * 228 L3/8 6592168.736 5568782.348 * 229 L3/9 6592198.370 5568773.255 * 230 L3/10 6592228.150 5568764.640 * 231 L3/11 6592258.809 5568767.765 * 232 L3/12 6592150.289 5568772.817 * 233 L3/13 6592160.580 5568759.221 * 234 L4/1 6592173.698 5568769.493 * 235 L4/2 6592202.759 5568764.421 * 236 L4/3 6592234.282 5568758.918 * 237 L4/4 6592234.563 5568742.354 * 238 L5/1 6592367.100 5568648.144 * 239 L5/2 6592398.976 5568635.700 * 240 L5/3 6592430.145 5568622.664 * 241 L5/4 6592461.670 5568607.460 * 242 L5/5 6592495.317 5568597.823 * Strona 27

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 243 L6/1 6592751.616 5568572.196 * 244 L6/2 6592762.284 5568566.042 * 245 L6/3 6592749.750 5568554.813 * 246 L6/4 6592762.245 5568549.143 * 247 L6/5 6592758.883 5568536.716 * 248 L6/6 6592783.366 5568529.554 * 249 L6/7 6592806.271 5568519.535 * 250 L6/8 6592826.588 5568508.191 * 251 L6/9 6592822.640 5568495.729 * 252 L7/1 6592738.668 5568526.235 * 253 L7/2 6592771.610 5568515.984 * 254 L7/3 6592803.930 5568503.913 * 255 L7/4 6592841.499 5568487.843 * 256 L7/5 6592887.468 5568471.456 * 257 L7/6 6592913.206 5568460.429 * 258 L7/7 6592938.860 5568449.212 * 259 L7/8 6592961.210 5568438.009 * 260 L7/9 6592982.866 5568425.518 * 261 L7/10 6593004.526 5568413.034 * 262 L7/11 6593026.184 5568400.547 * 263 L7/12 6593047.842 5568388.059 * 264 L7/13 6593069.933 5568375.322 * 265 L7/14 6593092.457 5568362.336 * 266 L7/15 6593114.981 5568349.349 * 267 L7/16 6593139.238 5568335.363 * 268 L7/17 6593164.359 5568320.873 * 269 L7/18 6593185.822 5568308.055 * 270 L8/1 6592924.747 5568509.952 * 271 L8/2 6592932.599 5568487.414 * 272 L8/3 6592960.014 5568457.375 * 273 L8/4 6592956.627 5568494.948 * 274 L8/5 6592974.638 5568476.197 * 275 L8/6 6592992.901 5568459.125 * 276 L8/7 6593012.436 5568443.919 * 277 L8/8 6593032.632 5568432.642 * Strona 28

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 278 L8/9 6593051.514 5568419.509 * 279 L8/10 6593071.063 5568407.391 * 280 L8/11 6593095.777 5568395.142 * 281 L8/12 6593120.535 5568378.201 * 282 L8/13 6593141.971 5568367.798 * 283 L8/14 6593164.220 5568353.015 * 284 L8/15 6593193.645 5568336.045 * 285 L8/16 6593217.901 5568322.056 * 286 L8/17 6593242.201 5568308.226 * 287 L9/1 6593522.936 5568027.611 * 288 L9/2 6593540.148 5568007.462 * 289 L9/3 6593568.383 5567990.574 * 290 L9/4 6593585.594 5567970.424 * 291 LP2/1 6592367.382 5568665.095 * 292 LP2/2 6592391.419 5568658.221 * 293 LP2/3 6592603.401 5568597.589 * 294 LP2/4 6592624.552 5568591.537 * 295 LP2/5 6592646.178 5568585.329 * 296 LP2/6 6592667.307 5568579.197 * 297 LP2/7 6592688.877 5568572.799 * 298 LP2/8 6592710.373 5568566.164 * 299 LP2/9 6592731.767 5568559.192 * 300 LP3/1 6592372.208 5568681.968 * 301 LP3/2 6592396.245 5568675.094 * 302 LP3/3 6592608.378 5568614.420 * 303 LP3/4 6592629.529 5568608.370 * 304 LP3/5 6592650.681 5568602.320 * 305 LP3/6 6592672.313 5568596.129 * 306 LP3/7 6592693.922 5568589.867 * 307 LP3/8 6592715.439 5568583.297 * 308 LP3/9 6592736.774 5568576.151 * 309 RD-1 6592335.499 5568649.875 * 310 RD-2 6592332.946 5568675.028 * 311 RE1 6591808.193 5568845.030 * 312 RE2 6591989.159 5568807.969 * Strona 29

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 313 RE3 6592192.270 5568770.476 * 314 RE4 6592426.533 5568623.777 * 315 RE5 6592976.030 5568483.727 * 316 RE6 6593052.395 5568425.088 * 317 RE7 6593155.213 5568361.436 * 318 RO1 6592152.537 5568753.323 * 319 RO2 6593051.527 5568425.584 * 320 RO3+RE8 6593543.278 5567998.063 * 321 ROT 6592331.241 5568674.444 * 322 RP2/1 6592442.742 5568644.919 * 323 RP2/2 6592539.848 5568617.145 * 324 RP3/1 6592447.355 5568660.475 * 325 RP3/2 6592544.461 5568632.701 * 326 R-PP 6592335.433 5568647.244 * 327 R-przep. 6591793.572 5568809.085 * 328 R-SA 6592827.653 5568490.258 * 329 SE1 6592340.429 5568726.483 * 330 SE2 6592331.081 5568693.704 * 331 SE3 6592326.436 5568677.424 * 332 SE4 6592321.799 5568661.153 * 333 SE6 6593054.725 5568419.526 * 334 SE7 6593039.392 5568392.931 * 335 SK2/1 6592330.724 5568676.952 * 336 SK2/2 6592367.506 5568667.391 * 337 SK2/3 6592391.548 5568660.528 * 338 SK2/4 6592444.517 5568645.378 * 339 SK2/5 6592494.779 5568630.994 * 340 SK2/6 6592541.682 5568617.588 * 341 SK2/7 6592603.530 5568599.897 * 342 SK2/8 6592624.680 5568593.843 * 343 SK2/9 6592646.314 5568587.610 * 344 SK2/10 6592667.432 5568581.395 * 345 SK2/11 6592688.969 5568574.796 * 346 SK2/12 6592710.400 5568567.840 * 347 SK2/13 6592716.199 5568563.289 * Strona 30

L.p. Punkt Położenie X Położenie Y Położenie Z 1 2 3 4 5 348 SK3/1 6592336.942 5568690.256 * 349 SK3/2 6592371.304 5568680.662 * 350 SK3/3 6592395.340 5568673.787 * 351 SK3/4 6592448.708 5568658.523 * 352 SK3/5 6592498.839 5568644.184 * 353 SK3/6 6592545.930 5568630.715 * 354 SK3/7 6592607.473 5568613.113 * 355 SK3/8 6592628.625 5568607.063 * 356 SK3/9 6592649.777 5568601.013 * 357 SK3/10 6592671.410 5568594.826 * 358 SK3/11 6592693.048 5568588.654 * 359 SK3/12 6592714.642 5568582.424 * 360 SK3/13 6592721.582 5568581.509 * 361 T3/2 6592404.266 5568654.546 * 362 T3/3 6592409.243 5568671.376 * 363 ZK+TL 6593543.930 5567997.305 * * - Rzędna Z zgodna z wymaganiami normy SEP/E-004 i pkt. Układanie kabli. Uwagi końcowe Roboty budowlane wykonywać pod nadzorem służb PKP. Za zmiany wykonane w dokumentacji projektowej przez Wykonawcę bądź Zamawiającego bez porozumienia, uzgodnienia z autorami opracowania autorzy nie ponoszą odpowiedzialności. Informacja dotycząca BiOZ została zawarta w opracowaniu PB.2.13.1 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BiOZ). 5. Zestawienie podstawowych materiałów 1. Słup oświetleniowy EOC/EOP-12 (linie LO1, LO2, LO3, LO4, LO5,LO7, LO8, LO9) - 95szt. 2. Słup oświetleniowy EOC/EOP-9 (linie LP2, LP3, LO6) - 27szt. 3. Oprawa SHZ-100-150S PKP - 104szt. 4. Oprawa SHZ-100-150/100S PKP - 36szt. 5. Wysięgnik kolejowy krótki 0,5m, kąt nachylenia 0, pojedynczy - 9szt. 6. Wysięgnik kolejowy krótki 0,5m, kąt nachylenia 5, pojedynczy - 13szt. 7. Wysięgnik kolejowy krótki 0,5m, kąt nachylenia 5, podwójny - 18szt. Strona 31

8. Wysięgnik kolejowy krótki 0,5m, kąt nachylenia 10, pojedynczy - 82szt. 9. Oprawa TUSCAN 880 (1x36W) - 192szt. 10. Oprawa TUSCAN 880 (2x36W) - 4szt. 11. Kabel YAKXS 4x240mm 2-1842m 12. Kabel YAKXS 4x150mm 2-680m 13. Kabel YAKXS 4x120mm 2-510m 14. Kabel YAKXS 4x70mm 2-45m 15. Kabel YAKXS 5x35mm 2-375m 16. Kabel YAKXS 4x35mm 2-5672m 17. Kabel YAKXS 3x35mm 2-1915m 18. Kabel YAKXS 4x25mm 2-440m 19. Kabel YAKXS 4x16mm 2-4525m 20. Kabel YKSY 2x1mm 2-3305m 21. Kabel YKSLY 2x1mm 2-120m 22. Kabel XzTKMXpw 2x2x0,8mm - 3310m 23. Szafa EOR -RE4 (4 obwodowa wg schematu nr 10) - 1kpl 24. Szafa EOR -RE1 (5 obwodowa wg schematu nr 5) - 1kpl 25. Szafa EOR -RE7 (6 obwodowa wg schematu nr 14) - 1kpl 26. Szafa EOR RE3 (7 obwodowa wg schematu nr 8) - 1kpl 27. Szafa EOR RE2 (10 obwodowa wg schematu nr 6) - 1kpl 28. Szafa EOR RE6 (11 obwodowa wg schematu nr 13) - 1kpl 29. Szafa EOR RE5 (13 obwodowa wg schematu nr 11) - 1kpl 30. Szafa EOR+oświetl. - RE8+RO3 (2+3 obwodowa wg schematu nr 15) - 1kpl. 31. Szafa zasil.+oświetl. RO1 (wg schematu nr 7) - 1kpl. 32. Szafa zasil.+oświetl. RO2 (wg schematu nr 12) - 1kpl. 33. Szafa zasil.+oświetl. ROT (wg schematu nr 9) - 1kpl. 34. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-49E1-190-1:9-5kpl. 35. Instalacja EOR rozjazd typu Rkpd-49-190-1:9-6kpl. 36. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-49-300-1:9-2kpl. 37. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-60E1-190-1:9-5kpl. 38. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-60E1-300-1:9-29kpl. 39. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-60E1-500-1:9-1kpl. 40. Instalacja EOR rozjazd typu Rz-60E1-500-1:12-2kpl. 41. Studzienka kablowa (wg rys. nr 16) φwewn. 100cm (oznaczenie SE... ) - 6kpl. Strona 32