OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT

Podobne dokumenty
KOSZTORYS OFERTOWY. Wartość kosztorysowa robót bez podatku VAT : zł Podatek VAT : zł Ogółem wartość kosztorysowa robót : zł.

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

OPIS TECHNICZNY. do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km )

Kosztorys ofertowy ODBUDOWA DROGI GMINNEJ-UL. ŚREDNIA W JAWORZU

PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

Zawartość opracowania

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowo kosztorysowa, uproszczona

PRZEDMIAR Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem 1 KNNR Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa dróg w terenie równ

PRZEBUDOWA MOSTU NA RZECE TANEW W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR L PAARY HUTA SZUMY WRAZ Z PRZEBUDOWĄ TEJ DROGI O DŁUGOŚCI 1207,27 MB.

KOSZTORYS OFERTOWY. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej - odcinek przez miejscowość Łeszczyn. Gmina Złoczew

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY. Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km ,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2).

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY PRZEBUDOWY DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH UL. WIEJSKIEJ W MIEJSCOWOŚCI RADOMIEROWICE

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok

KOSZTORYS OFERTOWY NARZUTY VAT [V]... % (R, M, S)

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

Kosztorys ofertowy OD KM 0+000,00 DO KM 1+870,00, DŁUGOŚCI 1,870 KM.

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ PRZEZ WIEŚ BARŻYKOWO W LOKALIZACJI DŁUGOŚCI CAŁKOWITEJ 582 m

KOSZTORYS OFERTOWY. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej - odcinek przez Emilianów - etap I gmina Złoczew.

T E C H N I C Z N Y. do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie. Projekt opracowano na zlecenie Inwestora Gminy Kramsk

OPIS TECHNICZNY. Projekt przebudowy drogi gminnej w m. Rososzyca ul. Wiśniowa, gm. Sieroszewice

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ ULICA MATEJKI W CHEŁMSKU ŚLĄSKIM. Załącznik nr 5 do SIWZ

KOSZTORYS OFERTOWY Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówień Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych

Kosztorys ofertowy 2019 Chelm-Pigz. 3. Roboty nawierzchniowe. 1. Roboty pomiarowe - podsumowanie. Razem element Poszerzenie - podsumowanie

Kosztorys ofertowy PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR L HOROSZCZYCE - PODHAJCZYKI, OD KM 0+006,00 DO KM 2+025,00, DŁUGOŚCI 2 019,00 MB

Kosztorys ofertowy. PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR l DOŁHOBYCZÓW - HOROSZCZYCE, OD KM 0+000,00 DO KM 1+260,00, DŁUGOŚCI 1260,00 MB

P R O J E K T B U D O W L A N Y

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. ZAKRES OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU.

KOSZTORYS OFERTOWY Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówień Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych

KOSZTORYS OFERTOWY. Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR : Dokument został opracowany przy pomocy programu NORMA PRO

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

Sarny Wielkie Biuro Usług Technicznych,, DROGTOM'' PRZEDMIAR ROBÓT GRUNTÓW ROLNYCH W MIEJSCOWOŚCI SARNY WIELKIE

SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Dane ogólne Zleceniodawca Biuro projektowe Podstawa formalno-prawna. 2. Opis techniczny.

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,207 km

Spis treści. Opis techniczny

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.

Wykonawca: "DROG-POL II" s.c. Poświętne, ul. Miodowa Płońsk. Przedmiar robót

WZÓR KOSZTORYSU OFERTOWEGO opracowany na podstawie przedmiaru robót dla remontu drogi gminnej ul. Krótkiej w Sulistrowicach gmina Sobótka.

Przedmiar robót PRZEBUDOWA DROGI W MIEJSCOWOŚCI DYDNIA "K.INGLOT" DZ. NR EWID 2606, 2569 W KM DO KM 0+500

Zał. Nr 11 do SIWZ. Przebudowa drogi gminnej Nr N do msc. Jarzeń, gmina Lelkowo projekt budowlany

PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,225 km

PROJEKT BUDOWLANY NA REMONT DRÓG GMINNYCH W KRZEWIU W GMINIE GRYFÓW ŚLĄSKI GMINA GRYFÓW ŚLĄSKI. Ulica Rynek GRYFÓW ŚLĄSKI

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa

PRZEDMIAR ROBÓT. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE

KOSZTORYS OFERTOWY. Wartość kosztorysowa robót bez podatku VAT : zł Podatek VAT : zł Ogółem wartość kosztorysowa robót : zł.

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY uproszczony. USUWANIE SKUTKÓW POPOWODZIOWYCH REMONT ULICY DĘBOWA-BOCZNY ODCINEK W MNICHU (km 0+0.

PROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:

BIURO PROJEKTOWE PIOTR BORKIEWICZ ul. Sikorskiego 12, Zduńska Wola

PROJEKT WYKONAWCZY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ LISY-MIESZOŁKI-SOKOŁY W LOKALIZACJI DŁUGOŚCI CAŁKOWITEJ 2945 m

Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach

KOSZTORYS OFERTOWY. Wartość kosztorysowa robót bez podatku VAT : zł Podatek VAT : zł Ogółem wartość kosztorysowa robót : zł.

Przedmiar Robót ROBOTY DROGOWE - ETAP II

Gmina Dołhobyczów Dołhobyczów, ul. Spółdzielcza 2a, pow. Hrubieszów PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI HULCZE GMINA DOŁHOBYCZÓW

KOSZTORYS OFERTOWY. Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR : Dokument został opracowany przy pomocy programu NORMA PRO

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

Remont drogi powiatowej 1986D relacji Jordanów Śląski - Nasławice, celem poprawy dostępności do terenów aktywności gospodarczej

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PRZEDMIAR ROBÓT. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE

Data: Przedmiar

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

1. Droga gminna nr C w miejscowości Liciszewy

MATERIAŁY PRZETARGOWE NA WYKONANIE PRZEBUDOWY CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 3240 D UL. KŁODZKA W POLANICY ZDROJU - II ETAP KOSZTORYS OFERTOWY

Przedmiar Robót. Zarząd Dróg Powiatowych w Lwówku Śląskim ul. Szpitalna Lwówek Śląski. inż. Tomasz Nowak. Opracował: Adnotacje urzędowe:

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA:

Przedmiar. TYŁ PROJEKTU : Przebudowa drogi osiedlowej na Osiedlu "Fort II"

PRZEDMIAR ROBÓT FAZA PROJEKTU: Przebudowa drogi gminnej nr T w msc. Chruszczyna Mała od km do km 0+425, dł.

PROJEKT WYKONAWCZY. NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DO WSI ZABIELE W LOKALIZACJI DŁUGOŚCI 1034 m

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY

OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona. Przebudowa nawierzchni drogi gminnej w m. Masanów Młynik etap III, gm.

INWESTOR: GMINA LANCKORONA

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:

GMINA BALIGRÓD EGZEMPLARZ 1. MK MOSTY Krzysztof Mac. Odbudowa drogi gminnej nr 690 ulica Kościuszki, km Droga gminna

Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania.

PROJEKT rozbudowy drogi powiatowej nr 2108W Krasnosielc Raki Wola Drążdżewska od km do km 4+246

PROJEKT WYKONAWCZY. OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej nr B relacji Charubin Cieciory od km do km (działki nr 58, 295,311)

Remont drogi gminnej Cierpisz do Woli Rafałowskiej w Cierpisz w km do km OPIS TECHNICZNY

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA

PROJEKT UPROSZCZONY. REMONT drogi wewnętrznej na działce nr ewid. 635 we wsi Bronowo gm. Wizna odcinek o długości 467,90 m

Kosztorys ofertowy. Remont ulicy Polnej w Tymbarku

T E C H N I C Z N Y. Projekt opracowano na podstawie dokumentacji podstawowej zawierającej:

Przedmiar robót Jerzy Derela,...

Zał. Nr 11 do SIWZ. Przebudowa drogi gminnej Nr N w msc. Krzekoty, gmina Lelkowo projekt budowlany

PRZEDMIAR ROBÓT. MIEJSCOWOŚCI ZAKRZÓW TURAWSKI Roboty w zakresie nawierzchni dróg Instalowanie znaków drogowych

Zawada Kolanowska Biuro Usług Technicznych,, DROGTOM'' PRZEDMIAR ROBÓT

Przedmiar robót. Data opracowania:

Nazwa opracowania: JORDANÓW ŚLĄSKI remont drogi dojazdowej do gruntów rolnych o nawierzchni tłuczniowej

Przedmiar robót 6/11/RD/2012

PROJEKT TECHNICZNY W JAROSŁAWICACH

PRZEDMIAR ROBÓT Przebudowa drogi powiatowej nr 1710B odc. Czartajew - Krasewice Stare w km rob

Transkrypt:

OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ROBÓT PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ-BOCZNY ODCINEK OD UL. DARWINA W MIEJSCOWOŚCI ZABORZE 1. Cel i zakres opracowania: Celem niniejszego opracowania jest wykonanie uproszczonej dokumentacji technicznej przebudowy drogi gminnej stanowiącej boczny odcinek ul. Darwina w Zaborzu. Początek projektowanego odcinka drogi zlokalizowano na krawędzi ulicy Darwina, a koniec projektowanego odcinka drogi ma miejsce na skrzyżowaniu z drogą prywatną. Całkowita długość projektowanego odcinka drogi wynosi 760,0mb. Przebudowa drogi nie zmieni zagospodarowania terenu, gdyż nie będzie potrzeby zajmowania dodatkowego terenu. Celem projektowanej drogi jest usprawnienie i poprawa bezpieczeństwa ruchu samochodowego i pieszego. Droga ma służyć miejscowej ludności do dojazdu na pola uprawne i do posesji. Przebudowa ma na celu wykonanie remontu, dostosowanie drogi do wymogów panujących na drodze i do dostosowaniu drogi do parametrów drogi klasy D. Także odcinkowo droga posiada małą szerokość co znacznie utrudnia wymijanie się pojazdów. Przebudowa ma także na celu poprawę odwodnienia drogi, gdyż obecnie brak jest urządzeń odwadniających, a woda płynie całą szerokością drogi. Jest to tym bardziej groźne, że na całym odcinku drogi spadki są bardzo nieznaczne i wynoszą max 1%. Projektowana droga przebiega w terenie niezabudowanym. Ze względu na ograniczony ruch samochodowy i pieszy droga po przebudowie będzie stanowiła trakt jezdny o nawierzchni bitumicznej bez wydzielenia ciągów pieszych. 2. Parametry techniczne: 1. całkowita długość drogi wynosi 760,0mb 2. szerokość jezdni 300,0cm 3. szerokość korony drogi wraz z poboczami gruntowymi 350,0cm 4. pochylenie poprzeczne drogi daszkowe 2% 5. pochylenie poprzeczne drogi jednostronne 2% 6. odwodnienie drogi w formie jednostronnego rowu otwartego 7. nawierzchnia bitumiczna 8. pochylenie podłużne bez zmian do stanu istniejącego. 9. pochylenie poprzeczne na wjazdach do posesji, na pole i na drogi boczne należy dostosować do istniejącego terenu 3. Opis stanu istniejącego: Początek projektowanego odcinka drogi zlokalizowano na krawędzi ulicy Darwina, a koniec projektowanej drogi zlokalizowany jest na skrzyżowaniu z drogą gruntowa prywatną. Droga na całym odcinku przebiega w minimalnym spadku podłużnym. Na długości projektowanej drogi zlokalizowane są liczne wjazdy na pola uprawne i wjazdy do posesji.

Na całej długości drogi brak jest prawidłowego odwodnienia. Wody opadowe płyną wzdłuż krawędzi drogi, a na łukach poziomych płyną całą szerokością drogi. Droga na początkowym odcinku długości 509,0mb jest utwardzona materiałem kamiennym, a jej szerokość wynosi 260,0-280,0/cm/.Końcowy odcinek drogi jest gruntowy z warstwą darniny i ziemi organicznej. Na długości projektowanego odcinka drogi w km 0+000 0+432 znajduje się rów melioracyjny zlokalizowany wzdłuż lewej krawędzi drogi, a na pozostałym odcinku brak jest prawidłowego odwodnienia. Na końcu projektowanego odcinka drogi w km 0+753 znajduje się przepust rurowy o średnicy 500mm bez ścianek czołowych. Droga częściowo przebiega w nasypie, a częściowo w niewielkim wykopie. 4. Opis stanu projektowanego Przebieg drogi został przedstawiony na planie sytuacyjnym wykonanym w skali 1:500. Przebudowę drogi nie nawiązano do aktualnego kilometraża, lecz wykonano w układzie lokalnym zakładając kilometraż roboczy 0+000 na krawędzi ulicy Darwina. Oś niwelety będzie pokrywała się z osią istniejącej drogi. Szerokość korony drogi jest zaprojektowana w nawiązaniu do istniejącego terenu i przy uwzględnieniu istniejących parametrów łuków poziomych, a także do istniejących skarp. Na całej długości szerokość drogi wynosi 300cm, a wraz z poboczami 350cm. Ze względu na małą szerokość drogi wymijanie się pojazdów będzie odbywać się na wjazdach do posesji, gdzie zaprojektowano nawierzchnie utwardzoną bitumiczną. Natomiast wszystkie wjazdy na pola uprawne będą miały nawierzchnię kamienną o konstrukcji jak na szerokości poboczy. Cały odcinek drogi podzielono na 3 odcinki jednorodne dla których wykonano przekroje typowe. Przekrój typowy nr 1 w km 0+000 0+432 będzie mieć przechyłkę jednostronną 2% w kierunku rowu, a dwa pozostałe przekroje będą posiadać spadek daszkowy 2%. Powyższe przechyłki będą zarówno na prostym odcinku drogi jak i na łukach poziomych. Zmiana pochylenia z jednostronnego na daszkowy powinna być wykonana w sposób płynny na długości min 20mb. Na tym odcinku należy wykonać rampę zmieniając pochylenie 0.3% na jeden metr drogi. Parametry geometryczne drogi przyjęto jak dla drogi klasy D przy założeniu prędkości projektowej 30km/h. W planie sytuacyjnym łuki poziome pozostały bez zmian. Przebudowa drogi nie będzie wymagać korekty istniejących wjazdów i skrzyżowań. Przebieg drogi został przedstawiony na planie sytuacyjno-wysokościowym. Na projektowanej drodze występują duże roboty ziemne. Jest to spowodowane wykonaniem koryta pod poszerzenie drogi w km 0+000--0+509, pod konstrukcje drogi i poboczy na pozostałym odcinku drogi i pod wjazdy na pola i do posesji gdzie nawierzchnia jest bitumiczna lub z kruszywa. Poszerzenie zostanie wykonane w obrębie działki wydzielonej pod drogę bez konieczności zajęcia dodatkowego terenu Przebudowa drogi nie będzie wymagać korekty przebiegu osi drogi. Na projektowanym odcinku drogi występują łuki pionowe, których promienie dobrano ze względu na płynność ruchu, dobre prowadzenie optyczne, w nawiązaniu do istniejącej niwelety drogi, istniejących wjazdów do posesji i dróg bocznych. Spadki podłużne pozostają bez zmian w stosunku do stanu istniejącego, a wszystkie zmiany podyktowane są prawidłowym odwodnieniem drogi. Przekroje typowe zostały przedstawione na odpowiednich załącznikach. Droga została podzielona na trzy odcinki jednorodne w zależności lokalizacji rowu. Na całym odcinku szerokość drogi jest stała i wynosi 300cm, a wraz z poboczami 350cm. Pochylenie drogi jest jednostronne w kierunku rowu w km 0+000 0+432, a na pozostałej długości pochylenie jest daszkowe. Na całym odcinku pochylenie wynosi 2%. Wymijanie pojazdów będzie się odbywać na pięciu wjazdach do posesji gdzie zaprojektowano nawierzchnie bitumiczną.

Spadek poprzeczny na wjazdach na pola uprawne jak również do posesji należy nawiązać do istniejącego terenu. -przekrój typowy nr 1 w km 0+000 0+432 Na odcinku tym istniejącą droga jest częściowo utwardzona materiałem kamiennym, a częściowo wymaga poszerzenia. Na tym odcinku zaprojektowano spadek poprzeczny jednostronny wynoszący 2% skierowany w kierunku rowu. Na szerokości 260--280cm należy wykonać profilowanie istniejącego podłoża z kruszywa łamanego dla uzyskania docelowych spadków poprzeczny, a na pozostałej szerokości średnio 70cm symetrycznie należy wykonać poszerzenia po uprzednim korytowaniu i zagęszczeniu podłoża. Konstrukcja poszerzenia będzie składać się z warstwy dolnej podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ciągłym 0/100mm gr.20cm i górnej warstwy podbudowy z mieszanki mineralnej o uziarnieniu ciągłym 0/63,5mm gr. 15cm. Na tak przygotowane podłoże należy wykonać nawierzchnię z mieszanki mineralno-bitumicznej średnioziarnistej 0/12,8mm gr. 5cm o szerokości 300cm Pobocza są z kruszywa łamanego o szerokości 25cm, a ich spadek wynosi 4% i 1% Wody deszczowe na tym odcinku zostaną odprowadzone do istniejącego rowu melioracyjnego. -przekrój typowy nr 2 w km 0+432 0+509 Na odcinku tym istniejącą droga jest częściowo utwardzona materiałem kamiennym, a częściowo wymaga poszerzenia. Na tym odcinku zaprojektowano spadek poprzeczny daszkowy wynoszący 2%. Na szerokości 260--280cm należy wykonać profilowanie istniejącego podłoża z kruszywa łamanego dla uzyskania docelowych spadków poprzeczny, a na pozostałej szerokości średnio 70cm symetrycznie należy wykonać poszerzenia po uprzednim korytowaniu i zagęszczeniu podłoża. Konstrukcja poszerzenia będzie składać się z warstwy dolnej podbudowy z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ciągłym 0/100mm gr.20cm i górnej warstwy podbudowy z mieszanki mineralnej o uziarnieniu ciągłym 0/63,5mm gr. 15cm. Na tak przygotowane podłoże należy wykonać nawierzchnię z mieszanki mineralno-bitumicznej średnioziarnistej 0/12,8mm gr. 5cm o szerokości 300,0cm. Pobocza są z kruszywa łamanego o szerokości 25cm, a ich spadek wynosi 4% Na odcinku tym następuje zmiana pochylenia drogi z jednostronnego na daszkowy. Ta zmiana powinna być wykonana w sposób płynny na długości min 20mb. Na tym odcinku należy wykonać rampę zmieniając pochylenie 0.3% na jeden metr drogi. Wody deszczowe na tym odcinku zostaną odprowadzone symetrycznie na obie strony w teren. -przekrój typowy nr 3 w km 0+509 0+760 Na odcinku tym niweleta projektowana drogi została dostosowana do istniejącego terenu i istniejących wjazdów na pola i wjazdy do posesji. Na tym odcinku zaprojektowano spadek poprzeczny daszkowy wynoszący 2%, a niweleta drogi zostanie podniesiona średnio o 10cm powyżej istniejący teren w śladzie drogi. Na całej długości należy dokonać korytowania pod warstwy konstrukcyjne po uprzednim zdjęciu warstwy darniny i ziemi urodzajnej. Konstrukcja drogi składa się z dwóch warstw podbudowy i nawierzchni bitumicznej. Dolna warstwa podbudowa powinna być wykonana z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/100mm gr. 15cm i górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym 0/63,5mm gr. 15cm. Warstwy podbudowy zostaną formowane na podłożu zagęszczonym i wyprofilowanym do docelowych spadków podłużnych i poprzecznych.

Nawierzchnia zostanie wykonana jak poprzednio z mieszanki mineralno-bitumicznej średnioziarnistej 0/12,8mm gr. 5cm szerokości 300,0cm Pobocza są z kruszywa łamanego o szerokości 25cm, a ich spadek wynosi 4% Wody deszczowe na tym odcinku zostaną odprowadzone symetrycznie na obie strony w teren. Na całym odcinku odwodnienie realizowane będzie za pomocą projektowanych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody deszczowe na początkowym odcinku zostaną odprowadzone do istniejącego rowu melioracyjnego, a na pozostałym odcinku wody deszczowe zostaną odprowadzone w teren. W km 0+753 znajduje się przepust z rur żelbetowych o średnicy 500mm na którym brak jest ścianek czołowych. Ze względu bezpieczeństwa należy wykonać ściankę czołową od strony górnej wody. Ścianka czołowa powinna być wykonana z betonu B-25 i zbrojona stalą 18G2 w ilości 120kg/m 3 betonu. Wykonywanie ścianki czołowej należy wykonać w dwóch etapach. W pierwszej kolejności należy wykonać fundament posadowiony min 80cm poniżej dno przepustu. W trakcie betonowania fundamentu należy wystawić min 8 prętów stali o średnicy 16mm dla dobrego połączenia z korpusem ścianki czołowej. Pręty należy wykonać w dwóch rzędach po cztery pręty z każdej strony rury. Korpus ścianki należy betonować wraz z gzymsem zaopatrzonym w kapinos. Zbrojenie korpusu ścianki to pojedyncza siatka ułożona od strony naziomu ze stali 18G2. Siatka powinna składać się z prętów pionowych o średnicy 12mm i poziomych o średnicy 12mm. Rozstaw prętów 15*15 /cm/ W górnej części zbrojenie ścianki powinno być wywinięte na projektowany gzyms. Ściankę czołową należy izolować od strony drogi dwukrotnie Abizolem R+G lub Izoplastem. Na wysokości przepustu pobocze od strony ścianki czołowej zostanie poszerzone do szerokości 50cm. Przejście z szerokości 25cm do 50cm należy wykonać na długości min 5mb z każdej strony. 5. Ogólne zakres robót: -wytyczenie drogi wysokościowo i sytuacyjnie- 770,0mb -zdjęcie darniny i ziemi urodzajnej na poszerzeniach drogi na początkowym odcinku i na całej szerokości na końcowym odcinku drogi, na wjazdach na pola uprawne- 1439,9m 2 -wykonanie koryta gł. 10cm pod konstrukcję drogi i na wjazdach do posesji i na pola uprawne- 1552,4m 2 -wykonanie profilowania pod warstwy konstrukcyjne- 2983,25m 2 -wykonanie dolnej warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego gr. 20cm- 1554,9m 2 -wykonanie górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego gr. 15cm-1557,15m 2 -wykonanie warstwy ścieralnej gr. 5cm z mieszanki mineralno- bitumicznej- 2417,50m 2

kopia Chybie-Darwina Zuzia (C) DataComp 1994-2005(lic. 4608) strona nr: 1 Przedmiar Podstawa nakładu, opis pozycji, wyliczenie ilości robót Ilość Krot. Jedn. 1Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe 1.1 Nr: D-01.01.01 KNNR 1/0111-0100 Roboty pomiarowe przy robotach ziemnych, dla trasy drogowej w terenie równinnym Wytyczenie trasy wysokościowo i sytuacyjnie 0,77 = 0,77 0,77 ~0,770 km 1.2 Nr: D-02.01.00 KNNR 6/0101-0101 Koryta o głęb. 10 cm wykonywane na całej szer. jezdni lub chodników przy użyciu spycharki i walca statycznego samojezdnego, w gruntach kat. II-IV Wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne w km 0+509--0+760 241,0*3,5+(6,0+3,5)/2*10,0 = 891,0 Wykonanie koryta pod wjazdy do posesji i pola uprawne 11,0*(5,5+3,5)/2*3,5+5*(5,5+3,5)/2*5,0 = 285,75 Wykonanie koryta w km 0+000--0+509 2*(2,5+0,35)/2*9,0+500,0*0,7 = 375,65 Materiał z korytowania Wykonawca robót zagospodaruje we własnym zakresie = 1 552,4 ~1 552,400 m2 1.3 Nr: D-04.01.01 KNNR 6/0103-0300 Profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, wykonywane mechanicznie przy użyciu równiarki samojezdnej i walca wibracyjnego w grunach kat. II-IV Wykonanie profilowania pod warstwy konstrukcyjne na wysokości drogi i na wjazdach do posesji i na wjazdach na pola uprawne = Profilowanie nalezy wykonac na podłożu uprzednio korytowanym jak również w km 0+000--0+509 na istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego. (8,5+3,5)/2*9,0+741,0*3,5+(6,5+3,5)/ 2*10,0+11,0*(5,5+3,5)/2*3,5+5*(5,5+ 3,5)/2*5,0 = 2 983,25 Materiał kamienny z drogi w km 0+000--0+509 nalezy wykorzystać do formowania poboczy = 2 983,25 ~2 983,250 m2 2Przebudowa drogi 2.1 Nr: D-04.04.01 KNNR 6/0112-0100 Dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego, grubość warstwy po zagęszczeniu 20 cm Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego w km 0+509--0+760 241,0*3,5+(6,5+3,5)/2*10,0 = 893,5 Wykonanie dolnej warstwy podbudowy na wysokości wjazdów do posesji 11,0*(5,5+3,5)/2*3,5+5*(5,5+3,5)/2*5,0 = 285,75 Na początkowym odcinku drogi 2*(2,5+0,35)/2*9,0+500,0*0,7 = 375,65 1 554,9 ~1 554,900 m2 2.2 Nr: D-04.04.02 KNNR 6/0113-0600 Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego, grubość warstwy po zagęszczeniu 15 cm Wykonanie górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego 1181,5+375,65 = 1 557,15 1 557,15 ~1 557,150 m2 2.3 Nr: D-05.03.05 KNNR 6/0309-0202 Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych standard II, grubość warstwy ścieralnej po zagęszczeniu 4 cm, transport mieszanki samochodami samowyład. do 5 t PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ-BOCZNY ODCINEK UL. DARWINA W MIEJSCOWOŚCI ZABORZE

kopia Chybie-Darwina Zuzia (C) DataComp 1994-2005(lic. 4608) strona nr: 2 Podstawa nakładu, opis pozycji, wyliczenie ilości robót Ilość Krot. Jedn. Wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno-bitumicznej średnioziarnistej 0/12,8mm gr., 4cm = na drodze (8,0+3,0)/2*9,0+(6,0+3,0)/2*10,0+ 741,0*3,0 = 2 317,5 na wjazdach do posesji 5,0*(5,0+3,0)/2*5,0 = 100,0 2 417,5 ~2 417,500 m2 2.4 Nr: D-05.03.05 KNR 231/311/8 Nawierzchnie z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych, warstwa smołowa ścieralna, dodatek za każdy dalszy 1 cm grubości warstwy Wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-bitumicznej średnioziarnistej 0/12,8mm-dodatek do 5cm 2417,50 = 2 417,5 2 417,5 ~2 417,500 m2 Kosztorys ofertowy Element, asortyment, rodzaj robót, pozycja przedmiarowa podstawy nakładów Jedn. Krot. Ilość Wartość Wartość jednostkowa netto 1Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe 1.1 KNNR 1/0111-0100 Roboty pomiarowe przy robotach ziemnych, dla trasy drogowej w terenie równinnym km ~0,770 1.2 KNNR 6/0101-0101 Koryta o głęb. 10 cm wykonywane na całej szer. jezdni lub chodników przy użyciu spycharki i walca statycznego samojezdnego, w gruntach kat. II-IV m2 ~1 552,400 1.3 KNNR 6/0103-0300 Profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, wykonywane mechanicznie przy użyciu równiarki samojezdnej i walca wibracyjnego w grunach kat. II-IV m2 ~2 983,250 Podsumowanie elementu Ogółem Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe 2Przebudowa drogi 2.1 KNNR 6/0112-0100 Dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego, grubość warstwy po zagęszczeniu 20 cm m2 ~1 554,900 2.2 KNNR 6/0113-0600 Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego, grubość warstwy po zagęszczeniu 15 cm m2 ~1 557,150 2.3 KNNR 6/0309-0202 Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych standard II, grubość warstwy ścieralnej po zagęszczeniu 4 cm, transport mieszanki samochodami samowyład. do 5 t m2 ~2 417,500 2.4 KNR 231/311/8 Nawierzchnie z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych, warstwa smołowa ścieralna, dodatek za każdy dalszy 1 cm grubości warstwy m2 ~2 417,500 Ogółem Przebudowa drogi Podsumowanie elementu Podsumowanie kosztorysu Wartość kosztorysu netto: Tabela elementów scalonych 1 Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe Nazwa elementu Wartość z PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ-BOCZNY ODCINEK UL. DARWINA W MIEJSCOWOŚCI ZABORZE

kopia Chybie-Darwina Zuzia (C) DataComp 1994-2005(lic. 4608) strona nr: 3 2 Przebudowa drogi Suma elementów kosztorysu Nazwa elementu Wartość kosztorysu: Wartość z PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ-BOCZNY ODCINEK UL. DARWINA W MIEJSCOWOŚCI ZABORZE