Numer audytu Nr 1/2010 Numer poprzedniego audytu: nie wykonywano Audytor BRD Olsztyn, dn. 23.12.2010 r. mgr in. Daniel Nied wiecki Raport AUDYTU BEZPIECZE STWA RUCHU DROGOWEGO A. Metryka obiektu Inwestor: Miejski Zarz d Dróg i Mostów w Olsztynie Zamawiaj cy audyt: Miejski Zarz d Dróg i Mostów w Olsztynie Zlecenie nr MZ.TP.3421/40/2010 z dnia 16.12.2010 r. Tytuł: Rozbudowa sygnalizacji wietlnej na skrzy owaniu ulicy 11 Listopada z Placem Jedno ci Słowia skiej w Olsztynie Lokalizacja obiektu: Olsztyn, skrzy owanie ulic 11 Listopada, Plac Jedno ci Słowia skiej, Skłodowskiej Curie, Nowowiejskiego i Staromiejska Stadium projektu: Koncepcja Etap audytu brd: Etap II Projekty koncepcyjne B. Zał czniki Rys. 1. Plan sytuacyjny istniej ce skrzy owanie Rys. 2. Plan sytuacyjny Wariant I Rys. 3. Plan sytuacyjny Wariant II Rys. 4. Plan sytuacyjny Wariant III C. Charakterystyka obiektu Dostarczone materiały projektowe: Zamawiaj cy dostarczył do oceny nast puj ce materiały: 1. Koncepcj przebudowy sygnalizacji wietlnej w 3 wariantach. 2. Pomiary nat e ruchu na skrzy owaniu ul. 1 Maja, 11 Listopada, Pieni nego i Piłsudskiego wraz z kartogramem dobowego i godzinnego maksymalnego nat enia ruchu 3. Pomiary nat e ruchu na skrzy owaniu 11 Listopada, Jedno ci Słowia skiej i Nowowiejskiego wraz z kartogramem godzinnego nat enia ruchu 4. Plan sytuacyjny skrzy owania w wersji elektronicznej 1
Numer audytu Nr 1/2010 Opis koncepcji: Audytowi BRD poddano trzy warianty koncepcji rozbudowy sygnalizacji wietlnej na skrzy owaniu ul. 11 Listopada, Skłodowskiej-Curie, Nowowiejskiego, Staromiejskiej z Placem Jedno ci Słowia skiej w Olsztynie: Wariant I rozbudowa istniej cej sygnalizacji wietlnej poprzez budow sygnalizacji przej cia dla pieszych przez ul. Nowowiejskiego. Wariant II rozbudowa istniej cej sygnalizacji wietlnej poprzez budow sygnalizacji przej cia dla pieszych przez ul. Nowowiejskiego i ul. Skłodowskiej- Curie. Wariant III rozbudowa istniej cej sygnalizacji wietlnej poprzez budow sygnalizacji przej cia dla pieszych przez ul. Nowowiejskiego i ul. Skłodowskiej- Curie z równoczesn likwidacj sygnalizacji przej cia dla pieszych przez ul. 11 Listopada. Przewidywane korzy ci: Podstawow korzy ci z rozbudowy sygnalizacji wietlnej na skrzy owaniu powinna by poprawa warunków przejazdu przez skrzy owanie oraz poprawa bezpiecze stwa pieszych. Charakterystyka istniej cego skrzy owania: Poło enie Skrzy owanie ulic 11 Listopada, Skłodowskiej-Curie, Nowowiejskiego, Staromiejska z Placem Jedno ci Słowia skiej w Olsztynie jest skrzy owaniem pi ciowlotowym z sygnalizacj wietln. Skrzy owanie usytuowane jest w centrum miasta, w jego obr bie zlokalizowane jest Stare Miasto oraz liczne punkty handlowo usługowe. Przez skrzy owanie przeje d aj pojazdy poruszaj ce si ul. 1 Maja i Piłsudskiego w kierunku ul. Bałtyckiej, Warszawskiej i Niepodległo ci. Parametry geometryczne i organizacja ruchu Wlot na skrzy owanie odbywa si ul. 11 Listopada oraz Staromiejsk, wylot ze skrzy owania nast puje poprzez ul. Skłodowskiej-Curie, Nowowiejskiego, Staromiejsk i Jedno ci Słowia skiej. Wszystkie ulice s jednokierunkowe z wyj tkiem ulicy Staromiejskiej, na której dopuszcza si ruch dwukierunkowy. Ruch na tej ulicy jest jednak ograniczony do pojazdów zaopatrzenia, Policji, Stra y Miejskiej, TAXI i rowerów. Na ul. 11 Listopada s wydzielone 3 pasy ruchu: pas do jazdy na wprost w ul. Staromiejsk i skr tu w prawo w ul. Skłodowskiej-Curie i Nowowiejskiego oraz dwa pasy do skr tu w lewo w ul. Jedno ci Słowia skiej. Szeroko wlotu wynosi 9,0m. Na ul. Staromiejskiej wyznaczono jeden pas do skr tu w prawo w ul. Jedno ci Słowia skiej o szeroko ci 3,5 m. Na ul. Jedno ci Słowia skiej zostały wyznaczone dwa pasy ruchu, ka dy o szeroko ci 4,5 m. Pozostałe wyloty ze skrzy owania ul. Skłodowskiej-Curie, Nowowiejskiego i Staromiejskiej s jednopasowe o szeroko ciach odpowiednio: 4,0 m, 7,5 m i 3,5 m. Sygnalizacja wietlna Sygnalizatory zostały umieszczone przy przej ciach dla pieszych na ul. 11 Listopada i ul. Jedno ci Słowia skiej. Na ul. 11 Listopada przy pasie do jazdy na wprost i skr tu w prawo umieszczono sygnalizator dopuszczaj cy warunkowy skr t w prawo. 2
Numer audytu Nr 1/2010 Sygnalizacja pracuje dwufazowo. W pierwszej fazie sygnał zielony otrzymuj pojazdy, w drugiej fazie sygnał zielony posiadaj piesi. Czas sygnałów zielonych wynosi 117s dla pojazdów i 14s dla pieszych. Ruch pieszy W obr bie skrzy owania wyst puj chodniki. Na wszystkich ulicach zostały wyznaczone przej cia dla pieszych. Na ul. 11 Listopada i ul. Jedno ci Słowia skiej ruch na przej ciach jest sterowany poprzez sygnalizacj wietln. Na pozostałych przej ciach nie ma sygnalizatorów. Komunikacja publiczna Przy ul. Jedno ci Słowia skiej została wydzielona zatoka autobusow, z której korzysta 12 linii komunikacji miejskiej. Obci enie ruchem Z indywidualnych pomiarów nat e ruchu wykonanych w dniu 18 grudnia 2010 r. w godzinie 12:40-13:40 wynika, e najbardziej obci ony kierunek stanowi relacja ul. 11 Listopada - ul. Jedno ci Słowia skiej - 458 poj./30min. Najbardziej obci one przej cie znajduje si na ul. Jedno ci Słowia skiej - 673 pieszych/30 min. Poni ej umieszczono kartogram ruchu z indywidualnych pomiarów: 3
Numer audytu Nr 1/2010 Dokumentacja fotograficzna NiĪej załączono zdjċcia przedstawiające obecną sytuacjċ na skrzyīowaniu: Fot. 1. Kolejka pojazdów skrċcających w prawo, piesi oczekujący przed przejğciem Fot. 2. Kolejka pojazdów skrċcających w prawo, niewidoczne przejğcia 4
Numer audytu Nr 1/2010 Fot. 3. Kolejka przed przejğciem Fot. 4. Kolejka przed przejğciem 5
Numer audytu Nr 1/2010 Fot. 5. Łączenie przejğü, brak oznakowania pionowego D-6 Fot. 6. Łączenie przejğü, brak oznakowania pionowego D-6 6
Numer audytu Nr 1/2010 Fot. 7. Mała odległoğü miċdzy przejğciami, niewidoczne przejğcia Fot. 8. Mocno obciąīone przejğcie przez ul. JednoĞci SłowiaĔskiej 7
Numer audytu Nr 1/2010 Stwierdzone zagro enia: 1. Obecne rozwi zanie stwarza wysokie ryzyko kolizji pieszych przechodz cych przez ul. Skłodowskiej-Curie i Nowowiejskiego z pojazdami skr caj cymi w prawo z ul. 11 Listopada. Piesi ch tnie korzystaj z nieosygnalizowanych przej, gdy sami decyduj o czasie wej cia na jezdni. Ryzyko kolizji zwi ksza niewielka długo przej i mała odległo mi dzy przej ciami, bo piesi cz ciej podejmuj decyzje o wej ciu na jezdni przed jad cym pojazdem. 2. Du e nat enie ruchu pieszych na ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie (około 300 p/30min) utrudnia przejazd przez skrzy owanie pojazdom skr caj cym w prawo, co powoduje powstawanie kolejek. 3. Przy przej ciach dla pieszych nie ma oznakowania pionowego w postaci znaków D-6. Oznakowanie poziome w obecnych warunkach atmosferycznych jest bardzo słabo widoczne. To sprawia, e lokalizacja przej jest dla kierowców nierozpoznawalna. D. Zapis wcze niejszych konsultacji Nie wykonywano. E. Ocena koncepcji (spostrze enia i zalecenia) E.I. Wariant I Koncepcja rozbudowy sygnalizacji wietlnej według Wariantu I polega budowie sygnalizacji na przej ciu dla pieszych przez ul. Nowowiejskiego. Na skrzy owaniu b d funkcjonowały trzy sygnalizacje dla pieszych przy przej ciach przez ul. 11 Listopada, ul. Jedno ci Słowia skiej oraz ul. Nowowiejskiego. Pozostałe przej cia przez ul. Skłodowskiej-Curie i ul. Staromiejsk pozostan bez sygnalizacji. Spostrze enie: Budowa sygnalizacji dla pieszych przy przej ciu przez ul. Nowowiejskiego wyeliminuje swobodny ruch pieszych i spowoduje wzrost przepustowo ci na pasie do skr tu w prawo. Ruch pojazdów na prawoskr cie b dzie jednak dalej blokowany przez pieszych na przej ciu przez ul. Skłodowskiej- Curie. Spostrze enie: Piesi id cy w kierunku Starego Miasta b d oczekiwa na przej cie pomi dzy ul. Skłodowskiej-Curie i Nowowiejskiego. Obszar ten posiada ograniczon powierzchni akumulacji ze wzgl du na spadki terenu i schody. Spostrze enie: Z uwagi na krótkie przej cie, jednokierunkowy ruch na ul. Nowowiejskiego i niesygnalizowane przej cie przez ul. Skłodowskiej-Curie istnieje ryzyko wchodzenia na jezdni podczas nadawania sygnału czerwonego. Spostrze enie: Lokalizacja przej dla pieszych z sygnalizacj wietln nie pozwoli na pokonanie wi cej ni jednego przej cia w cyklu. Czas zarezerwowany dla pieszych w cyklu musi wystarczy na jednoczesne pokonanie dwóch przej przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Konieczne b dzie zwi kszenie długo ci sygnału zielonego dla pieszych. 8
E.II. Wariant II Numer audytu Nr 1/2010 Wariant II rozbudowy sygnalizacji wietlnej polega na budowie sygnalizacji dla pieszych przy przej ciach przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. W tym wariancie zostan osygnalizowane cztery przej cia spo ród pi ciu na skrzy owaniu. Jako jedyne bez sygnalizacji pozostanie przej cie przez ul. Staromiejsk. Spostrze enie: Budowa sygnalizacji dla pieszych przy przej ciach przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie wyeliminuje swobodny ruch pieszych i spowoduje wzrost przepustowo ci na pasie do skr tu w prawo. Ruch pojazdów na prawoskr cie nie b dzie blokowany przez pieszych. Spostrze enie: Piesi id cy w kierunku Starego Miasta b d oczekiwa na przej cie na du ej równej powierzchni przed ul. Skłodowskiej-Curie. Chodnik pomi dzy przej ciami pomie ci nieliczne osoby czekaj ce na przej cie. Spostrze enie: Ze wzgl du na krótkie przej cia i jednokierunkowy ruch na obydwu ulicach istnieje ryzyko wchodzenia na jezdnie podczas wy wietlania sygnału czerwonego. Ryzyko to jest wi ksze na ul. Skłodowskiej-Curie, gdzie nat enie ruchu pojazdów jest mniejsze i długo przej cia jest mniejsza. Spostrze enie: Lokalizacja przej dla pieszych z sygnalizacj wietln nie pozwoli na pokonanie kilku przej w cyklu. Czas zarezerwowany dla pieszych w cyklu musi wystarczy na jednoczesne pokonanie dwóch przej przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Istnieje potrzeba zwi kszenia długo ci sygnału zielonego dla pieszych. E.III. Wariant III Wariant III rozbudowy sygnalizacji wietlnej obejmuje budow sygnalizacji dla pieszych przy przej ciu przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie oraz likwidacj przej cia dla pieszych przez ul. 11 Listopada z pozostawieniem istniej cych sygnalizatorów. W tym rozwi zaniu na skrzy owaniu b d funkcjonowały trzy sygnalizacje dla pieszych na czterech przej ciach na skrzy owaniu. Bez sygnalizacji pozostanie przej cie na ul. Staromiejskiej. Spostrze enie: Przej cie na ul. 11 Listopada jest wykorzystywane przez pieszych korzystaj cych z licznych punktów handlowo usługowych usytuowanych po obu stronach ulicy. Z przej cia korzystaj równie piesi poruszaj cy si od ul. Pieni nego ul. w. Wojciecha w kierunku ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Najbli sze przej cie na ul. 11 Listopada jest usytuowane w odległo ci około 120 m na skrzy owaniu z ul. Pieni nego, Piłsudskiego i 1 Maja. Przej cie jest wyposa one w sygnalizacj wietln. Spostrze enie: Likwidacja przej cia na ul. 11 Listopada zmusi pieszych do korzystania z wszystkich czterech przej w obr bie skrzy owania, w tym trzech z sygnalizacj wietln : na ul. Jedno ci Słowia skiej, Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Przej cie wokół skrzy owania b dzie odbywało si w dwóch cyklach sygnalizacji. 9
Numer audytu Nr 1/2010 Spostrze enie: Likwidacja przej cia na ul. 11 Listopada spowoduje zwi kszenie nat enia ruchu na przej ciu przez ul. Jedno ci Słowia skiej. Tym samym wzro nie g sto pieszych przed przej ciem na chodniku o powierzchni akumulacji ograniczonej przez ogrodzenie i budynek centrum handlowego. Takie rozwi zanie b dzie skutkowało wydłu eniem czasu przej cia przez jezdni. Spostrze enie: Likwidacja przej cia na ul. 11 Listopada spowoduje zwi kszenie nat enia ruchu na przej ciach przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Piesi b d mie do dyspozycji du powierzchni chodnika do oczekiwania na przej cie przez ul. Skłodowskiej-Curie. Spostrze enie: Poprawi si przejazd pojazdów skr caj cych w prawo z ul. 11 Listopada. Ruch pojazdów nie b dzie wstrzymywany przez swobodny ruch pieszych. Spostrze enie: Czas przeznaczony dla pieszych w cyklu sygnalizacji musi wystarczy na pokonanie przej przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie F. Konkluzja 1. Koncepcja rozbudowy sygnalizacji wietlnej na skrzy owaniu została oceniona pozytywnie. 2. Budowa sygnalizacji na przej ciu dla pieszych poprawi płynno przejazdu i przepustowo pasa do skr tu w prawo. Ruch pojazdów b dzie wstrzymywany tylko przez kilkana cie sekund w czasie przej cia pieszych. 3. Budowa sygnalizacji poprawi bezpiecze stwo pieszych. Ruch pieszych zostanie wyregulowany, wyeliminuje si gwałtowne wej cia na jezdni. 4. Budowa sygnalizacji wpłynie na lepsze rozpoznanie organizacji ruchu na skrzy owaniu. Wszystkie główne przej cia b d wyposa one w sygnalizatory. 5. W celu oznaczenia przej nale y wprowadzi oznakowanie pionowe w postaci znaków D-6. 6. Zdaniem audytora najwi ksze korzy ci przyniesie rozbudowa sygnalizacji według Wariantu II, tj. budowa sygnalizacji na przej ciach przez ul. Nowowiejskiego i Skłodowskiej-Curie. Przej cia pieszych przez te ulice musz si odbywa w jednej fazie programu sygnalizacji. 7. Do dalszych prac rekomendowany jest Wariant II. 8. Nast pna faza projektowania, tj. projekt budowlany powinien by równie poddany audytowi brd, co umo liwi bardziej szczegółow ocen projektu i poprawno ci zastosowanych zmian. Podpis audytora... 10