CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska Warszawa. Wszelkie prawa zastrzeżone

REGULAMIN przyznawania dostępu do infrastruktury kolejowej oraz przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielanych tras pociągów przewoźnikom kolejowym na infrastrukturze zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. na rok 2016/2017 Warszawa 2016

CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska 13 03-802 Warszawa Wszelkie prawa zastrzeżone Publikacja, kopiowanie, dystrybucja, modyfikacja, wprowadzanie zmian, modyfikacja w celach komercyjnych całości lub części Regulaminu bez uprzedniej zgody CARGOTOR Sp. z o.o. wyrażonej na piśmie pod rygorem nieważności są zabronione. Strona 2 z 62

Spis treści Spis treści... 3 I. WSTĘP... 4 II. DEFINICJE... 4 III. INFORMACJE O ZARZĄDCY... 8 IV. ZASADY WSPÓŁPRACY... 9 V. CHARAKTERYSTYKA INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ PRZEZNACZONEJ DO UDOSTĘPNIANIA PRZEWOŹNIKOM KOLEJOWYM ORAZ ZĄDZEŃ ZWIĄZANYCH Z OBSŁUGĄ POCIĄGÓW I SKŁADÓW MANEWROWYCH... 9 VI. PARAMETRY TECHNICZNO EKSPLOATACYJNE LINII W REJONIE PRZEŁADUNKOWYM MAŁASZEWICZE... 32 VII. OGRANICZENIA W KORZYSTANIU Z INFRASTRUKTY... 33 VIII. WARUNKI DOTYCZĄCE TABORU, PERSONELU I ORGANIZACJI PRZEWOZÓW... 33 IX. SPOSÓB PRZEWOŻENIA MATERIAŁÓW SYPKICH ZAPOBIEGAJĄCY ICH PYLENIU... 37 X. ZAKRES USŁUG ZWIĄZANYCH Z UDOSTĘPNIANIEM INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ I WARUNKI ICH ZAPEWNIENIA... 37 XI. ZASADY PRZYDZIELANIA TRAS... 38 XII. OPŁATY ZA UDOSTĘPNIANIE... 47 XIII. GWARANCJE FINANSOWE... 49 XIV. METODOLOGIA OPRACOWANIA OPŁAT CENNIKOWYCH... 50 XV. WARUNKI KORZYSTANIA Z UDOSTĘPNIONEJ INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ... 56 XVI. ZASADY WYDAWANIA ZEZWOLEŃ DLA PRACOWNIKÓW PRZEWOŹNIKA... 59 XVII. ZASADY PRZEKAZYWANIA INFORMACJI ZARZĄDCY PRZEZ PRZEWOŹNIKA KOLEJOWEGO... 59 XVIII. ZASADY DOKONYWANIA POWIADOMIEŃ... 60 XIX. ZASADY POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU ZAKŁÓCEŃ EKSPLOATACYJNYCH... 61 XX. INFORMACJE DODATKOWE... 62 XXI. Załączniki... 62 Strona 3 z 62

I. WSTĘP 1. Regulamin został opracowany przez CARGOTOR Sp. z o.o. na podstawie ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U.2015.1297 z dnia 2015.09.03 z późniejszymi zmianami) i Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej z dnia 5 czerwca 2014 r. (Dz.U.2014.788 z dnia 2014.06.16 z późniejszymi zmianami). 2. Regulamin zatwierdzili: Prezes Zarządu- Jacek Rutkowski Członek Zarządu- Krzysztof Szymborski 3. CARGOTOR Sp. z o.o. posiada autoryzację bezpieczeństwa nr identyfikacyjny: PL2120150005 4. Egzemplarze Regulaminu można nabyć w wersji papierowej (za opłatą zgodną z cennikiem); w sekretariacie CARGOTOR Sp. z o.o., przy ul. Lubelskiej 13, 03-802 Warszawa, lub można pobrać nieodpłatnie w formacie pdf ze strony internetowej www.cargotor.com. W przypadku pytań lub wątpliwości należy się zgłaszać do Jednostki Organizacyjnej ds. Sprzedaży tel. (22) 290 55 65, e-mail: regulamin@cargotor.com 5. Zmiany do niniejszego Regulaminu w zakresie praw i obowiązków przewoźników kolejowych w szczególności warunków dostępu do infrastruktury kolejowej w tym punktów stacyjnych będą wprowadzane przez CARGOTOR Sp. z o.o. po uprzednich konsultacjach z przewoźnikami kolejowymi. Zmiany do niniejszego Regulaminu mogą być wprowadzane w każdym czasie po uprzednim zawiadomieniu przewoźników kolejowych i będą wchodziły w życie w terminie wskazanym w zawiadomieniu nie wcześniej jednak niż 14 dni od zawiadomienia przewoźników kolejowych. Zawiadomienie i konsultacje mogą odbywać się w formie pisemnej lub elektronicznej, w tym poprzez ogłoszenie planowanych zmian do Regulaminu na stronie internetowej www.cargotor.com. CARGOTOR Sp. z o.o. zawiadomi przewoźników kolejowych o uwzględnieniu lub nieuwzględnieniu ewentualnych uwag przewoźników kolejowych do planowanej zmiany o ile będą przesłane w terminie na zgłaszanie uwag wskazanym w zawiadomieniu o planowanej zmianie na adres e-mail: regulamin@cargotor.com. II. DEFINICJE Poniższe wyrażenia użyte w niniejszym Regulaminie będą miały znaczenie nadane im poniżej niezależnie od tego, czy będą pisane wielką lub małą literą. 1. Autoryzacja bezpieczeństwa - dokument potwierdzający ustanowienie przez zarządcę infrastruktury systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej; 2. Bocznica stacyjna bocznica kolejowa odgałęziająca się od torów stacyjnych obsługiwana składem manewrowym; 3. Bocznica liniowa bocznica kolejowa odgałęziająca się od szlakowego obsługiwana pociągiem bocznicowym; Strona 4 z 62

4. Cennik oznacza cennik stawek dostępu do infrastruktury torowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. dotyczący rozkładu jazdy pociągów na lata 2016/2017; 5. Certyfikat bezpieczeństwa - dokument potwierdzający posiadanie przez przewoźnika kolejowego zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań bezpieczeństwa; 6. Droga kolejowa - nawierzchnia kolejowa wraz z podtorzem i budowlami inżynieryjnymi oraz gruntem, na którym jest usytuowana; 7. Dzień roboczy oznacza każdy dzień z wyjątkiem dnia ustawowego wolnego od pracy i soboty; 8. Harmonogram jest to plan czynności przewozowych przewoźnika kolejowego, tj. połączenia wjazdu, wyjazdu składu manewrowego z obsługą punktów stacyjnych zlokalizowanych w obszarze stacji lub ciążących do stacji obsługującej; 9. Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo; 10. Indywidualny rozkład jazdy pociągów oznacza rozkład jazdy pociągu opracowany na okres krótszy niż czas obowiązywania rocznego rozkładu jazdy pociągu; 11. Infrastruktura kolejowa - linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz z zajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym celu majątku zarządcy infrastruktury; 12. Instrukcja zbiór zasad i metod pracy zapewniający jej właściwą organizację oraz bezpieczeństwo osób, pojazdów kolejowych i przewożonych ch; 13. Przewoźnik kolejowy - przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub świadczy usługę trakcyjną; 14. Linia kolejowa - droga kolejowa mająca początek i koniec wraz z przyległym pasem gruntu, na którą składają się odcinki linii, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami; 15. Obszar kolejowy - powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy; 16. Odcinek linii kolejowej - część linii kolejowej zawartą między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową; 17. Pociąg skład wagonów sprzęgniętych z czynnym pojazdem trakcyjnym albo pojazd trakcyjny osygnalizowany i przygotowany do jazdy lub znajdujący się w drodze; 18. Pociąg bocznicowy pociąg prowadzony pojazdem kolejowym z napędem z drużyną manewrową, kursujący pomiędzy stacjami lub stacją a obsługiwaną bocznicą i na terenie bocznic, w uzasadnionych przypadkach pociąg może kursować bez drużyny manewrowej; 19. Pociągokilometr miernik pracy eksploatacyjnej, odpowiadający przejazdowi jednego pociągu na odległość jednego kilometra; 20. Pojazd kolejowy - pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu; Strona 5 z 62

21. Poważny wypadek każdy wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem lub innym zdarzeniem mającym oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem: a) z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma rannymi osobami, lub b) powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro; mający oczywisty wpływ na regulacje bezpieczeństwa kolei lub na zarządzanie bezpieczeństwem; 22. Pracownik pracownik lub osoba świadcząca pracę lub usługi na podstawie innego stosunku prawnego; 23. Przyległy pas gruntu - grunty wzdłuż linii kolejowych, usytuowane po obu ich stronach, przeznaczone do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego; 24. Punkt stacyjny zespół budowli lub urządzeń umożliwiających postój, przeładunek i załadunek wagonów znajdujących się poza stacją manewrową, stanowiący część infrastruktury kolejowej; 25. Regulamin niniejszy regulamin, o którym mowa w art. 32. ust. 1 Ustawy; 26. Rozkład jazdy pociągów plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części, w czasie w którym on obowiązuje, w szczególności roczny rozkład jazdy, indywidualny rozkład jazdy; 27. Rozporządzenie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej z dnia 5 czerwca 2014 r. (Dz.U.2014.788 z dnia 2014.06.16 z późniejszymi zmianami); 28. Skład manewrowy pojazdy kolejowe sprzęgnięte z pojazdem kolejowym z napędem lub zespół trakcyjny wykonujący manewry. Pojazd kolejowy z napędem może znajdować się za, przed lub pomiędzy pojazdami kolejowymi; 29. System zarządzania bezpieczeństwem - organizacja i działanie przyjęte przez zarządcę i przewoźnika kolejowego dla zapewnienia bezpieczeństwa; 30. Sytuacja nadzwyczajna nagłe zdarzenie, powstałe niezależnie od woli stron, uniemożliwiające wykonanie umowy w całości lub części, którego nie można było przewidzieć ani mu zapobiec; 31. Świadectwo bezpieczeństwa dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa; 32. Terminal kolejowy - budynek lub budowla wraz z urządzeniami specjalistycznymi umożliwiające załadunek, wyładunek lub zestawianie pociągów towarowych lub integrację usług towarowego transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu; 33. Tor dojazdowy tor łączący stację z bocznicą kolejową lub punktem stacyjnym; 34. Trasa pociągu - określenie, w rozkładzie jazdy, położenia pociągu w funkcji czasu jazdy, służące do oceny wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej; 35. Tory główne tory przystosowane do jazd pociągowych tj. przyjmowania i wyprawiania pociągów. Tory główne będące przedłużeniem torów szlakowych nazywają się torami głównymi Strona 6 z 62

zasadniczymi. Tory główne nie będące przedłużeniem torów szlakowych nazywają się torami głównymi dodatkowymi; 36. Tory specjalnego przeznaczenia - żeberka ochronne, tory dojazdowe do bocznic, komunikacyjne, wyciągowe i bocznicowe; 37. Tory boczne pozostałe tory na stacji, których nie zaliczono do torów głównych oraz torów specjalnego przeznaczenia; 38. Towar wysokiego ryzyka (dalej również jako: TWR) towary niebezpieczne wysokiego ryzyka zgodnie z Regulaminem dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych działem 1.10 RID/Zał. 2 do SMGS; 39. Udostępnianie proces umożliwiający przejazd po infrastrukturze kolejowej pojazdów kolejowych przewoźnika kolejowego; 40. Układ torowy układ torowy stacji składa się z torów głównych, torów bocznych oraz torów specjalnego przeznaczenia; 41. Użytkownik punktu stacyjnego - podmiot działający w obrębie punktu stacyjnego, będący jego właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego; 42. Użytkownik bocznicy kolejowej - podmiot działający w obrębie bocznicy kolejowej, będący jego właścicielem lub władającym na podstawie innego tytułu prawnego (dotyczy bocznic w Rejonie Przem Małaszewicze); 43. Umowa o udostępnienie infrastruktury kolejowej - umowa zawarta pomiędzy zarządcą a przewoźnikiem kolejowym określająca sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów i inne ustalone przez strony wzajemne prawa i obowiązki, o której mowa w art. 29 ust. 1c Ustawy; 44. Ustawa ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz.U.2015.1297 z dnia 2015.09.03 z późniejszymi zmianami); 45. Wypadek - niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska; do wypadków zalicza się w szczególności: a) kolizje, b) wykolejenia, c) zdarzenia na przejazdach; d) zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu; e) pożar pojazdu kolejowego; 46. Zarządca - podmiot zarządzający infrastrukturą kolejową oraz zapewniający jej rozwój i modernizację, o którym mowa w art.5 ust. 2 Ustawy; 47. Zdarzenie wypadek, poważny wypadek lub incydent na liniach kolejowych; 48. Zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchową linii kolejowej lub jej części do wykonania na niej przejazdów pociągów w określonym czasie. Strona 7 z 62

III. INFORMACJE O ZARZĄDCY 1. Zarządcą w rozumieniu niniejszego Regulaminu jest: CARGOTOR Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością 2. Siedziba Spółki: Warszawa 3. Adres do korespondencji: CARGOTOR Sp. z o.o. ul. Lubelska 13 03-802 Warszawa 4. Dane o działalności gospodarczej: Numer Krajowego Rejestru Sądowego: 0000484401 Numer Identyfikacji Podatkowej: 7010403200 Numer REGON: 146968850 Kapitał zakładowy: Autoryzacja bezpieczeństwa 20 181 000,00 zł w całości wpłacony nr identyfikacyjny: PL2120150005 5. Kontakt: Sekretariat Telefon: 786 852 144 Tel/Faks: (22) 290 55 65 e-mail: sekretariat@cargotor.com Jednostka Organizacyjna ds. Sprzedaży Pracownicy Biura: 786 851 057, 798 798 931 e-mail: regulamin@cargotor.com Biuro Ruchu Kolejowego Dyrektor Biura: 663 293 174, Naczelnik Działu: 663 293 184, Fax: (83) 374 13 68 e-mail: ruchkolejowy@cargotor.com, kobylany@cargotor.com malaszewicze@cargotor.com, chotylow@cargotor.com Biuro Utrzymania Infrastruktury Dyrektor Biura: 798 798 930 Pracownicy Biura: 798 798 954 e-mail: infrastruktura@cargotor.com Strona 8 z 62

IV. ZASADY WSPÓŁPRACY 1. Wymagania dla przewoźników kolejowych i zarządcy określają przepisy Ustawy, akty wykonawcze wydane na podstawie Ustawy oraz inne powszechnie obowiązujące przepisy prawa. 2. Zasady współpracy przewoźników kolejowych i zarządcy oraz ich wzajemne obowiązki i prawa określają przepisy prawa, a w szczególności: Ustawa, Rozporządzenie oraz niniejszy Regulamin. Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów i inne ustalone przez strony wzajemne prawa i obowiązki regulują przepisy prawa w szczególności Ustawa, Rozporządzenie, niniejszy Regulamin oraz umowa o udostepnienie infrastruktury kolejowej. 3. Z zastrzeżeniem innych postanowień niniejszego Regulaminu, przewoźnik kolejowy uzyskuje prawo dostępu do infrastruktury kolejowej, w tym punktów stacyjnych objętych niniejszym Regulaminem po przedłożeniu CARGOTOR Sp. z o.o.: a) poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnej licencji, o której mowa w art. 43. Ustawy (zezwalającej na wykonywanie przewozów kolejowych albo na świadczenie usług trakcyjnych); b) poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 18 ust. 1 pkt.2 Ustawy lub poświadczonej przez osoby uprawnione do reprezentowania przewoźnika kolejowego zgodnie z wypisem odpowiedniego rejestru, z którego wynika prawo do reprezentacji za zgodność z oryginałem kopii ważnego świadectwa bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 19 ust. 2 Ustawy; c) oświadczenia przewoźnika kolejowego, że do realizacji przejazdów będzie wykorzystywał tabor spełniający warunki określone w przepisach prawa w szczególności wydanych na podstawie art. 20 Ustawy. 4. Z zastrzeżeniem innych postanowień niniejszego Regulaminu, przewoźnik kolejowy uzyskuje prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej, w tym punktów stacyjnych po podpisaniu z CARGOTOR Sp. z o.o. umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. V. CHARAKTERYSTYKA INFRASTRUKTY KOLEJOWEJ PRZEZNACZONEJ DO UDOSTĘPNIANIA PRZEWOŹNIKOM KOLEJOWYM ORAZ ZĄDZEŃ ZWIĄZANYCH Z OBSŁUGĄ POCIĄGÓW I SKŁADÓW MANEWROWYCH 1. Infrastruktura kolejowa zarządzana przez CARGOTOR Sp. z o.o. obejmuje dwa rodzaje elementów: a) układ linii, stacji (posterunków pomocniczych) i torów dojazdowych do bocznic zlokalizowanych w obrębie rejonu przeładunkowego Małaszewicze wskazanych w Rozdziale V ust. 2 niniejszego Regulaminu; b) punkty stacyjne zlokalizowane na terenie Rzeczpospolitej Polskiej wskazane w Rozdziale V ust. 3 niniejszego Regulaminu. CARGOTOR Sp. z o.o. zarządza również torami o szerokości innej niż 1435mm. Ze względu na ścisłe powiązanie infrastruktury o szerokości 1435 mm i o szerokości innej niż 1435 mm niniejszy Regulamin stosuje się również do udostępniania infrastruktury kolejowej Strona 9 z 62

dotyczącej torów o szerokości 1520 mm zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. i wymienionej w niniejszym Regulaminie. 2. Infrastrukturę kolejową w rejonie przem Małaszewicze stanowią: a) Linie: i. 865 obejmująca tory szlakowe nr 1a i 2a pomiędzy posterunkiem odgałęźnym Magdalenka a stacją Małaszewicze (MsC) o długości 3 032 m odgałęziająca się od linii nr 2 Warszawa Terespol na km 197,868. Linią nr 865 odbywa się wjazd i wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów przyjęciowo - odjazdowa Małaszewicze Centralne) w kierunku zachodnim oraz z kierunku zachodniego; ii. 866 obejmująca tor szlakowy nr 172 pomiędzy posterunkiem odgałęźnym Magdalenka a stacją Małaszewicze (MsR), o długości 1 427 m włączająca się w linię nr 2 Warszawa Terespol na km 197,873. Linią nr 866 odbywa się wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów odjazdowych Małaszewicze Rozrządowa), w kierunku zachodnim; iii. 867 obejmująca tor szlakowy nr 104 pomiędzy stacją Małaszewicze (MsC) a posterunkiem odgałęźnym Małaszewicze (MsE), o długości 1 198 m włączająca się w linie nr 2 Warszawa - Terespol na km 202,098. Linią nr 867 odbywa się wjazd i wyjazd ze stacji Małaszewicze (grupa torów przyjęciowo - odjazdowa Małaszewicze Centralne), w kierunku wschodnim oraz z kierunku wschodniego; iv. 906 obejmująca tor szlakowy nr 1 pomiędzy stacją Chotyłów a punktem końcowym usytuowanym w km 5,846 (kozioł oporowy), o długości 5 846 m, odgałęziająca się rozjazdem numer 26 od linii nr 2 Warszawa Terespol w km 189,738. Linią nr 906 odbywa się wjazd i wyjazd pociągów z kierunku zachodniego i wschodniego na teren stacji Chotyłów z przeznaczeniem do obsługi bocznic odgałęziających się od linii; v. 60 obejmująca tor szlakowy nr 1s pomiędzy stacją Kobylany a stacją Terespol o długości 750 m. Linią nr 60 odbywa się wjazd i wyjazd pociągów poruszających się po torze o prześwicie 1520 mm do stacji Terespol. b) Stacje i posterunki pomocnicze: i. Stacja Małaszewicze obejmującą posterunek zapowiadawczy MsC i posterunki wykonawcze Ms-1, Ms-2, Ms-4, Ms-5, Ms-51, Ms-61, Post. nr 1 i Post. nr 2; ii. Stacja Kobylany obejmującą posterunek zapowiadawczy MsD i posterunki wykonawcze Ms-41 i Post. nr 12; iii. Stacja Chotyłów obejmująca posterunek wykonawczy Cht-2; iv. Stacja Bór obejmująca posterunek zapowiadawczy Br i posterunek wykonawczy Br-1; v. Posterunek pomocniczy Podsędków (Pd); vi. Posterunek pomocniczy Kowalewo (Kw); Szczegółowy opis powyższych stacji wskazany został w Rozdziale V ust. 6 ppkt 6.44 Regulaminu. c) Tory dojazdowe i. o prześwicie 1520 mm ze stacji Kobylany do: - bocznic stacyjnych: CL Małaszewicze Terminal Uniwersalny i Kontenerowy; Operator Logistyczny Paliw Płynnych (OLPP); Agrostop; Aleksandra; Punkt Utrzymania Taboru w Małaszewiczach; - bocznic liniowych: CL Małaszewicze Terminale Podsędków, Kowalewo i Raniewo; Trade Trans Wólka i Zaborze; Transgaz Wólka; Amerigas Zaborze; STW Zaborze; Bialchem; Gaspol; Adampol; Darocha; Europort; Strona 10 z 62

- Punktu odpraw fitosanitarnych; ii. o prześwicie 1435 mm ze stacji Małaszewicze do: - bocznic stacyjnych: CL Małaszewicze Terminal Uniwersalny i Kontenerowy; Agrostop; Aleksandra; Gaspol; Adampol; Europort; Punkt Utrzymania Taboru w Małaszewiczach; - Punktu odpraw fitosanitarnych; iii. o prześwicie 1435 mm ze stacji Chotyłów do: - bocznic liniowych: CL Małaszewicze Terminale Podsędków; Trade Trans Wólka; - bocznic liniowych poprzez stację Bór: CL Małaszewicze Terminal Kowalewo i Raniewo; Transgaz Wólka; Amerigas Zaborze; Bialchem. d) tory łączące stacje zarządzane przez dwóch zarządców niebędące liniami ani torami dojazdowymi: i. tor nr 14 o szerokości 1435mm łączący stacje Małaszewicze (CARGOTOR Sp. z o.o.) ze stacją Małaszewicze Południowe (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.), ii. tor nr 136 o szerokości 1435mm łączący stacje Małaszewicze (CARGOTOR Sp. z o.o.) ze stacją Małaszewicze Południowe (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.). Linie kolejowe zarządzane przez CARGOTOR Sp. z o.o. nie są dzielone na kategorie. Wykaz linii kolejowych stycznych z liniami zarządzanymi przez innych Zarządców stanowi Załącznik nr 1 do niniejszego Regulaminu. Schemat linii kolejowych w rejonie przem Małaszewicze stanowi Załącznik nr 1a do niniejszego Regulaminu. Schemat układu bocznic kolejowych w rejonie przem Małaszewicze stanowi Załącznik nr 1b do niniejszego Regulaminu. Strona 11 z 62

3. Infrastrukturę kolejową stanowiącą punkty stacyjne zlokalizowane w obrębie stacji na terenie całego kraju: 1. Baby 16. Lubaczów 31. Sokółka 2. Białystok Fabryczny 17. Łomża 32. Spytkowice 3. Brzesko 18. Nekla 33. Szepietowo 4. Brzoza Bydgoska 19. Nowy Sącz 34. Tarnów 5. Chociw Łaski 20. Olecko 35. Targowiska 6. Ciechanów 21. Ostaszewo Toruńskie 36. Terespol Pomorski 7. Ełk 22. Ozorków 37. Tomaszów Mazowiecki 8. Giżycko 23. Pabianice 38. Warszawa Białołęka 9. Gomunice 24. Piotrków Trybunalski 39. Zduńska Wola 10. Iława 25. Poddębice 40. Zebrzydowice 11. Jasło 26. Rusiec Łódzki 41. Zgierz 12. Kraków Krzesławice 27. Rybnik 42. Żabno 13. Krosno 28. Rzeszów Staroniwa - 14. Kutno 29. Sanok - 15. Legnica 30. Sitkówka Nowiny - 4. Każdy punkt stacyjny zlokalizowany poza rejonem przem Małaszewicze zarządzany przez CARGOTOR Sp. z o.o. nie posiada posterunków ruchu, a zwrotnice i wykolejnice przestawiane są ręcznie przez drużynę manewrową przewoźnika kolejowego korzystającego z niego. 5. Wjazd na teren punktu stacyjnego zarządzanego przez CARGOTOR Sp. z o. o. we wszystkich lokalizacjach odbywa się z infrastruktury zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 6. Szczegółowe zestawienie punktów stacyjnych do udostępniania zawierają poniższe tabele:

6.1.Baby Regulamin przyznawania dostępu do infrastruktury kolejowej oraz przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielanych tras pociągów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Baby od nr 6 rozjazdem nr 5 w w km 128,890 oraz rozjazdem nr 30 w kierunku nr 14 w km 129,871 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice. 8 14 14a zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 5 PR 21 758 5 PR 21 758 30 PR 23 Tarcza D1 72 PR 23 Tarcza D1 50 4 PR 23 KO 50 23 KO 50 4 Pojemność w osiowych 6.2. Białystok Fabryczny Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Białystok Fabryczny w okręgu nastawni dysponującej Bf od nr 4 rozjazdem nr 26 w km 4,232 linii kolejowej nr 37 Białystok - Zubki Białostockie. 18 Długość od do [ m ] od do [ m ] zdawczo-odbiorczy, PR18 KO18 759 30 postojowy Z1 (KO18) 749 44 Pojemność w osiowych 6.3. Brzesko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Brzesko Okocim od nr 7 rozjazdem nr 11 w km 55,433 linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy - Medyka Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych Tm 7 PR 100 52,5 23 9 za i wy PR 11 KO 358,8 U 100 Z1 185,9 11 za i wy PR 100 KO 220,7 U 100 Z1 174,2 17 6.4. Brzoza Bydgoska Punkt stacyjny odgałęziaj się w stacji Brzoza Bydgoska rozjazdem nr 7 w km 354,009 na linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew. 5 15 zdawczo-odbiorczy, zdawczo-odbiorczy, Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 7 PR 10 223,14 U 7 PR 10 206,78 20 PR 10 KT 230,03 KR 10 Z 1 Z 1 19 Pojemność w osiowych Strona 13 z 62

6.5. Chociw Łaski Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Chociw Łaski od nr 6 rozjazdem nr 10 w km 146,130 linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew oraz od nr 14 rozjazdem nr 6 w km 145,800 tej linii. 7 27 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 11 PR 12 155 11 PR 12 138 14 KR 12 KO 130 12 KO 122 12 Pojemność w osiowych 6.6. Ciechanów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ciechanów od 10 rozjazdem nr 401 w km 97,883 linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. 26 Zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR401 KO 575 U401 Z1 565 56 Pojemność w osiowych 6.7. Ełk Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ełk w okręgu nastawni wykonawczej Eo1 od nr 10rozjazdem nr 118 na km 102,768 linii kolejowej nr 38 Białystok Bartoszyce. Długość Pojemność w wagonach od do [ m ] od do [ m ] 2 osiowych 12 PR 123 KO 220 123 Z1 (KO 12) 160 16 14 PR 124 KO 318 124 Z1 (KO 14) 256 25 6.8. Giżycko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Giżycko w okręgu nastawni dysponującej Go1 od nr 8 rozjazdem nr 39 w km 151,231 linii kolejowej nr 38 Białystok Bartoszyce. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych 8 PR 34 Km 0,417 310 PR 34 Km 0,417 310 31 Strona 14 z 62

6.9. Gomunice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Gomunice od nr 3 rozjazdem nr 4 w km 176,520 oraz rozjazdem nr 22 w km 177,450 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice. 7 9 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 22 KR 16 726 16 17 656 22 KR 16 KR 17 392 16 17 368 18 Pojemność w osiowych 6.10. Iława Punkt stacyjny odgałęzia się od grupy torów stacyjnych rozjazdem nr 253 w km 209,251 linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w wagonach 2 osiowych 65 wyciągowy PR 302 KT 146,10 PR 302 Z 1 131,10 --- 66 dojazdowy KR 253 PR 301 149,50 U 253 PR 301 131,90 --- 301 wagowy PR 301 KT 429,80 U 303 U 306 107,98 --- 7 Krz 4 PRz 3 485 PR 306 Z 1 191,17 19 303 łącznikowy PR 303 KT 435,32 U 303 PR 312 61,44 --- 9 KRz 4 KO 235 U 312 Z 1 271,95 27 304 odstawczy PR 307 KT 387,19 U307 Z 1 325,01 32 305 odstawczy PR 307 KT 415,52 U 307 Z 1 353,34 35 306 zdawczo odbiorczy, PR 308 KT 432,36 U 308 Z 1 389,25 38 307 zdawczo odbiorczy, PR 308 KT 446,76 U 308 Z 1 403,65 40 308 PR 311 KT 384,72 U 311 Z 1 306,45 30 Strona 15 z 62

309 PR 311 KT 127,22 310 PR 309 KT 177,75 313 odstawczy PR 304 KT 174,57 U 311 U 309 U 304 Z 1 63,95 6 Z 1 126,09 12 Z 1 117,31 11 wst. KR 301 PR 305 8,84 --- --- --- wst. KR 302 PR 305 3,93 --- --- --- wst. KR 305 PR 307 16,84 --- --- --- wst. KR 304 PR 308 27,91 --- --- --- wst. KR 309 PR 311 15,93 --- --- --- wst. KR 312 KR 306 40,38 --- --- --- 6.11. Jasło Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Jasło przy nastawni wykonawczej Js-1 od nr 4a rozjazdem nr 101 w km 45,434 linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko. Długość Pojemność w osiowych od do [ m ] od do [ m ] 4 PR 101 PR 12 200,78 U 101 U 12 106,1 10 6.12. Kraków Krzesławice Punkt stacyjny odgałęzia się na szlaku jednotorowym Kraków Nowa Huta NHA Kraków Krzesławice od nr 1 rozjazdem nr 20 w km 8,112 linii nr 940 Kraków Nowa Huta NHB - Kraków Krzesławice. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 2 zdawczo-odbiorczy KR 20 KR3 U3 492 U20 2 2 451 45 4 odstawczy KR16 KO 573 U16 KO 546 55 6 odstawczy KR16 KO 576 U16 KO 547 55 12 łącznikowy KR19 PR2 U2 148 U19 3 3 104-14 wagowy KR19 PR2 U2 149 U19 3 3 105-16 za i wy KR23 KO 211 U23 KO 189 19 18 za i wy KR23 KO 186 U23 KO 164 16 20 za i wy PT km. 8.488 KO 111 PT km. 8.488 KO 106 11 34 za i wy KR12 KR2 U2 334 U12 6 6 290 29 Strona 16 z 62

36 łącznikowy KR17 PR2 U2 243 U17 4 4 221-38 za i wy KR17 KR2 U2 321 U17 7 7 277 28 40 za i wy KR26 KO 175 U26 KO 170 17 42 odstawczy KR25 KO 148 U25 KO 121 12 44 za i wy KR27 KO 136 U27 KO 131 13 34a wyciągowy PR1 KO 304 PR KO 299-1/3 wstawka torowa KR1 PR3 18 U1 U3 - - 1/5 wstawka torowa KR1 PR5 50 U1 U5 - - 2/12 wstawka torowa KR2 PR1 U1 65 U2 2 2 - - 3/11 wstawka torowa KR1 PR1 U1 18 U1 1 1 - - 11/14 wstawka torowa KR11 PR1 U1 10 U11 4 4 - - 15/19 wstawka torowa KR15 PR1 U1 55 U15 9 9 - - 6.13. Krosno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Krosno od strony nastawni wykonawczej Kr1 od nr 7 rozjazdem nr 5a w km 67,922 oraz od strony nastawni dysponującej Kr od nr 7 rozjazdem nr 11 68,443 w km linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko. 9 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 6 PR 11 461,65 PR 6 WK 3 409 41 9a / żeberkowy PR6 KO 65 U 6 Z1 34 3 Pojemność w osiowych 6.14. Kutno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Kutno od grupy torów manewrowych rozjazdem nr 110 w km 126,800 linii nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice. 127 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 110 KO 469 110 KO 451 45 Pojemność w osiowych Strona 17 z 62

6.15. Legnica Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Legnica od 126 rozjazdem nr 152 w km 64,538 linii nr 275 Wrocław Muchobór Gubinek. 202 203 204 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 152 KO 430 343,38 33 PR 152 KO 430,4 281,5 27 PR 203 KO 345,1 282,72 27 Pojemność w osiowych 6.16. Lubaczów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Lubaczów od nr 1 rozjazdem 11 w km 40,037 linii nr 101 Munina Hrebenne. Długość od do [ m ] od do [ m ] 3 PR 11 KO 460 PR 11 KO 230 23 Pojemność w wagonach 2 osiowych 6.17. Łomża Punkt stacyjny, odgałęzia się w stacji Łomża w okręgu nastawni dysponującej Łm od nr 12 rozjazdem nr 16 w km 16,405 linii kolejowej nr 49 Śniadowo - Łomża. 18 zdawczo-odbiorczy / Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych PR 16 KO 615 16 Z1 (KO 18) 559 55 6.18. Nekla Punkt stacyjny odgałęzi się na szlaku Podstolice Kostrzyn Wielkopolski od nr 1 rozjazdem nr 42 położonym w km 269,484 linii nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice. Długość od do [ m ] od do [ m ] 3 objazdowy KRz 6 KRz 1 469 3a żeberkowy PRz 1 KO 73 40 5 postojowy zdawczo-odbiorczy KRz 5 KRz 2 561 414 7 Krz 4 PRz 3 485 370 Pojemność w wagonach 2 osiowych Strona 18 z 62

7a -rampa, czołowoboczny KRz 3 KO 103 70 9 KRz 4 KO 235 205 6.19. Nowy Sącz Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Nowy Sącz rozjazdem nr 10 w km 87,840 linii kolejowej nr 96 Tarnów - Leluchów/Granica Państwa Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych Tm nr. 9 KR nr. 10 KO 83 KO 80,67 11 8 11 KR nr. 10 KO 206 Tm nr. 11 KO 179,2 9 20 6.20. Olecko Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Olecko w okręgu nastawni dysponującej Ol od nr 6 rozjazdem nr 13 w km 27,074 linii kolejowej nr 41 Ełk - Gołdap. 8 zdawczo-odbiorczy / Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych granica granica PR CARGOTOR 197 Wk3 CARGOTOR 13 Sp. z o.o. Sp. z o.o. 147 14 6.21. Ostaszewo Toruńskie Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ostaszewo Toruńskie od nr 1 rozjazdem nr 1 w km 9,488 linii nr 207 Toruń Wschodni Malbork oraz rozjazdem nr 6 w km 9,886 linii nr 207 Toruń Wschodni Malbork. 3 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 1 KR 6 377,50 Wk 1 Wk 2 312,70 24 Pojemność w osiowych 6.22. Ozorków Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Ozorków od nr 3 rozjazdem nr 11 w km 36,400 linii nr 16 Łódź Widzew Kutno oraz rozjazdem nr 22 w km 36,900 w km linii nr 16 Łódź Widzew Kutno. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych Strona 19 z 62

5 odbiorczy KR 12 KR 21 335 12 21 300 30 7 zdawczo-odbiorczy / PR 13 KR 21 302 PR 13 21 110 10 9 zdawczo-odbiorczy / KR 13 KO 110 13 KO 110 10 6.23. Pabianice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Pabianice od nr 6 rozjazdem nr 63 w km 13,877 linii nr 14 Łódź Kaliska - Tuplice. 14 16 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 65 KO 214 65 KO 200 19 KR 63 KO 395 63 KO 380 37 Pojemność w osiowych 6.24. Piotrków Trybunalski Punkt stacyjny odgałęzia się z jednej strony od grupy torów nr 36-48 rozjazdem nr 107 położonym w km 145,270 w stacji Piotrków Tryb. oraz rozjazdem nr 159 położonym w km 146,000 linii nr 1 Warszawa Centralna Katowice. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych zdawczo-odbiorczy / 56 KR 16 Tarcza D1 360 Tarcza D1 335 39 60 Postojowy PR Tarcza D1 145 Tarcza D1 120 12 6.25. Poddębice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Poddębice od nr 5 rozjazdem nr 11 w km 202,790 oraz rozjazdem nr 13 w km 203,115 linii nr 131 Chorzów Batory Tczew. 7 27 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 11 PR 12 155 11 PR 12 138 14 KR 12 KO 130 12 KO 122 12 Pojemność w osiowych Strona 20 z 62

6.26. Rusiec Łódzki Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rusiec Łódzki od nr 3 rozjazdem nr 7 w km 133,767 linii nr 131 Chorzów Batory - Tczew. Długość Pojemność w Nazwa i przeznaczenie od do [ m ] od do [ m ] osiowych 5 odstawczy PR 8 PR12 392 8 12 358 tor nieczynny 7 zdawczo-odbiorczy, PR 8 PR11 345 8 PR 11 328 32 27 zdawczo-odbiorczy, PR 11 KO 250 11 KO 233 23 6.27. Rybnik Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rybnik w okręgu nastawczym RbA od nr 42a rozjazdem nr 42 w km 39,241 i w okręgu nastawczym RbB od nr 28a rozjazdem nr 101 w km 39,628 linii kolejowej nr 140 Katowice Ligota Nędza. Długość od do [ m ] od do [ m ] 30 z rampą boczną PR 41/42 SR 101 419,3 Tm23 101 306 42 Tm 51 316 Pojemność w osiowych 18 6.28. Rzeszów Staroniwa Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Rzeszów Staroniwa przy nastawni wykonawczej Rs-2 od nr 2 rozjazdem nr 51 na km 2,401 linii kolejowej nr 106 Rzeszów Główny Jasło. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 4 PR 51 KO 522,4 WK10 Z1 447,8 44 6.29. Sanok Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Sanok rozjazdem nr 7 w km 107,930 linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko oraz rozjazdem nr 14 w km 108,217 tej linii. Długość Pojemność w od do [ m ] od do [ m ] osiowych 11 PR 7 PR 14 409,10 PR 7 14 375,25 37 Strona 21 z 62

6.30. Sitkówka Nowiny Punkt stacyjny odgałęzia w stacji Sitkówka Nowiny od stacyjnego nr 36 rozjazdem nr 87 w km 197,468 linii nr 8 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. Długość od do [ m ] od do [ m ] 38 PR 87 KR 171 87 Tm 53 282 Pojemność w osiowych 6.31. Sokółka Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Sokółka w okręgu nastawni wykonawczej Sk1 od nr 7 rozjazdem nr 100 w km 218,015 i w okręgu nastawni dysponującej Sk rozjazdem nr 104 w km 218,784 linii nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka. 11 Długość od do [ m ] od do [ m ] zdawczo-odbiorczy, PR101 PR103 679 101 103 585 34 postojowy Pojemność w osiowych 6.32. Spytkowice Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Spytkowice rozjazdem nr 35 w km 42,373 linii nr 94 Kraków Płaszów Oświęcim. Długość od do [ m ] od do [ m ] 10 zdawczo-odbiorczy KR 101 KO 102 U KO 71 7 12 zdawczo-odbiorczy KR 101 KO 103 U KO 71 7 31/10 łącznikowy-wstawka KR 31 PR101 96 KR 31 PR 101 - - 1 35/31 łącznikowy-wstawka KR 35 PR31 15 KR 35 PR 31 - - Pojemność w osiowych 6.33. Szepietowo Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Szepietowo w okręgu nastawni Sp od nr 6 rozjazdem nr 8 a/b w km 127,050 oraz w okręgu nastawni Sp1 od nr 6 rozjazdem nr 16 w km 127,842 linii kolejowej nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka. 8 zdawczo-odbiorczy, postojowy Długość od do [ m ] od do [ m ] SR 8 PR1 6 792 Gr. zajętości (przejazd) Wk 3 676 39 Pojemność w osiowych Strona 22 z 62

6.34. Tarnów Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Tarnów od nr 6 rozjazdem nr 46 w km 77,535 linii kolejowej nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka. Początkiem punktu stacyjnego jest rozjazd nr 52 w km 77,617. Długość od do [ m ] od do [ m ] 14 za i wy PR 52 PR 73 379,44 Tm 28 PR 73 291,4 29 16 dojazdowy PR 52 PR 93 314,78 Tm 29 PR 93 262,8 0 20 Postojowy PR 86 KO 273,8 PR 86 Z1 263,8 26 24 Postojowy PR 73 KO 408,56 U 80 Z1 315,5 31 26 za i wy PR 73 KO 408,7 U 73 Z1 362,75 36 28 za i wy PR 94 KO 444,27 Km: 0.370 Z1 370,35 37 Pojemność w osiowych 6.35. Targowiska Punkt stacyjny, odgałęziający się od stacyjnego nr 2 z jednej strony rozjazdem nr 4 położonym w km 75,598 (koniec rozjazdu na kierunku zwrotnym), a z drugiej strony rozjazdem nr 5 położonym w km. 75,900 w stacji Targowiska zgodnie z kilometrażem linii nr 108 Stróże - Krościenko. Przeznaczenie Początek i koniec (od do) Ogólna [m] Długość Użyteczna [m] Pojemność użyteczna [oś obliczeniowa] 4 zdawczo-odbiorczy,, postojowy od KR 4 do KR 5 302 258 51 6.36. Terespol Pomorski Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Terespol Pomorski od nr 3 rozjazdem nr 20 w km 410,205 linii nr 131 Chorzów Batory Tczew. 5 typ 8 7 S 42 zdawczo odbiorczy,, odstawczy Długość od do [ m ] od do [ m ] PR 21 Z1 405,19 U 21 Z 1 349,33 34, odstawczy PR 21 Z1 78,72 U 21 Z 1 34,58 3 Pojemność w osiowych Wstawka KR 20 PR 21 32,52 --- --- - RAZEM 516,43 383,91 37 Strona 23 z 62

6.37. Tomaszów Mazowiecki Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Tomaszów Mazowiecki od nr 15 rozjazdem nr 52 w km 56,223 oraz rozjazdem nr 32 w km 55,846 linii nr 25 Łódź Kaliska - Dębica. 7 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR PR 232 PR PR 232 22 Pojemność w osiowych 6.38. Warszawa Białołęka Punkt stacyjny, usytuowany jest na torze nr 197 i 198, odgałęzia się od nr 191 bocznicy kolejowej PKP CARGO CONNECT Sp. z o.o. od stacji Warszawa Praga rozjazdem nr 89 w km 13,108 linii 9 Warszawa Wschodnia Osobowa Gdańsk Główny. 197 198 zdawczo-odbiorczy / zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] PR90 KO 170 U90 Z1 115 11 PR89 KO 597 U89 Z1 539 53 Pojemność w osiowych 6.39. Zduńska Wola Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Zduńska Wola od nr 6 rozjazdem nr 51 w km 41,663 linii nr 14 Łódź Kaliska Tuplice. 51 zdawczo-odbiorczy / Długość od do [ m ] od do [ m ] KR 54 KO 298 57 KO 238 23 Pojemność w osiowych 6.40. Zebrzydowice Punkt stacyjny odgałęzia w stacji Zebrzydowice się rozjazdem nr 104 w km 77,228 na tor nr 327 do rozjazdu nr 81 położonego w km 76,971, rozjazdem nr 107 w km 77,254 na tor nr 323 do rozjazdu nr 82 położonego w km 77,012, rozjazdem nr 113 w km 77,345 na tor nr 321 do rozjazdu nr 80 położonego w km 76,972, rozjazdem nr 110 położonym w km 77,317 na tor nr 319 do rozjazdu nr 79 położonego w km 76,945 linii nr 93 Trzebinia Zebrzydowice. Strona 24 z 62

Długość od do [ m ] od do [ m ] 319 zdawczo-odbiorczy KR 110 KR79 372 U110 U79 259 26 321 przyrampowy KR 113 KR80 374 U113 U80 294 29 323 wagowy KR107 KR82 242 U107 U82 192 19 327 boczny suwnicowy KR104 KR81 257 U104 U81 188 19 Pojemność w osiowych 6.41. Zgierz Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Zgierz od nr 11 rozjazdem nr 25 w km 57,941 linii nr 15 Bednary Łódź Kaliska. Długość od do [ m ] od do [ m ] Pojemność w osiowych 11a zdawczo-odbiorczy / KR 45 KO 139 45 KO 139 13 6.42. Żabno Punkt stacyjny odgałęzia się w stacji Żabno od nr 1 rozjazdem zwyczajnym nr 1 w km 15,748 linii kolejowej nr 115 Tarnów Szczucin. Długość od do [ m ] od do [ m ] 2 za i wy PR 1 PR 3 382,02 Wk 1 PR 3 322,5 32 Żeberkowy, za i 2a PR 3 KO 80,08 U 3 Z1 25,8 2 wy Pojemność w osiowych 6.43. Rejon prze Małaszewicze 6.43.1 Chotyłów W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Chotyłów odbywa się rozjazdem nr 24 na km 189,650 od nr 1 oraz rozjazdem nr 26 na km 189,738 od nr 2 linii kolejowej nr 2 Warszawa Centralna -Terespol. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm 10 Gł. Zasadniczy 28 54 913 12 Gł. Dodatkowy 29 53 831 Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 28 Sem.S 783 52 54 Sem. K 832 55 29 Sem. T 740 49 53 Sem. L 741 49 Strona 25 z 62

14 Gł. Dodatkowy 31 52 752 16 Gł. Dodatkowy 31 52 752 Układ torowy 1520 mm Brak 31 Sem. U14 696 46 52 Sem. M 693 46 31 Sem. U16 656 43 52 Sem. N 693 46 6.43.2.Bór W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Bór odbywa się linią nr 906 ze stacji Chotyłów. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 6 Gł. Zasadniczy 4 13 831 4 Sem.K 809 53 13 Sem. C 811 54 8 Gł. Dodatkowy 4 12 787 4 Sem. J 769 51 12 Sem. D 767 51 10 Gł. Dodatkowy 3 11 754 3 Sem. G 739 49 11 Sem. E 718 47 12 postojowy 3 11 754 Wk1 Wk2 744 49 Układ torowy 1520 mm Brak 6.43.3.Małaszewicze W układzie normalnotorowym 1435 mm /N/ dojazd do stacji Małaszewicze z kierunku zachodniego i wyjazd w kierunku zachodnim odbywa się linią nr 865 (linia dwutorowa), która odgałęzia się od linii nr 2 Warszawa Centralna -Terespol na km 197,868 w lokalizacji posterunku odgałęźnego Magdalenka rozjazdami nr 1 i 3. Ze stacji Małaszewicze możliwy jest wyjazd w kierunku zachodnim linią nr 866 (z torów kierunkowo- odjazdowych stanowiących rejon Małaszewicze Rozrządowa) włączająca się w tor nr 2 linii kolejowej nr 2 Warszawa Centralna - Terespol na km 197,873 rozjazdem nr 2. Dojazd do stacji Małaszewicze z kierunku wschodniego odbywa się linią nr 867 (jednotorową ), która odgałęzia się od linii nr 2 Warszawa Centralna - Terespol na km 202,098 rozjazdem nr 190. Stacja Małaszewicze łączy się również torami stacyjnymi nr 14 i 136 ze stacją Małaszewicze Południowe (MsB), zlokalizowaną na linii nr 2 Warszawa Centralna Terespol, będącej w zarządzaniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 1. Wykaz torów stacyjnych Przeznaczenie torów Układ torowy 1435 mm 1a Gł. Zasadniczy 5 2a Gł. Zasadniczy 14 Długości torów Pojemność w Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 426 425 1135 11 Sem.X 879 58 840 425 Sem.B 690 46 Strona 26 z 62

3 komunikacyjny 19 4 Gł. Dodatkowy 25 5 Gł. Dodatkowy 22 6 Gł. Dodatkowy 25 Gł. Dodatkowy 22 8 technologiczny 21 9 Gł. Dodatkowy 20 10 technologiczny 26 11 Gł. Dodatkowy 24 12 technologiczny 32 13 technologiczny 37 14 Gł. Dodatkowy 32 15 Gł. Dodatkowy 266 16 Gł. Dodatkowy 31 17 Gł. Dodatkowy SR 265 18 Gł. Dodatkowy 34 19 Gł. Dodatkowy SR 264 20 Gł. Dodatkowy SR 35 21 Gł. Dodatkowy 263 22 technologiczny 33 23 Gł. Dodatkowy 263 24 technologiczny 308 25 Gł. Dodatkowy 27 26 technologiczny 308 447 424 444 423 444 422 437 422 437 427 440 427 431 428 431 461 432 461 432 462 434 462 434 463 949 19 O3 886 59 797 424 Sem. C4 739 49 852 22 444 852 56 773 423 Sem. C6 715 47 852 22 444 852 56 723 422 Wk 13 687 45 855 20 437 855 57 654 422 Wk14 653 43 805 24 437 805 53 694 32 Nm 13 634 42 427 Tz 6 639 42 848 37 440 848 56 753 827 717 854 845 854 722 827 32 Nm 12 634 42 427 sem D14 619 41 266 O15m 781 52 431 Nm 15 799 53 31 Nm 11 707 47 428 sem. D16 695 46 SR 265 O17m 839 55 431 Nm 17 762 50 34 Nm 10 730 48 461 sem. D18 724 48 SR 264 O19m 801 53 432 Nm 19 772 51 SR 35 Nm 9 662 44 461 sem. D20 716 47 263 O21m 791 52 432 Nm 21 772 51 719 33 462 719 47 865 263 O23m 781 52 434 Nm23 810 54 657 308 462 657 43 659 27 M25m 623 41 701 308 463 701 46 Strona 27 z 62

27 Gł. Dodatkowy 30 433 616 30 433 616 41 28 technologiczny 307 464 781 307 464 781 52 29 Gł. Dodatkowy 30 433 616 30 433 616 41 30 technologiczny 223 251 264 223 251 264 17 31 trakcyjny 79 215 839 79 215 839 55 32 Gł. Dodatkowy 79 214 934 79 214 934 62 33 Gł. Dodatkowy 72 214 910 72 214 910 60 34 Gł. Dodatkowy 75 216 895 75 216 895 59 35 Gł. Dodatkowy 80 216 882 80 216 882 58 41 Gł. Dodatkowy 80 211 840 80 211 840 56 42 Gł. Dodatkowy 83 211 819 83 211 819 54 43 Gł. Dodatkowy 83 212 836 83 212 836 55 44 Gł. Dodatkowy 76 210 839 76 210 839 55 45 Gł. Dodatkowy 71 210 881 71 210 881 58 51 Gł. Dodatkowy 70 205 881 70 205 881 58 52 Gł. Dodatkowy 77 205 839 77 205 839 55 53 Gł. Dodatkowy 82 207 828 82 207 828 55 54 Gł. Dodatkowy 82 206 821 82 206 821 54 55 Gł. Dodatkowy 81 206 842 81 206 842 56 60 wyciągowy SR 99 K 1063 SR 700 K 698 46 61 Gł. Dodatkowy 81 209 928 81 209 928 61 62 wagowy 74 SR 353 974 SR 353 Fm 62 964 64 63 komunikacyjny 69 SR 355 1222 SR 354 Fm 63 954 63 63a komunikacyjny 355 16 208 355 4 52 3 4 16 76 5 72 technologiczny 307 K 388 307 K 388 25 74 technologiczny 307 K 388 307 K 388 25 76 technologiczny 305 K 609 305 K 609 40 Strona 28 z 62

82 technologiczny 305 SR 323 345 305 SR 323 345 23 84 technologiczny 323 K 325 323 K 325 21 86 technologiczny 323 K 311 323 K 311 20 96 technologiczny 290 K 150 290 K 150 10 98 technologiczny 283 K 495 283 K 495 33 100 technologiczny 283 442 999 283 442 999 66 102 technologiczny 501 282 153 501 282 153 10 104 technologiczny 281 282 155 281 282 155 10 116 komunikacyjny 174 SR 27 585 174 SR 27 585 39 138 komunikacyjny 160 Ur 251 165 251 Tz 9 83 5 140 technologiczny 253 K 76 253 K 76 5 142 technologiczny 253 K 76 253 K 76 5 144 komunikacyjny SR 252 254 155 SR 252 254 155 10 148 wyciągowy SR 222 257 130 SR 222 257 130 8 153 technologiczny 271 SR 259 154 271 SR 259 154 10 170 komunikacyjny 302 SR 366 1184 SR 366 Tm 4 1174 78 173 komunikacyjny 452 482 97 482 Tm 28 62 4 174 wyciągowy SR 65 K 962 SR K 962 64 175 technologiczny 454 K 43 454 K 43 2 220 technologiczny SR 188 K 296 SR 188 K 296 19 222 technologiczny 488 K 231 488 K 231 15 224 technologiczny 488 K 150 488 K 150 10 278 wagowy 489 532 Tm 504 430 28 535 532 489 Tm 501 88 5 282 wyciągowy SR 535 K 335 SR 535 K 335 22 284 technologiczny 536 K 352 536 K 352 23 286 technologiczny 536 K 140 536 K 140 9 298 technologiczny 367 603 290 367 603 290 19 1000 komunikacyjny 366 K 1819 366 K 1819 121 415 technologiczny 364 K 354 364 K 354 23 502 technologiczny 505 509 125 505 509 150 10 504 technologiczny 505 508 70 505 509 70 4 506 technologiczny 504 507 75 504 507 75 5 508 technologiczny 503 506 75 503 506 75 5 Strona 29 z 62

510 technologiczny 502 506 120 502 506 120 8 510a technologiczny SR 509 K 120 SR 509 K 120 8 Układ torowy 1520 mm Brak 6.43.4.Kobylany W układzie szerokotorowym 1520 mm /S/ odgałęzia się rozjazdem 664 na km 205,372 (kilometracja linii 2 Warszawa Centralna Terespol) od linii kolejowej nr 60 Kobylany -Terespol. 1. Wykaz torów stacyjnych Układ torowy 1435 mm Brak Układ torowy 1520 mm Długości torów Pojemność w Przeznaczenie torów Ogólna Użyteczna wag. 4-ro od do M od do m osiowych 1s Gł. Zasadniczy 651 651 T1m 764 50 809 630 630 Tz 96 759 50 2s Gł. Dodatkowy 653 653 T2m 741 49 786 630 630 Tz 95 759 50 2w komunikacyjny SR 663 682 229 682 Tm 121 215 14 2a łącznikowy 653 663 106 653 663 106 7 3s Gł. Dodatkowy 632 651 T3m 771 51 797 651 UK 632 Y3m 747 49 4s wagowy 636 653 756 636 Tm 119 727 48 5s komunikacyjny SR 640 655 735 SR 640 Tz 98 724 48 6s Gł. Dodatkowy 642 678 839 678 U6m 824 54 7s Gł. Dodatkowy 620 655 850 620 Y7m 799 53 8s Gł. Dodatkowy 642 673 785 673 U8m 776 51 9s Gł. Dodatkowy 628 652 767 628 Y9m 746 49 10s Gł. Dodatkowy 639 673 836 673 U10m 782 52 10w wyciągowy SR 680 682 209 SR 680 682 209 13 11s Gł. Dodatkowy SR 635 652 Tz 84 728 48 774 652 SR 635 Y11m 727 48 11a łącznikowy 659 664 214 659 214 14 Strona 30 z 62

12s Gł. Dodatkowy 633 UKR 902 675 675 U12m 815 54 12w wyciągowy SR 682 K 697 SR 682 K 697 46 13s Gł. Dodatkowy 624 656 Bm 765 51 851 656 624 Y13m 784 52 14s Gł. Dodatkowy 637 671 831 671 U14m 772 51 15s technologiczny 601 K 168 606 K 168 11 16s Gł. Dodatkowy 641 671 792 671 U16m 778 51 18s Gł. Dodatkowy 641 672 805 672 U18m 796 53 20s Gł. Dodatkowy 629 672 896 672 U20m 801 53 22s Gł. Dodatkowy 638 674 857 672 U22m 815 54 24s odstawczy 638 674 857 674 Wk 608 851 56 400s technologiczny 400 611 847 400 611 847 56 400a technologiczny 951 K 51 951 K 51 3 402s komunikacyjny SR 316 537 Tm 505 486 32 786 537 SR 316 Tm 602 183 12 419s komunikacyjny SR 537 SR 575 458 SR 537 Tm 98 415 27 423s komunikacyjny 588 Tm 89 477 588 Tm 89 477 31 430s komunikacyjny 575 593 204 593 Tm101 200 13 431s technologiczny 579 590 341 590 Tm 100 336 22 432s technologiczny 574 589 336 589 Tm 99 329 21 433s komunikacyjny 570 588 440 588 Tm 97 259 17 436s technologiczny 605 564 1180 605 Tm 90 1167 77 442s komunikacyjny 594 608 507 594 Tm 107 439 29 443s komunikacyjny SR 591 609 254 SR 591 Tm 108 191 12 444s komunikacyjny 563 610 1180 563 Tm 109 1032 68 445s komunikacyjny 564 606 980 606 Tm 91 944 62 446s technologiczny 316 K 890 316 K 890 59 450s technologiczny 616 K 122 616 K 122 8 451s technologiczny 616 K 122 616 K 122 8 540s technologiczny 313 K 427 313 K 427 28 542a technologiczny 313 K 427 313 K 427 28 Strona 31 z 62

541s komunikacyjny 314 SR 313 128 314 SR 313 128 8 542s technologiczny 315 K 161 315 K 161 10 543s technologiczny 314 K 160 314 K 160 10 901s komunikacyjny 608 SR 952 1831 608 Tz 112 1626 108 Rejestr infrastruktury kolejowej obejmujący powyższą infrastrukturę kolejową udostępniony jest pod adresem www.cargotor.com 6. Wszelkie zmiany w zakresie parametrów techniczno-eksploatacyjnych udostępnianej infrastruktury kolejowej umieszczane są na bieżąco na stronie internetowej CARGOTOR Sp. z o.o. w zakładce punkty stacyjne. 7. CARGOTOR Sp. z o.o. nie zarządza punktami ekspedycyjnymi. VI. PARAMETRY TECHNICZNO EKSPLOATACYJNE LINII W REJONIE PRZEŁADUNKOWYM MAŁASZEWICZE 1. Na terenie linii kolejowych i stacji zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. największy dopuszczalny nacisk osi na szynę wynosi: a) w układzie o prześwicie 1435 mm 221 kn (22,5 ton); b) w układzie o prześwicie 1520 mm 221 kn (22,5 ton). 2. Dopuszczalna prędkość jazdy pociągów po liniach nr 865, 866, 867 i 906 wynosi 40 km/h. 3. Dopuszczalna prędkość jazdy pociągów bocznicowych po torach dojazdowych zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. wynosi 30 km/h. 4. Szybkość jazd manewrowych na terenie stacji zarządzanych przez CARGOTOR Sp. z o.o. wynosi 25 km/h z zastosowaniem ograniczeń wynikających z Instrukcji TR 01. 5. Na terenie infrastruktury zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. dla: a) o prześwicie 1435 mm zachowana jest skrajnia budowli określona w normie PN- 69/K-02057, b) o prześwicie 1520 mm zachowana jest skrajnia budowli określona w normie określonej w przepisach prawa. 6. Szczegółowe informacje w zakresie parametrów technicznych i lokalnych ograniczeń nimi spowodowanych zawierają regulaminy techniczne stacji i regulaminy pracy bocznic kolejowych z rejonu przeładunkowego Małaszewicze znajdujące się w Dziale Ruchu Kolejowego w Małaszewiczach. Regulaminy pracy bocznic kolejowych punktów stacyjnych są dostępne w siedzibie CARGOTOR Sp. z o.o. u Pełnomocnika ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem tel. 798-798 969. Strona 32 z 62

VII. OGRANICZENIA W KORZYSTANIU Z INFRASTRUKTY 1. W procesie udostępniania infrastruktury kolejowej mogą wystąpić: a) nagłe ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe wykonywanie przewozów, powstałe w wyniku wystąpienia uszkodzeń technicznych elementów infrastruktury kolejowej; b) sytuacje o wystąpieniu których zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec np. strajk, blokady przejazdu, demonstracje itp.; c) niedopuszczenie do przejazdu lub zatrzymanie przejazdu pociągu przewoźnika kolejowego w wyniku niespełnienia przez ten pojazd lub jego pracowników wymagań określonych w umowie o udostępnienie infrastruktury kolejowej, Ustawie i przepisach wydanych na jej podstawie oraz wymagań określonych przez zarządcę w jego wewnętrznych przepisach; d) ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe dokonywanie przewozów, powstałe w wyniku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w tym powstałych w wyniku gwałtownych zmian atmosferycznych oraz innych, o których zarządca nie był uprzedzony; e) ograniczenia ruchowe, w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozów oraz związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa. 2. O wystąpieniu zakłóceń, o których mowa powyżej, zarządca niezwłocznie powiadamia przewoźnika kolejowego, z którym została zawarta umowa o udostępnianie takiej infrastruktury kolejowej. Dopuszcza się dokonywanie powiadomienia faksem lub przy wykorzystaniu poczty elektronicznej. 3. Zarządca informuje pisemnie przewoźnika kolejowego o konieczności wprowadzenia długotrwałych ograniczeń ruchowych trwających ponad 1 miesiąc, nieprzewidziane w rozkładzie jazdy pociągów, w tym w szczególności wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na infrastrukturze kolejowej. Zarządca informuje przewoźnika kolejowego, z którym została zawarta umowa o udostępnianie infrastruktury kolejowej o planowanych długotrwałych ograniczeniach ruchowych trwających ponad 1 miesiąc z jednomiesięcznym wyprzedzeniem przed wprowadzeniem ograniczenia. 4. Wszystkie ograniczenia w dostępie do infrastruktury kolejowej wynikające ze stanu technicznego lub prowadzonych prac remontowych, podawane są również na stronie internetowej CARGOTOR Sp. z o.o. w zakładce ograniczenia w dostępie do infrastruktury. 5. CARGOTOR Sp. z o.o. bierze udział w uzgadnianiu tras pociągów międzynarodowych kursujących po linii nr 60 o szerokości 1520 mm na przejściu granicznym Brześć Terespol zgodnie z procedurą przydzielania tras pociągów towarowych polskim przewoźnikom przy realizacji przewozów kolejowych przez białorusko polskie przejścia graniczne po torze 1520 mm z dnia 09 września 2015 roku. Procedura ta dostępna jest na stronie internetowej www.cargotor.com. W przypadku rozbieżności pomiędzy postanowieniami powyższej procedury oraz niniejszego Regulaminu stosuje się postanowienia powyższej procedury. VIII. WARUNKI DOTYCZĄCE TABORU, PERSONELU I ORGANIZACJI PRZEWOZÓW 1. Wszyscy pracownicy przewoźników kolejowych biorących udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej powinni uprzednio zapoznać się z wewnętrznymi instrukcjami zarządcy i bezwzględnie stosować się do nich. Strona 33 z 62