Strategia rozwoju I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego Część I: korytarz drogowy ETAP I Wyszczególnienie Imię i Nazwisko Upr. nr Podpis Kierownik zespołu ds. projektowych Waldemar Kuryłowicz 359/66 Zastępca kierownika zespołu ds. projektowych Wacław Jastrzębski --- Kierownik zespołu ds. środowiskowych Witold Lenart Andrzej Kowalczewski --- Zamawiający GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD LUTY 2006
SPIS TREŚCI 1. Wstęp...4 1.1. Podstawa formalna opracowania...4 1.2. Cel opracowania...4 1.3. Zakres przestrzenny opracowania...4 1.4. Zakres rzeczowy opracowania...5 1.5. Materiały uzyskane od Zleceniodawcy...7 2. Omówienie analizowanych wariantów przebiegu...11 2.1. Położenie na tle Europejskiego Systemu Korytarzy Transportowych...11 2.2. Zasady wyznaczenia korytarzy do analiz...11 2.3. Korytarze proponowane do analiz...12 2.4. Odcinki do analizy...39 3. Proponowane kryteria wyboru...41 3.1. Wskazanie kryteriów środowiskowych...41 3.1.1. Priorytet obszarów NATURA 2000...41 3.1.2. Zagrożenia fizyczne...42 3.1.3. Wybrane kwestie metodyczne...43 3.1.4. Zasada przezorności...44 3.1.5. Generalna struktura cennych przyrodniczo krajobrazów w obrębie wyznaczonego korytarza....44 3.2. Kryteria funkcjonalno-ruchowe...56 3.2.1. Prognozy ruchu...56 3.2.2. Proponowane kryteria oceny ruchowej...59 3.2.3. Zmiany natężenie ruchu na drogach przebiegających przez obszary cenne przyrodniczo...62 3.2.4. Udział pojazdów ciężkich wg GPR2005...63 3.3. Kryteria techniczne...63 3.3.1. Całkowita długość drogi ekspresowej w wariancie...63 3.3.2. Długość wariantu w rozbiciu na kategorie (drogi krajowe, wojewódzkie)...65 3.3.3. Długość wariantu w rozbiciu na odcinki nowowybudowane, rozbudowywane, przebudowywane i istniejące....67 3.3.4. Liczba i długość planowanych obwodnic i nowych przebiegów...68 3.3.5. Liczba planowanych obiektów inżynierskich...68 3.3.6. Długość planowanych ekranów akustycznych...69 3.4. Kryteria społeczne...70 3.4.1. Liczba mieszkańców...70 3.4.2. Przeliczenie wartości na punkty do analizy...73 3.4.3. Konflikty społeczne...73 3.5. Kryteria ekonomiczne...73 3.5.1. Zbiorcze Zestawienie Kosztów (ZZK)...73 3.5.2. ENPV i EIRR...73 3.5.3. Przeliczenie wartości na punkty do analizy...74 4. Konsultacje społeczne...74 4.1. Podmiot konsultacji...74 4.1.1. Władze samorządowe...74 4.1.2. Społeczności lokalne...75 4.1.3. Organizacje pozarządowe...75 4.2. Metodologia...75 4.2.1. Etap I - "Dać i zebrać informacje"...75 4.2.2. Etap II - Konfrontacja i synteza...76 4.2.3. Etap III - Informacja zwrotna...77 4.3. Potencjalne konflikty...77 5. Podsumowanie i wnioski...78 5.1. Analiza wielokryterialna...78 5.2. Wnioski i pytania...78 6. Zakres Prognozy Skutków Środowiskowych...79 6.1. Uwarunkowania proceduralne...79 6.2. Propozycja zakresu prognozy...82 strona I - 1
SPIS RYSUNKÓW Rysunek 1-1. Zasięg obszaru analizy... 4 Rysunek 2-1. Europejskie korytarze transportowe w Polsce... 11 Rysunek 2-2. Obszary Natura 2000 na tle analizowanego korytarza... 12 Rysunek 2-3. Wariant 1... 13 Rysunek 2-4. Wariant 1 a... 13 Rysunek 2-5. Wariant 1 b... 14 Rysunek 2-6. Wariant 1 c... 14 Rysunek 2-7. Wariant 2... 16 Rysunek 2-8. Wariant 2 a... 17 Rysunek 2-9. Wariant 2 b... 17 Rysunek 2-10. Wariant 2 c... 18 Rysunek 2-11. Wariant 2 d... 18 Rysunek 2-12. Wariant 2 e... 19 Rysunek 2-13. Wariant 2 f... 19 Rysunek 2-14. Wariant 2 g... 20 Rysunek 2-15 Wariant 2 h... 20 Rysunek 2-16 Wariant 2 i... 21 Rysunek 2-17 Wariant 2 j... 21 Rysunek 2-18 Wariant 2 k... 22 Rysunek 2-19. Wariant 3... 23 Rysunek 2-20. Wariant 3 a... 23 Rysunek 2-21. Wariant 3 b... 24 Rysunek 2-22. Wariant 3 c... 24 Rysunek 2-23. Wariant 4... 26 Rysunek 2-24. Wariant 4 a... 26 Rysunek 2-25. Wariant 4 b... 27 Rysunek 2-26. Wariant 4 c... 27 Rysunek 2-27. Wariant 24... 29 Rysunek 2-28. Wariant 24 a... 30 Rysunek 2-29. Wariant 24 b... 30 Rysunek 2-30. Wariant 24 c... 31 Rysunek 2-31. Wariant 24 d... 31 Rysunek 2-32. Wariant 24 e... 32 Rysunek 2-33. Wariant 24 f...32 Rysunek 2-34. Wariant 24 g...33 Rysunek 2-35. Wariant 42...34 Rysunek 2-36. Wariant 42 a...35 Rysunek 2-37. Wariant 42 b...35 Rysunek 2-38. Wariant 42 c...36 Rysunek 2-39 Wariant 42 d...36 Rysunek 2-40 Wariant 42 e...37 Rysunek 2-41. Wariant 43...38 Rysunek 2-42. Wariant 43 a...38 Rysunek 2-43 Odcinki składowe korytarzy...40 Rysunek 3-1. Przykład analiz obszaru narażonego na niekorzystny wpływ drogi ekspresowej (bufor 1700m)...43 Rysunek 3-2. Szkic schematyczny obszary wartościowe przyrodniczo...46 Rysunek 3-3. Podział na rejony komunikacyjne...57 Rysunek 3-4. Schemat zakodowanej sieci dróg - przykład...57 Rysunek 3-5. Prognozy wzrostu PKB...58 Rysunek 3-6. Trzy najkrótsze warianty...64 Rysunek 3-7. Długość poszczególnych wariantów w rozbiciu na kategorie i nowe odcinki...65 Rysunek 3-8. Procentowy stosunek długości drogi w stanie istniejącym wg kategorii i długości nowych dróg do całkowitej długości poszczególnych wariantów...66 Rysunek 3-9. Warianty poprowadzone wyłącznie po drogach krajowych...67 Rysunek 3-10. Analizowane nowe odcinki dróg...67 Rysunek 3-11. Przykładowa ilustracja obrazująca sposób wyboru gmin do obliczeń (wariant 4c)...70 Rysunek 3-12. Liczba mieszkańców (wg danych z 2004 roku) terenów obsługiwanych przez poszczególne warianty trasy....70 Rysunek 3-13. Liczba mieszkańców (wg danych z 2004 roku) z terenów obsługiwanych przez poszczególne warianty trasy podzielona przez długość odpowiedniej trasy...71 Rysunek 3-14. Warianty trasy o skrajnych wartościach (wariant 24a-min i wariant 42-max) stosunku liczby mieszkańców wzdłuż trasy do długości trasy...72 strona I - 2
SPIS TABEL Tabela 2-1. 1 grupa wariantów przebiegu... 12 Tabela 2-2. 2 grupa wariantów przebiegu... 15 Tabela 2-3. 3 grupa wariantów... 22 Tabela 2-4. 4 grupa wariantów... 25 Tabela 2-5. Warianty mieszane - grupa 2-4... 28 Tabela 2-6. Warianty mieszane - grupa 4-2... 33 Tabela 2-7. Warianty mieszane - grupa 4-3... 37 Tabela 2-8. Odcinki składowe korytarzy... 39 Tabela 3-1. Ograniczenia w ruchu - informacja GDDKiA... 59 Tabela 3-2. Wagi pojazdo-kilometra dla różnych prędkości... 60 Tabela 3-3. Ocena wariantów wg pojazdo-kilometrów bez wag... 61 Tabela 3-4. Ocena wariantów wg pojazdo-kilometrów z wagami... 61 Tabela 3-5. Zestawienie długości poszczególnych wariantów przebiegu korytarza i ich ocena wg proponowanych zasad... 64 Tabela 3-6. Zestawienie długości poszczególnych wariantów wg kategorii drogi wraz z długościami nowych odcinków... 66 Tabela 3-7. Wykaz liczby mieszkańców gmin, które zawierają się w pasie o szerokości 40 km wzdłuż poszczególnych wariantów trasy... 70 Tabela 3-8. Stosunek liczby mieszkańców gmin, które zawierają się w 40 kilometrowym pasie do długości odpowiedniej trasy... 71 strona I - 3
1. Wstęp 1.1. Podstawa formalna opracowania Podstawę formalną opracowania stanowi umowa zawarta pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad a firmą Scott Wilson Kirkpatrick & Co Ltd w dniu 5.12.2005. Zakres opracowania ustalony został w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (Numer sprawy: GDDKiA/BPI-3/km/Vb/026/l 156/2005) stanowiącym załącznik do w/w umowy. 1.2. Cel opracowania Celem opracowania jest przygotowanie dokumentu strategicznego, dotyczącego przebiegu części drogowej I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego (Budzisko - Warszawa) przez terytorium Polski. Opracowanie powinno: wskazać wszystkie możliwe warianty przebiegu korytarza, opisać je i ocenić pod kątem: społecznym, ekonomicznym, technicznym, funkcjonalno - ruchowym oraz środowiskowym, wskazać preferowany (optymalny) wariant przebiegu, wskazać terminy realizacji kluczowych elementów. Przyjęto założenie, że preferowanymi wariantami są warianty przebiegające po istniejących drogach, pod warunkiem stwierdzenia możliwości ich dostosowania do parametrów drogi ekspresowej. Poszczególne warianty nie mogą być eliminowane z dalszych analiz porównawczych z powodu wykonanych dotychczas prac planistycznych, czy też podjętych decyzji lokalizacyjnych. Stopień zaawansowania prac nad modernizacją poszczególnych wariantów do standardu drogi ekspresowej nie może stanowić o preferencji przebiegu korytarza drogowego. 1.3. Zakres przestrzenny opracowania Przyjęto, że analizie zostaną poddane wszystkie możliwe warianty przebiegu trasy w korytarzu o szerokości 150 km położonym po obu stronach linii prostej łączącej początek i koniec analizowanego korytarza Warszawę i Budzisko na granicy Polski i Litwy [patrz rys. 1-1]. Rysunek 1-1. Zasięg obszaru analizy Analizowany korytarz obejmuje swoim zasięgiem obszar województw: mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego. strona I - 4
1.4. Zakres rzeczowy opracowania Zakres opracowania będzie zgodny z zapisami SIWZ oraz z uzgodnieniami dokonywanymi w trakcie przedkładania kolejnych etapów. Pozostaje jednak istotna kwestia tycząca się zakresu, a związana z faktem, że jednocześnie wykonywane są prace związane ze strategicznymi założeniami I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego (Budzisko - Warszawa) oraz prognoza skutków środowiskowych tej koncepcji, czyli ocena strategiczna, jak ją się powszechnie nazywa. Z formalnego punktu widzenia sytuacja taka wymaga określenia zakresu takiej oceny, jest to obowiązek niezbywalny. I znów powstaje kwestia ustanowienia tego zakresu, wskazania organów, które powinny decydować o tym i formułować treści. Zakres rzeczowy całego opracowania zawierać zatem powinien ważne, wyszczególnione w SIWZ aspekty, a także prognozę, skonstruowaną tak, by koncepcja I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego mogła być przyjęta jako wyważona środowiskowo. Można to osiągnąć drogą etapowego uszczegóławiania treści i szerokiego dyskutowania nad przedkładanymi rozwiązaniami, a przede wszystkim nad plikiem wariantów i spisem zalecanych zabiegów mitygacyjnych. Niezbędnym założeniem jest przyjęcie wariantów strategicznych trasy jako wstępu do dyskusji nad wariantami konkretnymi to znaczy praktycznie realnymi. W szczególności chodzi o stałe porównywania do dwóch wariantów. 1. Wariant zerowy strategiczny (StO). Polega on w tym przypadku na odstąpieniu od wytyczania trasy lub tras drogowych o standardzie dróg ekspresowych łączących przejście/cia drogowe z Litwą lub Obwodem Kaliningradzkim FR z centrum Polski (z węzłami warszawskimi lub dowiązaniem do A1 lub A2 po stronie zachodniej węzła warszawskiego). StO nie wyklucza poprawy standardu dróg krajowych w analizowanym korytarzu, odcinkami, obejściami, modernizacją węzłów. Specyficznym podwariantem strategicznym StO jest modernizacja drogi krajowej nr 8 bez kontynuacji w kierunku przejść granicznych. Możliwe są także inne podwarianty wariantu zerowego strategicznego. Można przyjąć, że wariant StO przynosi pewne korzyści dla środowiska, a zwłaszcza przyrody. Generalnie przyroda tam gdzie jest w dobrej kondycji utrzymuje ją przy zmieniającej się presji turystycznej wywołanej nieprzewidywalnym koncentrowaniem się zainteresowania dostępnymi i atrakcyjnymi terenami. Bezpieczeństwo ruchu stopniowo i niesymetrycznie pogarsza się, koszty eksploatacji dróg rosną, wartość przestrzeni niekontrolowalnie i niesprawiedliwie różnicuje się, możliwości usprawnień transportowych kurczą się. 2. Wariant strategiczny ekologiczny (StE). W przypadku I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego należy go rozumieć jako drogę ekspresową lub sieć dróg ekspresowych omijających wszystkie obszary o wysokim statucie ochrony (parki narodowe, rezerwaty, obszary Natura 2000, uzdrowiska). A w przypadku braku sensownego wytyczenia takiego przebiegu za StE można uważać wariant z konfliktami z wymienionymi terenami, nie przekraczającymi 2,5% długości trasy. Jest to rozwiązanie teoretyczne i takim powinno pozostać. Zasadniczym przedmiotem opracowania pozostanie Grupa wariantów kompromisowych, uwzględniająch zarówno względy środowiskowe, w tym zdrowotne, jak i społeczne oraz techniczne, funkcjonalno-ruchowe i ekonomiczne. Celem opracowania jest wskazanie takiej grupy wariantów, jako że można założyć, że wariant StO nie może być uznany za perspektywiczny w obliczu rozwoju północno wschodnich rubieży UE. Wariant ekologiczny jest nierealny w praktyce realizacyjnej. Opis wariantów kompromisowych powinien być poprzedzony delimitacją obszaru opracowania, ustaleniem celów podróży, szczegółowym opisem tras ze wstępną ich charakterystyką. Bardzo ważnym zadaniem jest opracowanie kryteriów oceny wariantów przyjętych do dalszej analizy. Jest to prawdziwy problemem metodyczny bez względu na opcje przyjmowane przez posługujących się tymi kryteriami. Na obecnym etapie ustalenie kryteriów, które będą stosowane w ocenie, odbędzie się drogą ekspercką. Możliwe jest zmodyfikowanie ich w następstwie dyskusji. W tekście zaprezentowano te kryteria. Podstawowe z nich są oparte na obu dyrektywach UE dotyczących ochrony przyrody, tzw. Dyrektywy Ptasiej i Dyrektywy Siedliskowej. Przyjęto, że na wstępnym etapie nie będzie się stosowało kryteriów wykluczających. Opracowanie ma doprowadzić do wskazania najkorzystniejszych wariantów prowadzenia korytarza transportowego na trasie przejście graniczne w Budzisku okolice Warszawy. Zaplanowano znaczną liczbę możliwych wariantów I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego (patrz lista w tekście). Naruszenie wspomnianych dyrektyw równać się będzie nie tylko wycofaniem wszelkiej pomocy finansowej w realizacji dawnej Via Baltica, ale wręcz na nałożeniu na Polskę poważnych kar pieniężnych. Obie te dyrektywy są więc wzmocnione tymi argumentami. Stosowanie zasad zawartych w dyrektywach rzeczywiście pozwoli na strona I - 5
efektywną ochronę przyrody, szczególnie ważną na terenach Zielonych Płuc Polski. Ochrona przyrody jest więc celem i jednocześnie ważnym elementem zakresu rzeczowego opracowania. Opracowanie powinno wskazać na możliwości wzmocnienia egzekucji krajowych praw i zasad ochrony przyrody (ochrona obszarowa, gatunkowa itp.) w obliczu realizacji przedsięwzięcia infrastrukturalnego o dużych rozmiarach. Prawa te nie mają silnego umocowania, i jak wiadomo z różnych praktyk gospodarki przestrzennej, są naruszane. Szkody dla przyrody są niby równoważone tzw. zabiegami kompensacyjnymi, często jednak niezbyt trafnymi. Wybór optymalnego przebiegu analizowanego korytarza to nie tylko interes ochroniarzy przyrody, to również względy ekonomiczne, bezpieczeństwa ruchu a więc względy społeczne, a także zabezpieczenie innych lokalnych interesów. Opracowanie musi to uwzględnić. Tak będzie konstruowana część optymalizacyjna w stosunku do wariantów. Mamy nadzieję, że proponowane kryteria pozwolą na zrównoważenie wszystkich tych interesów, zgodnie z zasadą rozwoju zrównoważonego zawartą w naszej Konstytucji. strona I - 6
1.5. Materiały uzyskane od Zleceniodawcy Poniżej przedstawiono w formie tabelarycznej opracowania dotyczące przedmiotu zamówienia uzyskane od Zleceniodawcy. GDDKiA Oddział w Warszawie Lp. Tytuł opracowania Wykonawca Data wykonania Droga krajowa nr 8 1 2 Koncepcja programowa przebudowy drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Wyszkówgranica woj. podlaskiego od km 516+800 do km 561+716. Koncepcja programowo-przestrzenna budowy obejścia Wyszkowa w ciągu drogi nr 18 na parametrach drogi ekspresowej. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. EUROSTRADA Sp. z o.o. XII/2004 IV/1999 3 Projekt budowlany obwodnicy Wyszkowa w ciągu drogi krajowej nr 8 (18) Warszawa Białystok od km 50+500 do km 63+298,38. Profil Sp. z o.o. VI/2003 4 Koncepcja programowo-przestrzenna przystosowania drogi krajowej nr 18 Warszawa Białystok do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Radzymin - Wyszków DROMEX S.A. XII/1999 5 Rozbudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Radzymin Wyszków od km 485+418 do km 504+274 do parametrów drogi ekspresowej. DHV Polska Sp. z o.o. XII/2005 Szczegółowa wielokryterialna analiza przebiegu wylotu drogi Warszawa Białystok na odcinku węzeł Nadma 6 włączenie do obwodnicy Radzymina, zgodnie z zaleceniami wynikającymi z ustaleń KOPI Nr 26/200 z dnia DHV Polska Sp. z o.o. XII/2001 01.12.2000r. 7 Studium techniczno-ekonomiczne przebiegu nowego wylotu z Warszawy drogi Warszawa Białystok na parametrach trasy ekspresowej. DHV Polska Sp. z o.o. VI/2000 Aktualizacja koncepcji programowej dostosowania Trasy Armii Krajowej na odcinku od miasta Marki do Al. 8 Prymasa Tysiąclecia w Warszawie do parametrów trasy ekspresowej wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu. BPRW S.A. 2003 9 Studium funkcjonalno-przestrzenne przebiegu wschodniej obwodnicy Warszawy. Aktualizacja wariantu II, IIIa i 0. Synteza. BPRW VII/1997 Droga krajowa nr 61 1 Uproszczone studium techniczno-ekonomiczne przebiegu obwodnicy Pułtuska w ciągu drogi krajowej nr 61. DHV Polska Sp. z o.o. IV/2004 2 Koncepcja programowa budowy obwodnicy Serocka w ciągu drogi nr 61 od km 32+500 do km 38+800 i przebudowa drogi nr 62 od km 142+00 do km 145+600. DHV Polska Sp. z o.o. VII/2001 strona I - 7
3 4 5 Scott Wilson Ltd Koncepcja programowa modernizacji drogi krajowej nr 61, odcinek Zegrze Serock od km 30+400,00 do km 34+755,00. Koncepcja programowo-przestrzenna przebudowy drogi nr 61 na odcinku przejścia przez Legionowo Wariant G- wynikowy. Koncepcja programowa przebudowy drogi nr 61 na odcinkach od km 13+100 do km 14+500 i od km 17+450 do km 18+130 oraz budowy obwodnicy Jabłonny w ciągu drogi nr 61 z uwzględnieniem uwag protokołu KOPI. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. BPRW S.A. I/2001 IV/2001 Profil Sp. z o.o. V/2002 6 Koncepcja programowa budowy wylotu drogi nr 61 z Warszawy po Trasie Olszynki Grochowskiej. BPRW 1995 GDDKiA Oddział w Białymstoku Lp. Tytuł opracowania Wykonawca Data wykonania Droga krajowa nr 8 1 Uproszczone studium techniczno ekonomiczne układu dróg podstawowych w węźle drogowym Suwałki. Studium techniczno-ekonomiczne alternatywy zachodniej obwodnicy Suwałk w ciągu drogi ekspresowej S-8 2 wraz z analizą porównawczą wschodniej i zachodniej obwodnicy Suwałk. Uproszczona koncepcja programowa Wariantowe poprowadzenie trasy obwodnicy Augustowa w ciągu drogi 3 krajowej nr 19: granica państwa - Suwałki Białystok Rzeszów, na odcinku od rejonu skrzyżowania z droga krajową nr 662 Raczki Augustów za Białobrzegi. 4 Analiza porównawcza wykonalności budowy drogi ekspresowej S-8 na odcinku Augustów Suwałki. Projekt budowlany budowa obwodnicy Augustowa w ciągu drogi krajowej nr 8: granica państwa Wrocław 5 Białystok Suwałki granica państwa od miejscowości Gatne do skrzyżowania dróg krajowych nr 8 i 61 w Augustowie. Koncepcja programowa modernizacji drogi krajowej nr 19: granica państwa Suwałki Białystok Rzeszów, 6 odcinek Kolnica Białystok. Odcinek I Kolnica Sztabin (km 68+067 84+615). Koncepcja programowa modernizacji drogi krajowej nr 19: granica państwa Suwałki Białystok Rzeszów, 7 odcinek Kolnica Białystok od km 68+067 do km 141+350. Część II obejścia miejscowości Sztabin, Suchowola, Korycin, Krasne Folwarczne, Jurowce. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Transprojekt Gdański sp. z o.o. Transprojekt Gdański sp. z o.o. VIII/2004 X/2005 II/1998 IV/2005 XI/2005 VI/1997 IX/1997 strona I - 8
8 9 10 Scott Wilson Ltd Koncepcja programowa budowy obwodnic Sztabina, Suchowoli, Suchowoli i zespołu wsi Krzywa-Poświętne- Nowa Chodorówka w ciągu drogi krajowej Nr 19 (E-67) granica państwa Suwałki Białystok Rzeszów. Projekt przejścia drogi ekspresowej S-8 Warszawa Białystok Suwałki granica państwa w obrębie Biebrzańskiego Parku Narodowego k. Sztabina. Budowa obwodnicy Sztabina wraz z przejściem drogi w obrębie Biebrzańskiego Parku Narodowego w ciągu drogi krajowej nr 8 Wrocław Warszawa Białystok Suwałki granica państwa. Transprojekt Gdański sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Transprojekt Gdański sp. z o.o. 11 Uproszczona koncepcja programowa Budowa obwodnicy Suchowoli w ciągu drogi krajowej nr 8. Transprojekt Gdański sp. z o.o. XII/2004 12 Przebudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Przewalanka Korycin Suchowola wraz z budową obwodnic Korycina i Suchowoli. DROTECH Spółka z.o.o 2005 13 14 15 16 17 Rozbudowa drogi krajowej nr 8 (E-67) granica państwa Suwałki Białystok na odcinku Przewalanka Katarynka od km 124+942,15 do km 136+800,00 (od km 666+405,85 do km 654+548,00) Projekt budowlany. Materiały do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi Przebudowa drogi krajowej nr 8, odcinek: Białystok Sochonie Katarynka. Uproszczona koncepcja programowo-przestrzenna przystosowania drogi krajowej nr 18 Warszawa Białystok do parametrów drogi ekspresowej na odcinku km 108+420 186+880. Uproszczona koncepcja programowo-przestrzenna przystosowania drogi krajowej nr 18 Warszawa Białystok do parametrów drogi ekspresowej na odcinku km 108+420 186+880 po zaleceniach ZOPI i ustaleniach KOPI. Szczegółowa koncepcja programowa wraz z uzyskaniem decyzji o lokalizacji inwestycji na przebudowę odcinka drogi krajowej nr 8 (dawniej Nr 18) Jeżewo Białystok. 18 Obwodnica Zambrowa i Wiśniewa. 19 20 Koncepcja programowo-przestrzenna budowy południowo-wschodniej obwodnicy Zambrowa w ciągu drogi krajowej nr 63 z przedłużeniem do drogi krajowej nr 66. Studium techniczno-ekonomiczne docelowego przebiegu drogi krajowej S-8: granica państwa Wrocław Warszawa Suwałki granica państwa, na odcinku Choroszcz Dobrzyniewo Knyszyn Korycin\. Droga krajowa nr 61 DRO-KONSULT, Sp. z o.o. Transprojekt Gdański sp. z o.o. DROMEX S.A. X/1998 VI/2003 II/2005 II/2003 VIII/2004 VI/2000 DROMEX S.A. 2002 Transprojekt Gdański sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. POLTRAS Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. XI/2004 Opracowanie w toku XI/2004 XI/2004 1 Przebudowa drogi krajowej nr 61 Warszawa Augustów odcinek przejścia przez Rajgród od km 230+656 do km 235+173,50. Przedsiębiorstwo Projektowania Budowy i Remontów Mosty Katowice, Sp. z.o.o IV/2004 strona I - 9
Przebudowa drogi krajowej Nr 61 Warszawa Augustów, odcinek Stawiski Grabowo od km 178+875 do km 2 183+235 w lokalizacji od km 178+875 do km 181+110, od km 181+405 do km 182+778, od km 182+928 do km 183+235 wraz z towarzyszącą techniczną. 3 Studium techniczno-ekonomiczne układu dróg krajowych w węźle komunikacyjnym Łomża. Przebudowa drogi krajowej Nr 61 Warszawa Ostrołęka Łomża Augustów, odcinek od granicy województwa 4 mazowieckiego do granicy miasta Łomża wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną od km 129+620 do km 130+750 i od km 132+250 do km 150+696. DROTECH Spółka z.o.o Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. XII/2003 XII/2005 DROTECH Spółka z.o.o V/2005 Droga krajowa nr 19 Materiały do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi Budowa drogi krajowej nr 19, odcinek: 1 Św. Woda Sochonie (Obwodnica Wasilkowa). 2 Koncepcja programowa budowy drogi ekspresowej S19 Choroszcz Dobrzyniewo Duże Sochonie. Uproszczone studium techniczno-ekonomiczne na przystosowanie drogi krajowej nr 19: granica państwa 3 Kuźnica Białostocka Białystok Lublin Rzeszów na fragmencie: Białystok Siemiatycze Międzyrzec Podlaski, do warunków drogi ekspresowej. 4 Studium sieci dróg krajowych w rejonie Aglomeracji Białostockiej. Studium sieci dróg krajowych w rejonie aglomeracji białostockiej. Temat C, studium południowej obwodnicy 5 Białegostoku. Koncepcja wstępna budowy odcinka obwodnicy południowej Białegostoku w ciągu drogi krajowej nr 65 węzeł 6 Kurdycze węzeł Grabówka i rozbudowy odcinka istniejącej drogi nr 19. Transprojekt Gdański sp. z o.o. V/2004 Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów Sp. z o.o. Transprojekt Poznań Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. Transprojekt Gdański sp. z o.o. X/2005 XII/2002 IV/2001 XI/2003 Opracowanie w toku Ponadto, za pośrednictwem Zamawiającego uzyskano bardzo cenne materiały przygotowane przez organizację WWF Polska (World Wildlife Fund) w formie mapy pt. Rozmieszczenie typów siedlisk wymienionych w Załączniku I Dyrektywy Siedliskowej (92/43/ECC) wzdłuż dróg krajowych nr 8 i 19 i planowanej drogi ekspresowej S-8 w Polsce. strona I - 10
2. Omówienie analizowanych wariantów przebiegu 2.1. Położenie na tle Europejskiego Systemu Korytarzy Transportowych Analizowany odcinek należy w całości do korytarza I i stanowi jedyny korytarz lądowy łączący kraje Bałtyckie i Finlandię z pozostałymi państwami Unii Europejskiej. Stąd wynika jego ogromne znaczenie w skali całej Unii - zarówno gospodarcze jak i strategiczne. Europejski system korytarzy transportowych składa się z dwóch zasadniczych elementów: sieć podstawowa składająca się z dziesięciu paneuropejskich korytarzy transportowych. Korytarze te zostały uzgodnione w roku 1994 na II Paneuropejskiej Konferencji Ministrów Transportu na Krecie i zmodyfikowane na III konferencji w Helsinkach w roku 1997. Przez obszar Polski przechodzą cztery z tych korytarzy: - Korytarz I: Helsinki Ryga Kowno - Warszawa, z odgałęzieniem IA: Ryga Kaliningrad - Gdańsk; - Korytarz II: Berlin Warszawa - Moskwa; - Korytarz III: Berlin Wrocław Kijów z odgałęzieniem IIIA Drezno Krzywa; - Korytarz VI: - Gdańsk Katowice Żilina z odgałęzieniami IVA: Grudziądz - Bydgoszcz- Poznań i VIB: Podwarpie Gliwice - Ostrawa. Dla korytarza tego istnieje alternatywny przebieg przez Warszawę. sieć korytarzy dodatkowych TINA/EU uzgodnionych w roku 1999. Przebiegi korytarzy przedstawiono na rys. 2-1. Rysunek 2-1. Europejskie korytarze transportowe w Polsce 2.2. Zasady wyznaczenia korytarzy do analiz strona I - 11
Do wyznaczania możliwych do dalszej analizy korytarzy przyjęto następujące założenia: punkt początkowy korytarza znajduje się w Warszawie a punkt końcowy w Budzisku na granicy polsko-litewskiej; korytarz musi zapewniać powiązanie z korytarzem II; należy dążyć, aby korytarz przebiegał po istniejących drogach krajowych lub wojewódzkich, aczkolwiek jest to warunek traktowany nieortodoksyjnie; należy dążyć do minimalizacji konfliktów z obszarami Natura 2000 (rys. 2-2). Rysunek 2-2. Obszary Natura 2000 na tle analizowanego korytarza 2.3. Korytarze proponowane do analiz Korytarze proponowane do analiz podzielono na 7 podstawowych grup. 1, 2, 3, 4, 2-4, 4-2, 4-3. 1 grupa wariantów opiera się na przebiegu drogi krajowej nr 8 od Warszawy do Budziska, z wariantami pozwalającymi na ominięcie najbardziej krytycznych punktów kolizji z obszarami Natura 2000. Tabela 2-1. 1 grupa wariantów przebiegu Lp. 1 2 3 4 Oznaczenie Wariant 1 Wariant 1a Wariant 1b Wariant 1c Przebieg Droga krajowa nr 8 (na całym przebiegu): Budzisko - Suwałki Augustów Korycin Białystok Zambrów Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa. Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Augustów - Korycin - Białystok Zambrów Ostrów Mazowiecka - Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki - Augustów - Korycin) - droga wojewódzka nr 671 (odcinek: Korycin - Knyszyn - Tykocin Stare Jeżewo) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Stare Jeżewo - Zambrów Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Augustów Korycin) - droga wojewódzka nr 671 (odcinek: Korycin - Knyszyn - Tykocin - Stare Jeżewo) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Stare Jeżewo - Zambrów - Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Uwagi Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 1: drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 1: droga wojewódzka nr 671. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 1: drogi wojewódzkie nr 671, nr 664 i nr 655 (podwarianty 1a i 1b razem). Przebieg wariantów przedstawiono na [Rysunek 2-3] do [Rysunek 2-6]. strona I - 12
Rysunek 2-3. Wariant 1 Rysunek 2-4. Wariant 1 a strona I - 13
Rysunek 2-5. Wariant 1 b Rysunek 2-6. Wariant 1 c strona I - 14
2 grupa wariantów opiera się na wykorzystaniu drogi krajowej nr 61 na odcinku od Augustowa do Łomży. Tabela 2-2. 2 grupa wariantów przebiegu Lp. 5 6 7 8 Oznaczenie Wariant 2 Wariant 2a Wariant 2b Wariant 2c Przebieg Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża) - droga wojewódzka nr 677 (odcinek: Łomża - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża) - droga wojewódzka nr 677 (odcinek: Łomża - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża Miastkowo - Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża - Miastkowo - Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Uwagi Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 644 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: droga wojewódzka nr 627. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 627, nr 664 i nr 655. 9 10 11 12 13 Wariant 2d Wariant 2e Wariant 2f Wariant 2g Wariant 2h Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn - Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo Szczuczyn - Stawiski Łomża) - droga krajowa nr 63 (odcinek: Łomża - Zambrów) droga krajowa nr 8 (odcinek: Zambrów - Ostrów Mazowiecka - Wyszków - Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn Stawiski - Łomża) - droga krajowa nr 63 (odcinek: Łomża - Zambrów) droga krajowa nr 8 (odcinek: Zambrów - Ostrów Mazowiecka - Wyszków - Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża Miastkowo Ostrołęka - Różan) nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 627 i nr 648. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 627, nr 648, nr 664 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: droga krajowa nr 63. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: droga krajowa nr 63, drogi wojewódzkie nr 664 i 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: nowy odcinek drogi Różan Wyszków. strona I - 15
14 15 16 Wariant 2i Wariant 2j Wariant 2k Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski Łomża Miastkowo Ostrołęka - Różan) nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan) nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan) nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 644 i nr 655 oraz nowy odcinek drogi Różan Wyszków. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: droga wojewódzka nr 648 oraz nowy odcinek drogi Różan Wyszków. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 2: drogi wojewódzkie nr 644, nr 655 i nr 648 oraz nowy odcinek drogi Różan Wyszków. Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-7 do 2-18. Rysunek 2-7. Wariant 2 strona I - 16
Rysunek 2-8. Wariant 2 a Rysunek 2-9. Wariant 2 b strona I - 17
Rysunek 2-10. Wariant 2 c Rysunek 2-11. Wariant 2 d strona I - 18
Rysunek 2-12. Wariant 2 e Rysunek 2-13. Wariant 2 f strona I - 19
Rysunek 2-14. Wariant 2 g Rysunek 2-15 Wariant 2 h strona I - 20
Rysunek 2-16 Wariant 2 i Rysunek 2-17 Wariant 2 j strona I - 21
i drogi 61 na odcinku Augustów Warszawa. Tabela 2-3. 3 grupa wariantów Lp. Oznaczenie Przebieg Uwagi 17 18 19 20 Wariant 3 Wariant 3a Wariant 3b Wariant 3c Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo - Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo Ostrołęka Różan Pułtusk Serock Jabłonna Warszawa) Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn - Stawiski - Łomża - Miastkowo - Ostrołęka - Różan - Pułtusk - Serock - Jabłonna Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan - Pułtusk - Serock - Jabłonna Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan - Pułtusk - Serock - Jabłonna Warszawa). Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 3: drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 3: droga wojewódzka nr 648. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 3: drogi wojewódzkie nr 648, nr 664 i nr 655. Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-19 do 2-22. Rysunek 2-18 Wariant 2 k 3 grupa wariantów pozwala na połączenie przebiegu drogi nr 8 na odcinku Budzisko-Augustów strona I - 22
Rysunek 2-19. Wariant 3 Rysunek 2-20. Wariant 3 a strona I - 23
Rysunek 2-21. Wariant 3 b Rysunek 2-22. Wariant 3 c strona I - 24 4 grupa wariantów to warianty pozwalające na znaczną redukcję konfliktów z obszarami Natura 2000.
Tabela 2-4. 4 grupa wariantów Lp. 21 22 Oznaczenie Wariant 4 Wariant 4a Przebieg Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn - Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Uwagi Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 4: droga wojewódzka nr 648. Scott Wilson Ltd 23 24 Wariant 4b Wariant 4c Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-23 do 2-26. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 4: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 4: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy oraz droga wojewódzka nr 648. strona I - 25
Rysunek 2-24. Wariant 4 a Rysunek 2-23. Wariant 4 strona I - 26
Rysunek 2-25. Wariant 4 b Rysunek 2-26. Wariant 4 c strona I - 27 Następna grupa wariantów to kombinacja wariantu 2 w północno-wschodniej części korytarza z wariantem 4 w części południowo-zachodniej.
Tabela 2-5. Warianty mieszane - grupa 2-4 Lp. 25 26 27 Oznaczenie Wariant 24 Wariant 24a Wariant 24b Przebieg Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Uwagi Wariant podstawowy Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: droga wojewódzka nr 648. 28 29 30 31 Wariant 24c Wariant 24d Wariant 24e Wariant 24f Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin - Płońsk) droga krajowa nr 7 (odcinek: Płońsk - Nowy Dwór Mazowiecki Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn - Stawiski - Łomża Miastkowo - Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko Suwałki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów Grajewo Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655 i droga wojewódzka nr 648. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy i drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy i droga wojewódzka nr 648. strona I - 28
32 Wariant 24g Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki) - droga wojewódzka nr 664 (odcinek: Raczki Augustów) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Augustów - Grajewo - Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka Różan) - droga krajowa nr 60 (odcinek: Różan - Maków Mazowiecki - Gołymin Ośrodek) - nowy odcinek drogi: Gołymin Ośrodek Sochocin droga krajowa nr 50 (odcinek: Sochocin Płońsk Wyszogród Sochaczew droga krajowa nr 2 (odcinek: Sochaczew Warszawa). Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 24: droga krajowa nr 50 na odcinku Płońsk - Sochaczew i droga krajowa nr 2 do Warszawy i drogi wojewódzkie nr 664 i nr 655 oraz droga wojewódzka nr 648. Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-27 do 2-34. Rysunek 2-27. Wariant 24 strona I - 29
Rysunek 2-28. Wariant 24 a Rysunek 2-29. Wariant 24 b strona I - 30
Rysunek 2-30. Wariant 24 c Rysunek 2-31. Wariant 24 d strona I - 31
Rysunek 2-32. Wariant 24 e Rysunek 2-33. Wariant 24 f strona I - 32
2 w południowo-zachodniej części korytarza (Łomża - Warszawa). Tabela 2-6. Warianty mieszane - grupa 4-2 Lp. Oznaczenie Przebieg Uwagi Rysunek 2-34. Wariant 24 g Do analiz przyjęto także warianty stanowiące kombinację wariantów podstawowych wariantu 4 w północno-wschodniej części korytarza (Budzisko - Łomża) i wariantu 33 34 35 Wariant 42 Wariant 42a Wariant 42b Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski Łomża) - droga wojewódzka nr 677 (odcinek: Łomża - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski Łomża Miastkowo - Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn - Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka) - droga wojewódzka nr 627 (odcinek: Ostrołęka - Ostrów Mazowiecka) - droga krajowa nr 8 (odcinek: Ostrów Mazowiecka Wyszków Warszawa). Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 42: droga wojewódzka nr 627. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 42: drogi wojewódzkie nr 627 i nr 648. strona I - 33
36 37 38 Wariant 42c Wariant 42d Wariant 42e Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski - Łomża) - droga krajowa nr 63 (odcinek: Łomża - Zambrów) droga krajowa nr 8 (odcinek: Zambrów - Ostrów Mazowiecka - Wyszków - Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski Łomża Miastkowo Ostrołęka - Różan) - nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan) nowy odcinek drogi Różan Wyszków - droga krajowa nr 8 (odcinek: Wyszków Warszawa). Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 42: droga krajowa nr 63. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 42: nowy odcinek drogi Różan Wyszków. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 42: droga wojewódzka nr 648 oraz nowy odcinek drogi Różan Wyszków. Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-35 do 2-40. Rysunek 2-35. Wariant 42 strona I - 34
Rysunek 2-36. Wariant 42 a Rysunek 2-37. Wariant 42 b strona I - 35
Rysunek 2-38. Wariant 42 c Rysunek 2-39 Wariant 42 d strona I - 36
Ostatnią grupą wariantów przyjętych do analiz są warianty stanowiące kombinację wariantów 4 w północno-wschodniej części korytarza (Budzisko - Łomża) i wariantu 3 w południowozachodniej części korytarza (Łomża-Warszawa). Tabela 2-7. Warianty mieszane - grupa 4-3 Lp. Oznaczenie Przebieg Uwagi 39 40 Wariant 43 Wariant 43a Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski Łomża - Miastkowo - Ostrołęka - Różan - Pułtusk - Serock - Jabłonna Warszawa). Droga krajowa nr 8 (odcinek: Budzisko - Suwałki) - droga wojewódzka nr 655 (odcinek: Suwałki - Raczki Cimochy) - droga wojewódzka nr 661 (odcinek: Cimochy Kalinowo) - droga krajowa nr 16 (odcinek: Kalinowo Ełk) - droga krajowa nr 65 (odcinek: Ełk Nowa Wieś Ełcka) - nowy odcinek drogi: Nowa Wieś Ełcka Szczuczyn - droga krajowa nr 61 (odcinek: Szczuczyn Stawiski) - droga wojewódzka nr 648 (odcinek: Stawiski Nowogród - Miastkowo) - droga krajowa nr 61 (odcinek: Miastkowo Ostrołęka - Różan - Pułtusk - Serock - Jabłonna Warszawa). Wariant podstawowy. Odcinki wariantowane w stosunku do Wariantu 43: droga wojewódzka nr 648. Przebieg wariantów przedstawiono na rysunkach od 2-41 do 2-42. Rysunek 2-40 Wariant 42 e strona I - 37