Wprowadzenie WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach Szanowni Państwo! Przekazujemy na Wasze ręce kolejne wydanie Katalogu Produktów WIMED, służący jako instrukcja stosowania i doboru oferowanych przez nas wyrobów i usług w zakresie oznakowania oraz wyposażenia dróg. W opisach poszczególnych wyrobów znajdziecie Państwo również ich właściwości oraz podstawowe parametry techniczne, montażowe i użytkowe. Dlaczego Klienci wybierają ofertę WIMED? jesteśmy firmą innowacyjną, dostosowującą się do potrzeb każdego Klienta, a nasze wyroby zapewniają bezpieczeństwo użytkowania przy spełnieniu aktualnych polskich i europejskich norm technicznych. zapewniamy wysoką jakość oferowanych produktów i usług w naszej ofercie posiadamy najlepsze i najnowocześniejsze urządzenia z zakresu BRD do których zalicza się m.in : --własny opatentowany system polskich bezpiecznych konstrukcji wsporczych PROLIFE, posidający oznaczenie europejskim znakiem CE -- aluminiowe konstrukcje bezpieczne Lattix, -- osłony energochłonne EURO TRACC, -- bezpieczne zakończenia barier drogowych EURO ET, --bariery linowe CASS. --dysponujemy wykwalifikowaną i doświadczoną kadrą oraz nowoczesnym zapleczem produkcyjnym powierzone zadania wykonujemy szybko, sprawnie i terminowo w zakresie dostaw i wykonywania usług działamy na terenie całego kraju. Posiadamy kilka oddziałów, aby jeszcze szybciej reagować na potrzeby Klientów jesteśmy firmą czynnie zaangażowaną w problematykę pasywnego bezpieczeństwa: prowadzimy szkolenia i seminaria w tym zakresie nasza produkcja jest całkowicie przyjazna środowisku naturalnemu posiadamy wdrożony system zarządzania jakością zgodny z Normami PN-EN ISO 9001:2001 oraz bezpieczeństwa i higieny pracy PN-EN 18001:2004 znaki drogowe, konstrukcje PROLIFE oraz niektóre inne nasze wyroby posiadają oznaczenie europejskim znakiem CE oferujemy wiele wyjątkowych nowości i technologii w drogownictwie m. in.: --zwijane znaki odblaskowe do oznakowania robót tymczasowych, --bezpieczne technologie montażu i demontażu barier energochłonnych, usuwanie starego oznakowania poziomego bez niszczenia warstwy ścieralnej, --szeroką ofertę znaków elektronicznych, --nowość w poziomym oznakowaniu dróg - oznakowanie chemoutwardzalne metodą natryskową. jesteśmy firmą działającą na rynku drogowym od 1988 roku. W połowie 2007 roku podjęliśmy strategiczną decyzję wyodrębnienia z firmy Z.P.Z.D. WIMED Zdzisław Dąbczyński nowych podmiotów przydzielając im ściśle określone kompetencje do realizacji zadań. Tak powstały firma WIMARK, odpowiedzialna za oznakowanie poziome, oraz firma WIBLASK, produkująca elementy i ubrania odblaskowe. Produkcja i montaż oznakowania pionowego pozostała w kompetencji firmy WIMED Sp z o.o. Stale doskonalimy nasze działania, aby każdego dnia być lepszymi od nas takich, jakimi byliśmy wczoraj. Dla większości naszych klientów ekonomia i oszczędność nie polega na zakupie najtańszych wyrobów czy usług, ale na najkorzystniejszej cenie gwarantującej trwałość i jakość, która przynosi wymierne korzyści w wieloletniej eksploatacji zakupionych towarów - to zapewniamy. WIMED to gwarancja jakości, rzetelności i bezpiecznej drogi w przyszłość. WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach Zapraszamy do współpracy Zdzisław Dąbczyński Prezes WIMED 1
WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach 1. Wprowadzenie... 1 2. Zawartość Katalogu... 3 3. Certyfikaty... 6 4. Znaki drogowe... 7 5. Grupy wielkości znaków... 10 6. Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe... 11 7. Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic... 17 8. Uchwyty i elementy montażowe... 17 9. Konstrukcje wsporcze z cechami pasywnego bezpieczeństwa... 25 10. Urządzenia bezpieczestwa ruchu drogowego... 31 11. Elementy oznakowania tymczasowego... 35 12. Urządzenia sygnalizacyjne... 44 13. Akcesoria oznakowania pionowego... 52 14. Miejskie Systemy Informacji, tablice witające i reklamowe, tablice informacji turystycznej... 59 15. Znaki aktywne... 64 16. Elementy i taśmy odblaskowe... 77 17. Oznakowanie poziome i akcesoria oznakowania poziomego... 84 18. Usługi... 92 19. Szkolenia i konferencje... 96 20. Tablice szkoleniowe... 99 21. Ogólne warunki sprzedaży... 107 22. Tabele znaków drogowych...111
Historia firmy WIMED WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach Za początek istnienia Zakładu Produkcji Znaków Drogowych WIMED przyjmuje się datę 28 marca 1988 roku. Jest to dzień, w którym Zdzisław Dąbczyński uzyskuje wpis do rejestru działalności gospodarczej. Początkowa nazwa firmy to: Wykonywanie i Montaż Elementów Drogowych. Z pierwszych liter tych wyrazów zostanie utworzona w późniejszym czasie obecna nazwa firmy WIMED. Siedzibę zakładu i halę produkcyjną stanowi wówczas drewniana wiata kryta eternitem postawiona obok domu, gdzie Właściciel Zdzisław Dąbczyński pracuje wraz z pierwszymi zatrudnionymi pracownikami i rodziną. W dniu 16.05.1988 zostaje zamontowany pierwszy w historii WIMED-u znak drogowy. W tym samym czasie poszerzona zostaje oferta o nowy własny produkt, który stanowią betonowe słupki hektometrowe. Latem 1989 roku pojawiają się pierwsze odblaskowe znaki na podkładach z blachy cynkowej oraz zostaje wdrożony do produkcji system uchwytów uniwersalnych do znaków i tablic, który szybko staje się standardem w skali całego kraju. Wzrastająca wielkość produkcji zmusza Właściciela firmy, aby przenieść ją do większej hali zlokalizowanej w Tarnowie. We wrześniu 1991 roku zostaje podjęta decyzja o przeniesieniu zakładu z Tarnowa do Tuchowa. WIMED dzierżawi wówczas od miejscowego Urzędu Gminy budynki o łącznej powierzchni 1500 m 2. W miarę upływu kolejnych lat i nieustającego rozwoju, pojawia się konieczność znalezienia nowego miejsca dla firmy. Dotychczasowa zajmowana powierzchnia jest już niewystarczająca, dlatego w październiku 1993 roku rozpoczyna się budowa nowego zakładu przy ulicy Tarnowskiej. Z końcem 1993 roku WIMED, jako pierwsza firma w Europie Wschodniej, uzyskuje Świadectwo Autoryzacji, wydane przez firmę 3M światowego lidera w produkcji folii odblaskowych. W lutym 1994 Instytut Badawczy Dróg i Mostów nadaje firmie WIMED Świadectwo Kwalifikacji na kompleksowe wykonawstwo w zakresie pionowego oznakowania dróg. We wrześniu 1994 roku WIMED współorganizuje II Małopolskie Spotkanie Drogowców, w którym bierze udział prawie 600 osób zarówno z Polski jak i zagranicy. W czasie tego spotkania ówczesny dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Warszawie dokonuje oficjalnego otwarcia nowego Zakładu. Wieloletnią troskę o wysoką jakość wyrobów wieńczy otrzymanie Polskiego Godła Promocyjnego "Teraz Polska". W kwietniu 1995 r. WIMED zostaje laureatem V edycji konkursu za produkowane przez Zakład odblaskowe znaki drogowe. Nagrody i wyróżnienia (m.in. Lider Przedsiębiorczości, Przedsiębiorstwo Fair Play, Krakowski Dukat i inne) są świadectwem rzetelnej i odpowiedzialnej pracy Zakładu, potwierdzającym także wysoką jakość produktów. Kolejne lata to ciągły rozwój firmy, zdobywanie nowych certyfikatów m.in.: znak bezpieczeństwa "B", system zapewnienia jakości AQAP, system jakości ISO-9002, który w następnych latach zostaje rozszerzony o zintegrowany system zarządzania jakością zgodny z normami PN-EN ISO 9001 :2001 oraz bezpieczeństwem i higieną pracy PN EN 18001 :2004. WIMED znany jest od lat z tego, iż na rynku wyszukuje i oferuje najlepsze produkty z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W ten sposób rozpoczęła 4
Historia firmy WIMED WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach się współpraca z norweską firmą JURALCO, producentem konstrukcji z cechami pasywnego bezpieczeństwa LATTIX oraz amerykańską firmą TRINITY oferującą m.in. osłony energochłonne TRACC, bezpieczne zakończenia barier drogowych EURO-ET oraz bariery linowe CASS. Obecnie WIMED rozwija własny system konstrukcji bezpiecznych pod nazwą PROLIFE, którego podstawową cechą jest zmniejszenie skutków wypadków powstających w wyniku zderzenia pojazdu z konstrukcjami wsporczymi do znaków i tablic drogowych. WIMED w ciągu całej swojej historii nigdy nie uciekał od tematów trudnych, wykonywania zadań, których czasem nie potrafiły podejmować inne firmy. Lata istnienia WIMED-u to nie tylko działalność produkcyjno-montażowa. To również liczne konferencje, referaty, wykłady wygłaszane na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz udział w targach i wystawach. W 2007 roku Zakład Produkcji Znaków Drogowych WIMED Zdzisław Dąbczyński podzielił się na nowe niezależne podmioty, które działają w określonych segmentach rynku drogowego. I tak: WIMED Oznakowanie Dróg Sp. z o.o. przejęła całą działalność produkcyjnohandlowo-usługową. WIMARK Sp. z o.o. to firma wykonująca oznakowanie poziome na drodze, która specjalizuje się w technologii natrysku farb chemoutwardzalnych WIBLASK Sp. z o.o. przejęła zadania związane z oznakowaniem i bezpieczeństwem pracowników na drodze (odblaskowe ubrania robocze, kamizelki) oraz "cywilnych" użytkowników dróg: elementy odblaskowe (opaski, zawieszki, smycze, kamizelki, szelki, itp..) Zakład Produkcji Znaków Drogowych WIMED to jednostka, która zajmujue się działalnością badawczą i rozwojową. Medal Targów Autostrada Polska 2010 dla WIMED za Polskie Bezpieczne Konstrukcje Wsporcze "PROLIFE" 5
Certyfikaty WIMED - oznakowanie i bezpieczeństwo na drogach 6
Technologie i typy produkowanych znaków drogowych 01. Znaki drogowe Znaki drogowe produkowane przez WIMED są zgodne z wymaganiami normy PN - EN 12899-1 mówiącej o stałych pionowych znakach drogowych, są na podkładach z blach aluminiowych i ocynkowanych. Dzięki odpowiedniemu profilowaniu i usztywnieniu spełniają wymagania odporności na odkształcenia określone w powyższej normie, we wszystkich strefach wiatrowych w Polsce. Do produkcji lic znaków używane są folie odblaskowe typu 1, typu 2 i mikropryzmatyczne najlepszych światowych producentów, charakteryzujące się doskonałymi walorami odblaskowymi i trwałością użytkowania. Znaki WIMED posiadają aprobatę IBDIM oraz krajowy certyfikat zgodności zgodnie z ustawą o wyrobach budowlanych, a także większość produktów oznaczana jest europejskim symbolem CE.
Znaki drogowe Znaki drogowe z podwójnie zaginanymi krawędziami 1 1 z profilem stalowym Znaki drogowe z podwójnie zaginanymi krawędziami z profilami Tarcze znaków z podwójnie zaginanymi krawędziami na całym obwodzie, produkowane są z blach stalowych ocynkowanych ogniowo o grubości 1,25 mm i 1,5 mm lub blach aluminiowych o grubości 1,5 mm lub 2 mm. Połączone z tarczą w sposób trwały dwa lub trzy odcinki profilu stalowego lub aluminiowego, stanowią dodatkowe usztywnienie dla całej tarczy. Profile służą ponadto jako elementy montażowe do przykręcania uchwytów uniwersalnych, łączących znak z konstrukcją wsporczą. Tarcze znaków z podwójnie zagiętą krawędzią charakteryzują się najlepszymi parametrami wytrzymałościowymi spośród produkowanych znaków. Dzięki wyspecjalizowanej technologii produkcji, (podwójne zaginanej krawędzi tarczy bez nacinania naroży), zapewniona jest wyjątkowa sztywność i równość płaszczyzny tarczy znaku. 2a 2b 2a 2b z profilem aluminiowym Rodzaj tarczy znaku Profil 1 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 1 2 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 2 3 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia pryzmatyczna aluminiowy 4 Podkład aluminiowy 1,5 mm, lico folia typ 2 5 Podkład aluminiowy 1,5 mm, lico folia pryzmatyczna 6 Podkład aluminiowy 2,0 mm, lico folia pryzmatyczna 7 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 1 8 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 2 9 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia pryzmatyczna stalowy 10 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia typ 1 11 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia typ 2 12 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia pryzmatyczna 2 2 Znaki drogowe z podwójnie zaginanymi krawędziami bez profili Tarcze znaków z podwójnie zaginanymi krawędziami na całym obwodzie, produkowane są z blach stalowych ocynkowanych ogniowo o grubości 1,25 mm i 1,5 mm. Uchwyty montażowe mocowane sa bezpośrednio do podwójnie zagiętej krawędzi znaku. Tarcze znaków z podwójnie zagiętą krawędzią charakteryzują się najlepszymi parametrami wytrzymałościowymi spośród produkowanych znaków. Dzięki wyspecjalizowanej technologii produkcji, (podwójne zaginanej krawędzi tarczy bez nacinania naroży), zapewniona jest wyjątkową sztywność i równość płaszczyzny tarczy znaku. Rodzaj tarczy znaku Mocowanie mocowanie do podwójnie zagiętej krawędzi znaku 1 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 1 2 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia typ 2 3 Podkład ocynk 1,25 mm, lico folia pryzmatyczna 4 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia typ 1 5 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia typ 2 6 Podkład ocynk 1,5 mm, lico folia pryzmatyczna bezpośrednio do podwójnie zagiętej krawędzi znaku. 8
Znaki drogowe Znaki drogowe w ramie Znaki drogowe w ramie aluminiowej z profilami montażowymi 3a 3b 3b 3a Tarcze znaków oprawione w ramę aluminiową produkowane są z blach aluminiowych o grubości 1,5 mm lub 2 mm. Po naklejeniu folii odblaskowej na płaską tarczę znaku obwód tarczy zostaje opasany i połączony trwale z ramą wykonaną z kształtownika aluminiowego, która spełnia kilka bardzo ważnych funkcji: zabezpiecza krawędzie folii odblaskowej przed penetracją wody, kurzu, i innych czynników zewnętrznych (ma to szczególne znaczenie przy foliach komórkowych wielowarstwowych typu 2, oraz foliach mikropryzmatycznych). Chroni przed próbami rozwarstwień folii i oderwania krawędzi lica znaku od tarczy w przypadku aktów wandalizmu. Rama spełnia również rolę elementu usztywniającego tarczę na całym obwodzie oraz umożliwia montaż znaku do konstrukcji wsporczej przy pomocy specjalnych uchwytów. Tarcze znaków oprawionych w ramę aluminiową, podobnie jak znaki o podwójnie zagiętej krawędzi, mają bardzo wysoką odporność na zginanie, dzięki czemu na powierzchni lica znaku nie powstają niepożądane efekty w postaci refleksów świetlnych. Połączone z tarczą w sposób trwały dwa lub trzy odcinki ceowego profilu aluminiowego stanowią dodatkowe usztywnienie dla całej tarczy. Profile służą również jako elementy montażowe do przykręcania uchwytów łączących znak z konstrukcją wsporczą. Znaki oprawiane w ramę aluminiową są bardzo estetyczne i stanowią najwyższy standard produkcji znaków drogowych. Rodzaj tarczy znaku Profil rama lico z porofilem aluminiowym 1 Podkład aluminiowy 1,5 mm, lico folia typ 1 2 Podkład aluminiowy 1,5 mm, lico folia typ 2 3 Podkład aluminiowy 1,5 mm, lico folia pryzmatyczna 4 Podkład aluminiowy 2,0 mm, lico folia typ 1 5 Podkład aluminiowy 2,0 mm, lico folia typ 2 6 Podkład aluminiowy 2,0 mm, lico folia pryzmatyczna aluminiowy Rodzaje folii odblaskowych uzywanych do produkcji znaków drogowych Struktura folii odblaskowych w powiększeniu. folia typu 1 kuleczkowa folia typu 2 kuleczkowa folia typu 2 pryzmatyczna folia typu 2 pryzmatyczna szerokokątna 9
Znaki drogowe Grupy wielkości znaków D1-D6, D18 D21, D21a D35-D36a D7 - D17, D18a, 18b, D22-D34, D37, D38 mini 600 śr.400 śr.400 400 x 400 ------- ------- małe 750 śr.600 śr.600 600 x 600 ------- ------- średnie 900 śr.800 śr.800 600 x 600 600 x 750 600 x 900 duże 1050 śr.900 śr.900 900 x 900 900 x 1125 900 x 1350 wielkie 1200 śr.1000 śr.1000 1200 x 1200 1200 x 1500 1200 x 1800 D34a B39, 40 B43, 44 C 17 D19, D20 D19a, D20a D40, D41 D42, D43 D44 D45 D46, D47 D48 D49 900 x 1300 900 x 1500 600 x 600 900 x 900 900 x 1200 600 x 300 600 x 400 900 x 600 1200x530 1200x700 900 x 1200 900 x 1125 900 x 420 900 x 1200 1200 x 1800 Dla znaków drogowych typu "E" wymiary tablic obliczane są według wielkości liter małe średnie duże wielkie T1, T1a 600 x 250 750 x 350 T2 750 x 250 900 x 350 T3, T3a 780 x 250 900 x 350 T4 480 x 250 600 x 350 T5 900 x 500 1050 x 600 T6 a-t7 600 x 600 T8 600 x 1000 T9 480 x 250 600 x 350 T10 600 x 450 720 x 540 840 x 630 960 x 720 T11 850 x 300 T12 600 x 900 T13 600 x 720 T14a - T14d 600 x 750 T15 600 x 900 T16 600 x 750 T17 900 x 500 1050 x 600 T18, T18a 400 x 600 T18b,T18c 400 x 870 T19 1050 x 600 T10 750 x 250 850 x 350 T21 600 x 250 750 x 350 T22 600 x 300 T23a 480 x 330 640 x 450 720 x 500 800 x 560 T23b 480 x 250 460 x 340 720 x 380 800 x 430 T23c 480 x 310 640 x 420 720 x 470 800 x 520 T23d 480 x 250 640 x 340 720 x 380 800 x 430 T23e 480 x 290 640 x 380 720 x 430 800 x 480 T23f 480 x 240 460 x 320 720 x 360 800 x 400 T23g 480 x 290 460 x 380 720 x 430 800 x 480 T23h 480 x 330 460 x 450 720 x 500 800 x 560 małe średnie duże wielkie T23i 480 x 380 640 x 510 720 x 580 800 x 640 T23j 480 x 330 640 x 450 720 x 500 800 x 560 T24 600 x 360 T25a, b, c 240 x 600 320 x 800 360 x 900 400 x 1000 T26 600 x 240 800 x 320 900 x 360 1000 x 400 T27 450 x 450 600 x 600 ------- T28 900 x 350 T29 600 x 360 900 x 540 1200 x 720 T30 600 x 300 900 x 450 1200 x 600 F5 małe średnie duże wielkie 600-900 x 900 640 x 510 720 x 580 800 x 640 F6 min 1200 x min 900 F7 min 600 x min 600 F10 min 870 x 720 F11 1000 x 720 F12 600 x 750 F13 850 x 400 F14a, b, c 750 x 1500 U3a 600 x 600 U6c, d 150 x 600 U9a, b 500 x 1250 U21 a, b 250 x 1000 G1a - f 300 x 1000 10
Technologia i typy produkowanych tablic drogowych WIMED 02. Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe Znaki kierunku i miejscowości produkowane są w szerokiej gamie rozwiązań konstrukcyjnych w zależności od indywidualnych potrzeb klientów, z uwzględnieniem technologii zapewniających trwałość i czytelność oznakowania. Cechą wyróżniającą tablice produkowane przez Wimed jest zachowanie bardzo dobrej równości płaszczyzn, poprzez dodatkowe zagięcie wszystkich krawędzi tarcz tablic i ewentualne dodatkowe usztywnienie za pomocą poprzecznych profili konstrukcyjnomontażowych. Tablice wykonuje się z folii odblaskowych typu 1, 2 lub folii mikropryzmatycznych. Dla lic tablic wykonanych z folii typu 2 lub folii mikropryzmatycznych symbole i treści tablic wycinane są z transparentnych kolorowych folii ploterowych lub stosuje się druk cyfrowy.
Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe Technologia i typy produkowanych tablic drogowych WIMED Tablice panelowe stalowe Tarcze tablic panelowych stalowych, produkowane są z blach stalowych ocynkowanych ogniowo o grubości 1,25 mm. Poziome krawędzie pojedynczych paneli są podwójnie przeginane tworząc tzw. zakładkowe połączenie dla dwóch przylegających do siebie elementów. Wykonywane w ten sposób połaczenie tworzy z jednej strony odpowiednie usztywnienie tablicy, z drugiej strony jest elementem zaczepowym dla uchwytów montażowych. Produkowane są trzy szerokości nominalne pojedynczych paneli: 250, 270 i 350 mm, z których można budować tablice o różnych gabarytach. Krawędź tablicy jest dodatkowo usztywniona i zabezpieczona przy pomocy ramy, połączonej w sposób trwały z tarczą. Po zamontowaniu całej tablicy na konstrukcji wsporczej uzyskujemy bardzo dobrą sztywność w kierunku pionowym i poziomym, a także równość płaszczyzny. Jest to istotne w przypadku folii typu 1, 2 lub pryzmatycznej, wymagających idealnie równych tarcz, po to, aby nie powstawały na nich nieporządane efekty rozszczepienia światła odbitego. Rodzaj folii Rodzaj blachy (*1), (*4) 1 Folia odblaskowa typu 1 (*2), (*4) 2 Folia odblaskowa typu 2 (*2), (*4) 3 Folia odblaskowa pryzmaryczna (*3), (*4) 4 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową (*3), (*4) 5 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową ocynkowana 1,25 mm (*1) treść tablic wykonana przy pomocy liter i symboli wyciętych z folii o takich samych parametrach jak podkład lica tablicy. (*2) treść tablic wykonana poprzez naklejenie folii transparentnych z wyciętymi napisami. (*3) treść tablic jak (*2) i dodatkowo zabezpieczone lico folią antyroszeniową eliminującą efekt ciemnych plam na tablicy widocznych w światłach reflektorów samochodu w czasie mgły lub dużej wilgotności powietrza. (*4) treść tablic wykonana metodą druku cyfrowego. Tablice panelowe aluminiowe Tarcze tablic panelowych aluminiowych, produkowane są z pojedynczych paneli (profili) aluminiowych wykonywanych bezpośrednio w procesie produkcji. Każdy z paneli od strony tylnej posiada żebra usztywniające oraz przy krawędziach zewnętrznych tzw. zamki służące do wzajemnego połaczenia przylegających elementów tworząc tzw. zakładkowe połaczenie. Utworzone w ten sposób połaczenie tworzy z jednej strony odpowiednie połączenie paneli i usztywnienie tablicy, z drugiej strony jest elementem zaczepowym dla uchwytów montażowych. Wykonywane są cztery szerokości nominalne pojedynczych paneli: 200, 300, 400 i 500 mm, z których można budowac tablice o różnych gabarytach. Krawędź tablicy jest dodatkowo usztywniona i zabezpieczona przy pomocy ramy, połączonej w sposób trwały z tarczą. Po zamontowaniu całej tablicy na konstrukcji wsporczej uzyskujemy bardzo dobra sztywność w kierunku pionowym i poziomym, a także równość płaszczyzny. Jest to istotne w przypadku folii typu 1, 2 lub pryzmatycznej, wymagających idealnie równych tarcz, po to, aby nie powstawały na nich nieporządane efekty rozszczepienia światła odbitego. Tablice 12 panelowe aluminiowe
Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe Technologia i typy produkowanych tablic drogowych WIMED Rodzaj folii Grubość profilu (*1), (*4) 1 Folia odblaskowa typu 1 (*2), (*4) 2 Folia odblaskowa typu 2 (*2), (*4) 3 Folia odblaskowa pryzmaryczna (*3), (*4) 4 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową (*3), (*4) 5 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową aluminium od 1,8 mm do 2,1 mm (*1) treść tablic wykonana przy pomocy liter i symboli z folii o takich samych parametrach jak podkład lica tablicy. (*2) treść tablic wykonana poprzez naklejenie folii transparentnych z wyciętymi napisami. (*3) treśc tablic jak (*2) i dodatkowo zabezpieczone lico folią antyroszeniową eliminującą efekt ciemnych plam na tablicy widocznych w światłach reflektorów samochodu w czasie mgły lub dużej wilgotności powietrza. (*4) treść tablic wykonana metodą druku cyfrowego. Tablice segmentowe z zagiętymi krawędziami na pełnym obwodzie i profilami montażowo - usztywniającymi Tarcze tablic segmentowych, produkowane są z blach stalowych ocynkowanych ogniowo o grubości 1,25 i 1,5 mm lub aluminiowych o grubości 2,0 mm. Krawędzie obwodu tablic zaginane są podwójnie pasem o szerokości 25 mm. Dla segmentów których wysokość przekracza 400 mm stosuje się dodatkowo tzw. profile montażowo usztywniające (odpowiednio, stalowe do tablic stalowych i aluminiowe do tablic aluminiowych). Z pojedynczych segmentów można budować tablice o różnych wymiarach gabarytowych. Poziome krawędzie pojedynczych segmentów oraz profile montażowo usztywniające z jednej strony zapewniają odpowiednie usztywnienie tablicy, z drugiej strony są elementemi zaczepowymi dla uchwytów montażowych. Po zamontowaniu całej tablicy na konstrukcji wsporczej uzyskujemy bardzo dobra sztywność w kierunku pionowym i poziomym, a także równość płaszczyzny. Jest to istotne w przypadku folii typu 1, 2 lub pryzmatycznej, wymagających idealnie równych tarcz, po to, aby nie powstawały na nich nieporządane efekty rozszczepienia światła odbitego. Rodzaj folii Rodzaj blachy 1 Folia odblaskowa typu 1 (*1), (*4) ocynkowana (*2), (*4) 2 Folia odblaskowa typu 2 1,25 mm 1,5 mm (*2), (*4) 3 Folia odblaskowa pryzmaryczna (*3), (*4) 4 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową (*3), (*4) 5 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową aluminiowa 2,0 mm (*1) treść tablic wykonana przy pomocy liter i symboli z folii o takich samych parametrach jak podkład lica tablicy. (*2) treść tablic wykonana poprzez naklejenie folii transparentnych z wyciętymi napisami. (*3) treśc tablic jak (*2) i dodatkowo zabezpieczone lico folią antyroszeniową eliminującą efekt ciemnych plam na tablicy widocznych w światłach reflektorów samochodu w czasie mgły lub dużej wilgotności powietrza. (*4) treść tablic wykonana metodą druku cyfrowego. 13
Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe Technologia i typy produkowanych tablic drogowych WIMED Tablice w ramie z profilami montażowo - usztywniającymi Tarcze tablic produkowane są z blach stalowych ocynkowanych ogniowo o grubości 1,25 i 1,5 mm lub blach aluminiowych o grubości 2 mm (w przypadku wielkogabarytowych tablic autostradowych z blach aluminiowych o grubości 2,5-3 mm). Usztywnienie tarcz wykonuje się za pomocą profili montażowo usztywniających (odpowiednio, stalowe do tablic stalowych i aluminiowych do tablic aluminiowych). Profile pozwalają na składanie z mniejszych paneli dużej, wielkogabarytowej tablicy, która po zamocowaniu do konstrukcji zostaje bardzo dobrze usztywniona w kierunku pionowym i poziomym. Krawędź tablicy jest dodatkowo usztywniona i zabezpieczona przy pomocy ramy, połączonej w sposób trwały z tarczą. Zastosowanie ramy osłaniającej dla tablic wykonanych z folii odblaskowych stanowi najlepszy sposób ochrony folii przed wpływem czynników atmosferycznych i oddziaływań mechanicznych. Rodzaj folii Rodzaj blachy 1 Folia odblaskowa typu 1 (*1), (*4) ocynkowana (*2), (*4) 2 Folia odblaskowa typu 2 1,25 mm 1,5 mm (*2), (*4) 3 Folia odblaskowa pryzmaryczna (*3), (*4) 4 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową (*3), (*4) 5 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową aluminiowa 2,0-3,0 mm (*1) treść tablic wykonana przy pomocy liter i symboli z folii o takich samych parametrach jak podkład lica tablicy. (*2) treść tablic wykonana poprzez naklejenie folii transparentnych z wyciętymi napisami. (*3) treśc tablic jak (*2) i dodatkowo zabezpieczone lico folią antyroszeniową eliminującą efekt ciemnych plam na tablicy widocznych w światłach reflektorów samochodu w czasie mgły lub dużej wilgotności powietrza. (*4) treść tablic wykonana metodą druku cyfrowego. Tablice obustronne Rodzaj folii Rodzaj folii Rodzaj blachy 1 Folia odblaskowa typu 1 2 Folia odblaskowa typu 2 (*1), (*4) (*2), (*4) 3 Folia odblaskowa pryzmatyczna (*2), (*4) 4 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową 5 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową 6 Folia odblaskowa typu 1 7 Folia odblaskowa typu 2 (*1), (*4) (*2), (*4) 8 Folia odblaskowa pryzmatyczna (*2), (*4) 9 Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową (*3), (*4) (*3), (*4) 10 Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową (*3), (*4) (*3), (*4) Tablice segmentowe, montowane tyłami do siebie za pomocą podstaw uchwytów uniwersalnych Tablice w ramie na profilach aluminiowych, montowane tyłami do siebie za pomocą podstaw uchwytów uniwersalnych Ocynkowana 1,25 mm 1,5 mm Aluminiowa 2,0 mm 11 Folia odblaskowa typu 1 (*1), (*4) Tablice obustronne płaskie oprawione w ramę 12 (*2), (*4) Folia odblaskowa typu 2 obwiedniową. Rama wykonana z rurki stalowej 13 (*2), (*4) Folia odblaskowa pryzmatyczna ocynkowanej ogniowo o średnicy ½ lub ¾. Spełnia ona dodatkowo funkcję usztywnienia tarczy na obwodzie 14 (*3), (*4) Folia odblaskowa typu 2 z folią antyroszeniową konstrukcją ramową. Połączenie ramki z tablicą wykonane 15 (*3), (*4) Folia odblaskowa pryzmatyczna z folią antyroszeniową jest przy pomocy specjalnych uchwytów (tzw. cybantów). 14
Znaki kierunku i miejscowości - tablice drogowe Technologia i typy produkowanych tablic drogowych WIMED (*1) treść tablic wykonana przy pomocy liter i symboli z folii o takich samych parametrach jak podkład lica tablicy. (*2) treść tablic wykonana poprzez naklejenie folii transparentnych z wyciętymi napisami. (*3) treśc tablic jak (*2) i dodatkowo zabezpieczone lico folią antyroszeniową eliminującą efekt ciemnych plam na tablicy widocznych w światłach reflektorów samochodu w czasie mgły lub dużej wilgotności powietrza. (*4) treśc tablic wykonana metodą druku cyfrowego. Znaki fluorescencyjne na przejściach przez jezdnię oraz w miejscach szczególnie niebezpiecznych Znaki i tablice z licami z folii odblaskowej w kolorze żółtym fluorescencyjnym znajdują zastosowanie w miejscach szczególnie niebezpiecznych wszędzie tam, gdzie wymagana jest wysoka percepcja oznakowania z uwagi na koncentrację zagrożeń w otoczeniu drogi. Przykładem są np. przejścia dla pieszych w obszarze szkół i obiektów generujących wzmożony ruch pieszy, oraz miejsca częstych wypadków drogowych. Podstawowe właściwości charakteryzujące znaki fluorescencyjne to: wysoka odblaskowość i fluoroscencja barwna gwarantująca wyjątkową czytelność i kontrast przekazywanej treści znaku doskonała widoczność w dzień i w nocy oraz w każdych warunkach atmosferycznych, możliwość dodatkowego stosowania jako element kompleksowego oznakowania przejść dla pieszych, wysoka trwałość i jakość stosowanych materiałów. 15
Znaki i tablice kolejowe Technologia i typy znaków, tablic kolejowych produkowanych przez WIMED Znaki i wskaźniki kolejowe Znaki i wskaźniki kolejowo-drogowe przeznaczone są do stosowania na Polskich Kolejach Państwowych w zakresie linii normalno i szerokotorowych. Są to znaki umowne, za pomocą których podaje się nakazy, polecenia oraz informacje nie objęte sygnałami, związane z ruchem pociągów, manewrami lub bezpieczeństwem mienia kolejowego, pracowników i osób trzecich. Dane techniczne: wykonane z blachy ocynkowanej grubości min. 1,25 mm z wyjątkiem wskaźnika W5, którego grubość wynosi 3mm, posiadają przegięcia w celu usztywnienia krawędzi znaków, grafika i kolorystyka wg przepisów określonych w Instrukcji Sygnalizacji na PKP, powierzchnia czołowa oklejona folią odblaskową typu 1, elementy czarne grafiki wykonane z folii nieodblaskowej, powierzchnia tylna malowana farbami poliestrowymi proszkowymi w kolorze szarym. Nazwa Wielkość [mm] 1 450x250 2 550x250 W-Tablica numeracji torów 3 600x250 4 650x250 5 W1 480x750 6 W6/W6a 500 7 W4 480x300 8 Wskaźniki W5 500 9 W7 500 10 W8 500 11 W11 400x1600 12 Wskaźnik zejścia z toru 400 Tablice segmentowe z zagiętymi krawędziami - krzyż św. Andrzeja Typ Rodzaj folii Podkład 1 2 3 4 5 6 7 8 G3 folia odblaskowa typu 1 G4 folia odblaskowa typu 1 G3 folia odblaskowa typu 2 G4 folia odblaskowa typu 2 ocynkowana 1,25 mm 1,5 mm aluminiowa 2,0 mm 16
słupki, kratownice i konstrukcje ramowe, wysięgniki i bramownice, gniazda, taśmy montażowe, uchwyty i elementy montażowe 03. Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Dla poszczególnych grup elementów oznakowania wykonywane są odpowiednie rodzaje konstrukcji: do znaków konwencjonalnych i tabliczek wykonuje się słupki o różnych średnicach i kształtach, montowane na stałe lub rozłącznie z fundamentami. Dla tablic drogowych stosowane są różne rodzaje konstrukcji w zależności od wielkości powierzchni i miejsca lokalizacji. Konstrukcje wykonywane są zgodnie z projektami z uwzględnieniem odpowiednich współczynników wytrzymałości statycznej i dynamicznej w odniesieniu do stref wiatrowych w Polsce.
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Słupki Słupki do znaków i tablic drogowych Do produkcji słupków do znaków i tablic używane są rury stalowe, ocynkowane hutniczo lub ogniowo o standardowych średnicach 50, 60, 70, 76 i 90 mm z możliwością dodatkowej powłoki lakierniczej, wykonanej przy użyciu poliestrowych fasadowych farb proszkowych. Nazwa Średnica [mm] 1 50 2 60 3 Słupki z rury stalowej ocynkowanej hutniczo 70 4 76 5 90 6 50 7 60 8 Słupki z rury stalowej ocynkowanej ogniowo 70 9 76 10 90 11 50 12 60 kapturki zabezpieczające na słupki 13 70 14 76 Słupki do znaków i tablic drogowych PROLIFE Profilowany słupek wsporczy z systemem montażowym przeznaczony jest do mocowania stałych pionowych znaków drogowych. System profilowanych słupków i konstrukcji wsporczych PROLIFE jest nowatorskim rewolucyjnym rozwiązaniem, którego celem jest zwiększenie wytrzymałości słupków i konstrukcji na napory wiatru przy jednoczesnym zwiększeniu podatności przy najechaniu przez pojazd. Zwiększenie podatności przyczynić się może w wyraźny sposób do zmniejszania ciężkości w przypadku kolizji pojazdu ze słupkiem czy konstrukcją PROLIFE. Nazwa 1 Słupek wsporczy PROLIFE S1F do utwierdzenia w fundamencie 2 Słupek wsporczy PROLIFE S1 PB do umieszczenia na płycie 3 Podwójny słupek wsporczy PROLIFE S2x10F do utwierdzenia w fundamencie 4 Podwójny słupek wsporczy PROLIFE S2x10PB do umieszczenia na płycie 5 Podwójny słupek wsporczy PROLIFE S2 SF do utwierdzenia w fundamencie 6 Kapturki zabezpieczające na słupki PROLIFE 18
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Kratownice i konstrukcje ramowe Konstrukcje wsporcze kratownicowe Konstrukcje wsporcze kratownicowe, stosowane jako elementy wsporcze dla tablic wielkogabarytowych, wykonane sa z rur stalowych skratowanych kratą typu N. Całość konstrukcji zabezpieczona jest warstwą cynku ogniowego. Produkowane kratownice w wersji lekkiej, średniej i ciężkiej, stosownie do geometrii konstrukcji i obciążeń zewnętrznych (napory wiatru) posiadają skratowanie z pręta o przekroju okrągłym, pozostałe kratownice posiadają skratowanie wykonane z rur. Nazwa 1 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo lekka śr. 50 mm 2 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo średnia śr. 60/50 mm 3 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo ciężka śr. 76/60 mm 4 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo typ 350/48 5 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo typ 500/60 6 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo typ 750/60 7 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo typ 1000/76 8 Konstrukcja kratowa z rur stalowych ocynkowana ogniowo typ 1000/90 Konstrukcje ramowe i kratownicowe PROLIFE Konstrukcje wsporcze z cechami pasywnego bezpieczeństwa, stosowane są do tablic drogowych, wykonane są ze słupków PROLIFE łączonych ze sobą poprzecznymi elementami w formie ramy lub kraty. Całość konstrukcji zabezpieczona jest warstwą cynku ogniowego. Produkowane konstrukcje wsporcze charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością na napory wiatru przy jednoczesnym zwiększeniu podatności przy najechaniu przez pojazd. Zwiększenie podatności przyczynić się może w wyraźny sposób do zmniejszania ciężkości w przypadku kolizji pojazdu z konstrukcją PROLIFE. Nazwa 1 Konstrukcja wsporcza PROLIFE R30 F do utwierdzenia w fundamencie 2 Konstrukcja wsporcza PROLIFE R30 P do umieszczenia na płycie 3 Konstrukcja wsporcza PROLIFE R50 FB do utwierdzenia w fundamencie 4 Konstrukcja wsporcza PROLIFE R50 PB do umieszczenia na płycie 5 Konstrukcja wsporcza PROLIFE N R30 PB do umieszczenia na płycie 6 Konstrukcja wsporcza PROLIFE N R40 PB do umieszczenia na płycie 19
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Wysięgniki i bramownice Konstrukcje wysięgnikowe boczne Konstrukcje wysięgnikowe boczne wykonywane są z profili stalowych zamkniętych z oddzielnie montowanym wysięgnikiem. Całość konstrukcji jest zabezpieczana antykorozyjnie w kąpieli zanurzeniowej warstwą cynku ogniowego. Konstrukcje wykonywane są wg indywidualnych projektów technicznych. Nazwa Wielkość [mm] 1 Wysięgnik do tablic bocznych nad chodnikiem 262x160 2 Wysięgnik do tablic bocznych nad jezdnią 360x260 3 Wysięgnik do tablic bocznych nad chodnikiem 120x120 / 100x100 4 Wysięgnik do tablic bocznych nad chodnikiem 140x140 / 120x120 5 Wysięgnik do tablic bocznych nad chodnikiem 160x160 / 120x120 6 Wysięgnik do tablic bocznych nad chodnikiem 200x200 / 160x160 7 Wysięgnik do znaku D-6 nad jezdnią Ø219 / Ø159 Ø127 / Ø108 Konstrukcje wsporcze bramowe Słupy konstrukcji bramowej są wykonywane z profili stalowych zamkniętych z oddzielnie montowanym ryglem kratowym lub skrzynkowym. Rygiel łączący słupy bramy może być wykonany z kształtownika zamkniętego lub w formie lekkiej kratownicy o trapezowym przekroju poprzecznym. Całość konstrukcji jest zabezpieczona antykorozyjnie w kąpieli cynku ogniowego. Konstrukcja wykonywana jest wg indywidualnych projektów technicznych. Nazwa Wielkość [mm] 1 Słupy wspierające rygiel kratowy w konstrukcji bramowej 260 x 360 2 Rygiel kratowy o przekroju trapezowym do konstrukcji bramowej 500 x 750 3 Słupy wspierające rygiel o profilu zamkniętym w konstrukcji bramowej 260 x 360 4 Rygiel o profilu zamkniętym do konstrukcji bramowej 260 x 360 20
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Wysięgniki i bramownice Konstrukcje wsporcze bramowe PROLIFE Konstrukcje bramowe PROLIFE stosowane są do tablic drogowych. Słupy i rygle wykonywane są z słupków PROLIFE w układzie 4x pojedynczy słupek lub 6x pojedynczy słupek i łączone ze sobą poprzecznymi elementami przesztywniajacymi. Całość konstrukcji zabezpieczona jest warstwą cynku ogniowego. Produkowane konstrukcje wsporcze charakteryzują się wymaganą wytrzymałością na napory wiatru przy jednoczesnym zwiększeniu podatności przy najechaniu przez pojazd. Zwiekszenie podatności przyczynić się może w wyraźny sposób do zmniejszania ciężkości w przypadku kolizji pojazdu z konstrukcją PROLIFE. Nazwa 1 Słup wsporczy PROLIFE P 4438 P do konstrukcji bramowej 2 Rygiel PROLIFE P 4438 P do konstrukcji bramowej 3 Słup wsporczy PROLIFE P 5040 P do konstrukcji bramowej 4 Rygiel PROLIFE P 5040 P do konstrukcji bramowej Konstrukcje bramowe do znaków elektronicznych Konstrukcje bramowe pod znaki VMS przeznaczone są do montażu znaków drogowych z wyświetlaną zmienną treścią (zmiennymi napisami i symbolami). Mogą być wykonywane w dwóch zasadniczych rodzajach: Pierwszy to słup i rygiel wykonane z kształtownika o przekroju zamkniętym. Znak VMS umieszcza się nad ryglem, który wsparty jest na dwóch słupach. Do obsługi znaku zamontowany jest specjalny pomost z drabiną serwisową. Konstrukcje te przeznaczone są głównie do montażu na drogach gdzie treść ze znaków VMS jest przekazywana w jednym kierunku jazdy oraz lokalizacja pozwala umieszczenie jednego słupa wsporczego na pasie rodziału ruchu drogowego (maksymalna rozpiętośc bramy do ok. 20 metrów). Drugi typ, to słupy wykonane w kształcie litery A z kształtowników o przekroju zamkniętym, a rygle wykonane w kształcie prostopadłościanu przestrzennego też z kształtowników o przekroju zamkniętym. Znak VMS umieszcza się z przodu rygla - patrząc od strony najazdu. Rygiel wsparty jest na dwóch lub trzech słupach w zależności od rozpiętości konstrukcji i jej lokalizacji. Do obsługi znaku wykonany jest specjalny pomost wewnątrz rygla (wymiar gabarytowy rygla wynosi ok. 1,6x2,3 metra dł./wys.) z drabiną serwisową obok słupa. Konstrukcje te przeznaczone sa głównie do montażu na drogach ekspresowych i autostradach gdzie treść ze znaków VMS musi być przekazywane w dwóch kierunkach jazdy i to na każdy pas ruchu (maksymalna rozpiętośc bramy do 40 metrów). Ww. konstrukcje bramowe zabezpieczone są przed procesami korozji poprzez cynkowanie ogniowe. Wykonywane są wg indywidualnych projektów technicznych. Nazwa 1 Konstrukcja płaska 2 Konstrukcja przestrzenna 21
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Gniazda, taśmy montażowe 1a 1b Gniazda RS do montażu słupów RETENTION SYSTEM tworzy nowe standardy montażu słupów. System został opracowany dla różnych rodzajów słupów wraz z całą gamą gniazd RS, które pasują do danych wymiarów i rodzajów słupów oraz które spełniają wymagania montażowe. Gniazda RS są najpierw mocowane i przygotowywane do montażu słupa. Po umieszczeniu podstawy na właściwym miejscu, można zamontować słup wraz z wymaganym okablowaniem i całą instalacją elektryczną. Niektóre gniazda RS charakteryzują się ułatwionym montażem i wykonywaną na miejscu regulacją głębokości, kierunku i obrotu, a wszystkie cechuje długoterminowe bezpieczeństwo i łatwość wymiany słupów. 2a 1a 1b 2a Taśmy montażowe, zapinki i urządzenia napinające taśmy Taśmy montażowe wykonane ze stali nierdzewnych o różnych szerokościach i grubościach służą do montażu m.in. tabliczek i tablic drogowych na słupach, latarniach i innych konstrukcjach nośnych o dowolnych średnicach i kształtach przekrojów poprzecznych konstrukcji. Nazwa Wielkość [mm] 1 przyrząd do napinania taśm uniwersalny C001 ------- 2 6,35 3 9,53 4 taśma stalowa C 202-206 201 BAND-IT Band /30,5 mb/ 12,70 5 15,88 6 19,05 7 6,35 8 9,35 9 zamek C 252-256 201 BAND-IT Buckie /100 szt. w opakowaniu/ 12,70 10 15,88 11 19,05 22
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Uchwyty i elementy montażowe Uchwyt uniwersalny typu WIMED Służy do montażu znaków i tablic drogowych na konstrukcjach nośnych. W podstawowej wersji produkowane uchwyty przeznaczone są na słupki o średnicy 45-65 mm; 65-200mm. Wymiary nietypowe produkowane są na zamówienie. Dodatkowym wyposażeniem uchwytów są specjalne podkładki w formie miseczki, utrudniające demontaż znaku przez osoby niepowołane. Do przykręcania lub odkręcenia nakrętek wymagany jest w tym przypadku specjalny klucz. Średnica 1 50 / 60 mm 2 80 mm 3 100 mm 4 120 mm 5 150 mm 6 200 mm 7 50 / 60 mm z elementami łączącymi 8 80 mm z elementami łączącymi Uchwyt uniwersalny typu "Zacisk" do słupków rurowych Służą do montażu znaków i tablic drogowych na konstrukcjach nośnych rurowych. Uchwyty te przeznaczone są na słupki o średnicy 50, 60, 70 i 76 mm. Mocowanie uchwytu do znaku lub tablicy dokonuje się poprzez zaciśnięcie podwójnie zagiętej tarczy znaku lub do profilu montażowo - usztywniającego. Stosując uchwyty dwustronne można zamontować dwie tarcze znaków lub tablic obrócone tylnymi stronami do siebie na jednej konstrukcji wsporczej. Wszystkie elementy uchwytów są cynkowane ogniowo. Do uchwytów dostosowane są odpowiednie elementy złączne tj. śruby, nakrętki i podkładki. Nazwa 1 Uchwyt uniwersalny typu "Zacisk" na rurę ø50/60 mm 2 Uchwyt uniwersalny typu "Zacisk" na rurę ø76 mm 3 Uchwyt uniwersalny dwustronny typu "Zacisk" na rurę ø50/60 mm 4 Uchwyt uniwersalny dwustronny typu "Zacisk" na rurę ø76 mm 23
Konstrukcje wsporcze do znaków i tablic Uchwyty i elementy montażowe Uchwyty WIMED do profilu typu F (ząbek) Służy do montażu znaków i tablic drogowych na konstrukcjach nośnych. Mocowanie znaku odbywa się bezpośrednio do profilu montażowego znaku za pomocą zmodyfikowanego górnego ząbka uchwytu uniwersalnego. Średnica 1 60-100 mm 2 pow. 100 mm 3 pow. 160 mm (kpl. 2 szt) 4 pow. 200 mm (kpl. 2 szt) 5 kostka gumowa do profilu System uchwytów do słupków i konstrukcji PROLIFE Uchwyty i elementy montażowe dedykowane dla, produkowanych w WIMED, konstrukcji wsporczych opartych na profilach otwartych typu PROLIFE. Wszystkie elementy uchwytów są cynkowane ogniowo. Do uchwytów dostosowane są odpowiednie elementy złączne tj. śruby, nakrętki, podkładki i tulejki dystansowe. Uchwyty służą do montażu znaków i tablic na konstrukcjach wsporczych PROLIFE. Zapewniają trwały montaż oznakowania do konstrukcji wsporczej, uniemożliwiając przemieszczanie się tablicy i obrót znaku wokół słupka. Wszystkie typy uchwytów montażowych wykonane i zamocowane prawidłowo w znaczący sposób wpływają na bezpieczeństwo konstrukcji oznakowania znajdującej się w pasie drogowym. Nazwa 1 Uchwyt uniwersalny do PROLIFE typu "Zacisk" 2 Uchwyt mocujący znak do dwóch słupków PROLIFE 3 Uchwyt do mocowania tablic dwustronnych na PROLIFE 4 Uchwyt montażowy do PROLIFE typu Łapa dociskowa 24
słupki i konstrukcje wsporcze typu PROLIFE, słupki PROLIFE, konstrukcje wsporcze PROLIFE, Konstrukcje wsporcze Lattix 04. Konstrukcje wsporcze z cechami pasywnego bezpieczeństwa Konstrukcje wsporcze z cechami pasywnego bezpieczeństwa oferowane przez WIMED opierają się na rozwiązaniach własnych tzw. system PROLIFE oraz norweskim systemie LATTIX. Główną cechą charakterystyczną tych konstrukcji jest możliwość pochłaniania energii w przypadku uderzenia w nie pojazdu. Może to w znacznym stopniu przyczynić się do ograniczenia tragicznych skutków wypadku dla kierujących i pasażerów. Określone typy konstrukcji spełniają założenia normy europejskiej uznanej w Polsce jako PN-EN - 12767 w zakresie pasywnego bezpieczeństwa konstrukcji. Konstrukcje posiadają aprobaty techniczne, a take certyfikat europejski CE certyfikat zgodności uprawniający do oznaczenia produktów symbolem CE.
Polskie bezpieczne konstrukcje wsporcze PROLIFE Słupki i konstrukcje wsporcze typu PROLIFE PROLIFE to system przeznaczony do pionowego oznakowania dróg zmniejszający ciężkość skutków wypadków. System został przebadany na zgodność z PN-EN 12899-1, Stałe pionowe znaki drogowe, Część 1:Znaki stałe i przeszedł testy zderzeniowe w zakresie biernego bezpieczeństwa na zgodność z EN 12767, Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych Wymagania i metody badań. W odróżnieniu od tradycyjnych stalowych rur PROLIFE jest wykonany z formowanego na zimno stalowego, ocynkowanego profilu w kształcie U, co pozwala na połączenie drugiego słupka w celu zwiększenia wytrzymałości struktury. Szczelina powstała pomiędzy zagiętymi końcami ramion umożliwia umieszczenie uchwytu mocującego znaki. PROLIFE może być stosowany jako pojedynczy słupek, w układzie dwóch słupków oraz do budowy innych większych konstrukcji wsporczych jak konstrukcje słupowe lub bramowe jeden rodzaj słupka do wszystkich zastosowań! System został poddany rozległym symulacjom komputerowym, badaniom i testom w akredytowanej jednostce. W wyniku tych badań uzyskano większą odporność na wiatr w klasach WL1-WL7 wg. PN-EN 12899-1 oraz mniejsze przeciążenia i większą elastyczność w przypadku zderzenia z pojazdem niż rury stalowej powszechnie stosowanej na słupki do znaków drogowych. Parametry symulacji testu zderzeniowego (prędkość samochodu - 35km/h, waga samochodu - 940kg) Rura 60*3,2mm Słupek PROLIFE Odporność na wiatr większa o 40% niż dla rury 60 x 3,2 mm Opóźnienie (g) Czas (s) WIMED "PROLIFE" S1 Grubość 2.5mm Symulacja 28 wszystkie wartości w mm CHS Wymiary 60mm O.D. Symulacja 31 wszystkie wartości w mm D 42855 Y = -1.339E+002 69092 Y = -2.201E+002 26
Polskie bezpieczne konstrukcje wsporcze PROLIFE Słupki PROLIFE Podstawowe cechy systemu to: Niższe przeciążenia w porównaniu do tradycyjnych słupków wykonanych z rur stalowych Większa elastyczność konstrukcji przez co zmniejsza się ciężkość obrażeń osób znajdujących się w pojeździe w czasie zderzenia z konstrukcją znaku drogowego Uniwersalność systemu umożliwia montaż dowolnego oznakowania Charakterystyczny kształt profilu zapobiega możliwości jego kradzieży Modułowość systemu umożliwia tworzenie dla znaków i tablic różnych konstrukcji wsporczych w formie pojedynczych słupków, słupków modułowych, ramownic i kratownic płaskich oraz przestrzennych System umożliwia różnorodne zastosowanie w bezpieczeństwie drogowym. Dzięki uzyskanym wynikom badań PROLIFE wpisuje się w założenia Krajowego Programu Bezpieczeństwa Rychu Drogowego GAMBIT jako konstrukcje podatne. Słupki PROLIFE Stosowane do montażu znaków drogowych; w zależności od wielkości znaku lub ich ilości stosuje się pojedynczy lub podwójny słupek lub ich wielokrotność. Pojedynczy słupek PROLIFE S1 F oraz podwójny PROLIFE S2x10F montuje się bezpośrednio w fundamencie, pozostałe typy wyposażone są w podstawę umożliwiającą ich montaż do fundamentu prefabrykowanego za pomocą śrub montażowych. W celu poprawy widoczności znaku zamontowanego na słupku PROLIFE w szczelinie słupka można umieścić osłonę wykonaną z tworzywa oklejoną folią fluorescencyjną. Typ 1 2 3 4 Pojedynczy słupek PROLIFE S1 PB Pojedynczy słupek PROLIFE S1 F Podwójny słupek PROLIFE S2x10 PB Podwójny słupek PROLIFE S2x10F Klasa prędkości PN-EN 12 767 Kategoria pochłaniania energii Poziom bezpieczeństwa 70, 100 NE 2 - - - 70, 100 NE 2 - - - 27
Polskie bezpieczne konstrukcje wsporcze PROLIFE Konstrukcje wsporcze PROLIFE wykonane w technologii nitowania Ramownice PROLIFE (nitowane) Stosowane do montażu drogowych tablic bocznych. Ramownice buduje się na bazie słupków Prolife połączonych ze sobą stalowymi ocynkowanymi przewiązkami wykorzystując do tego celu technologię nitowania. W zależności od wielkości tablicy do jej montażu stosuje się dwie konstrukcje lub więcej jednak należy pamiętać aby odległość między nimi, zgodnie z EN 12767, nie była mnniejsza niż 1,5 m. Ramownice wyposażone są w podstawy umożliwiające ich montaż do fundamentu prefabrykowanego. Typ 1 2 Ramownica PROLIFE N R30 PB Ramownica PROLIFE N R40 PB Klasa prędkości PN-EN 12 767 Kategoria pochłaniania energii Poziom bezpieczeństwa 70, 100 NE 2 Słup przestrzenny PROLIFE (nitowany) Stosowany do montażu dużych tablic drogowych. Słupy przestrzenne buduje się na bazie słupków Prolife połączonych ze sobą stalowymi ocynkowanymi przewiązkami w technologii nitowania. W zależności od wielkości tablicy do jej montażu stosuje się dwa słupy lub więcej jednak należy pamiętać aby odległość między nimi, zgodnie z EN 12767, nie była mniejsza niż 1,5m. Słupy wyposażone są w podstawy umożliwiające ich montaż do fundamentu prefabrykowanego. Typ Klasa prędkości PN-EN 12 767 Kategoria pochłaniania energii Poziom bezpieczeństwa 1 Słup PROLIFE N P 4025 PB 70, 100 NE 2 2 Słup PROLIFE N P 4025 P - - - 28
Polskie bezpieczne konstrukcje wsporcze PROLIFE Konstrukcje wsporcze PROLIFE wykonane w technologii spawania Ramownice PROLIFE (spawane) Stosowane do montażu drogowych tablic bocznych. Ramownice buduje się na bazie 2 słupków Prolife połączonych ze sobą poprzecznymi elementami w formie ramy wykorzystując do tego celu technologię spawania. Całość konstrukcji zabezpieczona jest warstwą cynku ogniowego. Typ 1 Ramownica PROLIFE R30 P 2 Ramownica PROLIFE R30 F 3 Ramownica PROLIFE R50 P 4 Ramownica PROLIFE R50 F Konstrukcje bramowe PROLIFE (spawane) Stosowane do montażu tablic lub sygnalizatorów świetlnych nad jezdnią. W zależności od powierzchni tablic konstrukcje bramowe buduje się na bazie 4 lub 6 słupków Prolife połączonych ze sobą poprzecznymi elementami w formie ramy wykorzystując do tego celu technologię spawania. Całość konstrukcji zabezpieczona jest warstwą cynku ogniowego. Typ 1 Brama PROLIFE P 4438 P 2 Brama PROLIFE P 5040 P 29
Bezpieczne konstrukcje wsporcze Lattix Konstrukcje wsporcze Lattix Konstrukcje Lattix to jedno z najnowocześniejszych rozwiązań technicznych w zakresie biernego bezpieczeństwa konstrukcji wsporczych pod systemy oznakowania stosowanych na świecie. Produkowane są ze specjalnego stopu aluminium zapewniającego konstrukcji wymaganą elastyczność przy jednoczesnym zachowaniu parametrów statycznych. Słupy wykonane w formie przestrzennej konstrukcji kratowej o przekroju kwadratowym można łączyć w dowolną konfigurację, uzyskując żądaną konstrukcję wsporczą pod urządzenia oznakowania w ruchu drogowym. Elementy słupów produkowane dla poszczególnych odmian asortymentowych mają różne długości. W skład standardowego wyposażenia konstrukcji wchodzą wszystkie niezbędne elementy łączące umożliwiające szybki montaż zestawu. Konstrukcje wsporcze Lattix spełniaja wymagania norm PN-EN 12767:2003 Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych. Wymagania i metody badań PN-EN 12 767 Typ Materiał Kategoria Poziom Klasa prędkości pochłaniania bezpieczeństwa energii 1 Lattix 4412 aluminium 100 NE 3 2 Lattix 4420 aluminium 100 NE 3 3 Lattix 4425 aluminium 100 NE 2 4 Lattix 4438 aluminium 100 NE 2 Lattix Mini 4412 Lattix Medium 4420 Parametry Parametry Rozmiar 125 x 125 mm Rozmiar 220 x 220 mm Waga 4.75 kg/m Waga 7.6 kg/m Max moment zginający 13,5 knm Max moment zginający 37.0 knm Max. moment skręcający 1.0 knm Max. moment skręcający 2.8 knm Lattix Large4425 Lattix XL 4438 Parametry Parametry Rozmiar 250 x 250 mm Rozmiar 380 x 380 mm Waga 14.2 kg/m Waga 21.8 kg/m Max moment zginający 68.25 knm Max moment zginający 150 knm Max. moment skręcający 8.0 knm Max. moment skręcający 15 knm 30