BYDGOSZCZ 2008 RAPORT O STANIE BRD KATEDRA BUDOWNICTWA DROGOWEGO UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNO-PRZYRODNICZY W BYDGOSZCZY
- 54-9. BEZPIECZE STWO ROWERZYSTÓW Liczba zdarze drogowych z udzia em rowerzy- stów spad a w ostatnim roku w Bydgoszczy ok. 7% w stosunku do roku 2007 - rys. 9.1, osi gaj c warto zdarze. Najwi cej zdarze drogowych z udzia em rowe- (13,4%) rys. 9.1. Niew tpliwie powodem du ej licz- rzystów wyst pi o w maju (14,6%) i w kwietniu by zdarze drogowych w tym okresie jest wzmo ona aktywno ruchowa rowerzystów, wynikaj ca ze sprzy- tej tezy jest z kolei niewielka liczba zdarze drogo- jaj cych warunków atmosferycznych. Potwierdzeniem wych z udzia em rowerzystów w miesi cach zimowych (w lutym 2,0% w styczniu i w grudniu 4,1% - rys. 9.1). Najwi ksza liczba zdarze drogowych z rowe- w rzystami wyst pi a w pi tki (18,7%), a najmniejsza niedziele (9,3%). W ci gu doby najcz ciej do zdarze drogo- pomi dzy 15.00-17.00, a wi c w porach najwi kszych nat e ruchu samochodowego i du ych nat e ruchu wych z udzia em rowerzystów dochodzi o w godzinach rowerowego. Zdarzenia drogowe z rowerzystami koncentro- 9.2. wa y si g ównie na skrzy owaniach (59,8%) - rys. Na odcinkach mi dzyw z owych wyst pi o ich 36,6%. Najwi cej zdarze z rowerzystami wyst pi o na p asz- na czyznach kolizji na skrzy owaniach (22,0%) oraz odcinkach mi dzyw z owych mi dzy punktami kolizji (17,9%). Sprawcami 52,8% omawianych zdarze drogowych byli kierowcy rys. 9.3. Najcz stszymi b dami spowodowanymi przezz rowerzystóww by o nieprzestrze- ganie pierwsze stwa ( 54,0%) i nieprawid owe przeje - LISTA NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNYCH MIEJSC NA SIECI DROGOWEJ MIASTA POD WZGL DEM BEZPIECZE STWA RUCHU ROWEROWEGO (2006-2008) 1. Gda ska- wi toja ska- Al. Mickiewicza od Aleje Mickiewicza-20 Stycznia d anie lub przekraczanie jezdni (13,7%) oraz nieprapasa ruchu wid owe omijanie, mijanie, zmiana (12,4%). Natomiast najcz ciej pope nianymi b dami przez kierowcóww by o przede wszystkim: nieprzestrze- ganie pierwsze stwa (69,8%). Fot. ród o [64] W tablicy 9.1 przedstawiono list rankingow najbardziej niebezpiecznych miejsc na sieci drogowej miasta pod wzgl dem bezpiecze stwa ruchu rowerotylko jedno wego. Znajduje si na niej na szcz cie miejsce i jest nim skrzy owanie ul. Gda skiej, wi to- skrzy- ja skiej i Al. Mickiewicza. Natomiast wybrane owania oraz odcinki mi dzyw z owe, na których wyst pi o najwi cej zdarze drogowych z udzia em rowerzystów w Bydgoszczy przedstawionoo w tablicy 9.2 i 9.3. Podane w tych tablicach warto ci WOR dotylub odcinka cz w tym przypadku ca ego skrzy owania mi dzyw z owego (nie segmentu). Tablica 9.1 1. 2. 3. 4. 5. 6. LISTA SKRZY OWA O DU EJ LICZBIE ZDARZE DROGOWYCH Z ROWERZYSTAMI (2006-2008) Rondo Kujawskie Gda ska wi toja ska - Aleje Mickiewicza Rondo Jagiellonów Wojska Polskiego -Kombatantów- Aleje Planu 6 Letniego Rondo Bernardy skie Aleje Kardyna a Wyszy skiego-kamiennaa Tablica 9.2 2.33 2.00 ODCINEK MI DZYW Z OWYY O DU EJ LICZBIE ZDARZE DROGOWYCH Z ROWERZYSTAMI (2006-2008) 1. czycka (Sk odowskiej Curie - Oliwska) 2. Gda ska- wi toja ska- Al. Mickiewicza od Aleje Mickiewicza- 20 Stycznia Tablica 9.3
- 55 - RYS. 9.1.. CHARAKTERYSTYKA ZMIAN W CZASIE ZDARZE DROGOWYCH Z UDZIA EM ROWERZYSTÓW Wzgl dna liczba zdarze w poszczególnych miesi - Liczba zdarze w poszczególnych latach cach (wg danych z lat 2006 2008) Liczba zdarze 140 120 100 60 94 118 105 83 98 109 99 86 15.0 1 5.0 4.1 2.0 6.5 13.4 14.6 12.6 11.8 10.2 6.9 8.9 4.9 4.1 40 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2006 2007 2008 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Wzgl dna liczba zdarze w poszczególnych dniach tygodnia (wg danych z lat 2006 2008) 2 18.7 18.0 16.0 14.0 12.0 1 15.0 13.4 16.7 14. 6 12.2 9.3 8.0 Poniedzia ek Wtorek roda Czwartek Piatek Sobota Niedziela Wzgl dna liczba zdarze w poszczególnych godzinach doby (wg danych z lat 2006 2008) 15 12 9 6 3 12.2 8.5 7.7 8.1 8.1 7.7 6.9 5..7 4.9 5.3 4.5 2.8 3.3 1.6 0.4 1.6 2.4 2.0 1.6 0
- 56 - RYS. 9.2. STRUKTURA MIEJSC KONCENTRACJI ZDARZE DROGOWYCH Z UDZIA EM ROWERZYSTÓW (wg danych z lat 2006 2008) Charakterystyka ogólna Parking/ obiekt Odcinek ( cznie) 36. 6 Skrzy owanie ( cznie) 59.8 Charakterystyka szczegó owa P aszczyzna kolizji na skrzy owaniu Odcinek mi dzy p-ktami kolizji Wjazdy i wyjazdy z obiektu Wlot na skrzy owanie Wlot - przej cie dla pieszych Wylot - przej cie dla pieszych Parking/Obiekt Odcinek - przej cie dla pieszych Wylot ze skrzy owaniaa P aszczyzna akumulacji na skrzy owaniu P aszczyzna zawracaniaa 1.2 4.9 3.3 2. 8 13.4 15.4 15.4 17.9 22.0 5.0 1 15.0 2 25.0 Zmienno struktury w latach 1998 2008 7 6 5 4 3 61.7 36.2 58.5 39.0 55.2 59.0 44.8 38.6 53.1 42.9 57.8 61.6 40.4 36.4 46.7 48.0 61.3 32.5 61.3 57.0 41.9 35. 0 2 1 2.1 2.5 2.4 4.1 1.8 2.0 5.3 6.3 1.2 3.8 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Skrzy owanie Odcinek mi dzyw z owy Parking/obiekt
- 57 - RYS. 9.3. STRUKTURA PRZYCZYN ZDARZE DROGOWYC CH Z ROWERZYSTAMI (wg danych z lat 2006 2008) Przyczyny ogólne Kierowcy 52.8 Rowerzy ci 47.2 Przyczyny szczegó owe B dy spowodowane przez rowerzystów [%] Nieprzestrzeganie pierwsze stwa 54.0 Nieprawidlowe przekraczanie jezdni Nieprawid owe omijanie, mijanie, zmiana pasa ruchu 1 12.4 Niezachowanie bezpiecznej odleg o ci mi dzy pojazdami Nieprawid owe skr canie lub w cznaie si do ruchu Inne Jazda (przechodzenie) przy czerwonym wietle Przekroczenie bezp.predk. Nieprawid owe zachowanie pasa era 4.8 3.8 2.9 1.9 6.7 2 4 6 Przyczyny szczegó owe B dy spowodowane przez innych u ytkownikóww drogi [%] Nieprzestrzeganie pierwsze stwa Niezachowaniee bezpiecznej odleg o ci mi dzy pojazdami Inne Nieprawid owe wyprzedzanie Nieprawid owe omijanie, mijanie, zmiana pasa ruchu Jazda (przechodzenie) przy czerwonym wietle Nieprawid owe skr canie lub w cznaie si do ruchu Przekroczenie bezp.predk. Nieprawidlowe przekraczanie jezdni Nieprawid owe cofanie, zatrzymanie lub postoj 7.8 5.4 4.7 4.4 3.6 1.6 1.3 69.8 2 4 60 8