Ronda, skrzyżowania i inne trudne zjawiska (3 pytania) 1. Korzystając z pasa rozpędowego

Transkrypt

1 Ronda, skrzyżowania i inne trudne zjawiska (3 pytania) 1. Korzystają z pasa rozpędowego a. można jadą nim wyprzedza ć samohody jadą e po naszej lewej stronie (Nie. Pas rozpędowy nie służy do wyprzedzania lez ułatwia bezpiezne i pł ynne włązanie si ę do ruhu.) b. należy przed zmian ą pasa, płynnie rozpędzi ć samohód do prędkośi zbliż onej do tej z jak ą poruszaj ą si ę na nim inne samohody oraz włązyć kierunkowskaz sygnalizują zamiar wykonania manewru (Tak. Ide ą pasów rozpędowyh jest zapewnienie kierowom możliwie bezpieznego włązania się do ruhu na drogah o wysokiej dopuszzalnej prędkośi. Dzię ki temu osiągamy równie ż upłynnienie ruhu. Należy wię w miar ę możliwoś i zbudowa ć prędko ść na pasie rozpędowym do tej z jak ą poruszaj ą się samohody uzestniząe ju ż w ruhu. Podzas rozpę dzania w lusterku wsteznym kierowa jest zobowi ązany kontrolowa ć to o dzieje na są siednim pasie, aby swym manewrem nie powodowa ć niebezpieze ństwa oraz ut rudniać jazd ę innym uzestnikom ruhu. Kierunkowskaz włązamy, gdy jesteśmy już gotowi do zmiany pasa.). należy bezwzględnie dojeha ć do jego koń a (Nie. Ide ą pasów rozpę dowyh jest zapewnienie kierowom możliwie bezpieznego włązania si ę do ruhu na drogah o wysokiej dopuszzalnej prędkośi. Dzięki temu osiągamy również upłynnienie ruhu. Należy wię w miar ę możliwośi zbudowa ć prędko ść na pasie rozpędowym do tej z jak ą poruszaj ą si ę samohody po naszej lewej stronie. Podzas rozpędzania w lusterku wsteznym kierowa jest zobowią zany kontrolowa ć to o dzieje na są siednim pasie, aby swym manewrem nie powodowa ć niebezpiezeń stwa oraz ut rudnia ć jazd ę innym uzestnikom ruhu. Kierunkowskaz włązamy, gdy jesteśmy ju ż gotowi do zmiany pasa.) d. należy zatrzyma ć si ę na jego pozą tku i pozeka ć możliwe bę dzie zmiana pasa i włązenie si ę do ruhu (Nie. To niedopuszzalne, bardzo niebezpiezne zahowanie, przeząe ide ą pasów rozpę dowyh. Ih elem jest zapewnienie kierowom możliwie bezpieznego włązania si ę do ruhu na drogah o wysokiej dopuszzalnej prędkośi. Dzięki temu osiągamy równie ż upł ynnienie ruhu. Należy wię w miar ę możliwośi zbudowa ć prędko ść na pasie rozpędowym do tej z jak ą poruszaj ą si ę samohody po naszej lewej stronie. Podzas rozpędzania w lusterku wsteznym kierowa jest zobowi ą zany

2 kontrolowa ć to o dzieje na są siednim pasie, aby swym manewrem nie powodowa ć niebezpiezeń stwa oraz ut rudnia ć jazd ę innym uzestnikom ruhu. Kierunkowskaz włązamy, gdy jesteśmy ju ż gotowi do zmiany pasa.) 2. Dojeżdżają do ronda o dwóh pasah ruhu a. hą skręi ć w prawo możemy włązy ć prawy kierunkowskaz jeszze przed wjehaniem na rondo (Tak. Nie jest to koniezne, ale nie jest te ż zabronione. Warto zrobi ć to na stosunkowo małyh rondah, aby ułatwi ć innym uzestnikom ruhu bezpiezne i pł ynne wjehanie na rondo. Na rondah zajmująyh du żą powierzhni ę, winniśmy włązy ć prawy k ierunkowskaz odpowiednio wześnie przed zjehaniem z niego.) b. hą skręi ć w lewo należy odpowiednio wześnie włązy ć lewy kierunkowskaz (Nie. Przepisy Prawa o Ruhu Drogowym nie wyodrębniają szzególnyh zasad poruszania si ę po rondah. W ih pokonywaniu należy wię stosowa ć te odnoszą e si ę do skrzyżowa ń. Wjazd na nie t rak towany jest jak kontynuaja jazdy na wprost. Tak wię gdy nie na rondzie nie ma ruhu kierowanego ( świate ł ), sygnalizujemy jedynie ewentualny zamiar zmiany pasa ruhu i/lub h ęć opuszzenia ronda.). hą jeha ć na wprost, na rondzie z ruhem kierowanym ( światł a) nie włązamy kierunkowskazu opuszzaj ą rondo (Tak. Na rondzie z ruhem kierowanym, kierunkowskazy stosujemy jak na każdym innym skrzyż owaniu. Sygnalizujemy zamiar skrętu w lewo, bąd ź prawo. W przypadku tego samego ronda lez z wyłązon ą sygnalizaj ą, hą jeha ć na wprost, opuszzaj ą rondo jesteśmy zobowi ązani włązy ć prawy kierunkowskaz!) d. hą skręi ć w lewo, na rondzie z ruhem kierowanym ( światł a), nie musimy, ale możemy włązy ć kierunkowskaz w lewo (Nie. W takiej sytuaji, kierują y ma obowią zek włązy ć lewy k ierunkowskaz odpowiednio wześ niej. Nie włązenie kierunkowskazu, będzie sugerował o innym k ierująym h ęć jazdy na wprost, zyli opuszzenie ronda.) 3. Dojeżdżają do ronda o dwóh pasah ruhu a. hą skręi ć w lewo, zajmujemy pas lewy i kontynuujemy jazd ę nim, aby

3 następnie opuśi ć rondo z lewego pasa (Nie. Przepisy Prawa o Ruhu Drogowym nie wyodrębniaj ą szzególnyh zasad poruszania si ę po rondah. W ih pokonywaniu należy wię stosowa ć te odnosząe si ę do skrzyżowa ń. Rondo to ni innego jak speyfizne skrzyż owanie. Wjazd na nie traktowany jest jak kontynuaja jazdy na wprost. W tym rozumieniu, błędem jest wię opuszzanie ronda z pasa wewnętrznego (lewego). Powoduje to duże zagroż enie oraz ut rudnienie w ruhu. Opuszzenie ronda, jest moż liwe wyłą znie z pasa prawego, hyba że znaki dopuszzaj ą inn ą możliwo ść.) b. hą skręi ć w prawo możemy zaj ąć pas zarówno lewy jak i prawy (Nie. Co do zasady, wolno nam zają jedynie pas prawy, hyba że znaki dopuszzaj ą i taką możliwo ść. Wjehanie na rondo z pasa lewego, oznaza łoby koniezność natyhmiastowej jego zmiany na prawy, a to mogłoby powodowa ć ut rudnienia w ruhu oraz niebezpiezeństwo spowodowane hoć by martwym polem w lusterku wsteznym.). niezależnie którym zjazdem będziemy go opuszza ć, zawsze robimy to z zewnę trznego pasa (hyba, że znaki pozwalaj ą inazej) (Tak. Co do zasady opuszzenie ronda, jest możliwe wyłąznie z pasa prawego, hyba ż e znaki dopuszzaj ą inn ą możliwo ść. Przepisy Prawa o Ruhu Drogowym nie wyodrębniaj ą szzególnyh zasad poruszania si ę po rondah. W ih pokonywaniu należy wię stosowa ć te odnosząe si ę do skrzyżowa ń. Rondo to ni innego jak speyfizne skrzyż owanie. Wjazd na nie t rak towany jest jak kontynuaja jazdy na wprost. W tym rozumieniu, błędem jest wię opuszzanie ronda z pasa wewnętrznego (lewego). To tak jakbyś my na klasyznym skrzyżowaniu hieli skręi ć w prawo z lewego pasa ruhu. Nik t tak nie robi zdają sobie spraw ę z zagrożenia jakie niesie za sob ą taki manewr. Nie ma wię powodu, dla k tórego na rondzie mielibyśmy myś le ć inazej!) d. kontynuują jazd ę lewym pasem i hą zmieni ć go na prawy (przed opuszzeniem ronda) mamy pierwszeństwo przed rowerzyst ą poruszająym się prawym pasem (Nie. Rowerzysta jest takim samym uzestnikiem ruhu drogowego jak i inne pojazdy. Jesteśmy zobowi ązani wię ustąpi ć i jemu pierwszeństwa. To ważne, zwłaszza w ś wietle ostatniej nowelizaji przepisów obowią zująyh od 23 maja 2011 r. w myś l k tóryh rowerzysta uzyska ł prawo poruszania si ę równie ż i wewnętrznymi pasami ruhu.) 4. Na skrzyżowaniah i drogah równorzędnyh pierwszeń stwo przejazdu

4 posiadaj ą: a. pojazdy szynowe niezależnie, z której strony nadjeżdżaj ą (Tak. Niezależ nie z której strony nadjeżdża pojazd szynowy ba bezwzględnie pierwszeń stwo. Dotyzy to równie ż sytuaji, w k tórej torowisko t ramwajowe z wydzielonego dla ń pasa whodzi na jezdni ę. Tramwaj ma pierwszeń stwo. Warto o tym pamięta ć obserwuj ą równie ż otozenie drogi a nie tylko sam ą jezdni ę.) b. pojazdy jadąe na wprost i skręająe w prawo przed pojazdami skręają ymi w lewo nadjeżdżają ymi z przeiwka (Tak. Skręają w lewo, przed samohodem skręająym w prawo, a nadjeżdżająym z przeiwka tak ż e ut rudniony zostanie jego przejazd, jest wymuszeniem pierwszeństwa!). pojazdy znajdująe si ę na drodze podporządkowanej przejeżdżaj ą ostatnie (Tak. To podstawowa idea rozróżnienia dróg głównyh od podporzą dkowanyh. Cho ć wydaje si ę ona prosta, w praktye, w odziennym ż yiu i hroniznego pośpiehu wielu z uzestników ruhu o niej najwyraźniej zapomina.) d. pojazdy nadjeżdżająe z prawej strony (zasada prawej rę ki) (Tak. To jednak podstawowyh zasad ruhu drogowego. Gdy drogi s ą równorzę dne pojazd nadjeżdżająy z prawej strony ma bezwzględne pierwszeń stwo. Zasada ta dotyzy równie ż sytuaji, w k tórej dwóh kierują yh, na skrajnyh pasah drogi o trzeh pasah w jednym kierunku, sygnalizuje zamiar zjehania na pas środkowy. Zasada prawej ręki daje bezwzględnie pierwszeń stwo wykonania manewru pojazdowi znajdująemu si ę przy prawej k rawę dzi jezdni!) 5. W sytuaji gdy na drodze obowiązuje ten znak (D-13a): a. nie jest wymaganym zastosowanie kierunkowskazu do zmiany pasa z lewego na prawy (Nie. Zamiar zmiany pasa ruhu musi by ć zawsze sygnalizowany przez kierująego! Nagminnym, obok nie uż ywania kierunkowskazów jest ih stosowanie zbyt późno. Włązenie ih momenie skrę tu jest niedopuszzalne. Ide ą uż yia kierunkowskazów jest wspomniane zasygnalizowanie zamiaru skrętu, a nie tylko jego potwierdzenie.) b. gdy rozpozyna si ę pas lewy kierująy ma prawo wjazdu na niego i iągł ej jazdy nim nawet jeśli nie planuje manewru wyprzedzania, jeś li jedzie szybiej ni ż 60 km/h (Nie. W Polse obowiązuje ruh prawostronny. W miarę moż liwośi należy t rzyma ć si ę prawego pasa ruhu, a w sytuaji wyprzedzania

5 skorzysta ć z pasa lewego. Manewr wyprzedzania nie może jednak ut rudniać ruhu innym pojazdom. Stał a jazda lewym pasem jest wykrozeniem. Patrzmy w lusterka. Wydzielenie dodatkowego pasa ruhu umożliwia upł ynnienie ruhu oraz bezpiezne wyprzedzenie wolniejszyh pojazdów jadąyh pod gór ę. Nie zyńmy z niego naszej własnośi. Każdy może z niego skorzysta ć, a pozwolenie innemu użytkownikowi wyprzedzi ć si ę nie jest ujm ą na honorze! Jazda w tym przypadku szybiej ni ż 60 km/h nie uprawnia do blokowania ruhu innym.). obowiązuje zakaz wyprzedzania prawym pasem, jeśli droga znajduje si ę poza terenem (Tak. Co do zasady wyprzedzanie poza terenem zabudowanym moż e si ę odbywa ć jedynie po lewej stronie pojazdu wyprzedzanego. Nawet jeśli k toś blokuje pas lewy i nie możemy go wyprzeie nie mamy prawa zrobi ć tego po prawej stronie. Takie manewr może powodowa ć dodatkowe bezpieze ń stwo na drodze oraz ut rudnienia dla pozosta łyh uzestników ruhu.) d. kierująy pojazdem jadąym prawym pasem ma pierwszeń stwo przed pojazdem znajdująym si ę na lewym pasie (Tak. To na kierowy wyprzedzająym pojazd wolniejszy spozywa obowią zek bezpieznego i pewnego wykonania manewru. Wyprzedzany k ierująy nie moż e w tym zasie przyspiesza ć stwarzają tym samym poważne zagroż enie w ruhu.)