LICZENIE OSI. Opis systemu. Rozwiązania dostosowane ACS2000

Podobne dokumenty
FAdC Zaawansowany licznik osi

FAdC i Zaawansowany licznik osi

ACS2000 Uniwersalny system liczenia osi

Nowoczesne technologie z zakresu systemów liczenia osi

Łatwy dostęp do potrzebnych informacji.

Łatwy dostęp do potrzebnych informacji.

WIZJA. Przedmowa. Drodzy Czytelnicy,

WYKRYWANIE KOŁA Opis systemu

ŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami. Frauscher Sensor Technology PL

Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014.

MONITOROWANIE STANU INFRASTRUKTURY Monitorowanie stanu pociągów i infrastruktury. Frauscher Sensor Technology PL

ŚLEDZENIE Frauscher Tracking Solutions FTS

WSPARCIE TECHNICZNE PROCESU PROJEKTOWANIA INDYWIDUALNE ROZWIĄZANIA W PROJEKTACH NOWYCH I MODERNIZOWANYCH BUDYNKÓW

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Modularny system I/O IP67

Warehouse Management System

BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA Ochrona pracowników i infrastruktury

PRODUCT INFORMATION INTERROLL CONVEYORCONTROL NOWY WYMIAR W BEZDOTYKOWEJ AKUMULACJI TOWARU (ZPA)

BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI

Szkolenie. Kontakt. Dla wzrostu wydajności. Achieve more...

REGULACJA TEMPERATURY W OBIEKTACH LĄDOWYCH

Systemair: Technologia EC

Układy sterowania zwrotnicami TCS 300

Centrala sygnalizacji pożaru serii 1200 firmy Bosch Ochrona tego, co najcenniejsze

Sygnalizacje przejazdowe BT ZWUS w Polsce i na rynkach zagranicznych. Warszawa,

System zdalnego sterowania łącznikami trakcyjnymi TEOL K3

Automatyka SZR. Korzyści dla klienta: [ Zabezpieczenia ] Seria Sepam. Sepam B83 ZASTOSOWANIE UKŁADY PRACY SZR

Przystępne cenowo, elastyczne monitorowanie pacjentów w umiarkowanym lub intensywnym nadzorze medycznym

Opis systemu CitectFacilities. (nadrzędny system sterowania i kontroli procesu technologicznego)

PRODUCT INFORMATION INTERROLL ROLLERDRIVE EC310 SYNONIM INTELIGENTNEJ LOGISTYKI

Infrastruktura transportu kolejowego

Ciepło z lokalnych źródeł gazowych

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.

Techniczno-organizacyjne organizacyjne aspekty wykorzystania Linii Dużych Prędko

BADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA POCIĄGU Z UWZGLĘDNIENIEM NORMY EN 50238

Mądry wybór: Najlepszy dla standardowych zastosowań

Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne

DESIGNER APPLICATION. powered by

o Center SAUTER Vision Center wszystko jak na dłoni.

Czym jest OnDynamic? OnDynamic dostarcza wartościowych danych w czasie rzeczywistym, 24/7 dni w tygodniu w zakresie: czasu przejazdu,

epromak NEXT Smart investing. promak-next.asseco.com

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa

A7 TIG Orbital System 150

BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA Ochrona pracowników i infrastruktury. Frauscher Sensor Technology PL

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Nowe spojrzenie na systemy monitoringu i sterowania sieciami ciepłowniczymi

Technika sterowania ruchem kolejowym I Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów

RF WAGONLIFT PRZESTAWNY PODNOŚNIK KOLUMNOWY PODNOŚNIK WAGONOWY

PRO Axon Sp. z o.o. Zabezpieczenie bez sygnałów zastępczych. PRO Axon

Systemy wentylacyjne dla projektów infrastrukturalnych, takich jak metro, drogi i tunele kolejowe, oraz kopalnie.

Karta charakterystyki online UE48-2OS2D2 UE48-2OS PRZEKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA

Virtual CRM STAĆ CIĘ NA INNOWACJE. Systemy Call Center Sp. z o.o. ul. Wilcza 31/1A, Warszawa

Kim jesteśmy ReWistA Wms GLOBAL

Programowanie sterowników przemysłowych / Jerzy Kasprzyk. wyd. 2 1 dodr. (PWN). Warszawa, Spis treści

Kemppi K5 Sprzęt spawalniczy

Innowacyjne rozwiązania!

Układ automatyzacji przenośników taśmowych EH - APD 1

Mocowania do systemów bezpieczeństwa pasażerów.

Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu Wydział Matematyki i Informatyki Wydział Fizyki, Astronomii i Informatyki Stosowanej Instytut Fizyki

Włącz autopilota w zabezpieczeniach IT

Błyskawiczna ochrona przed zamarzaniem

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Xylect. Xylect. Program doboru produktów Xylem

Serwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji

Ervin Monn - Fotolia.com. Zintegrowane zarządzanie liniowym majątkiem na potrzeby infrastruktury kolejowej

Prostota i wydajność: Nowa zdecentralizowana jednostka napędowa

Case Study. aplikacji Microsoft Dynamics CRM 4.0. Wdrożenie w firmie Finder S.A.

Przegląd rodziny produktów. LMS1000 Błyskawiczny pomiar w rekordowym czasie! CZUJNIKI 2D LIDAR

TELEMEETING ZAMAWIANY BLISKI KONTAKT NA ODLEGŁOŚĆ PROFESJONALNE ROZWIĄZANIE TELEKONFERENCYJNE

Katalog handlowy e-production

Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.

OBSZERNA WIEDZA NA TEMAT APLIKACJI I ZASTOSOWAŃ KORZYŚCI DLA KLIENTA: BLISKO CIEBIE! Rozwój oferty produktowej. Proces sprzedaży. Logistyka.

Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym. Michał Szlendak Rail-Mag Logistics

Karta charakterystyki online UE48-2OS3D2 UE48-2OS PRZEKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA

safetyiq BEZPIECZEŃSTWO W NOWYCH WYMIARACH INTELIGENTNA OCHRONA ZWIĘKSZAJĄCEGO WYDAJNOŚĆ

SPIE Polska. SPIE, z pasją pomagamy osiągać sukces

Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY

Planuj z nami. Serwis firmy Züblin

Spalinowe zespoły trakcyjne

Karta charakterystyki online UE43-3MF2D3 UE43-3MF PRZEKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA

Kierunki rozwoju usług monitorowania. Outsourcing stacji monitorowania. Optymalizacja kosztów

Przekaźniki bezpieczeństwa SIRIUS 3SK

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Gdynia dn SKMMS-ZP/N/50/09

ROZMOWY W CYFROWEJ JAKOŚCI

ŁATWA ZMIANA DRZWI PRZESUWNYCH NA PRZYMYKOWE

Karta charakterystyki online UE43-3MF2A3 UE43-3MF PRZEKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA

Karta charakterystyki online UE42-2HD3D2 UE42-2HD PRZEKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA

C C C C C C C. Automatyczne zarządzanie jakością w sieciach restauracji.

Niekonwencjonalne rozwiązania układów zabezpieczeń sieci średniego napięcia oparte na rozszerzonej komunikacji

Nowoczesne systemy klimatyzacji precyzyjnej Swegon

PRODUKTY BEZPIECZEŃSTWA. Przegląd produktów ABB Jokab Safety

Instalacje grzewcze, technologiczne i przesyłowe. Wentylacja, wentylacja technologiczna, wyciągi spalin.

Konfiguracja i ewaluacja Oprogramowanie

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO

Karta charakterystyki online MKAS SPECYFICZNE DLA KLIENTÓW SYSTEMY ANALIZY

Systemy niskiego napięcia Usługi serwisowe

Inteligentne i łatwe w obsłudze

Xylect. Xylect. Program doboru produktów Xylem

\PQTOCNK\QYCPC RQORC EJGOKE\PC Y UYQLGL MNCUKG

Transkrypt:

LICZENIE OSI

LICZENIE OSI Opis systemu Systemy liczenia osi firmy Frauscher Rozwiązania dostosowane ACS2000 FAdC FAdC i Maksymalna niezawodność przy najwyższym stopniu bezpieczeństwa i niskich kosztach w całym cyklu użytkowania Systemy liczenia osi stosowane jako urządzenia do sygnalizacji zajętości torów stanowią najbardziej widoczny obszar zastosowania systemów wykrywania kół o wysokiej niezawodności. W wielu krajach świata technika obwodów torowych w coraz większym stopniu wypierana lub zastępowana jest przez systemy liczenia osi. Nowoczesna technika liczenia osi stopniowo staje się integralną częścią urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk). Obecnie jest ona w stanie udostępnić innym systemom również informacje wykraczające poza sygnalizację tylko stanu zajętości torów. Różne warunki ramowe i wymagania operatorów wymagają elastycznego i indywidualnego dostosowania systemów. Z tego względu wszystkie systemy liczenia osi firmy Frauscher są budowane w sposób modułowy i skalowalny, tym samym umożliwiają zarówno integratorom systemów oraz operatorom łatwą i szybką konfigurację, wdrożenie do eksploatacji, konserwację i adaptację. Firma Frauscher oferuje trzy rodziny systemów liczenia osi:» ACS2000 (konfiguracja sprzętowa, interfejs przekaźnikowy);» FAdC zaawansowany licznik osi z interfejsem szeregowym (konfiguracja sprzętowa i programowa; interfejs szeregowy);» FAdC i zaawansowany licznik osi dla kolei przemysłowych (dla uproszczonych warunków eksploatacyjnych). 2 3 Te rodziny systemów umożliwiają przygotowanie rozwiązania optymalnie ukierunkowanego na potrzeby klienta w zakresie wszystkich wymagań funkcjonalnych i infrastrukturalnych. Firma Frauscher ukierunkowana jest na klienta i zapewnia pełen zakres usług dotyczących oferowanych produktów i systemów. Obejmuje on zarówno indywidualne planowanie oraz projektowanie, jak również wsparcie techniczne przy instalacji i włączaniu do eksploatacji. Użytkownikowi zapewnia to maksymalną niezależność od dostawcy systemu i minimalne koszty całego cyklu użytkowania

LICZENIE OSI Obszary zastosowań System sygnalizacji stanu zajętości torów Głównym zastosowaniem systemu liczenia osi jest ciągła sygnalizacja stanu zajętości odcinków linii kolejowych i obwodów stacyjnych na potrzeby urządzeń srk (nastawnic). Długość odcinków objętych sygnalizacją zajętości torów w obrębie stacji lub pomiędzy dwoma stacjami nie ma żadnego znaczenia dla systemu liczenia osi. Także w nowoczesnych systemach nadzoru i sterowania pociągiem (np. ETCS, CBTC) stacjonarny system sygnalizacji stanu zajętości torów stanowi obligatoryjną część całości systemu. Sygnalizacje przejazdowe Zastosowanie systemów liczenia osi daje wszechstronne możliwości bezpiecznego i wysoce niezawodnego włączania i wyłączania lub przyjmowania położenia podstawowego urządzeń sygnalizacji przejazdowych. W połączeniu z dodatkowymi pojedynczymi punktami wykrywania koła, mogącymi udostępniać również wiarygodne informacje o kierunku, spełniają one wymagania dla samoczynnych sygnalizacji przejazdowych. Zabezpieczenie przed przełożeniem zwrotnic Często system liczenia osi wykorzystywany jest także jako niezawodne i zapewniające wysoką dyspozycyjność zabezpieczenie przed przełożeniem zwrotnic. W tym przypadku sygnał wolny/zajęty wykorzystywany jest jako sygnał zezwolenia lub blokady dla napędu zwrotnicy. Kolejne zastosowanie system liczenia osi znajduje przy realizacji systemów EOW (zwrotnic elektrycznych sterowanych lokalnie). W przeciwieństwie do techniki obwodów torowych systemy liczenia osi umożliwiają proste i nieograniczone tworzenie również wielokrotnie rozgałęzionych obwodów złożonych z grupy zwrotnic.

Systemy rezerwowe Nowoczesne systemy sterowania ruchem i automatycznej ochrony pociągu (np. CBTC, ATP itp.) umożliwiają uzyskanie wysokiej częstotliwości kursowania pociągów i optymalnego ruchu kolejowego. W celu zapewnienia poziomów rezerwy awaryjnej w tych systemach o wysokim stopniu złożoności przeważnie wykorzystywane są sprawdzone stacjonarne i samoczynne urządzenia sygnalizacji zajętości torów. Zasadnicza bezobsługowość systemów liczenia osi zapewnia ekonomiczną eksploatację takich urządzeń przebywających w stanie czuwania. Metra i linie tramwajowe Rozwijającym się w zawrotnym tempie obszarem zastosowania systemu liczenia osi jest szynowy transport lokalny. Przy wysokiej częstotliwości kursowania pociągów przekonujące mogą być wysoka dyspozycyjność i niskie koszty konserwacji systemu liczenia osi. Po dopasowaniu systemu wykrywania kół do specyfiki pojazdu również te systemy osiągają wysoką niezawodność i wysoki stopień bezpieczeństwa typowe dla ruchu kolejowego. 4 5 Linie podmiejskie i przemysłowe Dzięki solidności, ekonomiczności, a przede wszystkim dzięki szerokiemu zakresowi funkcjonalnemu technik liczenia osi (liczenie osi lub wagonów, średnica koła, prędkość itp.) można je zastosować także w zakresie kolei przemysłowych, w zajezdniach czy stacjach przetokowych i stacjach zestawiania pociągów (rozrządowych i postojowych).

LICZENIE OSI Technika przyszłości Systemy liczenia osi w połączeniu z indukcyjnymi czujnikami koła stosowane są już przez wielu operatorów branży kolejowej na całym świecie jako niezawodny i ekonomiczny system sygnalizacji zajętości torów. Za pomocą interfejsów programowych systemy liczenia osi można integrować z nadrzędnymi nowoczesnymi nastawnicami i urządzeniami srk. Przyspiesza to jeszcze bardziej przełom technologiczny wynikający z przechodzenia z obwodów torowych na systemy liczenia osi oparte na systemach wykrywania kół o wysokiej niezawodności. Za jeden z głównych argumentów przemawiających na korzyść obwodów torowych uważa się możliwość wykrywania pęknięć szyn w określonych warunkach. Na ten temat przeprowadzono szereg badań i studiów, z których większość stwierdza, że obwody torowe wcale nie zapewniają niezawodnego wykrywania pęknięć szyn. Ponadto praktyka operatorów branży kolejowej wykazała, że większość ewentualnych wad szyn (patrz katalog UIC 712) powinna być wykryta i usunięta jeszcze przed pęknięciem szyny. Pod względem niezawodności oraz kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych system liczenia osi jednoznacznie przewyższa istniejące technologie obwodów torowych. Innowacyjne systemy liczenia osi firmy Frauscher oferują przy tym szereg funkcji dodatkowych, otwierających przed użytkownikiem interesujące możliwości jeszcze efektywniejszego kształtowania ruchu kolejowego. Umożliwiają one łatwe i indywidualne dostosowanie do najróżniejszych wymagań operatorów branży kolejowej i integratorów systemów pod względem warunków lokalnych, interfejsów, sterowania pozycjami wyjściowymi zwrotnic czy rozjazdów oraz informacji kierunkowych i diagnostycznych.

Wyższa niezawodność W określonych warunkach może regularnie dochodzić do istotnego spadku niezawodności obwodów torowych. Ze względu na niskie rezystancje podsypki występujące w przypadku zabrudzenia, opadania liści, wilgoci lub zalania bardzo trudno jest utrzymać wymaganą izolację szyn na wymaganym poziomie jakościowym. Na torach o niskich częstotliwościach kursowania pociągów do zakłóceń może doprowadzić również niedostateczny kontakt elektryczny występujący w przypadku lekkich pojazdów. Niskie koszty całego cyklu użytkowania Koszty inwestycyjne systemów liczenia osi ulegają zmianie w zależności od wielkości i złożoności instalacji, względnie w zależności od interfejsu. Ale z reguły koszty nabycia są niższe niż koszty systemów z obwodami prądowymi lub porównywalne z nimi. Ponieważ w przypadku instalacji z obwodami prądowymi koszty konserwacji i eksploatacji są zdecydowanie wyższe, tym samym koszty całego cyklu użytkowania systemów liczenia osi są zdecydowanie niższe. Nowoczesne systemy z interfejsami szeregowymi, takie jak system FAdC, umożliwiają również uzyskanie dodatkowych oszczędności ze względu na ich zdecentralizowaną strukturę. 6 7 Funkcje dodatkowe Oprócz właściwej funkcji podstawowej, tj. sygnalizacji wolny/zajęty, systemy liczenia osi firmy Frauscher udostępniają dodatkowe informacje o kierunku jazdy, liczbie osi lub wagonów oraz prędkości. Funkcje specjalne, jak na przykład sterowanie punktem liczącym, jeszcze bardziej zwiększają niezawodność w pewnych warunkach, powodując przełączenie punktów liczących w swego rodzaju stan czuwania (uśpienia).

LICZENIE OSI Systemy liczenia osi Doświadczenie zgromadzone przy okazji instalacji wielu tysięcy systemów liczenia osi na całym świecie pokazuje, że maksymalną niezawodność przy najwyższym stopniu bezpieczeństwa i niskich kosztach całego cyklu użytkowania można osiągnąć przede wszystkim poprzez dostosowanie systemów wykrywania kół i systemów liczenia osi do potrzeb klientów. Warunki ramowe dla poszczególnych krajów i segmentów branży kolejowej oraz wymagania integratorów systemów i operatorów różnią się zdecydowanie. Firma Frauscher oferuje szeroką paletę produktów dostosowaną do specyfiki zarówno systemu wykrywania kół czujniki koła, karty wartościujące i jarzma do szyn jak również systemu liczenia osi. A przy tym ważnymi celami rozwojowymi systemów liczenia osi firmy Frauscher zawsze są modułowość, łatwość konfiguracji, oraz maksymalna rentowność systemów w odniesieniu do kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych. Stosowany od wielu lat w wielu częściach świata system liczenia osi ACS2000 sprawdził się w najróżniejszych segmentach branży kolejowej i rozmaitych aplikacjach. Jego szczególne zalety wynikające z zastosowania interfejsu przekaźnikowego wykorzystywane są przy integracji z istniejącymi nastawnicami, jak również przy wymianie obwodów torowych. Zaawansowany systemy liczenia osi FAdC oraz FAdCi z interfejsem szeregowym firmy Frauscher stanowią optymalną technologię wykorzystywaną do integracji z nowoczesnymi, elektronicznymi instalacjami sygnalizacyjnymi takimi jak: nastawnice, samoczynne blokady liniowe lub samoczynne sygnalizacje przejazdowe.

ACS2000 FAdC FAdC i ACS2000 Zalety prostej i przejrzystej struktury widoczne są już w fazie projektowania. System liczenia osi można błyskawicznie projektować i konfigurować w oparciu o szablon schematu układu torów. Bardzo łatwa obsługa systemu przez cały okres użytkowania sprawia, że jest on nadzwyczaj popularny zarówno wśród operatorów branży kolejowej, jak również klientów transportu przemysłowego i lokalnego na całym świecie. FAdC FAdC i Zaawansowany system liczenia osi firmy Frauscher (FAdC) stanowi rdzeń rodziny systemów liczenia osi z interfejsem szeregowym dla aplikacji nadrzędnych. Ten otwarty interfejs komunikacyjny umożliwia redukcję liczby komponentów i oferuje szereg zalet w zakresie funkcjonalności, zapotrzebowania na miejsce, jak również kosztów inwestycyjnych i kosztów eksploatacji. Powiązanie z systemem nadrzędnym można przeprowadzić zarówno za pomocą interfejsu klienta, jak również za pomocą protokołu FSE firmy Frauscher. System integruje wszystkie ważne funkcje dotyczące analizy sygnałów z czujnika koła, systemu liczenia osi i systemu sygnalizacji zajętości torów, zapewniając przy tym szczególną kompaktowość i elastyczność zastosowania. System FAdCi stanowi wariant zaawansowanego licznika osi (FAdC) przeznaczony dla ograniczonych wymagań występujących w niektórych warunkach eksploatacyjnych. System ten został zaprojektowany specjalnie do zastosowań w branży kolejowej w oparciu o normy Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego Elektrotechniki (CENELEC) do poziomu SIL 3 i jest przewidziany dla prędkości maksymalnej 80 km/h, przy czym oferuje on wszystkie funkcje i wszystkie zalety systemu FAdC. 8 9

LICZENIE OSI Projektowanie i utrzymanie Doświadczenie się opłaca nasze czujniki koła i systemy liczenia osi eksploatowane są z powodzeniem przez naszych klientów od wielu lat w ponad 50 krajach na wszystkich kontynentach. Rocznie instalowanych jest prawie 10 000 czujników koła. Te doświadczenia eksploatacyjne, jak również gromadzenie danych lokalnych warunków otoczenia z całego świata oraz analiza pojazdów i systemów szynowych stanowią podstawy wydajnego i niezawodnego planowania i realizacji projektów. W ramach instalacji testowej wykonujemy szczegółową analizę warunków lokalnych, jak również pomiar sygnałów z czujników koła oraz ewentualnych wpływów zakłóceń. Na tej podstawie wspólnie z klientem definiujemy założenia instalacji i dokonujemy optymalnego wyboru technologii i architektury systemu. W następnym etapie na podstawie schematu układu torowego tworzymy koncepcję systemu i ofertę uwzględniającą specyficzne wymagania klienta. Obszerny zakres szkoleń umożliwia wdrożenie integratorów systemów i operatorów do samodzielnej instalacji, długoterminowej eksploatacji, konserwacji, a w razie potrzeby do konfiguracji lub adaptacji instalacji. Oprócz wsparcia w czasie instalacji i włączania do eksploatacji oferujemy naszym klientom również sprawny serwis posprzedażny z gorącą linią, serwis naprawczy oraz interwencje na miejscu. Są to nieodzowne warunki przyszłościowego, rentownego rozwiązania o najwyższej dyspozycyjności.

Konfiguracja Systemy liczenia osi firmy Frauscher zbudowane są w sposób modułowy i skalowalny, dzięki czemu ich konfiguracja, a także późniejsza adaptacja może być przeprowadzana samodzielnie przez integratora systemu, jak również przez operatora. W przypadku nowych systemów liczenia osi z interfejsem szeregowym konfiguracja jest wspomagana specjalnym narzędziem programowym. Umożliwia to łatwe i szybkie utworzenie w systemie schematu układu torów wraz z jego parametrami. Wszystkie dodatkowe informacje, np. pliki konfiguracyjne i projekt, są tworzone automatycznie. Diagnostyka Prewencyjne konserwacje, optymalizacja usuwania zakłóceń, nieograniczony dostęp online do danych systemu liczenia osi, minimalizacja prac utrzymaniowych oraz redukcja całych kosztów użytkowania są ważnymi aspektami możliwymi do uzyskania za pomocą systemów diagnostycznych firmy Frauscher. 10 11 Usługi Program usług firmy Frauscher obejmuje konsulting, szkolenie, włączenie do eksploatacji i montaż, jak również serwis posprzedażny. Wszystkie komponenty firmy Frauscher można w łatwy i szybki sposób zamontować, wyregulować i włączyć do eksploatacji bez użycia specjalistycznych narzędzi.

Frauscher Sensortechnik GmbH - 2012 - polnisch Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen AUSTRIA T: +43 7711 2920-0 F: +43 7711 2920-25 E: office@frauscher.com Frauscher Polska Sp. z o.o. ui. Przemysłowa 10 40-020 Katowice POLAND E: office@pl.frauscher.com Frauscher UK Ltd. Suite 5 Yeovil Innovation Centre Barracks Close Copse Road Yeovil Somerset BA22 8RN UNITED KINGDOM E: office@uk.frauscher.com Frauscher Sensor Technology (Beijing) Co. Ltd. 2610 Full Tower No. 9 Dongsanhuanzhonglu Chaoyang District Beijing 100020 CHINA E: office@cn.frauscher.com