SPIS TRE CI Cz opisowa: 1. Dane ogólne... 1 2. Przedmiot i zakres opracowania... 1 3. Podstawa opracowania... 1 4. Opis stanu istniej cego... 2 5. Opis stanu projektowanego... 3 6. Uzasadnianie zmiany organizacji ruchu... 6 7. Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 7 Cz rysunkowa: 1. Plan orientacyjny.... Nr rys. 01 2. Wyznaczenie etapów prowadzenia robót....... Nr rys. 02.1 3. Wyznaczenie etapów prowadzenia robót....... Nr rys. 02.2 4. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 1,2,3,8)....... Nr rys. 04 5. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 4,5,6)....... Nr rys. 05 6. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 7,8)........ Nr rys. 06 7. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 10,11,12).......... Nr rys. 07 8. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 13,14)......... Nr rys. 08 9. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 15,16)....... Nr rys. 09 10. Schemat zabezpieczenia miejsca robót (etap 17,18)....... Nr rys. 10
OPIS TECHNICZNY do projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót 1. Dane ogólne INWESTOR: LOKALIZACJA : Gmina Olkusz ul. Rynek 1 32-300 Olkusz droga wojewódzka nr 783, miejscowo Rabsztyn, gmina Olkusz, pow. olkuski, woj. ma opolskie 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej do przebudowy drogi woj. nr 783 w miejscowo ci Rabsztyn polegaj cej na zamianie obustronnych utwardzonych poboczy na chodniki z kostki brukowej wraz z przebudow dwóch zatok autobusowych oraz niezb dn zmian sposobu odwodnienia. Zakres niniejszego opracowania obejmuje projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót przy przebudowie drogi j.w. 3. Podstawa opracowania Mapa sytuacyjna do celów projektowych w budownictwie w skali 1:500, Projekt wykonawczy budowy chodnika, Wizja w terenie wraz z inwentaryzacj istniej cego oznakowania, Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz.U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430, Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrze nia 2003 roku w sprawie szczegó owych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz dzaniem, Dziennik Ustaw Nr 177 z dnia 14 pa dziernika 2003 roku, poz. 1729, R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 1
Rozporz dzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewn trznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku, w sprawie znaków i sygna ów drogowych, Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, z dnia 12 pa dziernika 2002 roku, Za czniki nr 1 4 do rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik Ustaw za cznik do Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 roku. 4. Opis stanu istniej cego W pasie drogowym w obr bie przedmiotowej inwestycji przebiega droga wojewódzka nr 783, relacji Olkusz - Wolbrom. Droga ta posiada przekrój drogowy jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu (1x2) i nawierzchni asfaltow o szeroko ci wahaj cej si w granicach 6,80m-7,00m i spadkach poprzecznych wynosz cych ok. 2-3%. Ruch pieszych wzd wy ej wymienionej drogi odbywa si po obustronnym poboczu gruntowym o zmiennej szeroko ci od 0,5-2,0m. Odprowadzenie wody z pasa drogowego drogi gminnej realizowane jest poprzez rozprowadzenie jej po terenie przyleg ym do istniej cej drogi oraz poprzez odprowadzenie do przyleg ego rowu przydro nego zlokalizowanego wzd przedmiotowej drogi. Teren uzbrojony jest w nast puj ce sieci: - sie teletechniczna - sie gazowa - sie wodoci gowa W granicach opracowania wyst puje 23 zjazdy indywidualne i 2 zjazdy publiczne o nawierzchniach gruntowych lub z kostki brukowej betonowej. Teren pomi dzy kraw dzi jezdni a lini ogrodze dzia ek prywatnych przeznaczony pod wykonanie chodnika poro ni ty jest traw. Przedmiotowy odcinek drogi przebiega w terenie zabudowanym. R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 2
5. Opis stanu projektowanego 5.1. Rozwi zanie sytuacyjne 5.1.1. Chodnik Przebieg projektowanego obustronnego chodnika jest bezpo rednio powi zany z przebiegiem istniej cej kraw dzi jezdni asfaltowej drogi wojewódzkiej nr 783 i zlokalizowany jest on bezpo rednio przy jezdni przedmiotowej drogi. Chodnik b dzie mia szeroko 2,00m. Pochylenie poprzeczne b dzie wynosi o 2% w kierunku do jezdni. Szeroko chodnika podaje si cznie z szeroko ci kraw nika betonowego 20/30 cm, lecz bez obrze a betonowego 8x30 cm oraz bez cieku przykraw nikowego z dwóch rz dów kostki betonowej. Ods oni cie kraw nika wynosi 18 cm, na zjazdach 8 cm w stosunku do projektowanego cieku przykraw nikowego. 5.1.2. Zjazdy indywidualne i publiczne W zwi zku z planowan budow chodnika w miejscowo ci Rabsztyn, przewidziana zosta a przebudowa 23 zjazdów indywidualnych oraz 2 zjazdów publicznych. Nawierzchnia przebudowywanych zjazdów wykonana zostanie z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8cm u ona na podsypce cementowo-piaskowej 1:4. Ka dy ze zjazdów wybrukowano na d ugo ci od kraw nika do bramy wjazdowej. W szeroko ci chodnika zjazd ma pochylenie 2,0% na dalszym odcinku przebieg zjazdu b dzie dostosowany do istniej cej bramy wjazdowej. Szeroko zjazdów wynika z szeroko ci istniej cych bram wjazdowych. Przeci cia kraw dzi nawierzchni zjazdu i drogi zaprojektowano ze skosem 1:1. Pochylenie poprzeczne zjazdów dostosowano do przebiegu niwelety kraw dzi jezdni. Pochylenia pod ne wynosz maksymalnie do 5,0% i dostosowane s do warunków terenowych. 5.1.3. Ruch pieszych Podstawowym celem inwestycyjnym jest budowa chodnika w celu zapewnienia bezpiecze stwa ruchu pieszych. Wykonanie chodnika o szeroko ci 2,0m na odcinku drogi wojewódzkiej nr 783 w miejscowo ci Rabsztyn zapewni bezpieczny i wygodny ruch pieszych. R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 3
Zakres ca ego zamierzenia: Budowa chodnika obustronnego wzd drogi wojewódzkiej nr 783 miejscowo ci Rabsztyn o szeroko ci 2,0m. ugo projektowanego chodnika: prawostronnego wynosi 475,00 mb, od km 2+855,50 do km 3+330,50 lewostronnego wynosi 456,00 mb, od km 2+877,76 do km 3+330,50 Budowa cieku przykraw nikowego na d ugo ci planowanej budowy chodnika prawostronnego i lewostronnego z dwóch rz dów kostki brukowej betonowej Przebudowa 23 zjazdów indywidualnych o nawierzchni z kostki brukowej betonowej Przebudowa 2 zjazdów publicznych o nawierzchni z kostki brukowej betonowej przebudowa 2 zatok autobusowych strona lewa km 3+068,13 strona prawa km 3+149,39 5.2. Istniej ce i czasowe oznakowanie pionowe i poziome 5.2.1. Opis istniej cego oznakowania pionowego Na przedmiotowym odcinku droga posiada oznakowanie pionowe. Id c zgodnie z kilometra em po prawej stronie remontowanej drogi w stanie istniej cym wyst puje nast puj ce oznakowanie pionowe: D-43, E-17a, A-4, A-18b cznie z T-2 na d ugo ci 8,5 km, A-16, D-6, D-15, D-43, A-1. Natomiast id c lew stron przedmiotowej drogi zgodnie z kilometra em drogi wyst puj nast puj ce znaki pionowe: D-43, A-18b cznie z T-2 na d ugo ci 1,0 km, A-6b, D-15, D-6, A-16, A-4 E- 18a, E-17a, D-43. Dok adne miejsca lokalizacji znaków pionowych pokazano na rysunku 02 Inwentaryzacja istniej cego oznakowania. Podczas realizacji prawostronnego chodnika przewiduje si : przesuni cie istniej cego oznakowania pionowego D-15 poza obszar realizacji etapu 4 (wg rys.) Po zako czeniu 4 etapu robót nale y przedmiotowy znak postawi w miejscu jego dotychczasowego wyst powania, zas oni cie istniej cego oznakowania pionowego D-6 na czas realizacji etapu 4. Po zako czeniu 4 etapu robót nale y przedmiotowy znak ponownie ods oni, Podczas realizacji lewostronnego chodnika przewiduje si : przesuni cie istniej cego oznakowania pionowego D-15 poza obszar realizacji etapu 12 (wg rys.) Po zako czeniu 12 etapu robót nale y przedmiotowy znak postawi w miejscu jego dotychczasowego wyst powania, zas oni cie istniej cego oznakowania pionowego D-6 na czas realizacji etapu 13. Po zako czeniu 13 etapu robót nale y przedmiotowy znak ponownie ods oni, R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 4
5.2.2. Opis istniej cego oznakowania poziomego Na przedmiotowym odcinku droga posiada oznakowanie poziome. Id c zgodnie z kilometra em na pocz tku istniej cej zatoki znajduj cej si po prawej stronie remontowanej drogi wyst puje oznakowanie poziome P-10. Na ca ej d ugo ci odcinka obj tego opracowaniem droga posiada linie kraw dziowe. 5.2.3. Opis projektowanych rozwi za Roboty przy budowie chodnika w miejscowo ci Rabsztyn zosta y podzielone na 18 etapów. Przewiduje si cz ciowe zaj cie jezdni dwukierunkowej, dwupasowej o szeroko ci 0,5m 1,5m, wobec czego nie ma potrzeby wprowadzania ruchu wahad owego. Szeroko pasa pozostawionego do ruchu pojazdów powinna wynosi min. 5,90 m. D ugo odcinka (etapu) robót wynosi maksymalnie 110m (etap 18) i zosta a wyznaczona z my o zapewnieniu wzajemnej widoczno kierowców znajduj cych si na przeciwleg ych ko cach zw onego odcinka drogi. W przypadku braku wzajemnej widoczno ci, ruch mo e by prowadzony jedynie przy zapewnieniu kierowania ruchem przez osoby uprawnione. Miejsca robót nale y zabezpieczy zgodnie z za czonym schematami zabezpieczenia miejsca robót rys. 04-10. Na zw onym odcinku drogi przewiduje si wprowadzenie ograniczenia pr dko ci do 40 km/h. Podczas prowadzenia robót przy budowie chodnika prawostronnego i lewostronnego, miejsce prowadzenia robót nale y zabezpieczy : tablicami prowadz cymi U-3d + wiat a ostrzegawcze, zaporami U-20b + wiat a ostrzegawcze oraz tablicami kieruj cymi U-21b rozstawionymi co 10m. 5.2.4. Roboty stwarzaj ce zagro enie dla ruchu Roboty polegaj ce na budowie chodnika prowadzone s przy cz ciowym zaj ciu drogi. Ze wzgl du na du ilo zabudowa roboty nale y prowadzi w taki sposób aby umo liwi za ka dym razem dojazd do posesji. Zabezpieczenie robót nale y za ka dym razem wygrodzi zaporami drogowymi oraz oznakowa w sposób pokazany na rysunkach. Podczas robót w pasie drogowym nale y zastosowa niezb dne rodki ostro no ci. Pracownicy wykonuj cy roboty w pasie drogowym powinni by ubrani w kamizelki odblaskowe koloru tego. Prace nale y wykonywa w warunkach dostatecznej widoczno ci ( wiat o dzienne). Zastosowanie oznakowania i zabezpieczenia wg niniejszego projektu nie zwalnia wykonawcy robót od zabezpieczenia robót zgodnie z obowi zuj cymi przepisami BHP. R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 5
5.2.5. Sposób wykonania oznakowania a) zasady rozmieszczania znaków drogowych i wykonania oznakowania poziomego Oznakowanie nale y wykona w sposób wskazany na za czonym opracowaniu, jednak e miejsca ustawienia znaków w terenie nale y wybiera indywidualnie w zale no ci od sytuacji. Ustawiaj c oznakowanie nale y kierowa si nast puj cymi zasadami: - znaki i tablice nie mog zas ania istniej cych znaków drogowych, - nie mog zas ania widoczno ci w rejonie skrzy owania, - znaki drogowe u yte do oznakowania robót powinny mie wymiar o jedn grup wi kszy ni znaki ustawione na sta e. b) czynno ci poprzedzaj ce rozpocz cie robót Przed przyst pieniem do robót nale y: - uzyska u zarz dcy drogi pisemne zezwolenie na wej cie w teren, uzgadniaj c termin i okres wykonywania robót, - wykona i ustawi w okre lonych miejscach wskazanych projektem oznakowanie (oznakowanie do czasu odbioru zas oni te), - powiadomi podmioty gospodarcze oraz mieszka ców obj tych organizacj ruchu o rozpocz ciu robót i utrudnieniach zwi zanych z robotami, - prace w obr bie wej do posesji nale y uzgodni z w cicielami tych posesji. c) uwagi ogólne W czasie prowadzenia robót nale y zapewni sta kontrol ustawionego zabezpieczenia, wietlenia i oznakowania zast pczego, a stwierdzone usterki niezw ocznie likwidowa. Po zako czeniu robót teren nale y przywróci do stanu pierwotnego i przekaza zarz dcy drogi. Za oznakowanie na placu budowy odpowiada kierownik budowy. 6. Uzasadnianie zmiany organizacji ruchu Konieczno wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu wynika ze sposobu prowadzenia robót przy przebudowie drogi woj. nr 783 w miejscowo ci Rabsztyn polegaj cej na zamianie obustronnych utwardzonych poboczy na chodniki z kostki brukowej wraz z przebudow dwóch zatok autobusowych oraz niezb dn zmian sposobu odwodnienia. R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 6
7. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu: 2009 r. Przewidywany okres trwania robót w pasie drogowym: 3 m-ce. Opis zako czono pa dziernik 2009 Autor opracowania: Marcin aganowski R. Dudek D. Bia as ul. Krakowska 21 32-065 Krzeszowice 7