Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: KONCEPCJA Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat: OPIS TECHNICZNY Inwestor: Gmina Piaseczno ul. Kościuszki 5 05-500 Piaseczno Biuro projektowe: Nr działek: 1, 23, 43, 63, 86, 90 Stanowisko: Branża: Imię i Nazwisko: Nr uprawnień: Podpis: Projektant Drogi mgr inż. Rafał Jakubicki MAZ/0038/POOD/13 Data: Warszawa, 11.2014 Nr projektu: 2014_24 Nr archiwalny: K/2014/24 Numer egz.
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1. Cześć opisowa 2. Cześć rysunkowa 2
Część opisowa 1 Część informacyjno ogólna... 4 1.1 Nazwa inwestora... 4 1.2 Nazwa jednostki projektowej... 4 1.3 Formalna podstawa opracowania... 4 1.4 Podstawy techniczne oraz materiały do projektowania... 4 2 Przedmiot, cel i zakres opracowania... 5 2.1 Przedmiot opracowania... 5 2.2 Zakres inwestycji... 5 2.3 Cel opracowania... 5 3 Lokalizacja inwestycji, stan formalno prawny terenu.... 5 4.1 Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego... 5 4.2 Inwentaryzacja fotograficzna... 7 5 Układ konstrukcyjny projektowanych obiektów drogowych... 8 5.1 Parametry techniczne... 8 5.2 Rozwiązanie sytuacyjne... 8 5.2.1 Ciąg pieszo-rowerowy... 8 5.2.2 Chodnik... 9 5.3 Przekrój normalny... 9 5.3.1 Konstrukcja nawierzchni... 9 5.4 Organizacja ruchu... 10 3
1 CZĘŚĆ INFORMACYJNO OGÓLNA 1.1 NAZWA INWESTORA Inwestorem jest Gmina Piaseczno, ul. Kościuszki 5, 05-500 Piaseczno. 1.2 NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ Projekt został wykonany przez firmę z siedzibą w Warszawie, przy ul. J.P Woronicza 78 lok. 13. 1.3 FORMALNA PODSTAWA OPRACOWANIA Formalną podstawą opracowania jest Zlecenie nr IT/7211.130f.2014.JG zawarta dnia 20.10.2014 pomiędzy Gminą Piaseczno, ul. Kościuszki 5, a firmą z siedzibą w Warszawie, ul. J.P Woronicza 78/13. 1.4 PODSTAWY TECHNICZNE ORAZ MATERIAŁY DO PROJEKTOWANIA Podstawę prawną opracowania stanowią w szczególności: - Umowa z Zamawiającym; - Mapa zasadnicza; - Uzgodnienia z Zamawiającym; - Katalog powtarzalnych elementów drogowych; - Inwentaryzacja własna odcinka drogi; - Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych GDDKiA Warszawa 2001r., - Wytyczne projektowania ulic GDDP Warszawa 1992r., - Obowiązujące normy i przepisy prawa, - Normy i wytyczne branżowe; 4
2 PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 2.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie koncepcji projektowej dla zadania pn.: Budowa chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym. 2.2 ZAKRES INWESTYCJI Zakres inwestycji obejmuje budowę ciągu pieszo-rowerowego o długości 600,50 m po południowej stronie ul. 3-go Maja oraz budowę chodnika o dł. 63 m na odcinku od ul. Stołecznej do placówki Poczty Polskiej (strona północna). Zakres opracowania obejmuje m.in.: - Budowę ciągu pieszo-rowerowego; - Budowę chodnika; - Przebudowę zjazdów do posesji. 2.3 CEL OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest sporządzenie dokumentacji projektowej na etapie koncepcji, służącej jako wstęp do dalszych etapów projektowych, a także jako podstawę do podjęcia decyzji, co do zasadności realizacji inwestycji. 3 LOKALIZACJA INWESTYCJI, STAN FORMALNO PRAWNY TERENU. Inwestycja zlokalizowana jest w województwie mazowieckim, powiecie piaseczyńskim, w miejscowości Piaseczno. Teren objęty opracowaniem obejmuje pas drogowy ul. 3-go Maja i częściowo pasy drogowe ulic poprzecznych. 4 STAN ISTNIEJĄCY 4.1 ZAGOSPODAROWANIE ISTNIEJĄCEGO PASA DROGOWEGO Planowany ciąg pieszo-rowerowy zlokalizowany będzie na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej nr 722. Ulica 3-go Maja posiada nawierzchnię z mieszanki mineralno-asfaltowej o szerokości ok. 7,00 m, zaś zjazdy do posesji charakteryzują się zróżnicowaną konstrukcją (mieszanka asfaltowa, kostka betonowa, nawierzchnia gruntowa). Ulica 3-go Maja prowadzi ruch lokalny o stosunkowo niedużym natężeniu związany z obsługą okolicznych domów, jest ogólnie dostępna, nie jest wyposażona w zatoki autobusowe i elementów uspokojenia ruchu. Odwodnienie drogi gminnej odbywa się poprzez spływ wód opadowych do rowów. 5
Trasa projektowanej ścieżki rowerowej przebiega wzdłuż zabudowy jednorodzinnej. W stanie istniejącym posiada nawierzchnię gruntową. Na całej długości projektowanego odcinka wymagane jest zapewnienie nowej geometrii i konstrukcji ciągu pieszo-rowerowego. Na ww. odcinku zlokalizowana jest następująca sieć uzbrojenia terenu: Kanalizacja sanitarna; Gazociąg; Wodociąg; Telekomunikacyjna; Energetyczna NN. 6
Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym 4.2 INWENTARYZACJA FOTOGRAFICZNA Charakter terenu przeznaczonego pod planowaną inwestycję został ukazany na poniższych zdjęciach: 7
5 UKŁAD KONSTRUKCYJNY PROJEKTOWANYCH OBIEKTÓW DROGOWYCH 5.1 PARAMETRY TECHNICZNE Przyjęte parametry techniczne ciągu pieszo-rowerowego: - szerokość chodnika 1,50 m; - szerokość ścieżki rowerowej 2,00 m; - przekrój ograniczony obrzeżami; - pochylenie poprzeczne jednostronne 2%; - docelowa nawierzchnia ścieżki rowerowej z betonu asfaltowego; - nawierzchnia chodnika z kostki betonowej; Przyjęte parametry techniczne chodnika: - szerokość chodnika 1,50-3,20 m; - przekrój ograniczony obrzeżami; - pochylenie poprzeczne jednostronne 2%; - nawierzchnia chodnika z kostki betonowej; 5.2 ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Projektowana inwestycja obejmuje budowę ciągu pieszo-rowerowego na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej nr 722 (strona południowa ul. 3-go Maja) oraz budowę chodnika na odcinku od ul. Stołecznej do budynku Poczty Polskiej (strona północna). 5.2.1 CIĄG PIESZO-ROWEROWY Początek opracowania: to km 0+000.00 (dowiązanie do istniejącego ciągu pieszo-rowerowego), zaś koniec opracowania (km 0+600.50) to rejon drogi wojewódzkiej nr 722 i torów kolei wąskotorowej Trasa przebiega na całej długości odcinkami prostym z lokalnymi załomami oraz łukami poziomymi o promieniu 20 m. Trasa ciągu pieszo-rowerowego krzyżuje się z następującymi ulicami: Wita Stwosza; Królowej Jadwigi; Anny Jagiellonki; Stołeczna. W ramach budowy ciągu pieszo-rowerowego przewiduje się także przebudowę konstrukcji nawierzchni zjazdów na posesje. Szczegółowy przebieg i zakres projektowanej budowy odcinka drogi został przedstawiony w planie sytuacyjnym w skali 1:500, rysunek nr 2014_24-K-S-001-01. 8
5.2.2 CHODNIK Początek opracowania: to km 0+000.00 (dowiązanie do istniejącego chodnika), zaś koniec opracowania (km 0+063.74) to rejon parkingu przed budynkiem Poczty Polskiej. Trasa przebiega na całej długości odcinkami prostym. Szczegółowy przebieg i zakres projektowanej budowy odcinka drogi został przedstawiony w planie sytuacyjnym w skali 1:500, rysunek nr 2014_24-K-S-001-01. 5.3 PRZEKRÓJ NORMALNY Projektowany przekrój normalny drogi oraz projektowaną konstrukcję nawierzchni jezdni przedstawiono i opisano w części rysunkowej rys. nr. 2014_24-K-PN-001-01 5.3.1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcje nawierzchni zostały zaprojektowane na podstawie ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Założenia projektowe: - Podłoże pod konstrukcje nawierzchni doprowadzone do grupy nośności G1; - Głębokość przemarzania gruntu wg PN-81/B-03020 wynosi h z = 1.0 m. 5.3.1.1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NA ŚCIEŻCE ROWEROWEJ Konstrukcja K1 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 4 cm; - podbudowa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm gr.15 cm; - warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej 0/16 mm gr.10 cm; - doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 E2>100MPa, Is>1,00. 5.3.1.2 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NA CHODNIKU Konstrukcja K2 - warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru szarego typu Holland gr. 6 cm; - podsypka cementowo-kruszywowa 1:4 gr. 3 cm; - warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej 0/16 mm gr.10 cm; - doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 E2>80MPa, Is>0,97. 9
5.3.1.3 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI NA ZJAZDACH Konstrukcja K1 (uzupełnienie brakującej konstrukcji na połączeniu ciągu pieszo-rowerowego i istniejącego zjazdu) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 4 cm; - podbudowa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm gr.15 cm; - warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej 0/16 mm gr.10 cm; - doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 E2>100MPa, Is>1,00. Konstrukcja K3 - warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru czerwonego typu Holland gr. 8 cm; - podsypka cementowo-kruszywowa 1:4 gr. 3 cm; - podbudowa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm gr.15 cm; - warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej 0/16 mm gr.10 cm; - doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 E2>100MPa, Is>1,00. 5.4 ORGANIZACJA RUCHU Projekt stałej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie. 10
Część rysunkowa Lp. Branża: Nr rysunku Nazwa 1 2014_24-K-O-001-01 Plan orientacyjny 2 Drogi 2014_24-K-S-001-01 Plan sytuacyjny 3 2014_24-K-PN-001-01 Przekroje normalne 11