ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA A. Opis techniczny. B. Załączniki: Zgoda na przebudowę urządzeń SN i nn pismo Energa Operator Oddział w Gdańsku znak 3MMP/LG000359-2011. Warunki przebudowy sieci oświetleniowej wydane przez Energa Oświetlenie z dnia 31.08.2012r. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego. Uprawnienia projektowe projektanta Zaświadczenie przynależności do W.I.I.B. projektanta Uprawnienia projektowe sprawdzającego Zaświadczenie przynależności do W.I.I.B. sprawdzającego C. Część rysunkowa: Wariant I E6 1 E6 2 E6 3 E6 4 E6 5 E6 6 E6 7 E6 8 E6 9 E6 10 E6 11 E6 12 E6 13 E6 14

A. OPIS TECHNICZNY 1. Uwagi wstępne. Przedmiot opracowania. 1.1. Niniejsze opracowanie stanowi element projektu budowlanego przebudowę kolizji elektroenergetycznych nn i SN w związku z budową obwodnicy miasta Kościerzyny w ciągu drogi krajowej DK 20 Stargard Szczeciński Gdynia. Inwestor : Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Gdańsku ul. Subisława 5, 80-354 Gdańsk. 1.2. Podstawa opracowania. Niniejszy projekt opracowano na podstawie: Zlecenia inwestora. Zgody na przebudowę sieci znak 3MMP/LG-000359-2011 wydanej przez Energa Operator S.A. Planu sytuacyjnego w skali 1:1000. Projektu drogowego opracowanego przez biuro Lafrentz Polska Sp. zo.o. z Poznania Wytycznych branż towarzyszących. Wizji lokalnej. Konsultacjach prowadzonych z zakładem energetycznym (Energa Operator S.A. Oddział w Gdańsku oraz z pododdziałem w/w jednostki: Rejonem Dystrybucji - Kartuzy). Obowiązujących norm i przepisów. 1.3. Zakres projektu. Projekt obejmuje: rozwiązanie kolizji z liniami napowietrznymi oraz kablowymi SN 15 kv oraz stacjami transformatorowymi, rozwiązanie kolizji z liniami kablowymi i napowietrznymi nn w tym oświetleniowymi, Rozwiązanie kolizji z liniami WN są przedmiotem odrębnego opracowania. 2. Kolizje SN 3.1. Kolizje 1/SN, 2/SN, 3/SN Przebudowa docelowa poprzez skablowanie istniejących linii napowietrznych na kolidującym fragmencie. We wskazanych miejscach posadowić słupy mocne typu E krańcowe z podejściami kablowymi. W miejscu skrzyżowania z projektowaną drogą kable prowadzić w rurach ochronnych na głębokości 1,5-2m poniżej rzędnej projektowanej drogi, ułożonych metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. Ponadto na głębokości normatywnej w stosunku do projektowanej obwodnicy ułożone zostaną rezerwowe rury ochronne Ø200 dla przebudowywanych kabli. Szczegóły przebudowy: Kolizja 1/SN kolidująca linia 080400 typu AFL-6 70 Zlikwidowane zostanie przęsło pomiędzy słupami 35 i 36, słupy wymienione na krańcowe typu E12/35 z podejściami kablowymi. Pomiędzy słupami wykonane zostanie połączenie kablowe (linią typu 3*YHAKXS 1x120), natomiast do słupów nr 34 i 37 odtworzone zostaną połączenia w formie napowietrznej z przewodami gołymi jak istniejące. Kolizja 2/SN kolidująca linia 080300 typu AFL-6 50 Zlikwidowane zostanie przęsło pomiędzy słupami 35 i 36, słupy wymienione na krańcowe typu E12/35 z

podejściami kablowymi i przestawione poza obszar kolizji. Pomiędzy słupami wykonane zostanie połączenie kablowe (linią typu 3*YHAKXS 1x95), natomiast do słupów nr 34 i 37 odtworzone zostaną połączenia w formie napowietrznej z przewodami gołymi jak istniejące. Kolizja 3/SN kolidująca linia 080200 typu AFL-6 50 Przebudowie ulega linia pomiędzy słupami 38 i 40. W przęsłach 38-39 oraz 39-40 posadowione zostaną słupy krańcowe typu E12/35 z podejściami kablowymi (wykonane zostanie skrócenie przęseł). Słup oznaczony nr 39 zostanie zlikwidowany. Pomiędzy projektowanymi słupami wykonane zostanie połączenie kablowe (linią typu 3*YHAKXS 1x95). 3.2. Kolizja 4/SN Przebudowa docelowa poprzez skablowanie istniejącej linii napowietrznej 081023 typu AFL-6 25 na kolidującym odcinku. We wskazanych miejscach posadowić słupy mocne typu E krańcowe z podejściami kablowymi, miejscu kolizji nowy odcinek linii kablowej typu 3xYHAKXS 1x50 prowadzić w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.3. Kolizja 5/SN, 6/SN, 7/SN Kolizja równolegle biegnących 3 linii napowietrznych SN z projektowaną obwodnicą na odcinku ok. 1,8km. Projekt zakłada przebudowę docelową poprzez skablowanie linii na całej kolidującej długości. Kolizja 5/SN linia 080200 typu AFL-50 Przebudowa obejmuje przęsła pomiędzy słupami 13-24. We wskazanych na planach miejscach w przęsłach 13-14 oraz 22-23 posadowić słupy krańcowe z podejściami kablowymi. Pomiędzy projektowanymi słupami wykonać połączenie linią kablową typu 3xYHAKXS 1x95 układaną po trasie wskazanej na planie. Pomiędzy słupami projektowanymi a słupami pozostającymi wykonać połączenia w formie napowietrznej przewodami istniejącymi. Ponadto w przypadku kolizji 5/SN należy odtworzyć zasilanie SN do stacji transformatorowej T7148 Paluszki, w tym celu należy z projektowanego słupa oznaczonego 23 sprowadzić poprzez odłącznik drugą linię kablową typu 3xYHAKXS 1x70 którą doprowadzić do projektowanego słupa krańcowego, posadowionego w przęśle istniejącej, przebudowywanej linii 080203 (odgałęzienie od linii 080200 zasilające stację T-7148). Projektowany kabel wprowadzić na słup krańcowy oraz zawiesić na słupie istniejące przewody gołe linii 080203. Pozostały odcinek linii 080203 nie podlega przebudowie. Przejście kabli w rejonie projektowanej drogi DK20 należy wykonać w rurze na głębokości min 1,5-2m (w stosunku do projektowanej drogi) ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. Kolizja 6/SN linia 080300 typu AFL-6 50 Przebudowa obejmuje przęsła pomiędzy słupami 12-23. We wskazanych na planach miejscach w przęsłach 12-13 oraz 22-23 posadowić słupy krańcowe z podejściami kablowymi. Pomiędzy projektowanymi słupami wykonać połączenie linią kablową typu 3xYHAKXS 1x95 układaną po trasie wskazanej na planie. Pomiędzy słupami projektowanymi a słupami pozostającymi wykonać połączenia w formie napowietrznej przewodami istniejącymi. Kolizja 7/SN linia 080400 typu AFL-6 70 Przebudowa obejmuje przęsła pomiędzy słupami 12-22. We wskazanych na planach miejscach w przęsłach 12-13 oraz 21-22 posadowić słupy krańcowe z podejściami kablowymi. Pomiędzy projektowanymi słupami wykonać połączenie linią kablową typu 3xYHAKXS 1x120 układaną po trasie wskazanej na planie. Pomiędzy słupami projektowanymi a słupami pozostającymi wykonać połączenia w formie napowietrznej przewodami istniejącymi. 3.4. Kolizja 8/SN Kolizja linii napowietrznej SN 085100 typu AFL-6 3x120 (przewód odgromowy AFL-1,7 70mm 2) na słupach stalowych, kratowych z projektowanymi drogami: zjazdem z obwodnicy, przebudowywaną drogą powiatową nr

214, drogą dojazdową oraz rowem odwadniającym. Projektuje się przed obszarem kolizyjnym zakończenie linii napowietrznej słupami wirowanymi krańcowymi (oznaczone 8/1 oraz 8/2). Na słupach zabudować konstrukcje do wprowadzenia kabla na słup wraz z odłącznikami. Pomiędzy słupami wykonać połączenie kablowe typu 3xYHAKXS 1x240. Kabel prowadzić przez cały obszar kolizji po trasie wskazanej na planie (ok.300m). Kolidujący odcinek linii napowietrznej w rejonie węzła zdemontować. 3.5. Kolizja 9/SN Kolizja linii kablowej typu HAKnFTA 3x120 z projektowaną drogą DK20. Kabel stanowi odgałęzienie od linii napowietrznej 085100 w kierunku stacji T-7119 Oczyszczalnia. Likwidację kolizji należy wykonać poprzez przebudowę kabla na kolidującym odcinku. W tym celu z istniejącego słupa rozkracznego ułożyć nowy odcinek linii kablowej typu 3xYHAKXS 1x120 i zmufować z istniejącym poza rejonem kolizji. Zastosować odpowiednią mufę przejściową np. TRAJ 24/70-150. W miejscu skrzyżowania nowego odcinka linii kablowej z projektowaną obwodnicą DK20 kable prowadzić w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. Ponadto ułożyć przepust rezerwowy pod projektowaną drogą na normatywnej głębokości i zabezpieczyć pokrywami. 3.6. Kolizja 10/SN Kolizja linii napowietrznej SN 085100 typu AFL-6 3x120 (przewód odgromowy AFL-1,7 70mm 2) z projektowaną obwodnicą. Kolidują 2 słupy kratowe które należy wraz z przewodami zlikwidować. Połączenie odtworzyć oparciu o słupy betonowe wirowane o wysokości 16m (układ przewodów trójkątny) oraz połączenie kablowe w miejscu skrzyżowania z projektowaną obwodnicą. Linia kablowa typu 3xYHAKXS 1x 240 ułożona zostanie docelowo (na głębokości pozwalającej na późniejsze prowadzenie robót drogowych) w przepuście kablowym ułożonym metodą przewiertu sterowanego. Dodatkowo na normatywnej w stosunku do drogi głębokości ułożony zostanie rezerwowy przepust kablowy zabezpieczony pokrywami. Na słupach krańcowych zabudować podejścia kablowe z odłącznikami. 3.7. Kolizja 11/SN W kolizji z projektowaną jezdnią obwodnicy znajduje się trafostacja słupowa T-8985 Plebanka oraz wszystkie sieci z nią związane: - słup wirowany z podejściem kablowym oraz linia napowietrzną SN, - linia kablowa SN (080261 typu 3xXRUHAKXS 1x120) wyprowadzona ze słupa stojącego przy stacji T- 8985 PLEBANKA w kierunku stacji T-7976 - linia napowietrzna energetyczna nn (kolizja 15.1/nn), - linia oświetleniowa na słupach ŻN (kolizja 15.2/nn), Rozwiązanie kolizji projektuje się poprzez: przestawienie stacji T-8985 w miejsce nie kolizyjne po północnej stronie projektowanej obwodnicy, w pobliże zabudowań (dz. drogowa nr 451) z wykorzystaniem nowych żerdzi, doprowadzenie zasilania stacji T-8985 w formie kablowej (3xYHAKXS 1x70) z projektowanego w ramach kolizji 5/SN słupa krańcowego oznaczonego 5/14 (zasilanie z linii 080200 jak wcześniej), przestawienie słupa wirowanego z podejściem kablowym i 2 odłącznikami oraz jego przebudowa polegająca na demontażu odłącznika na zasilaniu napowietrznym stacji trafo. T-8985 (pozostaje odłącznik dla linii kablowej w kier. T-7976), przebudowę linii kablowej SN i wprowadzenie na przestawiony słup wirowany, połączenie z kablem istniejącym wykonać poprzez zastosowanie mufy termokurczliwej, kabel przeprowadzić w miejscu skrzyżowania z obwodnicą w rurze ochronnej ułożonej metodą przewiertu sterowanego. ułożenie kabla energetycznego niskiego napięcia typu YAKY 4x240 pomiędzy rozdzielnicą nn zabudowaną przy przestawionej stacji a istniejącym słupem linii napowietrznej oznaczonym nr 109. Kabel będzie zasilał bezpośrednio linię napowietrzną oznaczoną 100 oraz pośrednio poprzez linię 100 zasilana będzie linia oznaczona 300. Łącznik pomiędzy liniami 100 i 300 wykonany zostanie w ramach rozwiązania kolizji 15.1/nn.

3.8. Kolizja 12/SN Kolizja linii napowietrznej SN 15kV (081400) typu AFL. 6 3x50 z projektowaną obwodnicą. W celu rozwiązania kolizji należy wykonać przebudowę docelową poprzez skablowanie istniejącej linii napowietrznej na kolidującym fragmencie. We wskazanych miejscach posadowić słupy mocne typu E krańcowe z podejściami kablowymi i odłącznikami (oznaczone 12/10.1 oraz 12/10.2), miejscu kolizji nowy odcinek linii kablowej typu 3xYHAKXS 1x95 prowadzić w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.9. Kolizja 13/SN Kolizja linii kablowej typu 3x XUHAKXS 1x120 (085000) z projektowaną obwodnicą. W celu usunięcia kolizji należy linię przebudować poprzez ułożenie w miejscu skrzyżowania w rurze ochronnej ułożonej metodą przewiertu sterowanego na głębokości pozwalającej na późniejsze wykonywanie prac drogowych. Linia kablowa projektowana typu 3x XUHAKXS 1x120 połączona zostanie z kablem istniejącym za pomocą muf termokurczliwych np. POLJ 24/1x70-150. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.10. Kolizja 14/SN Kolizja linii napowietrznej SN 081300 typu AFL 50 z projektowaną obwodnicą. W celu likwidacji kolizji wykonać należy przebudowę polegającą na skablowaniu linii na kolidującym fragmencie. W tym celu posadowione zostaną słupy krańcowe z podejściami kablowymi a pomiędzy nimi ułożona zostanie linia kablowa typu 3x YHAKXS 95 w rurach ochronnych ułożonych metodą przewiertu sterowanego na głębokości pozwalającej na późniejsze prowadzenie prac drogowych. Ponadto na głębokości normatywnej w stosunku do projektowanej obwodnicy ułożona zostanie rezerwowe rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.11. 15/SN Kolizja linii napowietrznej SN 080900 typu AFL 35 z projektowaną obwodnicą. W celu likwidacji kolizji wykonać należy przebudowę polegającą na skablowaniu linii na kolidującym fragmencie. W tym celu posadowione zostaną słupy krańcowe z podejściami kablowymi a pomiędzy nimi ułożona zostanie linia kablowa typu 3x YHAKXS 70 w rurach ochronnych ułożonych metodą przewiertu sterowanego na głębokości pozwalającej na późniejsze prowadzenie prac drogowych. Ponadto na głębokości normatywnej w stosunku do projektowanej obwodnicy ułożona zostanie rezerwowe rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.12. Kolizja 16/SN Kolizja linii napowietrznej SN (toru głównego 080800 typu AFL 3x70 wraz z odgałęzieniem 080801 typu AFL 3x35) z projektowaną obwodnicą oraz drogami dojazdowymi. Projekt zakłada przebudowę w oparciu o nowe słupy wirowane ustawione w miejscach nie kolizyjnych oraz ułożenie fragmentu linii kablowej w miejscu przejścia przez projektowaną obwodnicę. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. Projekt zakłada wymianę słupów nr 7 i 9 na nowe, krańcowe wyposażone w podejscia kablowe z odłącznikami. Słup nr 8 zostanie zdemontowany. 3.13. Kolizja 17/SN Kolizja linii napowietrznej SN z projektowaną obwodnicą w rejonie ulicy Nowa Wieś Kościerska. Linia figuruje w materiałach Energia jako nieopisana linia SN - stanowi przedłużenie w kierunku północno-zachodnim linii

napowietrznej 080803 AFL-6 3x25. Koliduje przęsło niniejszej linii na odcinku pomiędzy słupami 6 i 7. Projektuje rozwiązanie kolizji poprzez zastąpienie słupów nr 6 i 7 słupami krańcowymi, wirowanymi z podejściami kablowymi i ułożenie pomiędzy nimi w miejscu skrzyżowania z obwodnicą linii kablowej 3xYHAKXS 1x50 w rurze ułożonej metoda przewiertu sterowanego na głębokości pozwalającej na późniejsze prowadzanie prac drogowych. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 3.14. Kolizja 18/SN Kolizja linii napowietrznej SN (080827) typu AFL. 3x35 z projektowaną obwodnicą. W celu rozwiązania kolizji należy przęsło pomiędzy słupami nr 2 i 3 zdemontować, posadowić słupy krańcowe (oznaczone 18/2.2 oraz 18/3), wirowane z podejściami kablowymi i ułożyć pomiędzy projektowanymi słupami linię kablową typu 3x YHAKXS 1x70. Linia kablowa umieszczona zostanie w rejonie skrzyżowania z obwodnicą w rurze ochronnej ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Przejście przez istniejącą drogę DK20 należy wykonać metodą przecisku. rura ochronna Ø200 dla przebudowywanego kabla. 4. Kolizje z urządzeniami nn/ośw (wariant I) 4.1. Kolizja 1/nn Przebudowa docelowa poprzez przebudowę istniejącej linii kablowej na kolidującym fragmencie. W miejscu kolizji z projektowaną obwodnicą nowy odcinek kabla prowadzić w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. rura ochronna Ø160 dla przebudowywanego kabla. Na dalszym odcinku kolizja z projektowaną jezdnią ul. Siekierkowskiego - kabel prowadzić w ziemi. 4.2. Kolizja 2/nn Kolizja kabla oznaczonego na mapie do celów projektowych jako tymczasowy. Z informacji uzyskanych od właściciela posesji do której kabel prowadzi, jest to kabel nieczynny. Posesja którą kabel zasilał, zasilona jest w chwili obecnej z kabla energetycznego poprowadzonego poprzez złącza kablowe w ul. Siekierkowskiego (kabel opisany wyżej w pkt. 4.1). Kolidujący odcinek kabla zlikwidować bez odtwarzania. 4.3. Kolizja 3/nn Kolizja linii kablowej nr 415 (zasięg stacji T-7286) z projektowaną obwodnicą. Zakłada się przebudowę docelową poprzez ułożenie nowego odcinka kabla tego samego typu (YAKY 4x185) po trasie niekolidującej i połączeniu z istniejącym za pomocą muf termokurczliwych (np. SMOE 81515). W miejscu kolizji nowy odcinek kabla prowadzić w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. rura ochronna Ø160 dla przebudowywanego kabla. 4.4. Kolizja 4/nn Kolizja kabla typu YAKY 4x120 sprowadzonego ze słupa linii napowietrznej nr ST401 w ul. Cegielnia i prowadzącego do złącza kablowego Z-401-1 na działce 460/5. Projekt przedstawia przebudowę docelową poprzez ułożenie nowego odcinka kabla tego samego typu poza terenem budowy przyczółków obiektu mostowego, po trasie niekolidującej i połączeniu z istniejącym za pomocą muf termokurczliwych (np. SMOE 81548). Skrzyżowanie z projektowaną drogą DK20 wykonać w

rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. 4.5. Kolizja 5/nn (brak danych) Kolizja kabla biegnącego wzdłuż ul. Cegielnia po zachodniej stronie. Brak informacji dotyczących kabla, wykonać przekopy próbne w celu identyfikacji kabla. Projekt przedstawia przebudowę docelową poprzez ułożenie nowego odcinka kabla tego samego typu poza terenem budowy przyczółków obiektu mostowego po trasie nie kolidującej i połączeniu z istniejącym za pomocą muf termokurczliwych. Skrzyżowanie z projektowaną drogą DK20 wykonać w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. 4.6. Kolizja 6/nn Kolizja linii napowietrznej typu AL. 4x50+25 energetyczno-oświetleniowej nr 743 i 744 pomiędzy słupami nr 202-210. Projekt zakłada przebudowę tymczasową (na czas prowadzenia robót) oraz docelową. Przebudowa tymczasowa: Ze względu na konieczność utrzymania ciągłości zasilania projektuje się likwidację słupów (205,206) oraz przestawienie kolidujących słupów linii napowietrzno-oświetleniowej (204 i 207) poza obszar robót drogowych i połączenie ich linią kablową prowadzoną poza obszarem robót drogowych oraz robót związanych z budową przyczółków obiektu inżynierskiego. Przebudowa docelowa: Projekt przedstawia przebudowę docelową poprzez odtworzenie linii napowietrzno oświetleniowej typu AL. 4x50+25 wraz z przyłączami kablowymi. Kolidująca linia wraz z przyłączami zostanie odtworzona w miejscu nie kolizyjnym, przy przejściu pod obiektem inżynierskim linia zostanie skablowana (zlikwidowany bez odtwarzania zostanie słup nr 205). Do skablowania linii zastosować kable YAKY 4x70 (energetyczny) oraz YAKY 4x25 (oświetleniowy). Kabel wprowadzić na słup w rurach ochronnych i połączyć z przewodami gołymi za pomocą zacisków odgałęźnych. Należy zwrócić szczególną uwage na konieczność odtworzenia kabla typu YAKY 4x50 sprowadzonego ze słupa nr 205 zasilającego złącze Z-1033/ZK-1 /1TL który koliduje z projektowanym pasem drogowym. Projektuje się odtworzenie zasilania w obu etapach: rozwiązanie tymczasowe kabel YAKY 4x50 od mufy rozgałęźnej zabudowanej na kablu tymczasowym łączącym słupy 204 i 207. Kabel tego samego typu po trasie nie kolidującej i połączenie go z istniejącym za pomocą mufy termokurczliwej (np. SMOE 81547). rozwiązanie docelowe skrócenie kabla YAKY 4x50 ułożonego w rozwiązaniu tymczasowym od strony mufy rozgałęźnej i wprowadzenie go na słup 206 przebudowanej linii napowietrznej. 4.7. Kolizja 7/nn (brak danych) Kolizja kabla YAKY 4x120 biegnącego równolegle z linią napowietrzną opisaną w kolizji 6/nn (na odcinku od słupa 204 do 207) z projektowanym pasem drogowym ul. Cegielnia. Jest to kabel typu YAKY 4x120 w rejonie kolizji zasilający przelotowo złącze Z-501/ZK-2. Projekt zakłada przebudowę docelową poprzez ułożenie nowego odcinka kabla tego samego typu poza terenem budowy przyczółków obiektu mostowego po trasie niekolidującej i połączeniu z istniejącym za pomocą muf termokurczliwych. Złącze kablowe zostanie odtworzone w miejcu nie kolizyjnym. Skrzyżowanie z projektowaną drogą DK20 wykonać w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Opisana metoda pozwoli wykonać przebudowę docelową pozwalającą jednocześnie na utrzymanie zasilania w czasie prowadzenia prac związanych z budową drogi. 4.8. Kolizja 8/nn (kolizja oświetleniowa Urząd Miasta Kościerzyny) Kolizja z oświetleniem drogowym wykonanym na słupach betonowych ŻN z przewodami izolowanymi.

Przebudowa polegać będzie na demontażu końcowego fragmentu linii oświetleniowej (4 słupy nr 695-698) ze względu na likwidację odcinka drogi którą oświetla. Istniejący obwód oświetleniowy zostanie wykorzystany do oświetlenia fragmentu projektowanej drogi gminnej (ul. Chojnicka). Posadowione zostaną 2 słupy oświetleniowe (oznaczone na planie 697, 698), betonowe z oprawami zasilanymi linią napowietrzną izolowaną. Słupy, oprawy z demontażu. Ze względu na zmianę warunków pracy słupa 699 zakłada się jego wymianę na mocny, wirowany (zainstalować oprawę z demontażu). Ponadto projekt zakłada wykonanie połączenia rezerwowego pomiędzy przestawionym słupem 697 a słupem oświetlenia węzła Kościerzyna Południe słup oznaczony M/VII/12. 4.9. Kolizja 9/nn Kolizja linii kablowej zasilającej posesję na działce 193/2 (w rejonie skrzyżowania ulic: Chojnickiej i Klasztornej). Kabel sprowadzony jest ze słupa nr 805 linii napowietrznej w ul. Klasztornej. Ze względu na likwidację zabudowań na w/w działce kolidują z trasą projektowanej obwodnicy projekt zakłada likwidację linii kablowej wraz ze złączem na budynku - bez odtwarzania. 4.10. Kolizja 10/nn (kolizja oświetleniowa Urząd Miasta Kościerzyny) Kolizja oświetleniowa w ulicy Klasztornej. Z nowym przebiegiem ulicy koliduje oświetlenie drogowe wykonane na słupach betonowych z zasilaniem linią kablową (odcinek drogi ok. 650m). Oświetlenie stanowi majątek Urzędu Miasta Kościerzyny. W rejonie objętym przebudową znajdują się słupy oznaczone numerami: 647 666 przy czym: słupy 647 655 znajdują się w zasięgu szafki oświetleniowej SO-14 (zasilanie ze stacji T-7236) słupy 656 666 znajdują się w zasięgu szafki oświetleniowej SO-13 (zasilanie ze stacji T-8984). W rejonie kolizji węzła nr 2 (z drogą wojewódzką nr 214) wykonane zostanie oświetlenie drogowe w oparciu nowa szafkę oświetleniową oraz słupy stalowe zasilanie linią kablową. Projekt zakłada przebudowę istniejącej sieci oświetleniowej, słupy: 647 654 (końcowy odcinek obwodu ze szafki SO-14) przeznaczony jest do likwidacji bez odtwarzania, kabel pomiędzy słupami 646-647 zostanie wprowadzony do projektowanego słupa oświetlenia węzła (słup oznaczony M/VII/18) tworząc połączenie rezerwowe. 656 (ostatni słup obwodu ze szafki SO-13) przeznaczony jest do likwidacji bez odtwarzania. 657, 658 słupy nie kolidują i projekt zakłada ich pozostawienie 659 665 słupy przeznaczone do przestawienia kolidują z nowym pasem drogowym, należy je wykorzystać do oświetlenia nowego odcinka dogi dojazdowej do posesji, od przestawionego słupa 659 wykonać połączenie kablowe rezerwowe do słupa oświetleniowego zaprojektowanego w ramach oświetlenia węzła (słup oznaczony M/VI/02). Do wykonania połączeń kablowych stosować nowy kabel, typ jak istniejący (brak danych). 666 przeznaczony do likwidacji bez odtwarzania. Reasumując: Obwód ze szafki SO-14 zostanie skrócony o ok. 250m (9 końcowych latarni), obwód z szafki SO-13 zostanie skrócony o ok. 80m (2 końcowe latarnie) oraz na odcinku pomiędzy słupami 658-667 przebudowany (przestawienie latarni, likwidacja 1 latarni). Projekt budowlany oświetlenia drogowego węzła stanowi odrębne opracowanie. 4.11. Kolizja 11/nn Kolizja kabla zasilającego posesję przy ul. Klasztornej 31 (YAKY 4x35) z projektowanym pasem drogowym jezdnią ul. Storczykowej. Projektuje się likwidację kolidującego odcinka kabla oraz odtworzenie połączenia kablem tego samego typu układanym poza obszarem kolizji. Stosować odpowiednie mufy termokurczliwe np. SMOE 81546. W rejonie skrzyżowania z drogą kabel ułożyć w rurze ochronnej przeznaczonej do maksymalnych obciążeń transportowych. 4.12. Kolizja 12/nn (nieaktualna)

W wyniku zmiany zakresu opracowania drogowego w stosunku do Koncepcji Programowej kolizja nie występuje. 4.13. Kolizja 13/nn Kolizja linii napowietrzna AL. 4x35 (200) wyprowadzonej ze stacji słupowej T-7148 Paluszki z projektowaną obwodnicą. Przebudowa linii napowietrznej polega na likwidacji kolidującego odcinka pomiędzy słupami 204 a 208 oraz odtworzeniu połączenia w formie kablowej (YAKY 4x50). Po przebudowie linia służyć będzie do zasilenia posesji przy ul. Markubowo 3. Przyłącza do posesji ul. Klasztorna 29 i 29a nie będą odtwarzane ze względu na przeznaczenie zabudowań do likwidacji (kolidują z projektowaną drogą). W rejonie skrzyżowania z projektowaną drogą kabel chroniony będzie rurą ułożoną metodą przewiertu sterowanego (równolegle z kablem SN kolizja 5/SN). Ponadto na głębokości normatywnej w stosunku do projektowanej obwodnicy ułożona zostanie rezerwowe rura ochronna Ø160 dla przebudowywanego kabla nn. 4.14. Kolizja 14/nn Kolizja dotyczy przyłączy do poszczególnych ogródków na terenie Pracowniczych Ogródków Działkowych Zielone Wzgórze. Projekt przewiduje likwidację przyłączy kablowych do działek przeznaczonych do likwidacji na skutek kolizji z projektowaną Obwodnicą. 4.15. Kolizja 15/nn, Kolizja sieci nn powiązana z kolizją 11/SN przebudową stacji transformatorowej T-8985 Plebanka wraz z sieciami SN. Kolizja 15/nn obejmuje: Linię napowietrzną likwidacji podlega fragment linii wyprowadzony ze stacji: przęsło AsXSn 4x70 + Al. 4x25 od stacji do słupa rozgałęźnego (101, 301) oraz przęsła linii Al. 4x25 pomiędzy słupami 101102 i 301-302. Słupy 102 i 302 wymienione zostaną na odporowo-narożne typu E a pomiędzy nimi wykonane zostanie połączenie w formie napowietrznej w celu zasilenia linii oznaczonej 300. Materiały z demontażu przekazać do magazynu właściciela. 4.16. Kolizja 16/nn (kolizja oświetleniowa - EZO) Kolizja powiązana z kolizją 11/SN, 15/nn, obejmuje: oświetlenie drogowe wykonane na słupach ŻN z przewodami izolowanymi zasilone ze stacji słupowej T-8985 (w miejscu oświetlonego fragmentu ulicy Plebanka przebiegać będzie obwodnica). Projekt zakłada likwidację: zasilania szafki oświetleniowej nasłupowej, szafki oraz słupów typu ŻN z oprawami i przewodami w osłonie izolacyjnej (bez odtwarzania). Materiały z demontażu przekazać właścicielowi. 4.17. Kolizja 17/nn Kolizja słupa nr 209 linii napowietrznej nn/ośw. Al. 4x50+25 nr 209 w ul. Towarowej z projektowanym rowem odwadniającym oraz przyłączy kablowych ze złączami kablowo-pomiarowymi do posesji ul. Towarowa 43 oraz 43A z nowoprojektowanym pasem drogowym. Projekt zakłada likwidację kolidującego słupa, posadowenienie nowego w miejscu nie kolizyjnym oraz przestawienie złącz w linię działek/ogrodzeń z dostępem od strony chodnika oraz ułożenie nowych odcinków kabli tego samego typu po trasach nie kolizyjnych. Zasilanie złącz jak poprzednio wykonane będzie ze słupa 209. 4.18. Kolizja 18/nn Kolizja ostatniego (110/1/1 ŻN-rk) słupa linii napowietrznej typu AL. 4x50+25 w ul. Towarowej z projektowanym nasypem. Projekt zakłada likwidację kolidującego słupa wraz z przyłączem Al. 4x16 do budynku 32 i odtworzenie połączenia poprzez posadowienie słupa krańcowego (wprowadzić istniejące przewody odpowiedni je skracając), wirowanego w miejscu nie kolizyjnym i wykonanie przyłącza do budynku 32 przewodami AsXSn

4x16. 4.19. Kolizja 19.1/nn (kolizja oświetleniowa) Kolizja oświetlenia drogowego na słupach ŻN z przewodami w osłonie izolacyjnej AsXSn 2x25 z nowym pasem drogowym ul. Przemysłowej. Projekt zakłada przestawienie 2 kolidujących słupów z oprawami oświetleniowymi w miejsca nie kolizyjne i odtworzenie połączeń nowymi przewodami tego samego typu. Dodatkowo wykonane zostanie połączenie rezerwowe w formie kabla YAKY 4x25 ułożonego pomiędzy przestawionym słupem 1820 a projektowanym słupem oświetlenia węzła Kościerzyna Wschód (słup nr M/V/10). 4.20. Kolizja 19.2/nn Kolizja słupów 112/1 i 112/2 odgałęzienie od linii napowietrznej biegnącej na terenie zabudowań po północnej stornie ul. Przemysłowej (rejon posesji Przemysłowa 37) z projektowanym drogami. Projekt zakłada likwidację kolidujących słupów, posadowienie nowych, wirowanych. Na nowy słup 112/1 wprowadzić istniejące przewody Al. 4x50 od słupa 112 natomiast połączenie pomiędzy proj. słupami 112/1 i 112/2 wykonać kablem YAKY 4x70. Ze słupa 112/2 odtworzyć przyłącza do budynków nr 48, 50 przewodami AsXSn 4x16. Ponadto ze słupa 112/2 odtworzyć zasilanie kabla YAKY 4x70 biegnącego w kierunku południowym stosując nowy odcinek kabla tego samego typu i łącząc z istniejącym za pomocą mufy termokurczliwej np. SMOE 81547. 4.21. Kolizja 20/nn, Kolizja linii napowietrznej nn Al. 4x50 (zasięg stacji T-7518 Kościerska Huta) z projektowaną obwodnicą. Projekt zakłada demontaż 5 słupów ŻN kolidującej linii nn (słupy 112-115, 115.1) i odtworzenie połączeń przez ustawienie 3 nowych słupów wirowanych oraz 2 ZN z demontażu w miejscach nie kolizyjnych, a w miejscu skrzyżowania z obwodnicą zastąpienie linii napowietrznej odcinkiem linii kablowej YAKY 4x95 w rurze ułożonej metodą przewiertu sterowanego. rura ochronna Ø160 dla przebudowywanego kabla nn. 4.22. Kolizja 21/nn Kolizja odgałęzienia od linii napowietrznej (100) zasięg T-7518 Kościerska Huta. W kolizji z projektowanymi drogami znajduje się odgałęzienie od słupa 109. Zdemontować należy całe odgałęzienie w formie napowietrznej (słupy 109.1 i 109.2 wraz z przewodami Al. 4x25) oraz kablowej (YAKY 4x35). Odgałęzienie stanowi przyłącze do posesji dz. 157, na budynku znajduje się złącze kablowe Z-109/2/1. Projekt zakłada posadowienie nowego słupa 109.1 typu E i wprowadzenie na niego istniejących przewodów odpowiednio je skracając. Ze względu na likwidację zabudowań do których prowadziła likwidowana linia, nie projektuje się jej odtworzenia. Materiały z demontażu przekazać do magazynu właściciela. 4.23. Kolizja 22/nn Kolizja fragmentu linii napowietrznej oznaczonej 200 typu Al. 4x50 (zasięg T-7032 Kościerska Huta Szosa) z projektowaną obwodnicą i drogami dojazdowymi węzeł Wierzyca. Projekt zakłada likwidację kolidującego fragmentu linii napowietrznej nn pomiędzy słupami 201 206/3/206. Zlikwidowane połączenie należy odtworzyć poprzez: wykonanie wcinki w kabel YAKY 4x120 zasilający, prowadzący na słup 201, przedłużenie kablami tego samego typu stosując mufy termokurczliwe np. SMOE 81548 i wprowadzając je do projektowanego złącza ZK-3 zasilając je przelotowo, wyprowadzenie z ZK-3 linii kablowej YAKY 4x120, poprowadzenie jej wzdłuż starego przebiegu ul. Kościerska Huta (istniejącej DK20) i doprowadzenie kabla do słupa 206/3/206 tworząc połączenie rezerwowe pomiędzy sieciami niskiego napięcia (zasięgi stacji T-7032 oraz T-7518) Skrzyżowanie kabla z projektowaną drogą DK20 wykonać w rurze ochronnej na głębokości 1,5-2m ułożonej metodą przewiertu sterowanego. Ponadto na głębokości normatywnej w stosunku do projektowanej obwodnicy ułożona zostanie rezerwowa rura ochronna Ø160 dla przebudowywanego kabla nn.

4.24. Kolizja 23/nn Kolizja kabla YAKY 4x50 łączącego złącze kablowe Z-201 z budynkiem na działce nr 26/6 z nowo projektowanym pasem drogowym ul. Kościerska Huta (istniejąca DK20). Projekt zakłada wykonanie nowego połączenia złącz kablem identycznego typu po trasie nie kolizyjnej. Kabel projektowany połączyć z istniejącym za pomocą mufy termokurczliwej np. SMOE 81547. 4.25. Kolizja 24/nn (kolizja nieaktualna) 4.26. Kolizja 25/nn Kolizja złącza Z-107/3 i kablowej linii nn typu YAKY 4x35 zasilającej złącze (zasilanie z Z-107/2) z nowoprojektowanym pasem drogowym ul. Nowa Wieś Kościerska. Projekt zakłada rozwiązanie kolizji poprzez przestawienie kolidującego złącza i ułożenie nowego odcinka linii kablowej tego samego typu po trasie nie kolizyjnej odtworzenie w ten sposób układu połączeń. Kolidujący odcinek kabla zdemontować. 8. Uwagi dotyczące wykonania prac. W celu uzyskania potwierdzenia przebiegu istniejących linii kablowych należy wykonać przekopy próbne. Prace przy czynnych urządzeniach energetycznych wykonywać wyłącznie po zgłoszeniu w Posterunku Energetycznym w obecności przedstawiciela (pracownika ENERGA Operator). Przed przystąpieniem do prac związanych z miejscami kolizji, kolidujące urządzenia muszą być wyłączone spod napięcia. Kable energetyczne średniego napięcia układać w ziemi na głębokości nie mniejszej niż 0,8 m. Kable układać w ziemi w obsypce z piasku po 10 cm z każdej strony linią falistą z zapasem (3% długości wykopu) wystarczającym do skompensowania możliwych przesunięć gruntu. Następnie nakryć kabel czerwoną folią o szerokości 30 cm i grubości co najmniej 0,5 mm. Przy skrzyżowaniach z oznaczoną i ewentualnie nieoznaczoną siecią infrastrukturą podziemnej oraz przy przejściach przez jezdnię, kable SN układać w rurach osłonowych przeznaczonych do układania w ziemi o średnicy Ø160 mm koloru czerwonego. Przy przejściach przez jezdnie, rury osłonowe powinny wystawać z każdej strony przynajmniej po 0,5 m poza krawędź chodnika. Kable zaopatrzyć w opaski z obowiązującym w ENERGA opisem zawierającym przede wszystkim: typ kabla, przekrój, długość, oznaczenie trasy kabla, adres, rok ułożenia i wykonawcę. Kable energetyczne niskiego napięcia układać ziemi na głębokości nie mniejszej niż 0,7 m. Kable układać w ziemi w obsypce z piasku po 10 cm z każdej strony linią falistą z zapasem (3% długości wykopu) wystarczającym do skompensowania możliwych przesunięć gruntu. Następnie nakryć niebieską folią o szerokości 30 cm i grubości co najmniej 0,5 mm. Przy skrzyżowaniach z oznaczoną i ewentualnie nieoznaczoną siecią infrastrukturą podziemnej oraz przy przejściach przez jezdnię, kable nn układać w rurach osłonowych przeznaczonych do układania w ziemi o średnicy Ø110 mm koloru niebieskiego. Przy przejściach przez jezdnie, rury osłonowe powinny wystawać z każdej strony przynajmniej po 0,5 m poza krawędź chodnika. Kable zaopatrzyć w opaski z obowiązującym w ENERGA opisem zawierającym przede wszystkim: typ kabla, przekrój, długość, oznaczenie trasy kabla, adres, rok ułożenia i wykonawcę. Równolegle z kablami nn układać w wykopie bednarkę ocynkowaną Fe/Zn 25x4mm z którą łączyć elementy metalowe np. zbrojenia słupów, uziemienia szafek. Roboty ziemne wykonywać zgodnie z przepisami BHP i PIP oraz normami: PN-E8 3/8836-02 Przewody podziemne. Roboty ziemne Wymagania i badania przy odbiorze. Miejsca wykonywania robót ziemnych i montażowych należy zabezpieczyć zgodnie z przepisami (Dz.U.Nr 53,55 z dnia 02.12.1961) poprzez odpowiednie oznakowanie, przykrycie i oświetlenie na czas nocy. Przy układaniu długich przepustów (powyżej 30m) dla łatwiejszego wciągania kabli zastosować rury o średnicy zwiększonej o jeden lub dwa stopnie. Po wykonaniu linii kablowej należy pomierzyć rezystancję izolacji poszczególnych odcinków kabla induktorem o napięciu nie mniejszym niż 2,5 kv, przy czym rezystancja ta nie może być mniejsza niż 20

Mohm/km. Rury ochronne do kabli należy układać wg zasad obowiązujących jak przy układaniu kabla. W przypadku odkrycia kabli nie podlegających przebudowie należy je zabezpieczyć na czas robót rurami dwudzielnymi. Roboty kablowe wykonać zgodnie z normą: N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. 9. Uwagi i wytyczne pochodzące z dokumentów. Przed przystąpieniem do prac należy zapoznać się z uwagami i zaleceniami zawartymi w: - technicznych warunkach wydanych przez ENERGA. - protokole ZUDP. a) Służby techniczne Na dwa tygodnie przed przystąpieniem do prac należy zgłosić się do technicznych służb Energa S.A., (Posterunek Energetyczny) technicznych służb telekomunikacyjnych itp. i uzgodnić terminy harmonogram ewentualnych wyłączeń niezbędnych przy wykonaniu prac oraz terminy pomiarów kontrolnych związanych z budową oświetlenia. Po zakończeniu prac należy uzgodnić termin odbioru, na którym należy przedstawić protokoły badań i pomiarów pomontażowych, określonych oddzielnymi przepisami. b) Służby geodezyjne Trasy kabli, lokalizację słupów oraz szafek należy wytyczyć za pośrednictwem służb geodezyjnych. Po ułożeniu kabli, a jeszcze przed ich zasypaniem należy wykonać geodezyjną inwentaryzację powykonawczą. Stosowną mapę przekazać wraz z protokołem odbioru prac. 10. Uwagi końcowe. Całość prac wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami branżowymi szczególnie w zakresie bhp. Po wykonaniu prac montażowych należy przeprowadzić przewidziane przepisami badania, a protokóły dołączyć do protokółu przekazania wykonanych prac. Przed przecięciem linii kablowej należy potwierdzić brak napięcia. Ochrona przeciwporażeniowa. Jako dodatkową ochronę przed porażeniem prądem elektrycznym zastosowano samoczynne wyłączenie zasilania. Ponadto należy stosować urządzenia w 2 klasie ochronności. W przypadku urządzeń SN i WN ochronę przeciwporażeniową realizuje się poprzez uziemienia ochronne. Wszelkie zmiany wykonawcze są możliwe jedynie po uzgodnieniu z projektantem za pośrednictwem biura projektowego: Lafrentz Polska Sp.zo.o. ul. Zbąszyńska 29, 60-359 Poznań tel. 061 867 40 50 / fax. 061 867 40 79

B. ZAŁĄCZNIKI

OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO dot. projektu budowlanego: Budowa obwodnicy Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński - Gdynia" Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Gdańsku ul. Subisława 5, 80-354 Gdańsk CZĘŚĆ ELEKTRYCZNA Usunięcie kolizji energetycznych SN i nn Oświadczam, że w/w projekt jest zgodny z obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej, normami, wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant branży elektroenergetycznej: Stanisław Łukasiewicz Nr upr. 400/82/PW Sprawdzający branży elektroenergetycznej: Jerzy Jasiński Nr upr. 116 i 117/93/PW Poznań, dnia

C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA E6 1 E6 2 E6 3 E6 4 E6 5 E6 6 E6 7 E6 8 E6 9 E6 10 E6 11 E6 12 E6 13 E6 14