Warunki techniczne wykonania platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych Spis treści

Załącznik nr 1 do SIWZ: POLZUG/WAG/P01/2014 Warunki techniczne wykonania platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych Spis treści 1. SŁOWNIK TERMINÓW I POJĘĆ... 2 2. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) ZAKUPU NOWYCH PLATFORM PODKONTENEROWYCH (WAGONÓW INTERMODALNYCH) DO OBSŁUGI WYBRANYCH POŁĄCZEŃ INTERMODALNYCH... 3 2.1 POSTANOWIENIA OGÓLNE... 3 2.1.1 Przedmiot zamówienia... 3 2.1.2 Ogólne wymagania dotyczące wagonów... 3 2.1.3 Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji wagonów... 4 2.1.4 Ogólne wymagania w zakresie eksploatacji i utrzymania... 7 2.1.5 Zestawienie podstawowych dokumentów wagony Sggnss nowo wyprodukowane, przewidziane do dopuszczenia do eksploatacji w Polsce... 8 2.1.5.1 Polskie dokumenty normatywne...8 2.1.5.2 Inne przepisy polskie...9 2.1.5.3 Przepisy międzynarodowe...9 2.1.5.4 Wykaz norm...10 2.1.6 Zestawienie dokumentów, potwierdzających dopuszczenie wagonów do eksploatacji... 11 2.1.7 Interoperacyjność... 11 2.1.8 Próby odbiorcze wagonów... 12 2.1.9 Usługi serwisowe, świadczone lub organizowane przez Wykonawcę / Dostawcę... 12 2.1.10 Materiały eksploatacyjne i akcesoria... 13 2.1.11 Wymagania, dotyczące poziomów utrzymania... 13 2.1.12 Ramowe wymagania, dotyczące gwarancji... 14 2.1.13 Dokumenty, dostarczane Zamawiającemu wraz z wagonami... 15 2.1.13.1 Dokumentacja Systemu Utrzymania...15 2.1.13.2 Inne dokumenty...16 2.1.14 Dodatkowe wyposażenie, dostarczane Zamawiającemu z pojazdami... 17 2.1.14.1 Wyposażenie, dostarczane razem z pierwszym pojazdem...17 2.1.14.2 Wyposażenie, dostarczane razem z każdym 10 tym pojazdem...17 2.2 WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI TECHNICZNEJ... 17 2.3 WSPÓŁCZYNNIK NIEZAWODNOŚCI... 18 2.4 SZKOLENIE PRACOWNIKÓW, WSKAZANYCH PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO... 19 2.4.1 Pracownicy inżynieryjno - techniczni... 19 2.4.2 Pracownicy zaplecza technicznego (rzemieślnicy)... 19

1. Słownik terminów i pojęć ERA Europejska Agencja Kolejowa DSU polska Dokumentacja Systemu Utrzymania pojazdów szynowych kolei i metra OSŻD Międzynarodowa Organizacja Współpracy Kolei z siedzibą w Warszawie MI ministerstwo infrastruktury (minister infrastruktury) MT ministerstwo transportu (minister transportu) MTBiGM ministerstwo transportu, budownictwa i gospodarki morskiej (minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej) PKP PLK PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zarządca krajowej sieci linii kolejowych w Polsce TSI Techniczna(e) Specyfikacja(e) Interoperacyjności, ujednolicone na obszarze UE przepisy techniczne i organizacyjne kolei UIC Międzynarodowy Związek Kolei z siedzibą w Paryżu UTK Urząd Transportu Kolejowego (organ kompetentny w sprawie dopuszczeń pojazdów szynowych do eksploatacji w Polsce) Załącznik B do COTIF Przepisy Ujednolicone o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów Kolejami (CIM), stanowiące załącznik B do Konwencji o Międzynarodowym Przewozie Kolejami (COTIF) Strona 2 z 19

2. Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) zakupu platform podkontenerowych (wagonów intermodalnych) do obsługi wybranych połączeń intermodalnych 2.1 Postanowienia ogólne 2.1.1 Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa 312 nowych, towarowych wagonów platform przystosowanych do transportu kontenerów wraz z usługą ich utrzymania. Wagony będą użytkowane do przewozu kontenerów i zestawiane w składy towarowych pociągów intermodalnych, kursujących podstawowo w relacjach (w nawiasie podano maksymalne długości składów bez środka trakcyjnego, uzgodnione dla danej relacji z PKP PLK): Gdynia Gądki (max. długość składu 600 m ładowność pociągu min. 92 TEU); Gdynia Dąbrowa Górnicza (max. długość składu 580 m ładowność pociągu min. 88 TEU); Gdynia Wrocław (max. długość składu 600 m ładowność pociągu min. 92 TEU); Gądki Pruszków (max. długość składu 600 m ładowność pociągu min. 92 TEU); Gądki Dąbrowa Górnicza (max. długość składu 580 m ładowność pociągu min. 88 TEU); Gądki Wrocław (max. długość składu 600 m ładowność pociągu min. 92 TEU); Gądki Hamburg (max. długość składu 600 m ładowność pociągu min. 92 TEU); Wagony w stanie ładownym będą kursować tylko jako grupy w zwartych składach, nie jako wagony pojedyncze. Z chwilą odbioru technicznego każdego wagonu, powinien on być dopuszczony do kursowania bez ograniczeń po wszystkich liniach kolejowych w Polsce, w Czechach i w Niemczech. 2.1.2 Ogólne wymagania dotyczące wagonów L.p. 1 Zasadnicza budowa pojazdu wagon towarowy: platforma budowy specjalnej na wózkach; wagon przystosowany do transportu kontenerów; 2 wagon przystosowany do kursowania w reżymie ss 3 Wagon przeznaczony do przewozu wszystkich jednostek transportu intermodalnego kontenerów, albo nadwozi wymiennych, zgodnie z normą ISO nr 668 lub kartą UIC nr 592-2: Strona 3 z 19

L.p. 4 5 dwóch jednostek 40 o masie do 32.000 każda; a l b o czterech jednostek 20 o masach, odpowiednio: skrajne do 25.000 kg każda, środkowe do 5.000 kg każda; a l b o dwóch jednostek 20 (skrajnych) i jednej jednostki 30 (środkowej) o masach do 22.000 kg każda; a l b o trzech jednostek 26 o masach, odpowiednio: skrajne do 34.000 kg każdy, środkowa do 5.000kg; a l b o jednej jednostki 45 o masie do 34.000 kg i jednej jednostki 30 o masie do 25.000 kg. Wagon powinien być przystosowany do komunikacji międzynarodowej zgodnie z przepisami: AVV, PGW i TEN Wagon powinien odpowiadać zasadniczym wymaganiom EU dotyczącym interoperacyjnosci kolei TSI Wagony oraz TSI Hałas 6 Zakres temperatur otoczenia: według TSI Wagony, załącznik O 7 8 Cechowanie wybranych elementów znakiem wymienności U zgodnie z kartą UIC nr 583 Wagon musi być wyposażony w urządzenia zabezpieczające przed samoczynnym otwarciem się drzwi jednostek intermodalnych jeżeli znajdują się one na wagonie 9 Znaki i napisy na wagonie: według TSI Wagony, załącznik B 10 Załadunek i wyładunek wagonu: tylko pionowo, przy użyciu żurawia lub dźwigu 2.1.3 Ogólne wymagania dotyczące konstrukcji wagonów L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna 1 Szerokość toru 1435 mm 2 Długość ładunkowa Wagony przystosowane do przewozu jednostek intermodalnych zgodnie z: Normą ISO nr 668 / 1 lub kartą UIC nr 592-2 Strona 4 z 19

L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna 3 Wysokość powierzchni ładunkowej ponad główką szyny 1.155 mm 4 Odstęp pomiędzy trzpieniami odchylnymi do mocowania kontenerów Dla kontenerów 20 5.853 + 3 mm; Dla kontenerów 40 11.985 + 5 mm; Dla kontenerów 30 8.918 mm Trzpienie kontenerowe odchylne wg. TSI Wagony załącznik YY 5 Przejazd przez górkę rozrządową Zgodnie z kartą UIC nr 522 6 Skrajnia kinematyczna G1 TSI Wagony ; karta UIC nr 505 1; pomocniczo norma PN- EN15273-1 i -2 7 8 9 Minimalny promień łuku toru przy przeciąganiu pojedynczego wagonu ładownego Minimalny promień łuku toru dla przejazdu składu wagonów Pochylenie / promień łuku przy wjeździe na prom 75 m 150 m 2 o 30 / R = 120 m RIV załącznik IV; karta UIC nr 507 10 Układ hamulcowy Hamulec pneumatyczny z ciągłą regulacją siły hamowania w zależności od obciążenia, przystosowany do ruchu w reżymie s oraz SS. Wstawki hamulcowe: kompozytowe typu K w układzie 2 x Bg lub 2 x Bgu według wytycznych UIC nr V-BKS-K z TSI Wagony Towarowe i TSI Hałas ; karty UIC i normy p. zestawienie poniżej Strona 5 z 19

L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna 11 Zestawy kołowe 12 Urządzenia cięgłowe 13 Urządzenia zderzeniowe 14 Urządzenia zewnętrzne zabezpieczeniem, uniemożliwiającym założenie wstawek typu LL lub żeliwnych. Tablica przestawcza Towarowy Osobowy (T-O). Wyłącznik hamulca wyprowadzony na zewnątrz. Hamulec ręczny uruchamiany poziomu toru, z obydwu stron wagonu Z kołami bezobręczowymi o średnicy 920 mm wykonanymi zgodnie z: Nienawskrośne: sprzęg śrubowy 850 kn; hak cięgłowy 1000 kn Zderzaki kategorii A lub C o skoku 105 mm i zdolności pochłaniania energii 30 lub 25 kj, z przyspawana tabliczką znamionową wg. Normy PN-EN 15551 Stopnie końcowe lewe z uchwytem łamanym, uchwyty dla spinacza, drabinki do przejścia na drugą stronę wagonu z uchwytami, ramki, wsporniki latarń sygnałowych, haki holownicze kartą UIC nr 520-2 wyd. 4 październik 2002; załącznikami: L, E i M do TSI Wagony towarowe TSI Wagony towarowe ; karty UIC nr nr.: 520, 825, 826 TSI Wagony towarowe ; karty UIC nr nr.: 520, 825, 826 TSI Wagony towarowe zał. EE; karta UIC nr 535-2 15 Masa ładunku Max. 73 t 16 Prędkość wagonu w stanie ładownym i dopuszczalny nacisk na oś Max. 120 km/godz. / max. 221 kn 18 Konstrukcja wagonu Powinna spełniać wymagania wytrzymałościowe zawarte w Przepisy UIC / ERRI B12 Strona 6 z 19

L.p. Parametr Wielkość Podstawa prawna przepisach podanych obok; Na ostoi powinna być trwale przymocowana tabliczka podająca: producenta wagonu, rok wytworzenia, typ wagonu i numer fabryczny ostoi; Raport 17; wymagania TSI Wagony Towarowe i TSI Hałas oraz normy: PN-EN 12663 2; PN- EN50153; karta UIC nr 533 19 20 Wagon powinien być posadowiony na standardowych, dwuosiowych wózkach rodziny Y25L wyposażonych w zawór ważący z instalacją pneumatyczną. Na każdym wózku musi zostać trwale przymocowana tabliczka podająca dane: nazwę producenta, rok wytworzenia, numer i serię wózka, typ zaworu ważącego. Wagon musi mieć konstrukcję umożliwiającą jego podniesienie, wraz z wózkami, za pomocą dźwigników śrubowych, dźwigu lub żurawia. Miejsca podnoszenia powinny być oznaczone. 2.1.4 Ogólne wymagania w zakresie eksploatacji i utrzymania Poniższa tabela podaje przebiegi pomiędzy poszczególnymi poziomami utrzymania wagonu towarowego określonymi w Załączniku 3 do rozporządzenia MI z dnia 12.10.2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 r., nr 212 poz. 1771 z późn. zm.),przy założeniu średniego przebiegu rocznego 100.000 km. L.p. Parametr Wielkość 1 2 3 Przebieg pomiędzy przeglądami 1 poziomu utrzymania (P1) Przebieg pomiędzy przeglądami 2 poziomu utrzymania (P2) Przebieg pomiędzy przeglądami 3 poziomu utrzymania (P3) Na bieżąco, przez każdym wyjazdem wagonu na trasę lub po zakończeniu biegu pociągu Na bieżąco, w przerwach pomiędzy kolejną eksploatacją wagonu Co 3 lata lub co 300.000 km przebiegu wagonu 4 Przebieg pomiędzy przeglądami 4 poziomu Co 6 lat lub co 600.000 km przebiegu Strona 7 z 19

L.p. Parametr Wielkość utrzymania (P4 d. naprawa rewizyjna REV ) wagonu 5 Przebieg pomiędzy przeglądami 5 poziomu utrzymania (P5 d. naprawa główna NG ) Co 12 lat lub co 1.200.000 km przebiegu wagonu 6 Poziom hałasu zewnętrznego Wg normy PN-EN ISO 3095:2005 oraz TSI Hałas 7 Okres życia pojazdu min 30 lat 2.1.5 Zestawienie podstawowych dokumentów wagony nowo wyprodukowane, przewidziane do dopuszczenia do eksploatacji w Polsce Oprócz wymogów wynikających z podstawowych dokumentów normatywnych, przepisów i norm przytoczonych w dalszej części niniejszego OPZ, konstrukcja i parametry każdego wagonu muszą spełniać wymagania pozostałych obowiązujących uregulowań w zakresie niezbędnym do uzyskania dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego a także spełnienia wymagań obowiązujących pojazdy kolejowe, poruszające się po liniach PKP PLK, a także liniach kolejowych w Czechach i w Niemczech 2.1.5.1 Polskie dokumenty normatywne L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 1 Ustawa o transporcie kolejowym z dnia 28 marca 2003 r. (Dz.U. z 2004 nr 103 poz. 1090 z późniejszymi zmianami) 2 2 3 3 Rozporządzenie MTBiGM w sprawie interoperacyjności systemu kolei Rozporządzenie MI w sprawie wykazu typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji Rozporządzenie MI w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych Rozporządzenie MI w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1297 z późniejszymi zmianami) Rozp. MI z dn. 26.09.2003 r. (Dz.U. z 2003 r., nr 175 poz. 1706 z późn. zm.) Rozp. MI z dn. 30.04.2004 r. (Dz.U. z 2004 r., nr 103 poz. 1090 z późn. zm.) Rozp. MI z dnia 12.10.2005 r (Dz.U. z 2005 r., nr 212 poz. 1771 z późn. zm.) Strona 8 z 19

L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 4 5 5 6 Rozporządzenie MTiGM z w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie Rozporządzenie MT,B i GM w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenie ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego Rozporządzenie MT w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych Rozporządzenie MT w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń ciśnieniowych Rozp. MTiGM z dn. 10.09.1998 (Dz.U. nr 151 poz. 978) Rozp. MT,B i GM z dn. 07.08.2012 r. (Dz. U. z 2012 r., poz. 918) Rozp. MT z dn. 31.05.2006 (Dz.U. nr 105 z 2006 r., poz. 713 z poźn. zm.) Rozp. MT z dn. 20.10.2006 (Dz.U. nr 199 z 2006 r., poz. 1469 z poźn. zm.) 2.1.5.2 Inne przepisy polskie L.p. Nazwa dokumentu Numer dokumentu 1 Decyzja Prezesa UTK w sprawie nadania identyfikatora literowego przewoźnika eksploatującego pojazd kolejowy Nr TTN-513r-021/KW/007 z dnia 28.08.2007 r. 2 Instrukcja dla rewidenta taboru 3 Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego 2.1.5.3 Przepisy międzynarodowe L.p. Nazwa dokumentu Numer / znak dokumentu 1 Regulamin dla międzynarodowego przewozu Aneks I do CIM (Aneks I do kolejami towarów niebezpiecznych RID załącznika B do COTIF) 2 Regulamin dla międzynarodowego przewozu Aneks II do CIM (Aneks II do kolejami wagonów prywatnych RIP załącznika B do COTIF) 3 Ogólna umowa o użytkowaniu wagonów towarowych AVV (RIV) 4 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych Nr 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. z późn. zmianami Strona 9 z 19

L.p. Nazwa dokumentu Numer / znak dokumentu 5 Nr nr: nr 321/2013 z dnia 13 Rozporządzenia komisji (UE) dot. przyjęcia TSI marca 2013 i 1236/2013 z dnia Wagony Towarowe 2 grudnia 2013 r.- 6 Decyzja Komisji Europejskiej dot. przyjęcia Nr 2011/229/UE z dn. 28 lipca poprawionej wersji TSI Hałas 2006 r. 7 Badania nabiegania wagonów, przenoszenia sił podłużnych, przenoszenia obciążeń Przepisy UIC / ERRI B12 Raport 17 8 Bezpieczeństwo przeciw wykolejeniu Raport ORE nr B55/RP8 9 10 11 12 13 Przepisy użytkowania wagonów w kolejowej PGW komunikacji międzynarodowej Oznaczenie wagonu, którego budowa jest zgodna z TEN TSI Wytyczne konstrukcyjne stosowania kompozytowych wkładek hamulcowych typu K (UIC) V-BKS (K) o wysokim współczynniku tarcia Wykaz dopuszczonych do stosowania w ruchu międzynarodowym kompozytowych wstawek ERA/TD/2009-02/INT hamulcowych typu K Karty UIC nr nr: 432; 505-1; 507; 510-1 do 5; 510-11; 512; 515-5; 517; 518; 521; 530-1; 530-2; 533; 535-2; 536; 540; 541-04; 541-1; 541-4 ; 542; 543; 543-1; 544-1; 544-2; 545; 547; 571-4; 583, 813; 814; 825; 826; 846; 2.1.5.4 Wykaz norm L.p. Numer normy Przedmiot normy 1 PN-EN 15273-1 i 2 Skrajnia taboru 2 PN-K-02505:1993 Wymagania wytrzymałościowe konstrukcji wagonu 3 PN-EN 14363 Próby ruchowe wagonu 4 PN-EN: 13298, 15556, 50153, Cechy konstrukcyjne wagonu 5 PN-EN 10201:205; ISO 9001 Kontrola jakości i dokumentacja odbiorcza 6 PN-EN 15085-1, -2,-3, -4,-5 Spawanie 7 PN-EN 13775-2 Odchyłki wymiarowe ostoi 8 EN 13749, EN-13775-4 Wymagania, pomiary wózków 9 PN-EN: 13260, 13979-1, 13103, 13261, 13262, 13971-1, 13715, 12081, 12082, 12080, Zestawy kołowe, koła, maźnice, łożyska toczne walcowe 10 PN-EN: 286-3, 15807, 14601; PN-K- 88177:1998/A1:2002 Hamulec, zbiorniki ciśnieniowe, sprzęgi hamulcowe, kurki hamulcowe, inne wymagania odnośnie hamulca 11 PN-EN 15551 Zderzaki Strona 10 z 19

L.p. Numer normy Przedmiot normy 12 PN-EN 15556 Urządzenia cięgłowe 2.1.6 Zestawienie dokumentów, potwierdzających dopuszczenie wagonów do eksploatacji L.p. Rodzaj dokumentu 1 Uzgodnione z upoważnioną jednostką badawczą wymienioną w załączniku 1 do rozporządzenia MT,B i GM jak obok, oraz przedstawione do akceptacji Zamawiającemu na 30 dni przed datą dostawy pierwszego pojazdu, Warunki techniczne Wykonania i Odbioru (WTWiO) podstawa prawna Załącznik nr 1 do rozporządzenia MT,B i GM jak w rozdz. 2.1.5.1 poz. 6 2 3 4 Wydane przez Prezesa UTK lub równorzędny urząd w jednym z państw wspólnoty europejskiej: świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego albo zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego, nieobjętego technicznymi specyfikacjami interoperacyjności ważne od momentu odbioru. Dopuszcza się przedstawienie świadectwa lub zezwolenia jw. terminowego, które do chwili utraty ważności, musi zostać wymienione na bezterminowe Wpisanie danego wagonu do krajowego rejestru pojazdów kolejowych NVR Wydane na podstawie rozporządzenia MI jak obok, świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego ustawa o transporcie kolejowym: Art. 4 Ust. 35c i Art. 36 Rozporządzenie MT jak w rozdz. 2.1.5.1 poz. 7 rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15.lutego.2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 r. nr 37 poz. 330 z późniejszymi zmianami) 2.1.7 Interoperacyjność Wagony muszą spełniać wymogi dotyczące interoperacyjności kolei konwencjonalnej, podane w rozporządzeniu MT,BiGM w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej (Dz.U. z 2013 r. poz. 1297 z późniejszymi zmianami) Strona 11 z 19

2.1.8 Próby odbiorcze wagonów 1. Każdy wagon musi przejść próby odbiorcze zgodnie z wymaganiami norm, kart UIC oraz WTWiO jak w rozdziale 2.1.6 poz. 1. Pierwszy egzemplarz danego typu pojazdu powinien przejść badania, wymagane w ramach procedury wydania, przez Prezesa UTK lub równorzędny urząd w jednym z państw wspólnoty europejskiej, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego jak w rozdziale 2.1.6 poz. 2. Jeżeli pojazd danego typu posiada już świadectwo dopuszczenia typu do eksploatacji, to wykonanie prób kwalifikacyjnych jest zbędne. 2. Każdy wagon powinien być wykonany zgodnie z przepisami prawa, a Wykonawca nowych wagonów, w dniu jego odbioru złoży pisemne oświadczenie iż został on wykonany prawidłowo, zgodnie z przepisami prawa, normami i nadaje się do prawidłowego użytkowania. 3. Zamawiający zastrzega sobie prawo kontroli robót budowy wagonów na każdym etapie wykonania wagonu. Kontrola poszczególnych etapów robót zostanie każdorazowo uzgodniona przez strony. 4. Odbiór każdego dostarczonego wagonu, dokonywany jest komisyjnie przez przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy / Dostawcy, w zakładzie Wykonawcy W skład komisji odbiorczej ze strony Zamawiającego, wchodzi Komisarz Odbiorczy, osoba upoważniona przez Zamawiającego posiadająca wiedzę, doświadczenie i kwalifikacje na podstawie których dokonuje odbiorów poszczególnych elementów pojazdu lub kontroli prac na etapie ich produkcji oraz przeprowadza jazdę próbną odbieranego pojazdu. Pozytywny wynik tych czynności, jest podstawą do wystawienia świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego, dokumentu stwierdzającego że pojazd jest sprawny technicznie i nadaje się do eksploatacji w pełnym zakresie. Koszty odbiorów komisarycznych ponosić będą, w równym stopniu Zamawiający i Wykonawca. 5. O gotowości wagonów do odbioru, Wykonawca / Dostawca zawiadomi Zamawiającego na 10 dni przed uzgodnionym terminem dostawy. Dla każdego odbieranego pojazdu, strony sporządzą Protokół Odbioru Technicznego. 6. Zamawiający ma prawo do odmowy odbioru pojazdów, jeżeli ich stan techniczny i prawny uniemożliwia ich właściwe i prawidłowe użytkowanie. 7. Wykonawca / Dostawca zobowiązuje się dostarczyć na własny koszt wagon z ważnym świadectwem sprawności technicznej do stacji: Dąbrowa Górnicza Towarowa albo Gądki o, gdzie nastąpi przekazanie pojazdu. 8. Wykonawca / Dostawca ubezpieczy pojazd na własny koszt w zakresie casco i NNW na okres do daty przekazania wagonu Zamawiającemu jw.. 2.1.9 Usługi serwisowe, świadczone lub organizowane przez Wykonawcę / Dostawcę 1. Wykonawca / Dostawca zobowiązuje się do świadczenia lub organizowania, do 31 grudnia trzeciego roku liczonego od daty przekazania pojazdu do eksploatacji, usług serwisowych mających na celu utrzymanie współczynnika gotowości technicznej wagonów na poziomie określonym w pkt. 2.2 oraz współczynnika niezawodności określonego w pkt. 2.3 poprzez wykonywanie czynności obsługi technicznej Strona 12 z 19

wagonów poziomu utrzymania P1 P3 jak poniżej. Wykonawca Dostaw zobowiązany jest do udzielenia służbom technicznym przewoźnika (operatora) certyfikatu uprawniającego służby techniczne przewoźnika (operatora) do wykonywania czynności w ramach 1 i 2 poziomu utrzymania, najpóźniej w dniu upływu okresu objętego serwisem. Usługi serwisowe będą wykonywane na stacji lub punkcie wskazanym przez Zamawiającego. 2. Koszt usług serwisowych, w tym materiałów eksploatacyjnych i części zmiennych jak w pkt. 1, zawarty jest w koszcie nabycia pojazdu. 3. Na wniosek Wykonawcy / Dostawcy, usługi serwisowe jak w pkt. 1 mogą być zlecone do wykonywania przez trzeci podmiot, uzgodniony pomiędzy Zamawiającym a Wykonawcą / Dostawcą. Usługi te mogą być wykonywane poza miejscem wskazanym przez Zamawiającego, ale koszt ich podesłania i zwrotu do miejsca wykonywania tych usług, ponosi w tym wypadku Wykonawca / Dostawca. 4. W zakres usług serwisowych nie wchodzi czyszczenie wagonów, oraz usuwanie skutków ich dewastacji. 2.1.10 Materiały eksploatacyjne i akcesoria Materiały eksploatacyjne i akcesoria oraz części zamienne niezbędne dla wykonania czynności serwisowych jak w pkt. 2.1.9, Wykonawca / Dostawca zapewni we własnym zakresie. 2.1.11 Wymagania, dotyczące poziomów utrzymania Dla usług serwisowych świadczonych przez Wykonawcę zdefiniowanych w rozdziale 2.1.9, zgodnie z Załącznikiem 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 r., nr 212 poz. 1771 z późn. zm.) oraz zgodnie z DSU danego typu wagonu, obowiązują następujące wymagania: Rodzaj usługi Obsługa wg poziomu utrzymania 1 (P1) Obsługa wg poziomu utrzymania 2 (P2) Szczegółowy zakres Czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przez każdym wyjazdem wagonu na trasę lub po zakończeniu biegu pociągu które mogą być dokonywane przez pracowników podmiotu, wykonującego usługi serwisowe lub przy użyciu automatycznych urządzeń przytorowych, w tym: 1. Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów wagonu, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego i sprawność eksploatacyjną wagonu a także badania diagnostyczne, jeżeli są przewidziane w DSU. 2. Wymiana elementów szybkozużywających się. 3. Drobne naprawy / wymiany niesprawnych elementów. Czynności które zapobiegają przekroczeniu limitów zużycia, wykonywane wzornikami w przerwach pomiędzy kolejną, planowaną eksploatacją wagonu, w tym: 1. Ocena stanu technicznego wagonu poprzez oględziny zespołów, określonych w DSU, dostępnych także po Strona 13 z 19

Rodzaj usługi Obsługa wg poziomu utrzymania 3 (P3) Szczegółowy zakres demontażu i przewidziane w DSU badania techniczne, w tym diagnostyczne. 2. Naprawy dokonywane poprzez wymianę niesprawnych elementów. Czynności które zapobiegają przekroczeniu limitów zużycia, wykonywane na specjalistycznych stanowiskach z wyłączeniem wagonu z planowanej eksploatacji, w tym: 1. Ocena jak w P2, ale w bardziej szczegółowym zakresie. 2. Planowe wymiany podzespołów oraz naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. 2.1.12 Ramowe wymagania, dotyczące gwarancji 1. Na każdy dostarczony pojazd, Wykonawca / Dostawca udziela Zamawiającemu gwarancji na okres nie krótszy niż 60miesięcy licząc od daty przekazania go do eksploatacji. 2. Gwarancją objęte są wszystkie elementy składowe wagonu z wyłączeniem drobnych części szybkozużywających się (np. wstawki hamulcowe) o ile ich zużycie nie jest następstwem wady. 3. W przypadku wystąpienia uszkodzenia wagonu w okresie gwarancji, Wykonawca / Dostawca zobowiązany jest usunąć uszkodzenie na własny koszt w terminie zapewniającym utrzymanie współczynnika niezawodności na poziomie określonym w pkt. 2.3. Brak elementów zamiennych nie stanowi istotnej przyczyny wydłużenia czasu naprawy. 4. Przez usunięcie uszkodzenia rozumie się komisyjne stwierdzenie przez strony powtórnej, pełnej przydatności wagonu do eksploatacji, potwierdzone protokołem. 5. Okres gwarancji wydłuża się każdorazowo o czas trwania naprawy gwarancyjnej. 6. W przypadku nie usunięcia uszkodzenia pomimo trzykrotnego naprawiania, Wykonawca / Dostawca zobowiązany jest w terminie 7 dni wymienić na nowe elementy uszkodzone, lub mające związek przyczynowy z danym uszkodzeniem. 7. Jeżeli Wykonawca / Dostawca nie przystąpi do usuwania uszkodzenia w okresie 36 godzin licząc od momentu stosownego powiadomienia go przez Zamawiającego i dostarczenia pojazdu do uzgodnionej stacji jak w pkt. 2, to Zamawiający ma prawo do zlecenia naprawy gwarancyjnej innemu podmiotowi na koszt Wykonawcy, bez utraty prawa do gwarancji. 8. W odniesieniu do wad systemowych, tj. wad o tym samym charakterze, które zostały stwierdzone w pojazdach będących przedmiotem dostawy, co najmniej 10-krotnie i naruszających sprawną ich eksploatację, uszkodzone, wadliwe elementy podlegają wymianie lub naprawie we wszystkich pojazdach objętych gwarancją. 9. Harmonogram usunięcia wady systemowej zostanie ustalony przez strony w terminie 14 dni od daty powiadomienia Wykonawcy / Dostawcy o wystąpieniu takiej wady. 10. Jeżeli działania Wykonawcy / Dostawcy nie doprowadzą do usunięcia wady systemowej w terminie 6 miesięcy licząc od daty powiadomienia Wykonawcy / Strona 14 z 19

Dostawcy o jej wystąpieniu, to Wykonawca / Dostawca zobowiązany jest do wymiany pojazdu na nowy w terminie do 1 roku od tej daty. W przypadku powtórnego wystąpienia takiej samej wady systemowej, Zamawiającemu przysługuje, w terminie 2 miesięcy od powiadomienia Wykonawcy / Dostawcy, zwrot kwoty zapłaconej za pojazd. Prawa i obowiązki stron z tytułu gwarancji zostaną określone w umowie na dostawę pojazdu z Wykonawcą / Dostawcą. 2.1.13 Dokumenty, dostarczane Zamawiającemu wraz z wagonami Wszelkie dokumenty wymienione w niniejszym rozdziale muszą być dostarczone Zamawiającemu w języku polskim, w ilości 6 kompletów w wersji papierowej i na CD 2.1.13.1 Dokumentacja Systemu Utrzymania Co najmniej 30dni przed planowaną dostawą pierwszego wagonu danego typu, Wykonawca / Dostawca zobowiązany jest dostarczyć Zamawiającemu, w formie 2 dokumentów papierowych i 2 egz. na nośniku elektronicznym, poniższe dokumenty; Dokumentację Systemu Utrzymania pojazdu (DSU) w ilości po 1 komplecie jw. która musi zawierać: 1. Opis funkcjonalny pojazdu z podziałem na jego elementy składowe w procesie utrzymania; 2. Dokumentację techniczną, w tym: 2.1 opisy czynności przeglądowych i naprawczych, instrukcje demontażu lub montażu, 2.2 zestawienie parametrów mierzonych w procesie przeglądu lub naprawy i opisy metod pomiarowych, 2.3 wzory kart pomiarowych z wykazem wartości konstrukcyjnych, ponaprawczych i kresowych parametrów dla zespołów, podzespołów i elementów pojazdu. 2.4 wykazy urządzeń i narzędzi specjalistycznych, 2.5 wykazy testów wykonywanych w trakcie utrzymania, 2.6 wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników oraz wymagania szczególne w zakresie czynności spawania i badań nieniszczących, 2.7 instrukcje lokalizacji i usuwania typowych usterek. 3. Wykaz części zamiennych z opisem technicznym i wskazaniem ich producenta; 4. Ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością dla podzespołów lub części istotnych dla bezpieczeństwa i interoperacyjności, określające limity, których nie można przekroczyć w czasie eksploatacji, łącznie z eksploatacją w trybie awaryjnym; 5. Wykaz podzespołów, objętych dozorem technicznym. Strona 15 z 19

2.1.13.2 Inne dokumenty 1. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, dostarczane w 1 egz. wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru, z zastrzeżeniem postanowień rozdziału 2.1.6 poz. 2 niniejszego OPZ. 2. Świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego, sporządzane dla każdego dostarczonego pojazdu w 1 egz. najpóźniej w dniu jego odbioru. na podstawie postanowień rozdziału 2.1.6 poz. 3 niniejszego OPZ. 3. Dokumentacja Techniczno Ruchowa (DTR), dostarczana w 2 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, na 30dni przed dostawą pierwszego wagonu. Dokumentacja Techniczno Ruchowa musi zawierać: przeznaczenia pojazdu; 3.2 dane techniczne; 3.3 opis budowy; 3.3 rysunki poglądowe; 3.4 wymagania dotyczące użytkowania i bezpieczeństwa obsługi; 3.5 instrukcję dotycząca utrzymania i konserwacji - 2 egzemplarze; 3.1 określenie 3.6 opis metod sprawdzania stanu technicznego i zestawienie parametrów; 3.7 opis charakterystycznych usterek i metod ich usuwania; 3.8 wykaz części zamiennych; 3.9 załączniki, obejmujące w szczególności wykresy i rysunki; 3.10 zasady recyklingu pojazdów; 3.11 dokumentację konstrukcyjną wraz z warunkami technicznymi wykonania. 4. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru pojazdu kolejowego, jego zespołów i podzespołów (WTWiO), dostarczane w 3 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym wagonem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. Projekt przedmiotowych WTWiO powinien zostać dostarczony Zamawiającemu najpóźniej na 60 dni przed datą odbioru pierwszego wagonu. Brak uwag Zamawiającego w terminie 30 dni od otrzymania projektu WTWiO uznaje się za ich uzgodnienie. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru muszą zawierać: 4.1 określenie przedmiotu warunków; 4.2 zakres stosowania; 4.3 wykaz stosowanych określeń, jeśli nie są one zawarte w odpowiednich normach krajowych; 4.4 wymagania techniczne, których dotrzymanie podlega sprawdzeniu pod kątem zapewnienia wymaganego poziomu jakości w procesie przygotowania produkcji, w produkcji i eksploatacji; 4.5 program, opis i ocenę wyników badań. Strona 16 z 19

5. Dokumentacja konstrukcyjna pojazdu, dostarczana w 1 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym wagonem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. 6. Katalog części zmiennych z podaniem producentów i dostawców (w tym rysunki poglądowe z wymiarami montażowymi), dostarczany w 1 egz. jako dokument papierowy + 2 egz. na nośniku elektronicznym, wraz z pierwszym pojazdem danego typu najpóźniej w dniu jego odbioru. 7. Księgi rewizyjne (paszporty) dla urządzeń podlegających dozorowi technicznemu, dostarczane w 3 egz. wraz z każdym dostarczonym pojazdem najpóźniej w dniu jego odbioru. 8. Deklaracja weryfikacji zgodności podsystemu tabor dla wyprodukowanego pojazdu z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności kolei, zgodnie z wymaganiami Art. 25ca ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789 z późn. zm.), dostarczana w 3 egz. wraz z każdym dostarczonym pojazdem najpóźniej w dniu jego odbioru. 2.1.14 Dodatkowe wyposażenie, dostarczane Zamawiającemu z pojazdami Wszelkie dostarczone wraz z pojazdami oprogramowanie, musi być opracowane w języku polskim. 2.1.14.1 Wyposażenie, dostarczane razem z pierwszym pojazdem 1. Wszystkie programy komputerowe niezbędne w procesie obsługi, utrzymania i diagnostyki pojazdów, wraz z licencjami na ich bezterminowe użytkowanie. 2. Sprzęt komputerowy niezbędny w procesie obsługi, diagnostyki i utrzymania pojazdów (1 laptop). 2.1.14.2 Wyposażenie, dostarczane razem z każdym 10 tym pojazdem Niestandardowe oprzyrządowanie do podnoszenia pojazdu, jeżeli jest ono niezbędne. 2.2 Współczynnik gotowości technicznej Zamawiający wymaga, aby współczynnik gotowości technicznej dla każdego pojazdu (utrzymanie) nie był niższy niż 0,92, tj. W u > 0,92 i został utrzymany na takim poziomie w całym okresie udzielonej przez Wykonawcę gwarancji. Współczynnik gotowości technicznej będzie obliczany dla każdego pojazdu (z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku), według wzoru: = Strona 17 z 19

gdzie: W u - współczynnik gotowości technicznej (utrzymanie) T - całkowity czas pozostawania pojazdu w eksploatacji w godzinach, liczony w cyklach kolejnych3miesięcy eksploatacji od początku eksploatacji, włącznie z czasem napraw. T u - łączny czas wyłączenia dla realizacji cyklu utrzymania, liczony w pełnych godzinach od momentu przekazania pojazdu w miejscu przeprowadzenia zabiegu utrzymania, do momentu przekazania pojazdu do dalszej eksploatacji. Jeżeli w wyniku obliczeń, na trzecim miejscu po przecinku będą cyfry 0-4, cyfra na drugim miejscu po przecinku pozostaje bez zmian. Jeżeli na trzecim miejscu po przecinku będą cyfry 5-9, cyfra na drugim miejscu po przecinku ulega zwiększeniu o 1. Obliczenia sprawdzające wartości współczynników gotowości wykonywane są dla wszystkich pojazdów za przesuwny okres 3 miesięcy. Okres obliczeniowy rozpoczyna się pierwszego dnia miesiąca, który nastąpi po miesiącu, w którym został odebrany ostatni pojazd i kończy ostatniego dnia miesiąca, w którym wygaśnie okres gwarancji dla pierwszego odebranego pojazdu (pierwszy okres obliczeniowy). 2.3 Współczynnik niezawodności Zamawiający wymaga, aby współczynnik niezawodności dla każdego pojazdu (utrzymanie) nie był niższy niż 0,95, tj. W n > 0,95 i został utrzymany na takim poziomie w całym okresie udzielonej przez Wykonawcę gwarancji. Współczynnik niezawodności będzie obliczany dla każdego pojazdu (z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku) według wzoru: gdzie: = W n - współczynnik niezawodności T łączny czas (w godzinach) pozostawania każdego pojazdu w eksploatacji T n łączny czas wszystkich wyłączeń awaryjnych (liczony w pełnych godzinach), od momentu przekazania pojazdu w miejscu przeprowadzenia naprawy wynikającej z awarii powodującej przerwanie eksploatacji, do momentu ponownego przekazania pojazdu do dalszej eksploatacji. Do czasu T n nie zalicza się czasu wyłączeń spowodowanych wypadkami kolejowymi i innymi przyczynami niezależnymi od stanu technicznego pojazdu Jeżeli w wyniku obliczeń, na trzecim miejscu po przecinku będą cyfry 0-4, cyfra na drugim miejscu po przecinku pozostaje bez zmian. Jeżeli na trzecim miejscu po przecinku będą cyfry 5-9, cyfra na drugim miejscu po przecinku ulega zwiększeniu o 1. Obliczenia sprawdzające wartości współczynników niezawodności wykonuje się analogicznie jak dla współczynników gotowości technicznej, rozdział 2.2. Strona 18 z 19

2.4 Szkolenie pracowników, wskazanych przez Zamawiającego Wykonawca / Dostawca zobowiązuje się do przeszkolenia, na własny koszt, w miejscu wskazanym przez Zamawiającego i w terminie bezpośrednio poprzedzającym dostawę pierwszego wagonu, następujących pracowników wskazanych przez Zamawiającego: 2.4.1 Pracownicy inżynieryjno - techniczni 1. Trzech pracowników inżynieryjno technicznych w zakresie praktycznego wykonywania obsług technicznych pojazdu, postępowania w przypadku awarii oraz diagnostyki obsługowej. 2. Po przeprowadzeniu szkolenia Wykonawca / Dostawca wystawi dokument potwierdzający odbycie szkolenia przez pracowników inżynieryjno - technicznych jw. i nabycie przez nich umiejętności umożliwiających wykonywanie czynności jak w pkt. 1. 2.4.2 Pracownicy zaplecza technicznego (rzemieślnicy) 1. Pięciu rzemieślników w zakresie obsługi technicznej wagonów poziomu P1 do P3 oraz diagnostyki obsługowej. 2. Po przeprowadzeniu szkolenia Wykonawca / Dostawca wystawi dokument potwierdzający odbycie szkolenia przez rzemieślników jw. i nabycie przez nich umiejętności umożliwiających wykonywanie czynności jak w pkt. 1. Strona 19 z 19