BSL 2470 Instrukcja obsługi

Prostownik rozruchowy do akumulatorów 12/24 V BSL 2470 Instrukcja obsługi

SPIS TREŚCI: Strona 1. Informacje ogólne...3 1.1 Umowa...3 1.2 Grupa uŝytkowników urządzenia...3 2. Zasady bezpiecznego uŝytkowania...3 3. Zastosowanie...5 3.1 Zakres stosowania urządzeń...5 3.2 Konserwacja...5 4. Wskazówki uŝytkowania prostownika...5 4.1 Wskazówki ogólne...5 4.2 Wskazówki bezpiecznego ładowania...5 5. Opis urządzenia...6 5.1 Parametry urządzenia...6 5.2 Budowa urządzenia...6 5.3 Opis symboli na urządzeniu...8 6. Obsługa...8 6.1 Ładowanie akumulatorów...9 6.2 Ładowanie akumulatora głęboko rozładowanego...9 6.3 Rozruch silnika...10 7. Usuwanie awarii...11 8. WyposaŜenie...11 9. Części zamienne...12 10. Dane techniczne...12 11. Ochrona środowiska 12 2

1. Informacje ogólne Przed uruchomieniem i przystąpieniem do obsługi przyrządu jest konieczne dokładne zapoznanie się z instrukcją obsługi, a zwłaszcza z zasadami zachowania bezpieczeństwa. W ten sposób nabędzie się umiejętności posługiwania przyrządem, dla własnego bezpieczeństwa, a takŝe, aby zapobiec uszkodzeniom aparatury. 1.1 Umowa Przystępując do eksploatacji urządzenia uznaje się następujące postanowienia: Odpowiedzialność W kaŝdym przypadku firma Robert Bosch odpowiada tylko do kwoty, jaką klient zapłacił za produkt. To wykluczenie odpowiedzialności nie dotyczy szkód, które zostały spowodowane rozmyślnie lub przez zaniedbanie ze strony Robert Bosch. Gwarancja Stosowanie niedopuszczonych hardware prowadzi do zmiany naszych produktów, a tym samym do wyłączenia odpowiedzialności z tytułu rękojmi i gwarancji, równieŝ wtedy, gdy w między czasie hardware zostało z powrotem usunięte lub skasowane. Nie wolno dokonywać Ŝadnych zmian w produkcie. Do urządzenia mogą być uŝywane wyłącznie oryginalne części zamienne. W przeciwnym razie tracą waŝność wszelkie roszczenia gwarancyjne. 1.2 Grupa uŝytkowników urządzenia Urządzenie zostało stworzone dla wykształconego personelu branŝy samochodowej, jak mechanicy, elektrycy, mistrzowie, technicy oraz inŝynierowie. 2. Zasady bezpiecznego uŝytkowania Napięcie sieciowe Wysokie napięcie W instalacji elektrycznej pojazdu, tak jak w sieci elektrycznej, występują napięcia niebezpieczne dla zdrowia. Dotknięcie części pod napięciem (np. cewki zapłonowej) i przebicia napięciowe wskutek uszkodzeń izolacji (np. przegryzienia przez kuny przewodów zapłonowych) groŝą poraŝeniem elektrycznym. Dotyczy to obwodu wtórnego i pierwotnego układu zapłonowego, wiązki przewodów ze złączami wtykowymi, instalacji oświetleniowych (Litronic) oraz złączy urządzenia diagnostycznego. Środki bezpieczeństwa: Urządzenie podłączać tylko do naleŝycie uziemionego gniazda ze stykiem ochronnym. UŜywać tylko przedłuŝaczy ze stykiem ochronnym. Wymieniać przewody z uszkodzoną izolacją (np. przewód sieciowy lub kabel prostownika). Wykonywanie wszelkich czynności przy instalacji elektrycznej pojazdu jest dopuszczalne tylko przy wyłączonym zapłonie. Do czynności takich zalicza się m.in.: podłączanie urządzeń diagnostycznych, wymianę elementów instalacji zapłonowej, wymontowanie zespołów (np. akumulatora). 3

Sprawdzenia i regulacje naleŝy wykonywać w miarę moŝliwości przy wyłączonym zapłonie i zatrzymanym silniku. W trakcie czynności kontrolnych i regulacyjnych, wykonywanych przy włączonym zapłonie i pracującym silniku, nie dotykać części pod napięciem. Niebezpieczeństwo poparzenia Kwasy i ługi powodują na niezabezpieczonej skórze silne poparzenia. Fluorowodór tworzy z wilgocią (wodą) kwas fluorowy. Zasady postępowania: Poparzone miejsce skóry natychmiast spłukać wodą, a następnie udać się do lekarza! Niebezpieczeństwo poŝaru Niebezpieczeństwo wybuchu Podczas prac przy akumulatorach istnieje niebezpieczeństwo zapalenia się i wybuchu. Zasady bezpiecznej pracy: - Nie uŝywać otwartego ognia lub urządzeń iskrzących. - Nie palić tytoniu. - Nie spowodować zwarcia narzędziami. - W pomieszczeniach zamkniętych zapewnić intensywną wentylację nawiewną i wywiewną. Niebezpieczeństwo urazu mechanicznego Niebezpieczeństwo przygniecenia JeŜeli samochód nie jest zabezpieczony przed przesunięciem, to grozi niebezpieczeństwo przyciśnięcia, na przykład do stołu warsztatowego. W pracujących, a takŝe w zatrzymanych silnikach występują obracające się i ruchome części (np. przekładnie pasowe), które groŝą urazami dłoni i ramion. Szczególnie w przypadku wentylatorów napędzanych elektrycznie istnieje moŝliwość niespodziewanego włączenia się wentylatora, kiedy gorący silnik został zatrzymany. Zasady bezpiecznej pracy: Na czas wykonywania czynności diagnostycznych zabezpieczyć pojazd przed przetoczeniem. Automatyczną skrzynię biegów ustawić w pozycji Parkowanie, zaciągnąć hamulec awaryjny lub unieruchomić koła, podkładając pod nie kliny. JeŜeli czynności mają być wykonywane przy elektrowentylatorze chłodnicy lub w jego okolicy, to najpierw odczekać aŝ silnik ostygnie i odłączyć wtyk od elektrowentylatora. Nie umieszczać przewodów przyłączeniowych urządzenia w pobliŝu obracających się części. Niebezpieczeństwo oparzenia W trakcie prac przy gorącym silniku istnieje niebezpieczeństwo poparzenia wskutek nadmiernego zbliŝenia lub dotknięcia się do takich elementów, jak: kolektor wydechowy, turbospręŝarka, sonda lambda, itp. Elementy te mogą być nagrzane do temperatury rzędu kilkuset stopni Celsjusza. Zasady bezpiecznej pracy: Stosować środki ochrony osobistej, np. rękawice. 4

Przewody przyłączeniowe urządzenia nie układać na lub w pobliŝu gorących części. 3. Zastosowanie 3.1 Zakres stosowania urządzeń Za pomocą prostownika (z elektronicznie regulowaną charakterystyką WU) moŝna ładować wszystkie akumulatory standardowe i bezobsługowe, jak równieŝ głęboko rozładowane, o pojemnościach od 36 Ah do 400 Ah. Prostownik rozruchowy moŝe słuŝyć takŝe do rozruchu silnika w samochodzie z czułą elektroniką. Przewidywane zastosowanie prostownika BSL 2470 to warsztaty samochodowe, stacje benzynowe, komisy i bazy transportowe.! Prostownik jest przystosowany wyłącznie do ładowania sprawnych akumulatorów standardowych i całkowicie bezobsługowych ołowiowych, o napięciu znamionowym 12 V i 24 V. 3.2 Konserwacja Obudowę i wskaźniki prostownika moŝna czyścić tylko miękką szmatką oraz neutralnymi środkami czyszczącymi. Nie uŝywać środków szorujących i zwykłych szmat do czyszczenia. 4. Wskazówki uŝytkowania prostownika 4.1 Wskazówki ogólne i KaŜdy proces ładowania musi być poprzedzony dokładnym sprawdzeniem stanu akumulatora za pomocą testera Bosch do akumulatorów. Prostownik musi być ustawiony na poziomym, stałym podłoŝu. Miejsce ustawienia musi być stabilne. Zwracać uwagę na cięŝar prostownika oraz cięŝar akumulatora przeznaczonego do ładowania. Prostownik chronić przed wodą i wilgocią. Nie przykrywać prostownika! Prostownik ustawić tak, aby zachować wokół niego wolną przestrzeń min 15 cm, w celu wentylacji. 4.2 Wskazówki bezpiecznego ładowania Korzystać z okularów ochronnych! Elektrolit rozlany na skórę lub odzieŝ natychmiast spłukać duŝą ilością wody! W razie potrzeby udać się do lekarza! Akumulatory ładować tylko w dobrze przewietrzanych pomieszczeniach! Unikać otwartego ognia i iskrzenia! Podczas ładowania akumulatora powstają gazy groŝące wybuchem. W przypadku wyczuwania ostrej woni gazu istnieje duŝe zagroŝenie wybuchem! W takim przypadku naleŝy: Nie wyłączać urządzenia! Unikać otwartego ognia i iskrzenia! Nie odłączać zacisków kabli prostownika! Natychmiast dobrze przewietrzyć pomieszczenie! Obrócić przełącznik w lewe skrajne połoŝenie (najniŝszy prąd ładowania)! Po przewietrzeniu pomieszczenia wyłączyć prostownik (ustawić na 0 )! Zlecić sprawdzenie akumulatora przez słuŝbę serwisową Bosch. 5

Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora w pojeździe lub wspomagania rozruchu zapoznać się z zaleceniami producenta pojazdu! Do ładowania wolno podłączać równolegle tylko sprawdzone akumulatory. Nie ładować akumulatorów całkowicie bezobsługowych razem z akumulatorami standardowymi (bezobsługowymi w rozumieniu normy DIN). Podczas ładowania akumulatora głęboko rozładowanego lub wspomagania rozruchu trzeba wyłączyć wszystkie odbiorniki w pojeździe. Wybrane napięcie ładowania musi być dostosowane do napięcia znamionowego akumulatora. Przewody zasilające prostownik oraz kable do ładowania muszą być w stanie nieuszkodzonym.! Długość kabli do ładowania oraz ich przekrój muszą pozostać nie zmieniane. Zawsze stosować kable oryginalne. Zanim podłączy się prostownik do sieci, trzeba jego wyłącznik zasilania ustawić na "0" (wyłączony). W akumulatorze standardowym odkręcić przez ładowaniem korki w wieczku! Wyłączać prostownik przed zamocowaniem lub zdjęciem zacisków kabli do ładowania! Nigdy nie odłączać kabli prostownika podczas trwania procesu ładowania! Jak długo trwa proces ładowania nie wolno odłączać akumulatora od instalacji samochodu! Nigdy nie dopuszczać do zwarcia między zaciskami kabli prostownika! 5. Opis urządzenia 5.1 Parametry urządzenia W przypadku ustawienia regulatora w połoŝenie skrajne maksymalne osiąga się następujące prądy ładowania (przy zasilaniu 230 V): - przy 12V prąd ładowania wynosi max 140 A arytm., a prąd rozruchu max 250 A (1V/celę). - przy 24V prąd ładowania wynosi max 86 A arytm., a prąd rozruchu max 220 A (1V/celę). 5.2 Budowa urządzenia Rys. 1. BSL 2470 1 - kable do ładowania z zaciskami 2 - uchwyt 3 - kółko jezdne 6

Rys. 2. Panel sterowania BSL 2470 1 - wskaźnik prądu ładowania 2 - czerwona dioda LED sygnalizująca włączenie zasilania (światłem ciągłym) lub nadmierne napięcie zakłócające (światłem przerywanym) 3 - zielona dioda LED sygnalizująca osiągnięcie końcowego napięcia ładowania (światłem ciągłym) 4 - Ŝółta dioda LED sygnalizująca proces ładowania (światłem ciągłym) 5 - przełącznik między napięciem nominalnym akumulatora 12V i 24V 6 - przełącznik dla temperatury akumulatora 7 - przycisk Napięcie dolne 8 - potencjometr do regulacji prądu ładowania oraz prądu rozruchu 9 - wyłącznik sieciowy 10 - bezpiecznik 7

5.3 Opis symboli na urządzeniu Czerwona dioda LED (poz. 2, rys. 2) sygnalizuje włączenie zasilania (światłem ciągłym) lub błędną biegunowość oraz nadmierne napięcie zakłócające (światłem przerywanym) Zielona dioda LED (poz. 3, rys. 2) sygnalizuje osiągnięcie końcowego napięcia ładowania śółta dioda LED (poz. 4, rys. 2) sygnalizuje trwanie procesu ładowania (światłem ciągłym) sygnalizuje napięcie dolne akumulatora (światłem przerywanym)! Kiedy dioda Ŝółta lub zielona nie świecą się, oznacza to, Ŝe napięcie akumulatora spadło poniŝej 1 V (akumulator 12 V) lub poniŝej 2 V (akumulator 24 V). W takim przypadku proces ładowania nie rozpocznie się, poniewaŝ prostownik nie jest w stanie sprawdzić poprawności podłączenia biegunów. Przełącznik dla temperatury akumulatora (poz. 6, rys. 2) akumulator ciepły (> 15 C) akumulator zimny (< 15 C) Przycisk Napięcie dolne akumulatora głęboko rozładowanego (poz. 7, rys. 2) Tym przyciskiem naleŝy uruchamiać proces ładowania w przypadku, kiedy napięcie akumulatora zawiera się między 1 V a 8 V dla trybu 12 V lub między 2 V a 16 V dla trybu 24 V. Zalecane ustawienia potencjometru podczas ładowania (poz. 8, rys. 2) Kreska na gałce skierowana poziomo w lewo: akumulator ok. 36 Ah Kreska na gałce skierowana pionowo do góry: akumulator ok. 100 Ah Kreska na gałce skierowana poziomo w prawo: akumulator ok. 230 Ah 6. Obsługa i W przypadku błędnej biegunowości podłączenia oraz zwarcia między zaciskami, napięcie ładowania pozostaje wyłączone. i W trakcie ładowania nie trzeba odłączać akumulatora od instalacji samochodu.! Aby uniknąć silnego gazowania, powinno się przy temperaturach otoczenia >15 C oraz przy starszych akumulatorach ustawiać przełącznik na "akumulator ciepły". Jeśli pomimo tego będzie się przeprowadzało ładowanie w połoŝeniu "akumulator zimny", to cały proces ładowania musi zostać koniecznie zakończony przy w pełni naładowanym akumulatorze. i Zasilanie prostownika odbywa się z sieci. Fabrycznie urządzenie jest nastawione na napięcie 230 V ± 10%, 50 Hz. 8

6.1 Ładowanie akumulatorów W celu naładowania akumulatora naleŝy wykonać następujące czynności: 1. Wyłączyć prostownik (poz. 9, rys. 2). 2. Wykręcić korki w celach, w przypadku akumulatora standardowego. 3. Podłączyć zaciski kabli do ładowania (poz. 1, rys. 1) do odpowiednich biegunów akumulatora. Zacisk czerwony do bieguna plus (+), a zacisk niebieski do bieguna minus (-). 4. Ustawić przełącznik temperatury akumulatora (poz. 6, rys. 2) w prawidłowe połoŝenie. Oceniać tylko temperaturę akumulatora. 5. Obrócić potencjometr do regulacji prądu ładowania (poz. 8, rys. 2) w lewe skrajne połoŝenie (najniŝszy prąd ładowania). 6. Ustawić przełącznik napięcia (poz. 5, rys. 2) na napięcie podane na akumulatorze przeznaczonym do ładowania. 7. Włączyć prostownik. Musi wtedy zaświecić się światłem ciągłym czerwona dioda LED (poz. 2, rys. 2). 8. Obrócić potencjometr do regulacji prądu ładowania na wartość podaną przez producenta akumulatora.! Podczas ustawiania prądu ładowania naleŝy koniecznie stosować wartość podaną przez producenta akumulatora. 9. Sprawdzać na bieŝąco na amperomierzu (poz. 1, rys. 2) prąd ładowania. Podczas ładowania świeci się dioda Ŝółta (poz. 4, rys. 2). i JeŜeli świeci się dioda zielona (poz. 3, rys. 2), oznacza to, Ŝe napięcie akumulatora osiągnęło 2,3V na celę lub 2,4V na celę (zaleŝnie od ustawionej temperatury akumulatora). W przypadku akumulatora sprawnego, świadczy to o jego naładowaniu w 60% i zdolności do uruchomienia rozrusznika.! Przed ładowaniem długotrwałym sprawdzić akumulator. Tylko sprawne akumulatory ładować przez długi czas lub doładowywać. Do ładowania długotrwałego, doładowywania oraz pracy buforowej akumulatora ustawić przełącznik temperatury akumulatora na "akumulator ciepły". 10. Akumulator jest całkowicie naładowany, jeśli świeci się zielona dioda LED oraz amperomierz wskazuje jeszcze niewielki prąd ładowania. Po zakończeniu procesu ładowania wyłączyć prostownik. 11. Usunąć zaciski z akumulatora (najpierw zacisk niebieski ujemny). 6.2 Ładowanie akumulatora głęboko rozładowanego W tym trybie pracy mogą być ładowane następujące akumulatory: - akumulatory bardzo zimne - akumulatory 12 V, które wykazują napięcie jałowe między 1 V a 8 V, a więc są głęboko rozładowane - akumulatory 24 V, które wykazują napięcie jałowe między 2 V a 16V, a więc są głęboko rozładowane. 9

! MoŜna ładować naraz tylko jeden akumulator głęboko rozładowany. Akumulatory głęboko rozładowane muszą być do ładowania odłączone od instalacji pojazdu. 1. Wyłączyć prostownik (poz. 9, rys. 2). 2. Wykręcić korki w celach, w przypadku akumulatora standardowego. 3. Podłączyć zaciski kabli do ładowania (poz. 1, rys. 1) do odpowiednich biegunów akumulatora. Zacisk czerwony do bieguna plus (+), a zacisk niebieski do bieguna minus (-). 4. Ustawić przełącznik temperatury akumulatora (poz. 6, rys. 2) w prawidłowe połoŝenie. Oceniać tylko temperaturę akumulatora. 5. Obrócić potencjometr do regulacji prądu ładowania (poz. 8, rys. 2) w lewe skrajne połoŝenie (najniŝszy prąd ładowania). 6. Ustawić przełącznik napięcia (poz. 5, rys. 2) na napięcie podane na akumulatorze przeznaczonym do ładowania. 7. Włączyć prostownik. Czerwona dioda LED (poz. 2, rys. 2) musi wtedy zaświecić się światłem ciągłym, a Ŝółta dioda LED (poz. 4, poz. 2) błyskać wolno. Akumulator nie jest jeszcze wtedy ładowany. i śółta dioda LED błyska tak długo, jak długo napięcie akumulatora jest poniŝej zakresu. W tym czasie nie funkcjonuje potencjometr do regulacji prądu ładowania.! Przed wciśnięciem przycisku Napięcie dolne upewnić się, Ŝe przełącznikiem zostało wybrane prawidłowe napięcie akumulatora (12 V / 24 V). 8. Wcisnąć przycisk Napięcie dolne (poz. 7, rys. 2). Teraz Ŝółta dioda LED błyska szybciej i rozpoczyna się ładowanie akumulatora. Dopiero po przekroczeniu górnej granicy napięcia krańcowego (Ŝółta dioda LED świeci światłem ciągłym), moŝna regulować prąd ładowania potencjometrem. 9. Ustawić potencjometrem Ŝądaną wartość prądu ładowania.! Podczas ustawiania prądu ładowania naleŝy koniecznie przestrzegać wskazówek producenta akumulatora. 10. Akumulator jest całkowicie naładowany, jeśli świeci się zielona dioda LED oraz amperomierz wskazuje jeszcze niewielki prąd ładowania. Po zakończeniu procesu ładowania wyłączyć prostownik. 11. Usunąć zaciski z akumulatora (najpierw zacisk niebieski ujemny). 6.3 Rozruch silnika! Stosować się do wskazówek producenta pojazdu, aby nie spowodować uszkodzenia elektronicznego wyposaŝenia samochodu. JeŜeli w instrukcji samochodu brak jest odpowiedniej informacji, skontaktować się z producentem pojazdu w celu ustalenia, czy jest moŝliwy rozruch silnika z prostownika. 1. Wyłączyć prostownik (poz. 9, rys. 2). 2. Podłączyć zaciski kabli do ładowania (poz. 1, rys. 1) do odpowiednich biegunów akumulatora. Zacisk czerwony do bieguna plus (+), a zacisk niebieski do bieguna minus (-). 10

! Zwrócić uwagę, aby zaciski kabli były mocno i pewnie umocowane do biegunów akumulatora. Podczas próby rozruchu wyłączyć w pojeździe wszystkie odbiorniki prądu. 3. Ustawić przełącznik temperatury akumulatora (poz. 6, rys. 2) w prawidłowe połoŝenie. Oceniać tylko temperaturę akumulatora. 4. Ustawić potencjometr do regulacji prądu rozruchu (poz. 8, rys. 2) w połoŝenie między 50% a 100%, w zaleŝności od potrzebnej mocy. 5. Ustawić przełącznik napięcia (poz. 5, rys. 2) na napięcie podane na akumulatorze przeznaczonym do ładowania. 6. Włączyć prostownik. Czerwona dioda LED (poz. 2, rys. 2) musi wtedy zaświecić się światłem ciągłym.! W przypadku, gdy Ŝółta dioda zacznie błyskać (napięcie akumulatora w dolnym zakresie krańcowym), to nie moŝna przystąpić do wspomagania rozruchu. Trzeba najpierw naładować akumulator w takim stopniu, aby Ŝółta dioda LED zaczęła przynajmniej świecić światłem ciągłym. 7. Uruchomić silnik.! Proces uruchamiania nie powinien trwać dłuŝej niŝ 8 sekund. Po tym czasie naleŝy zrobić 7-minutową przerwę, konieczną do ochłodzenia urządzenia. 8. Po podjęciu przez silnik pracy wyłączyć prostownik 9. Usunąć zaciski z akumulatora (najpierw zacisk niebieski ujemny). 7. Usuwanie awarii Prostownik nie działa po włączeniu (nie świeci się czerwona dioda): Sprawdzić podłączenie zasilania. Sprawdzić bezpiecznik sieci. Czerwona dioda błyska po podłączeniu akumulatora: Sprawdzić biegunowość: czerwony zacisk = biegun dodatni (+) niebieski zacisk = biegun ujemny ( ) Ewentualne przerwanie procesu ładowania: Jeśli transformator prostownika osiągnie podczas pracy temperaturę > 150 C, to wyłącznik termiczny w transformatorze spowoduje wyłączenie procesu ładowania i automatyczne włączenie go ponownie, kiedy dojdzie do obniŝenia temperatury. 8. WyposaŜenie - Prostownik BSL 2470 z przewodem zasilającym (4 m) oraz kablami do ładowania (3 m) - Instrukcja obsługi 11

9. Części zamienne Przewód zasilający 1 684 461 158 Kable do ładowania 8 784 443 052! W przypadku uszkodzenia przewodu zasilającego lub kabli, naleŝy je zawsze wymieniać na oryginalne, dostępne u przedstawiciela producenta. 10. Dane techniczne Prąd ładowania przy 12 V / 24 V jest ustawiany bezstopniowo. Przy maksymalnym ustawieniu potencjometru do regulacji prądu ładowania i napięciu zasilania 230 V prądy ładowania osiągają następujące wartości: - w trybie 12 V z napięciem ładowania 12 V prąd ładowania wynosi max 140 A arytm., a przy wspomaganiu rozruchu (1 V / celę) prąd rozruchu wynosi max 250 A arytm. - w trybie 24 V z napięciem ładowania 24 V prąd ładowania wynosi max 86 A arytm., a przy wspomaganiu rozruchu (1 V / celę) prąd rozruchu wynosi max 220 A arytm. Charakterystyka ładowania Napięcie końcowe ładowania przy ustawieniu > 15 C Napięcie końcowe ładowania przy ustawieniu < 15 C Kabel do ładowania BML 2410 Zakres temperatur pracy 0 C do 50 C Napięcie zasilania 230 V ± 10% Częstotliwość prądu zasilania 50 Hz Bezpiecznik sieciowy H 250 T 15A Pobór mocy ca. 2600 VA Napięcie nominalne akumulatorów Pojemność akumulatorów Wymiary zewnętrzne (B*H*T) Masa WU 2,3 V na celę 2,4 V na celę dłg. 2 m, przekrój 16 mm 2 z izolowanymi zaciskami 12V / 24V 36 Ah 400 Ah 400*950*300 mm ca. 29 kg Stopień ochrony (DIN EN 60529) IP 20 Klasa izolacji (DIN EN 61010-10 I Eliminacja zakłóceń według VDE 0875 Stopień I emisji zakłóceń DIN 40839 lub ISO 7637 część 1 i 2 odniesione do miejsca pracy Poziom hałasu (Lpa) 70 db(a) Kompatybilność elektromagnetyczna produkt według EN 55 014-1 i EN 55014-2 12

11. Ochrona środowiska Prosimy utylizować elementy elektroniczne zgodnie z obowiązującym systemem recyklingu. UŜytkownik zobowiązuje się na własny koszt zutylizować otrzymany produkt po zakończeniu eksploatacji, w sposób zgodny z wymogami ustawy o zuŝytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym. 13