PROJEKT UTWARDZENIA NAWIERZCHNI ŚCIEŻKI ROWEROWEJ W LEŚNICTWIE BIEL ORŁO GMINA MAŁKINIA GÓRNA I GMINA OSTRÓW MAZOWIECKA INWESTOR: NADLEŚNICTWO OSTRÓW MAZOWIECKA UL. 3 GO MAJA 30 07-300 OSTRÓW MAZOWIECKA ADRES BUDOWY: LEŚNICTWO BIEL DZIAŁKI NR 1320,344/200,354/210, 362/218, 366/222,363/219, 367/223, 368/224,364/220,365/221, 214/1104,1088, 1089, 1084,192/1093,180/1087,181/1088, 172/1083, 173/1084, 360/216, 361/217, 353/209 AUTOR : mgr inż. MAREK WIESIOŁEK upr. bud. 177/94/Os. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO: 1. KARTA TYTUŁOWA PROJEKTU 2. UPRAWNIENIA BUDOWLANE / KSEROKOPIA / 3. ZAŚWIADCZENIE Z MAZOWIECKIEJ IZBY INŻYNIERÓW / KSEROKOPIA / 4. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ŚCIEŻKI ROWEROWEJ 5. Pkt 2 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA i OCHRONY ZDROWIA 6. PRZEDMIAR 7. ORIENTACJA 8. SYTUACJA 9. PLAN ZAGOSPODAROWANIA RYS NR 1,2,3,4,5,6,7,8 10. PRZEKRÓJ POPRZECZNY RYS NR 9,9.1 11. PROFIL PODŁUŻNY RYS NR 10,11,12,13,14 11.10.2010R. 1.0 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU UTWARDZENIA NAWIERZCHNI ŚCIEŻKI ROWEROWEJ. 1
1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA. Zlecenie Nadleśnictwa Ostrów Mazowiecka. 1.2 MATERIAŁY WYKORZYSTANE DO PROJEKTU ŚCIEŻKI ROWEROWEJ. Aktualne podkłady geodezyjne w skali 1:500. wizja w terenie Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Ogólne specyfikacje techniczne. 1.3 ZAKRES OPRACOWANIA. Opracowanie w swoim zakresie obejmuje projekt techniczny utwardzenia nawierzchni ścieżki rowerowej na terenie leśnictwa Biel. Ścieżka rowerowa składa się z odcinków: - odcinek A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-K od km 0+000 do km 7+315 dł 7315 m o nawierzchni z tłucznia 0/31.5 mm, - odcinek L-F-B od km 0+000 do km 1+237 dł 1237.0 m o nawierzchni z tłucznia 0/31.5 mm, 1.4 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU UTWARDZENIA NAWIERZCHNI ŚCIEŻKI ROWEROWEJ. 1.4.1 STAN ISTNIEJACY. Aktualnie w obszarze lasu znajdują się drogi o nawierzchni gruntowo-żwirowej posiadające liczne koleiny i nierówności. Szerokość istniejących szlaków leśnych jest 3-4.5 m, odwodnienie powierzchniowe w teren. 1.4.2 STAN PROJEKTOWANY. Na istniejących szlakach leśnych projektuje się ścieżki rowerowe. Zaprojektowano utwardzenie nawierzchni ścieżek rowerowych szer. 3.5 m tłuczniem kamiennego o ciągłym uziarnieniu 0/31.5 mm gr. 20 cm po zagęszczeniu na podsypce piaskowej gr. 10 cm. Projektowana oś ścieżki rowerowej pokrywa się z osią istniejących szlaków o nawierzchni gruntowo-żwirowej. 2
Na skrzyżowaniach zgodnie z planem zagospodarowania wykonano poszerzenia ścieżek do 6.5 m umożliwiające w przypadku wypadku dojazd i minięcie się pojazdów udzielających pierwszej pomocy użytkownikom ścieżek rowerowych. Na skrzyżowaniach projektowanej ścieżki rowerowej z innymi leśnymi drogami łuki wyokrąglono promieniem 20.0 15.0,11.0, 10.0,4.0, 6.0 m. Niweletę projektowanej ścieżki rowerowej dowiązano do istniejącej niwelety szlaku pogrubiając ją o warstwy konstrukcyjne. W miejscach poszerzeń należy ustawić śmietniczki i w dwóch punktach w.g wskazań inwestora stoły z bali z ławami oraz 2 kontenery na śmieci, także tablicę informacyjną. - stół z bali dł 4.5 m i szer. 1.5 m - 2 szt, - ławy z bali dł 3.0 m szer. 0.5 m w ilości 3 szt, - kontener na śmieci 2 szt, - śmietniczki parkowe -8 szt a/ konstrukcja utwardzonej nawierzchni ścieżki rowerowej i poszerzeń: - warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm po zagęszczeniu, - nawierzchnia z tłucznia kamiennego o ciągłym uziarnieniu gr 20cm 0/31.5 mm po zagęszczeniu. PRZEKRÓJ POPRZECZNY: - przekrój istniejący część jezdna szer. od 3-4.0 m. pochylenie poprzeczne dwustronne lub jednostronne nienormatywne, - przekrój projektowany ścieżka rowerowa szer. 3.5 m. pochylenie poprzeczne części jezdnej dwustronne 2 %, ZAKRES PRAC 1 na poszerzeniach wykonać korytowanie do 20 cm i niwelację istniejącej nawierzchni, 2 wykonać warstwę odcinającą z piasku gr 10 cm na szer. 3.8-4.0 m, 3. wykonać nawierzchnię z tłucznia kamiennego 0/31.5 mm gr. 20.0 cm po zagęszczeniu o szer. 3.50 m 3
ODWODNIENIE. Przewidziano odwodnienie ścieżek za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych powierzchniowo w teren. WARUNKI GEOTECHNICZNE. W podłożu zalegają grunty piaszczyste przydatne do konstrukcji korpusu drogowego. ROBOTY ZIEMNE. Roboty ziemne ograniczone są do wykonania korytowania i niwelacji drogi. Obmiar robót ujęty w kosztorysie. OCENA WPŁYWU ŚCIEŻKI ROWEROWEJ NA ŚRODOWISKO. Ścieżka rowerowa związana z turystycznym wykorzystaniem, jako szlak rowerowy. Na drogach leśnych obowiązuje zakaz ruchu i zakaz wjazdu do lasu dla innych pojazdów mechanicznych. W lesie maja prawo poruszać się pojazdy służb związane z bezpieczeństwem i ochroną lasów a w sporadycznych przypadkach pojazdy związane z gospodarką leśną. Ilość pojazdów poruszających się po drodze jest niewielka, a więc i emisja zanieczyszczeń pochodząca ze środków mobilnych jest bardzo mała i nie ma wpływu na środowisko. Kruszywa zaprojektowane do budowy drogi są materiałami naturalnymi niewpływającymi na stan środowiska. Nie użyto odpadów przemysłowych takich jak popioły, żużle mogących mieć negatywny wpływ na środowisko Przyjęte rozwiązania projektowe pozwalają na użytkowanie ścieżki bez negatywnego wpływu na środowisko Autor: mgr inż. Marek Wiesiołek upr. bud. 177/94/Os 2.0 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA i OCHRONA ZDROWIA 4
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Ścieżka rowerowa w leśnictwie Biel Gm. Małkinia Górna i Gm. Ostrów Mazowiecka. Inwestor : Nadleśnictwo Ostrów Mazowiecka ul. 3-go Maja 30 07-300 Ostrów Mazowiecka. 2.1 Zakres robót Zakres robót przy budowie ścieżki rowerowej: - niwelacja, wykonanie warstwy odcinającej z piasku gr. 10 cm, - wykonanie nawierzchni szer. 3.5 m z tłucznia kamiennego 0/31.5 mm. - wycinka drzew i usunięcie karp. 5
1. Na działce nie występują elementy mogące stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 2. Zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych: - Nie występują. 3. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót. - przed przystąpieniem do budowy należy pracowników przeszkolić i zapoznać z zasadami BHP na budowie. Pracownicy powinni posiadać aktualne badania lekarskie Nie jest wymagane opracowanie planu BiOZ. Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. 177/94/Os 6