Wpływ specyfikacji TSI PRM na jakość ofert przewozowych (aktywne włączenie przemysłu w realizację procesu podnoszenia warunków podróżowania osób o ograniczonych możliwościach ruchowych) Autor: mgr inż. Krzysztof Ochociński
Realizacja TSI umożliwi uzyskanie zbliżonego poziomu dostępności dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych na całej sieci europejskiej Kolej zapewni osobom niepełnosprawnym ruchowo, niewidomym i głuchoniemym dostęp do kas sprzedaży i rezerwacji biletów, dostęp do informacji o usługach, możliwości skorzystania z uniwersalnych toalet, przechowalni bagażu, punktu gastronomicznego, koniecznej asysty, dostęp do peronów i możliwości swobodnego zajęcia miejsca w pociągu, odbycia podróży w godnych warunkach
Podstawą uczestnictwa przemysłu w realizacji TSI PRM jest szeroka znajomość tego dokumentu
Wprowadzenie w życie TSI PRM INFRASTRUKTURA
INFRASTRUKTURA Istniejąca infrastruktura to taka, która jest eksploatowana w momencie wejścia w życie niniejszej TSI TSI nie dotyczy istniejącej infrastruktury do czasu poddania jej odnowie lub modernizacji. TSI nie dotyczy infrastruktury będącej przedmiotem odnowienia lub modernizacji w ramach kontraktu już zawartego lub będącego w końcowej fazie procedury przetargowej w momencie wejścia w życie niniejszej TSI
INFRASTRUKTURA Zgodność z wymaganiami dotyczącymi infrastruktury obejmuje budynki stacyjne oraz perony w tym m.in.: ścieżki dotykowe na całej długości trasy wolnej od przeszkód (TSI PRM: 4.1.2.3.2) - producenci elementów profilowanych przeznaczonych do umieszczenia w nawierzchniach betonowych drzwi automatyczne i półautomatyczne (4.1.2.4) - producenci drzwi i automatyki drzwiowej podjazdy, schody ruchome, windy i chodniki ruchome (4.1.2.17) - producenci urządzeń transportu pionowego i wspomagającego ruch pieszych w poziomie)
Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA posadzki przeciwpoślizgowe (4.1.2.5) - producenci materiałów przeciwpoślizgowych automaty biletowe dla osoby siedzącej na wózku inwalidzkim (4.1.2.9) - producenci elektronicznych urządzeń systemu biletowego ekrany informacji wizualnej, drogowskazy, piktogramy (4.1.2.11) - producenci elektronicznego sprzętu wizualnego perony (4.1.2.18) - producenci prefabrykatów peronowych
Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA przejścia przez tory na stacji (4.1.2.22) - producenci najnowocześniejszych nawierzchni przejazdowych Dostępne dla wszystkich kategorii osób o ograniczonej możliwości poruszania się i tak aby najmniejsze koło wózka nie mogło zostać uwięzione między powierzchnią przejścia a szyną
Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA na peronach stacyjnych przyjmujących pociągi, wyposażone w drzwi dostosowane do wózków inwalidzkich powinny znaleźć się urządzenia wspomagające wsiadanie osób na stacjach przyjmujących nie więcej niż 1000 pasażerów dziennie powinny znaleźć się urządzenia wspomagające wsiadanie osób, chyba, że zostanie wykazane, że wielkość uskoku między krawędzią progu drzwi a krawędzią peronu nie przekracza 75 mm w poziomie i 50 mm w pionie lub na tej trasie, w odległości nie przekraczającej 50 km znajduje się przystanek kolejowy wyposażony w urządzenia wspomagające wsiadanie
Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA odpowiedzialny zarządca infrastruktury oraz przedsiębiorstwo kolejowe realizujące przewozy uzgadniają sposób i formę wspomagania pokonywania bariery peron-wagon przez pasażerów o ograniczonych możliwościach ruchowych w odniesieniu do konkretnej stacji będą wynikały potrzeby względem przemysłu, który zapewni dostarczenie odpowiednich urządzeń umożliwiających pokonywanie wspomnianych barier
Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA Urządzenia wspomagające wsiadanie osób na wózkach inwalidzkich m.in.: ruchoma pochylnia (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni ręczna lub półautomatyczna pochylnia, obsługiwana przez członka personelu i przechowywana na peronie lub pokładzie (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni windy peronowe - (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń krajowi i zagraniczni)
Przykładowe rozwiązania europejskie ułatwiające dostępność obiektów kolejowych osobom o ograniczonych możliwosciach ruchowych
TGV (FRANCJA) - SNCF podnośnik peronowy
Wprowadzenie w życie TSI PRM TABOR
Wprowadzenie TSI PRM TABOR Okres przejściowy Państwa członkowskie mogą nie stosować TSI PRM przez okres przejściowy, który upływa z dniem 1 stycznia 2010 roku (7.1.2.4). To odstępstwo jest ograniczone do: taboru będącego przedmiotem odnowienia lub modernizacji w ramach kontraktu już zawartego lub będącego w końcowej fazie procedury przetargowej w momencie wejścia w życie TSI PRM oraz opcji do tych kontraktów, przewidujących zakup dodatkowych pojazdów; kontraktów na zakup nowego taboru istniejącej konstrukcji, podpisanych w okresie przejściowym
Tabor Zgodność z TSI nie jest obowiązkowa, jeśli jej osiągnięcie wymagałoby: zmian konstrukcyjnych drzwi (wewnętrznych lub zewnętrznych), belek usztywniających, słupów przeciwkolizyjnych, pudeł wagonów, zabezpieczeń zapobiegających zaczepianiu się zderzaków lub innych prac, które wiązałyby się z koniecznością ponownej weryfikacji integralności konstrukcji pojazdu zgodnie z EN 12663: lipiec 2001 i/lub z innymi specyfikacjami TSI
Zgodność z wymaganiami dotyczącymi taboru obejmuje m.in.: toalety uniwersalne (4.2.2.6) - producenci toalet do wagonów kolejowych ekrany informacji wizualnej, piktogramy (4.1.2.8) - producenci elektronicznego sprzętu wizualnego i znaków graficznych siedzenia uprzywilejowane (4.2.2.2) - producenci wyposażenia do wagonów drzwi zewnętrzne i wewnętrzne półautomatyczne i automatyczne (4.2.2.4) - producenci automatyki drzwiowej
Urządzenia wspomagające wsiadanie ruchomy stopień wagonu lub inne zintegrowane urządzenie (4.2.2.12) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni ruchoma pochylnia ręcznie lub elektrycznie obsługiwana przez załogę pociągu (4.2.2.12) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni winda wagonowa - urządzenie wspomagające wsiadanie dla osoby na wózku inwalidzkim (4.2.2.12) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni
W załączniku M do TSI PRM określono graniczne parametry konstrukcyjne wózka inwalidzkiego przystosowanego do przewozu w wagonie
Przykładowe rozwiązania europejskie ułatwiające dostępność osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych
Elektryczne zespoły trakcyjme ZTER (Francja) - SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie
Elektryczne zespoły trakcyjme ZTER (Francja) - SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie
TGV DUPLEX (Francja) - SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie
LIREX (Niemcy) - DB wysuwana pochylnia
DABpbzf 764 (Niemcy) - DB Wysuwana pochylnia
DBbzf 761 (Niemcy) - DBB wysuwana pochylnia
INNOTRANS wysuwane pochylnie
AGC (Francja) - SNCF wysuwany stopień
X60 (Szwecja) - SJ wysuwany stopień
X40 (Szwecja) - SJ wysuwany stopień
ET 424 (Niemcy) - DB wysuwany stopień
IC (Finlandia wysuwany stopień
REGINA (Szwecja) - SJ wysuwany stopień
HEATHROW EXPRESS Wielka Brytania wysuwany stopień
TGV DUPLEX (FRANCJA) - SNCF podnoszona podłoga
REGINA (Szwecja) - SJ podnoszona podłoga
ET425 & ET426 - NIEMCY winda w wagonie
RegioShuttle - Niemcy winda w wagonie
PENDOLINO (PORTUGALIA) - CP winda w wagonie
INNOTRANS winda w wagonie
X2000 (SZWECJA) - SJ winda w wagonie
Scenariusz wdrażania PRM TSI na stacjach oraz w wagonach pasażerskich do roku 2045 EU25+Norwegia
Wdrożenie TSI PRM na stacjach do 2045 - scenariusz 30 000 nowe małe stacje małe stacje nie zgodne z TSI 25 000 małe stacje zgodne z TSI Nowe średnie stacje 20 000 15 000 10 000 Małe stacje Średnie wysokość peronu i inne i inne obszary nie zgodne z TSI Średnie stacje wys.peronu i dotykowe ścieżki nie zgodne TSI Średnie stacje tylko wysokość peronów nie zgodna z TSI Średnie - PH=TSI inne obszary nie zgodne z TSI Średnie stacje ścieżki dotykowe nie zgodne średnie stacje zgodne z TSI 5 000 0 Średnie stacje Duże stacje Duże stacje wysokość peronu i inne obszary nie zgodne z TSI Duże stacje tylko wys.peronu nie zgodna duże stacje bez ścieżek dotykowych zgodnych z TSI Duże stacje TSI zgodne
Wdrażanie TSI PRM w wagonach pasażerskich do 20045 roku Tabor w sztukach 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 Nowy tabor Tabor zgodny z TSI w Tabor modernizowa ny Niezgodny z TSI 10 000 5 000 Lata
Dziękuję za uwagę