SPEEDY. instrukcja montażu i obsługi

SPEEDY instrukcja montażu i obsługi Speedy jest napędem przeznaczonym do obsługi garażowych drzwi podnoszonych uchylnych i segmentowych, których wysokość nie przekracza 2,5 m. www.seltex.pl 1

Spis treści 1. Opis 2. Zasady bezpieczeństwa 3. Montaż mechaniczny 4. Podłączenia elektryczne 5. Uruchomienie centrali 6. Tryby pracy 7. Opis elementów centrali CTR47 8. Dane techniczne 9. Nadajnik (pilot) 10. Ręczne odblokowanie bramy 11. Serwisowanie i przeglądy 12. Spis elementów zestawu 1. Opis Speedy jest urządzeniem, które napędza różnego typu bramy garażowe, w tym podnoszone uchylne i segmentowe. Urządzenie składa się z elektromechanicznego silnika, płytki sterującej, szyny z łańcuchem, prętem prowadniczym oraz dodatkowych części pomocnych w regulacji położenia i mocowania szyny. Urządzenie zasilane jest prądem 230Vac. Płytka sterująca urządzenia wyposażona jest w odbiornik radiowy do współpracy z dołączonym nadajnikiem. Wózek na prowadnicy został wyposażony w wysprzęglanie, dzięki czemu możliwe jest manualne otwarcie bramy (np. w przypadku braku zasilania). E główka napędu B prowadnica P pręt prowadniczy D wózek ze sprzęgłem W linka zwalniająca RYS.1 2. Zasady bezpieczeństwa Zabronione jest prowadzenie montażu, napraw bądź regulacji przez niewykwalifikowany personel. Spełnione muszą być wszystkie niezbędne środki ostrożności, takie jak odłączenie zasilania (włączając jakiekolwiek akumulatory, jeśli są zainstalowane). Wszystkie części ruchome muszą być 2

wyposażone w odpowiednie osłony. Jakiekolwiek zastosowanie nie przewidziane w niniejszej instrukcji i/lub modyfikacje wprowadzane do produktu lub jego części uwalnia producenta od za zniszczenia i uszkodzenia wobec osób, zwierząt lub własności. Należy ściśle przestrzegać niniejszej instrukcji i dołączyć ją do dokumentacji technicznej przechowywanej w bezpiecznym miejscu i dostępnej w przyszłości. Usuwanie opakowań pozostałych po instalacji należy przeprowadzać w zgodzie z przepisami prawa zwracając szczególną uwagę na torby plastikowe, które mogą być niebezpieczne dla dzieci. Należy przeszkolić osoby obsługujące mechanizm co do wydawania poleceń i o systemach bezpieczeństwa zainstalowanych w urządzeniu. Przed przystąpieniem do montażu upewnij się, że: dobrze zapoznałeś się z instrukcją montażu; urządzenie będzie wykorzystane tylko i wyłącznie w celu, w jakim zostało zaprojektowane; brama nadaje się do pracy z napędem; brama otwiera i zamyka się swobodnie i podczas jej ręcznego otwierania o nic nie ociera; brama jest odpowiednio wyważona; WAŻNE: Urządzenie może być instalowane tylko przez wykwalifikowanych instalatorów posiadających odpowiednie uprawnienia i praktykę w instalacjach tego typu sprzętu; Zabronione jest prowadzenie montażu, napraw bądź regulacji przez niewykwalifikowany personel, w tym osoby nieletnie. Osoba instalująca urządzenie powinna zadbać o nadzwyczajne środki bezpieczeństwa; Podczas pracy urządzenia osoby nieletnie oraz zwierzęta muszą znajdować się w odpowiedniej, bezpiecznej odległości; W przypadku awarii urządzenia, urządzenie może zostać odłączone tylko przez osobę upoważnioną; Naprawy oraz inne czynności związane z ingerencją w urządzenie mogą być wykonywane tylko i wyłącznie przez producenta lub serwis do tego upoważniony. 3. Montaż mechaniczny 1) Wyciągnij z opakowania szynę, złożoną z trzech części i rozłóż je układając wzdłuż tej samej osi. (RYS.2). RYS.2 2) Używając łącznika (A), połącz ze sobą poszczególne części szyny, mocując je śrubami, tak jak pokazuje RYS.3 RYS.3 3

3) Zamknij łańcuch (RYS.4) poprzez przyłączenie jego końców do podstawy wózka, następnie wsuń podstawę do prowadnicy. RYS.4 4) Wsuń wózek (D) do prowadnicy i przymocuj go do podstawy (C) RYS.5. RYS.5 5) Połącz główkę napędu (E) z prowadnicą (B) umiejscawiając ją w odpowiednich uchwytach (F) i zamocuj łańcuch na zębatce (G). Główki śrub (K) wsuń w zewnętrzne szyny w prowadnicy. Jest to konieczne do odpowiedniego przymocowania szyny do podparcia sufitowego (RYS.12). Przymocuj prowadnicę do główki napędu używając obejmy H oraz odpowiednich śrub (RYS.6). RYS.6 6) Używając odpowiedniego klucza, wyreguluj śrubę na przednim uchwycie prowadnicy (I) dociskając bądź luzując ją w celu odpowiedniego osadzenia łańcucha na zębatce G (RYS.7). RYS.7 4

7) Do przedniego uchwytu prowadnicy (I), za pomocą dostarczonej w zestawie śruby (M) przymocuj mocowanie przednie (L). (RYS.8). RYS.8 8) Zamknij całkowicie bramę garażową i przymocuj mocowanie przednie L do ściany (RYS.9) w odległości nie większej niż 8 cm od górnego zakończenia drzwi garażowych. W celu ustawienia prowadnicy równolegle względem podłogi (drzwi podnoszone, uchylne) lub sufitu (drzwi segmentowe), odległość ta musi być taka sama, jak na podparciu sufitowym (N). RYS.9 9) Przymocuj podparcie sufitowe N do sufitu w odległości większej niż 2,8 m (RYS.10), a następnie podnieś prowadnicę z główką napędu w celu przymocowania jej do podparcia (RYS.11). RYS.10 RYS.11 5

10) Przymocuj prowadnicę (B) do podparcia (N) używając do tego wcześniej przygotowanych, dwóch śrub (K) (RYS.12). RYS.12 11) Przymocuj mocowanie drzwi O na środku u góry bramy, używając czterech odpowiednich śrub (RYS.13). RYS.13 12) Zdejmij obudowę wózka D w celu połączenia pręta prowadniczego (RYS.15). Osadź pręt P w odpowiednim miejscu i połącz używając odpowiednich śrub (RYS.14). Złóż obudowę wózka wraz z linką zwalniającą. RYS.14 RYS.15 RYS.16 13) Drugi koniec pręta prowadniczego P przymocuj do mocowania drzwi O, stosując sworzeń cylindryczny oraz odpowiednią zawleczkę (RYS.16). 14) Nasmaruj łańcuch. 6

4. Podłączenia elektryczne 4.1 Zasilanie główne 15) Przygotuj zasilanie 230V wyposażone w 10A wyłącznik antyprzepięciowy R. Przewód zasilający poprowadź do gniazda S w pobliżu napędu (RYS.17). 16) Wtyczkę S1 główki napędu podłącz do gniazda S (RYS.18). RYS.17 RYS.18 4.2 Ustawienie ograniczników krańcowych 17) Zamocuj magnes T do łańcucha za pomocą wystających szczypców (RYS.19a). 18) Przyłóż magnetyczny wyłącznik krańcowy U do prowadnicy (RYS.19b). 19) Przekręć przełącznik U o 90 w celu przymocowania go do prowadnicy (RYS.19c). Złącze U1 musi być skierowane w stronę główki napędu. 20) Podłącz przyłącze do przełącznika magnetycznego U (RYS.19d) i ustal pozycję styków (tj. przecięcia się płaszczyzn magnesu i przełącznika magnetycznego). Przy wytyczaniu pozycji magnesów posłuż się przyciskami otwierającymi i zamykającymi bramę P2 i P3 (patrz rozdział dot. Ograniczników magnetycznych). RYS.19a RYS.19b RYS.19c RYS.19d 7

4.3 Instalacja fotokomórek W celu zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa podczas ruchu bramy, zaleca się montaż fotokomórek (zobacz również rozdział 6.4). RYS.20 21) Zdejmij osłonę nadajnika X1 i przymocuj jego podstawkę na wysokości ok. 50 cm od podłoża, blisko bramy (RYS.20) 22) Podłącz zasilanie 24V wychodzące z główki napędu, po czym załóż osłonę z powrotem (RYS.21) RYS.21 23) Zdejmij osłonę odbiornika X2 i przymocuj jego podstawkę na wysokości ok. 50 cm od podłoża, blisko bramy, tak, aby nadajnik był skierowany równolegle do odbiornika. 24) Wykonaj połączenia przewodów wychodzących z główki napędu do odbiornika, w tym zasilania 24Vac oraz kontaktu N.C. (normalnie zamkniętego) po czym załóż z powrotem osłonę (RYS.22). RYS.22 8

4.4 Instalacja lampy ostrzegawczej W celu zapewnienia dodatkowej ochrony zaleca się montaż lampy ostrzegawczej. RYS.23 25) Przymocuj mocowanie lampy Y1 w widocznym miejscu w pobliżu bramy (RYS.23) 26) Podłącz dwa przewody wychodzące z główki napędu do oprawki żarówki J (RYS.24). Upewnij się, że żarówka (12Vac/15W) jest dobrze przykręcona a następnie połącz oprawkę żarówki z podstawą lampy Y2. 27) Przyłącz podstawę lampy Y2 z uchwytem Y1 używając dwóch odpowiednich śrubek (RYS.25). 28) Przymocuj klosz Y3 do podstawy lampy. RYS.24 RYS.25 5. Uruchomienie centrali 29) Podłącz zasilanie 230Vac i sprawdź, czy dioda DL1 zaświeci się na ok. jedną sekundę, potwierdzając tym samym, że płytka sterująca jest gotowa do pracy. 30) Usuń zworkę JP1 w celu ustawienia trybu KROK PO KROKU (patrz: TRYBY PRACY) 31) Wykonaj polecenie START używając wejścia ST, dzięki czemu pierwszy cykl otwierania rozpocznie się brama zatrzyma się zgodnie z ustawionymi wyłącznikami krańcowymi. Podczas ruchu otwierania bramy oświetlenie LP1 jest włączone i gaśnie dwie minuty po zakończonym cyklu. Podczas ruchu bramy lampa ostrzegawcza Y świeci światłem nieprzerwanym. 9

RYS.26 6. Tryby pracy Urządzenie może pracować w dwóch trybach: KROK PO KROKU (JP1 otwarty) AUTOMATYCZNY (JP1 zamknięty) 6.1 Tryb krok po kroku Kolejne przyciśnięcia przycisku start skutkują następującą sekwencją ruchów bramy: Pierwsza komenda START > otwieranie bramy stop Druga komenda start > zamykanie stop Trzecia komenda START > otwieranie stop Kolejna komenda START > zamykanie stop... Każda komenda powoduje odwrócenie ruchu bramy; brama zatrzymuje się, gdy umiejscowiony na łańcuchu magnes T dotrze do przełącznika krańcowego (RYS.27). Podczas ruchu bramy, oświetlenie LP1 jest zapalone i gaśnie po ok. 2 minutach od zatrzymania się bramy. Podczas pracy napędu lampa ostrzegawcza Y pulsuje nieprzerwanie. RYS.27 10

6.2 Tryb automatyczny Przyciśnięcie funkcji START (ST) powoduje: Pierwsza komenda START > otwieranie stop czas pauzy zamykanie Kolejna komenda START > otwieranie stop czas pauzy zamykanie... Każda komenda powoduje cykl otwierania, który kończy się wraz z napotkaniem przez magnes T, umieszczony na łańcuchu, przełącznika krańcowego. Gdy brama zatrzyma się rozpocznie się pauza czas Pauzy (rozdział 6.8). Kiedy czas pauzy dobiegnie końca, brama zacznie zamykać się automatycznie i zatrzyma się w momencie napotkania przez magnes T wyłącznika krańcowego. Podczas ruchu bramy światło LP1 jest zapalone i wyłącza się po ok. dwóch minutach od zakończonego cyklu. Podczas pracy napędu lampa ostrzegawcza miga nieprzerwanie. 6.3 Spowolnienie W początkowej fazie otwierania prędkość wózka jest zmniejszona i po ok. 2 sekundach zwiększa się do prędkości normalnej, która utrzymywana jest do końca cyklu. W początkowej fazie zamykania prędkość wózka jest zmniejszona i po ok. 2 sekundach zwiększa się do prędkości normalnej. Prędkość wózka jest redukowana ponownie pod koniec drogi bramy (1/8 drogi), spowolnienie to trwa dłużej niż 2 sekundy. CIEKAWOSTKA: Długość drogi mierzona jest automatycznie podczas pierwszego cyklu zamykania (od ogranicznika do ogranicznika) po podłączeniu lub ponownym przywróceniu zasilania elektrycznego. 6.4 Urządzenia bezpieczeństwa AMPEROSTOP Napęd Speedy wyposażony jest w amperometryczny system wykrywania przeszkód. Wykrycie przeszkody podczas ruchu bramy powoduje następujące reakcje: podczas cyklu otwierania, system natychmiast zatrzymuje bramę. podczas cyklu zamykania, system natychmiast zatrzymuje bramę, po czym powoduje jej kompletne otwarcie. W trybie automatycznym, po zakończonym cyklu otwierania, brama nie zamknie się automatycznie. UWAGA: Czułość amperometrycznego systemu wykrywania przeszkód regulowana jest potencjometrem TR1. Poziom czułości systemu podczas otwierania jest większy o 25% od poziomu przy zamykaniu (RYS.28). RYS.28 FOTOKOMÓRKI Podczas ruchu bramy, przecięcie wiązki fotokomórki powoduje następujące reakcje: - podczas fazy otwierania nie dzieje się nic. - podczas fazy zamykania, drzwi zatrzymują się i po upływie ok. 1,5 sek. otwierają się całkowicie. W trybie automatycznym, po zakończonym cyklu otwierania, drzwi zamkną się automatycznie. 11

6.5 Pilot programowanie komendy START W celu obsługi napędu należy zaprogramować pilot(y) do centrali sterującej Z. W celu zaprogramowania pilota pod funkcją START należy wykonać następujące kroki: 1) Usunąć zworkę JP1 2) Wcisnąć na chwilę przycisk P1. Dioda DL1 zgaśnie na 1 sek., po czym zapali się ponownie. 3) Przycisnąć i przytrzymać żądany klawisz na pilocie. Gdy centrala zapamięta kod pilota; dioda DL1 zgaśnie. Jeśli centrala nie otrzyma odpowiedniego kodu z nadajnika (pilota) w czasie 10 sekund od rozpoczęcia, programowanie zakończy się. CIEKAWOSTKA: Centrala (Z) może zapamiętać do 16 kodów z pilotów. 6.6 Pilot programowanie komendy oświetlenia dodatkowego W celu przypisania odpowiedniego klawisza pilota do funkcji oświetlenia dodatkowego, należy wykonać następujące kroki: 1) Usunąć zworkę JP1 2) Wcisnąć dwukrotnie przycisk P1. Za każdym razem dioda DL1 zgaśnie na 1 sekundę, po czym zapali się ponownie. 3) Przycisnąć i przytrzymać żądany klawisz na pilocie. Gdy centrala zapamięta kod pilota i przycisku przypisanego do obsługi dodatkowego oświetlenia, dioda DL1 gaśnie. RYS.29 6.7 Kasowanie zapamiętanych kodów W celu wykasowania wszystkich kodów pilotów z pamięci centrali, należy wykonać następujące kroki: 1) Upewnić się, że zworka JP1 jest wyciągnięta 2) Wcisnąć klawisz P1 na ok. 10 sekund, aż do momentu zgaśnięcia diody DL1. UWAGA: Powyższa operacja powoduje wykasowanie wszystkich kodów z pamięci płytki sterującej. 6.8 Programowanie czasu pauzy Pauza jest to czas, jaki upływa od momentu zakończonego cyklu otwierania, aż do momentu automatycznego zamknięcia się bramy. W celu zaprogramowania czasu pauzy należy wykonać następujące kroki: 1) Upewnić się, że zworka JP1 jest włożona 2) Wcisnąć klawisz P1, dioda DL1 zapali się 3) Po upływie czasu, jaki chcemy przeznaczyć na Pauzę, należy wcisnąć przycisk P1 ponownie. Dioda DL1 zgaśnie i tym samym programowanie zakończy się. RYS.30 12

6.9 Programowanie czasu pauzy w trybie condominium Tryb CONDOMINIUM używany jest w sytuacji wspólnego przejścia użytkowanego przez wiele osób, w celu uniknięcia nakładanie się na siebie funkcji START (kiedy jeden użytkownik wchodzi a inny wychodzi). Tryb ten jest zbliżony do trybu automatycznego z tą różnicą, że podczas fazy otwierania komenda START nie ma żadnego efektu (komenda START funkcjonuje tylko przy zamykaniu). W celu ustawienia czasu pauzy w trybie condominium należy wykonać następujące kroki: 1) Upewnić się, że zworka JP1 jest włożona (RYS.31) 2) Wcisnąć przycisk P1, dioda DL1 zapali się 3) Usunąć zworkę JP1 (RYS.32) 4) Po upływie czasu, jaki chcemy przeznaczyć na Pauzę, należy wcisnąć przycisk P1 ponownie. Dioda DL1 gaśnie i tym samym programowanie zostaje zakończone. 5) Włożyć zworkę z powrotem (RYS.31) w celu aktywowania funkcji automatycznego zamykania w trybie CONDOMINIUM. RYS.31 RYS.32 6.10 Obsługa elektroniczna napędu bez użycia pilota Klawisze P2 oraz P3 na jednostce sterującej służą do ręcznej obsługi napędu bramy (RYS.33). wciśnięcie klawisza P2 powoduje otwarcie bramy wciśnięcie klawisza P3 powoduje zamknięcie bramy UWAGA: Podczas ręcznej obsługi napędu ww. klawiszami wyłączniki krańcowe nie działają (są dezaktywowane). RYS.33 13

7. Opis elementów centrali CTR47 RYS.34 0 20 12 - wejście transformatora M1 M2 - wyjście silnika 24V LAMP - wyjście lampy ostrzegawczej 12Vac 15W ~24 Vac~ - wyjście 24 Vac (do zasilania fotokomórek) COM - terminal wspólny (masa) FCC - wejście wyłącznika krańcowego zamykania FCA - wejście wyłącznika krańcowego otwierania PHOTO - wejście fotokomórek ST - wejście START ANT - wejście anteny DL1 - dioda zasilania P1 - przycisk START (programowania) P2 - przycisk otwierania (funkcja otwierania manualnego) P3 - przycisk zamykania (funkcja zamykania manualnego) TR1 - Potencjometr regulacji czułości systemu amperometrycznego (0-9A) JP1 - zworka automatycznego zamykania LP1 - oświetlenie 24 Vac 20 max. 8. Parametry techniczne 14 zasilanie: 230V ~50Hz zasilanie silnika: 24V moc silnika: 60W siła ciągu: 600N poziom hałasu: poniżej 50dB prędkość: 0,1-0,2 m/s temperatury pracy: -20 C +60 C częstotliwość sterowania radiowego: 433,92Mhz

9. Pilot TRK4 Nadajnik służy do zdalnej obsługi napędu bramy (patrz rozdziały 6.1, 6.2, 6.5, 6.6). RYS.35 10. Ręczne otwieranie bramy Dane techniczne pilota: Zasilanie: 12V Zużycie energii: ok. 7mA Częstotliwość pracy: 433,92 MHz Energia emitowana: 0.1 mw Wymiary: 37x58x14 mm Waga: 20g Zakres temperatury działania: -10/+55 C Istnieje możliwość manualnego otwarcia bramy garażowej za pomocą linki zwalniającej (W). Jeśli na bramie znajduje się zamek, zwolnienie drzwi będzie możliwe jedynie w przypadku dokupienia opcjonalnego zestawu (RYS.36). 11. Serwisowanie RYS.36 Niezwykle istotną kwestią jest zapewnienie jak najbardziej gładkiego ruchu łańcucha napędu. W tym celu zalecane jest nasmarowanie łańcucha przynajmniej raz do roku oraz kiedykolwiek tylko zajdzie taka potrzeba. Równie istotną kwestią jest łatwy i swobodny ruch bramy garażowej. Zaleca się sprawdzanie stanu bramy (w tym, czy jest wyważona, czy otwiera się swobodnie, czy podczas otwierania nie ma tarcia, etc.) każdego miesiąca. UWAGA: Każda niestandardowa kontrola działania bramy i urządzenia (E) musi być przeprowadzona przez wykwalifikowany personel przy odłączonym zasilaniu oraz przy zachowaniu wszelkich zasad bezpieczeństwa 15

UWAGA: Jeśli urządzenie (E) wymaga naprawy lub przeglądu lub jego działanie budzi zastrzeżenia, należy je rozmontować i odesłać do autoryzowanego serwisu. NIE ZASTOSOWANIE SIĘ DO POWYŻSZYCH UWAG I WSKAZÓWEK MOŻE SKUTKOWAĆ USZKODZENIEM URZĄDZENIA ORAZ UTRATĄ PRAWA DO GWARANCJI. NIE PRZESTRZEGANIE ZASAD BEZPIECZEŃSTWA ORAZ WSKAZÓWEK ZAWARTYCH W NINIEJSZEJ INSTRUKCJI MOŻE GORZIĆ UTRATĄ ZDROWIA LUB ŻYCIA. PRODUCENT JEST ZWOLNIONY Z WSZELKIEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI WYNIKAJĄCEJ Z NIEZASTOSOWANIA SIĘ DO WSKAZÓWEK TU ZAWARTYCH. 12. Spis elementów zestawu A łącznik prowadnic P pręt prowadniczy B prowadnica łańcuchowa Q przyłącze przełącznika magnetycznego C podstawa wózka R bezpiecznik przeciążeniowy na linii 230V D wózek ze sprzęgłem S gniazdko typu shuko E centrala napędu T magnes F uchwyty dla prowadnicy U przełącznik magnetyczny G zębatka V pilot H obejma łącząca prowadnicę z główką napędu W linka zwalniająca I uchwyt przedni prowadnicy X1 nadajnik fotokomórki L mocowanie przednie prowadnicy X2 odbiornik fotokomórki M śruba mocująca przedni uchwyt prowadnicy Y lampa ostrzegawcza N podparcie sufitowe J oprawka żarówki lampy ostrzegawczej O mocowanie drzwi Z elektronika sterująca 16