USZLACHETNIACZ DO SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH

USZLACHETNIACZ DO SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH Do smarowania systemów paliwowych silników wysokoprężnych w samochodach osobowych i ciężarowych. Zwiększa właściwości smarne oleju napędowego. Wydłuża żywotność ruchomych elementów układu zasilania. mnie sza mniejsza ryzyko awarii układu wtrysko wtryskowego. Zapewnia precyzyjny wtrysk paliwa do komory spalania. Zmniejsza zużycie paliwa. Wycisza pracę silnika. Do wszystkich silników wysokoprężnych z technologią Common Rail i z technologią pompowtryskiwaczy. Zawartość puszki wlać do zbiornika paliwa w którym powinno być minimum 10 litrów oleju napędowego. 300 ml wystarcza na około 70 l paliwa. Zaleca się stosowanie co 2000 km oraz profilaktycznie po każdej naprawie systemu wtryskowego oraz silnika. 300 ml 5861 001 300 1/12 Zapobiega osadom w komorze spalania oraz w systemie wtryskowym. Zwiększa właściwości smarujące paliw bezsiarkowych, zapobiegając tym samym przedwczesnemu zużywaniu się ruchomych elementów układu zasilania i awariom układów wtryskowych. Poprawia stabilność biopaliw. Kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi z katalizatorem. Zapobiega powstawaniu osadów. Redukuje emisje szkodliwych substancji. Nie zawiera związków siarki, fosforu, metali i kwasów. W.M. 16.11.2012 - A 2070

ZMYWACZ FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W SILNIKACH WYSOKOPRĘŻNYCH Preparat czyści i usuwa sadzę oraz osady węgla z filtrów cząstek stałych montowanych w samochodach z silnikiem diesla. Skutecznie rozpuszcza i usuwa osady węgla nagromadzone w filtrze cząstek stałych. Zmywacz stosuje się w celu poprawy mocy silnika, zmniejszenia spalania paliwa oraz eliminacji usterek wywołanych przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Czyszczenie przywraca pełną chłonność filtra. Przy pomocy tego produktu można też czyścić zawór EGR. 400 ml 5861 014 500 1/12 Sposób użycia: Zdemontować czujnik ciśnienia lub temperatury. Wprowadź sondę poprzez powstały otwór i rozpylać w kierunku filtra cząstek stałych. Następnie należy przeprowadzić regenerację manualnie przy użyciu testera albo poprzez jazdę próbną. Po zakończeniu regeneracji sprawdzić pamięć błędów sterownika i ewentualnie je skasować. Puszka wystarcza na jeden filtr cząstek stałych. Czyści bez demontażu filtra cząstek stałych. Oszczędność kosztów, gdyż filtr cząstek stałych nie musi być wymieniony na nowy(wymiana zależy od stanu technicznego w jakim się znajduje). Nie palny. Neutralna, wolna od sadzy i związków metali receptura. Całkowicie odparowuje, bez pozostałości. Dane techniczne Kolor Różowy Gęstość w temp. 20 C 1.010 g/cm³ wartość ph 11.47 Podane instrukcje są tylko zaleceniami opartymi na naszym doświadczeniu. Zalecamy wykonanie wstępnej próby przed zastosowaniem. Dalsze informacje patrz informacje o produkcie. A 2075

DODATEK CZYSZCZĄCY KOMORĘ SPALANIA W SILNIKACH WYSOKOPRĘŻNYCH Czyści układ wtryskowy i komorę spalania, zapewnia spalanie bez sadzy, ze zmniejszoną emisją cząstek stałych. 300 ml 5861 012 300 1/12 Czyści z osadów, nagaru i sadzy. Redukuje poziom emisji szkodliwych substancji Można stosować przed pomiarem emisji (ASU). Do wszystkich samochodów osobowych i ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi. Wlać zawartość puszki do zbiornika paliwa. Ilość paliwa powinna odpowiadać wartości rezerwowej zbiornika paliwa. Po oczyszczeniu zaleca się wymianę filtra paliwa. Stosować przy dużych osadach sadzy i nagaru w układzie wtryskowym i komorze spalania. Czyści układ paliwowy i komorę spalania, zapewnia optymalne zużycie paliwa. Ponadto oczyszcza układ wtryskowy w przypadku wystąpienia problemów. Skutecznie czyści, dzięki czemu proces spalania przebiega sprawniej. Jest mniejsza emisja substancji szkodliwych dla środowiska. Przywraca pełną moc silnikowi. Optymalizuje zużycie paliwa. W.M.. 16.11.2012 - A 2080

DODATEK CZYSZCZĄCY UKŁAD WTRYSKOWY W SILNIKACH WYSOKOPRĘŻNYCH Do czyszczenia układów zasilania silników wysokoprężnych w samochodach osobowych i ciężarowych. Czyści pompę wtryskową i końcówki wtryskiwaczy. Zapewnia czyste spalanie. Wiąże i neutralizuje kwaśną, skroploną wodę. Chroni układ zasilania przed korozją. Czyści i chroni cały układ zasilania od zbiornika do komory spalania. Zawartość puszki dodać do zbiornika paliwa po każdej naprawie układu wtryskowego lub silnika. 300 ml wystarcza na 30 l do 50 l oleju napędowego. Rozpuszcza i usuwa osady zwłaszcza w obszarze pompy wtryskowej i dysz wtryskiwaczy. Wiąże i neutralizuje skondensowane kwaśne związki. Zwiększa liczbę cetanową. Kombinacja aktywnych syntetycznych komponentów. Składniki są kompatybilne z krajowymi i zagranicznymi typami olejów napędowych. Zwiększa liczbę cetanową oleju napędowego. Redukuje efekt pukania silnika spowodowany złą jakością paliwa. 150 ml 5861 011 150 1/12 300 ml 5861 011 300 1/12 1000 ml 5861 011 001 1/12 W.M. 16.11.2012 - A 2090

DODATEK POPRAWIAJĄCY FUNKCJONALNOŚĆ OLEJU NAPĘDOWEGO W OKRESIE ZIMOWYM Poprawia i pozwala zachować płynność oleju napędowego. Zapobiega gęstnieniu. Zapobiega blokowaniu się paliwa w układzie zasilania oraz filtrze. Samomieszalny Łatwy w użyciu. Można go mieszać ze wszystkimi powszechnie dostępnymi w handlu paliwami (oraz biopaliwami) do silników z zapłonem samoczynnym. 300 ml 5861 002 300 1/12 1000 ml 5861 002 001 1/12 Sposób użycia: Dodatek jest przeznaczony do silników wysokoprężnych w samochodach osobowych i ciężarowych, autobusach, maszynach budowlanych, włącznie z technologią Common Rail i technologią pompowtryskiwaczy. W celu osiągnięcia optymalnego działania zawartość opakowania dodawać do zbiornika paliwa w temperaturze około 0 C. Zalecamy ciągłe stosowanie w trakcie sezonu zimowego. Dodać 300 ml do paliwa w stosunku 1: 500 (300 ml wystarcza na 150 l paliwa) lub 1000 ml do paliwa w stosunku 1:1000 (1000 ml wystarcza na 1000 l paliwa). Zapobiega gęstnieniu oraz poprawia filtrację oleju napędowego w ujemnych temperaturach. Dzięki temu poprawia się funkcjonalność silników wysokoprężnych w okresie zimowym. Praca silnika jest możliwa nawet w temperaturze do -31 C (w zależności od rodzaju oleju napędowego). Podane instrukcje są tylko zaleceniami opartymi na naszym doświadczeniu. Zalecamy wykonanie wstępnej próby przed zastosowaniem. Dalsze informacje patrz informacje o produkcie. A 2095

DODATEK CZYSZCZĄCY UKŁAD WTRYSKOWY W SILNIKACH BENZYNOWYCH Specjalny dodatek czyszczący do układów wtryskowych silników benzynowych. Wiąże i neutralizuje kwaśną, skroploną wodę. Chroni układ paliwowy przed korozją. Efekt czyszczenia. Zapewnia precyzyjne sterowanie wtryskiwaczy. Oszczędność paliwa dzięki precyzyjnemu wtryskowi i rozpyleniu. 300 ml 5861 111 300 1/12 Dodać zawartość puszki do zbiornika paliwa. 300 ml wystarcza na 50 do 60 litrów paliwa. Zapobiegawczo może być stosowany po każdym serwisie. Do wszystkich silników gaźnikowych oraz wyposażonych w układ wtryskowy z lub bez katalizatora. Środek czyszczący usuwa powłoki żywiczne oraz osady z zaworów wtryskowych oraz z wtryskiwaczy paliwa. Wiąże i neutralizuje kwaśną, skroploną wodę. W.M. 21.11.2012. - A 2100

PREPARAT CZYSZCZĄCY UKŁAD SSĄCY W SILNIKACH BENZYNOWYCH Specjalny preparat czyszczący do silników gaźnikowych oraz z układem wtryskowym, wyposażonych w katalizator lub bez katalizatora. Czyści układ ssący, zawory ssące oraz komorę spalania. Zmniejsza zużycie paliwa. Poprawia funkcjonowanie silnika oraz jego osiągi. Chroni zawory przed wypaleniem dzięki czystym i szczelnym gniazdom zaworowym. 300 ml 5861 112 300 1/12 Sonda 0891 564 1 Uruchomić silnik. Odpiąć wąż podciśnienia w dogodnym miejscu i wsunąć sondę. Połowę zawartości puszki spryskać do wnętrza wszystkich kanałów kolektora ssącego przy zachowaniu nominalnej temperatury pracy silnika i obrotach 2000 obr. / min. Podczas spryskiwania przesuwać sondę do przodu i do tyłu. Pozwolić na działanie preparatu wyłączając silnik na 30 minut. Uruchomić silnik i spryskać pozostałą zawartość puszki. Dozowanie: 1 puszka na silnik 4 cylindrowy, 2 puszki na silnik 6 cylindrowy. Aktywne substancje czynne efektywnie oczyszczają układ ssący, zawory ssące oraz komorę spalania. Preparat zapobiega zacieraniu się zaworów w prowadnicach oraz chroni je przed wypaleniem, gwarantuje że gniazda zaworowe są szczelne i czyste. W.M. 21.11.2012. - A 2105

PREPARAT DO CZYSZCZENIA PRZEPUSTNICY Specjalny preparat o wysokiej skuteczności do silników dwui czterosuwowych. Zawór 360 0. Ułatwia dostęp do trudno dostępnych miejsc. Znakomite właściwości czyszczące. Optymalna wydajność gaźnika. Niezawodna praca przepustnicy. Płynna i cicha praca silnika. Eliminuje zakłócenia powodowane zabrudzoną przepustnicą lub dławiącym się gaźnikiem. 500 ml 5861 113 500 1/12 Przy wyłączonym silniku oczyszczane części obficie spryskać preparatem i pozostawić na 2-3 minuty. Następnie przy włączonym silniku przez około 30 sekund spryskiwać gardziel gaźnika i przepustnicę zwiększając lekko obroty silnika w celu wypalenia rozpuszczonych osadów. Usuwa zanieczyszczenia i osady nagromadzone w gardzieli gaźnika i przepustnicy bez konieczności demontażu. Można również stosować do czyszczenia kanałów, otworów kalibrowanych i dysz gaźnika. Nadaje się do silników z katalizatorem. W.M. 21.11.2012. - A 2110

USZLACHETNIACZ DO SILNIKÓW Z LPG Preparat wspomagający pracę silników zasilanych gazem lub wyposażonych w dodatkową instalację gazową. Tworzy powłokę ochronną na zaworach i gniazdach zaworowych. Zmniejsza ich zużycie. Chroni przed korozją. Zapewnia długotrwałą stabilność paliwa. 300 ml 5861 200 300 1/12 Przeznaczony do pojazdów zasilanych LPG* i CNG*. Zawartość puszki wlać do zbiornika paliwa. 300 ml wystarcza na jedno tankowanie zbiornika paliwa. Zalecane stosowanie co 2000 kilometrów. Połączenie przeciwutleniaczy i środków antykorozyjnych. Oczyszcza układ paliwowy. Zmniejsza zużycie zaworów i gniazd zaworowych. W.M. 21.11. 2012. - *CNG = Compressend Natural Gas = gaz ziemny *LPG = Liquified petroleum Gas = gaz samochodowy A 2115

USZLACHETNIACZ DO OLEJU SILNIKOWEGO Czyści i chroni wszystkie silniki benzynowe oraz wysokoprężne. Zapobiega przypalaniu się zaworów. Zwiększa żywotność silnika. Odpowiedni do olejów silnikowych rozcieńczonych przez biopaliwa. Odbudowuje zużyte substancje czynne oleju silnikowego. Spełnia najnowsze normy API ( Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów) dotyczące olejów silnikowych. 300 ml 5861 300 300 1/12 Zawartość puszki dodać do oleju silnikowego przy każdej naprawie silnika czy wymianie oleju. Ponadto podczas kontroli poziomu oleju w silniku w celu poprawy jego właściwości. Dozowanie: 300 ml. wystarcza na 4,5 l oleju silnikowego. Idealne proporcje: 10% uszlachetniacza, 90% oleju silnikowego. Po dodaniu uszlachetniacza sprawdzić czy poziom oleju w silniku nie został przekroczony. Minimalizuje opory tarcia, chroni przed korozją. Zapobiega powstawaniu szlamu w kanałach olejowych oraz ich blokowaniu. Neutralizuje agresywne, kwaśne związki chemiczne, uszlachetnia oleje silnikowe. Luzuje zapieczone pierścienie tłokowe. W.M.02.03.2013. - 13053 - A 2116

PREPARAT DO PŁUKANIA SILNIKA Do płukania wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych z katalizatorem lub bez. Czyści i płucze cały układ olejenia silnika. Wszystkie zanieczyszczenia zostaną wraz ze starym olejem usunięte. Świeży olej zachowuje swoje właściwości i dłużej pozostaje czysty. Łatwy w użyciu. 400 ml 5861 310 400 1/12 1000 ml 5861 310 001 1/12 Sposób użycia: Preparat do płukania silnika, nadaje się do wszystkich typów oleju silnikowego na bazie mineralnej i syntetycznej. Zawartość opakowania dodać do oleju przy pracującym i ciepłym silniku. Minimalny poziom oleju nie może być przekroczony. Pozostawić uruchomiony silnik na kilka minut (maksymalnie na 10 minut). Następnie natychmiast wymienić olej oraz filtry olejowe. Dozowanie: 400 ml. wystarcza maksymalnie na około 5 litrów oleju silnikowego. 1000 ml. wystarcza na 10 do 15 litrów oleju silnikowego. Dodanie większej ilości nie jest szkodliwe. Uwaga: nie nadaje się do stosowania w motocyklach posiadających sprzęgło pracujące w oleju ze wspólnym obiegiem oleju. Preparat czyści i płucze cały silnik od wewnątrz wraz z układem olejenia. Tylko wolny od osadu, nagaru i szlamu silnik, zalany świeżym olejem może osiągnąć optymalną moc. Nie działa agresywnie na uszczelniacze, oringi i uszczelki. Nieszkodliwe i szybkie czyszczenie. Luzuje mocno zapieczone pierścienie tłokowe. Optymalizuje emisję spalin. Stosować do zanieczyszczonych silników i przy wymianie starego oleju. M.W. 27.02.2013-13058 - A 2117

DODATEK POPRAWIAJĄCY FUNKCJONALNOŚĆ OLEJU PRZEKŁADNIOWEGO W SKRYZNI BIEGÓW Długotrwała ochrona dla wszelkiego rodzaju manualnych skrzyń biegów. Wysokiej jakości uszlachetniacz o znakomitych właściwościach smarnych. Optymalnie wygładza powierzchnie robocze. Chroni przed zużyciem. : Stosować w przypadku głośnej pracy skrzyni biegów, przy trudnościach ze zmianą biegów. Profilaktycznie przy każdej wymianie oleju w skrzyni biegów oraz podczas napraw skrzyni biegów. Odkręcić korek wlewowy w skrzyni biegów. Zamocować elastyczny przewód na zaworze puszki i dodać zawartość do oleju przekładniowego. Dodatek nie może przekraczać 10% całkowitej zawartości oleju w skrzyni biegów. Zawartość pojemnika wystarcza do 2,5 l oleju przekładniowego. Można stosować do olejów przekładniowych na bazie mineralnej i syntetycznej. Uwaga: Nie stosować do olejów na bazie poliglikoli. 125 ml 5861 400 125 1/12 Stabilizuje lepkość oleju przekładniowego oraz opóźnia proces jego starzenia się. Wysoce skuteczny, poprzez zawartość organicznych związków molibdenu OMC2, zmniejsza zużycie materiału. Wycisza głośną pracę skrzyni biegów. Opóźnia proces starzenia się oleju przekładniowego. Przedłuża żywotność skrzyni biegów Koncentrat substancji czynnej odpowiada międzynarodowej specyfikacji MIL-L-2105 dla wysokich obciążeń. M.W. 02.03.2013. - 13050 - A 2118

USZCZELNIACZ UKŁADU CHŁODZENIA HP Wydajny uszczelniacz układu chłodzenia do wszystkich nowoczesnych typów samochodów z poprzecznym układem chłodzenia. Uszczelnia wycieki do max. 0,1 mm. Nie zatyka filtrów w układzie chłodzenia. Dodawać bezpośrednio do obiegu chłodzenia przy nagrzanym i pracującym silniku. Wlewać tylko do zbiorniczka wyrównawczego. Następnie pozostawić pracujący silnik jeszcze przez 10 minut. Doprowadzić do otwarcia termostatu, obserwować kiedy będzie wypływać gorące powietrze, po czym wyłączyć silnik. Skontrolować płyn chłodniczy, w razie potrzeby uzupełnić. Pojemnik wystarcza na 10 l płynu chłodniczego. 150 ml 5861 500 150 1/12 Uszczelnia nieszczelności max. do 0,1 mm w obszarze uszczelki głowicy oraz połączeń przewodów gumowych układu chłodzenia. Zapobiega zjawisku pocenia się uszczelnień i ubytkom cieczy chłodzącej oraz spadku cisnienia w układzie chłodzenia. Może być stosowany jako środek zapobiegawczy przy każdorazowej wymianie płynu chłodniczego. Działanie uszczelniające poprzez bardzo drobne syntetyczne cząstki. Uwaga! Konwencjonalnych środków do uszczelniania układu chłodzenia nie można stosować do nowoczesnych układów chłodzenia HP. Stosowanie prowadzi do zatkania filtrów, awarii chłodnicy, a w rezultacie do uszkodzenia silnika. W.M. 22.11.2012. - A 2120

USZCZELNIACZ UKŁADU CHŁODZENIA Uszczelnia układy chłodzenia wszystkich silników z układem chłodzenia starego typu bez filtrów. Trwale uszczelnia rysy i nieszczelne miejsca. Działa uszczelniająco poprzez drobne cząsteczki organiczne. Pojemnik przed użyciem dobrze wstrząsnąć. Zawartość pojemnika dodać do ciepłego płynu chłodniczego. Otworzyć zawory ogrzewania, uruchomić silnik na minimum 10 minut. Potem jeszcze raz sprawdzić poziom płynu chłodniczego oraz szczelność układu chłodzenia. 150 ml. wystarcza na 10 litrów cieczy chłodzącej. W samochodach ciężarowych stosować w proporcjach max. 1:100. 300 ml 5861 501 300 1/12 Uszczelnia: nieszczelności w chłodnicy, bloku silnika oraz głowicy, nieszczelność połączeń przewodów gumowych, uszkodzenia uszczelki głowicy. Miesza się ze wszystkimi spotkanymi w handlu płynami chłodniczymi. Można go stosować do zamkniętych układów chłodzenia. Zapobiega utracie płynu chłodniczego. Chroni silnik przed uszkodzeniem. Nie wpływa negatywnie na materiały używane do budowy chłodnicy. Nie reaguje z gumą i tworzywami sztucznymi. Uwaga! Nie stosować do układów chłodzenia z filtrami. W.M. 25.11.2012. - A 2125

PREPARAT DO PŁUKANIA CHŁODNIC Można stosować do wszystkich silników. Sposób użycia: Zawartość opakowania dodać do płynu chłodniczego. Otworzyć zawory ogrzewania. Uruchomić silnik na 30 min. i utrzymywać obroty w temperaturze operacyjnej. Osady, które usuwane są przez preparat, muszą być koniecznie wypłukane. Płukanie odbywa się bez demontażu termostatu. Zaleca się wymianę części zabrudzonych olejem, jak np. zbiorniczki wyrównawcze, przewody doprowadzające płyn. Po oczyszczeniu napełnić układu chłodzenia, odpowietrzyć i sprawdzić szczelność. 250 ml wystarcza na 10 l płynu chłodniczego. 1000 ml wystarcza na 40 l płynu chłodniczego. Objętość netto: Art. nr. Pak. 250 ml 5861 510 250 1/12 1,000 ml 5861 510 001 1/12 Usuwa osady oraz czyści układ chłodzenia z zabrudzeń, które powstały w trakcie eksploatacji silnika. W ten sposób można również usunąć pozostałości po oleju powstałe w wyniku uszkodzenia głowicy lub jej uszczelki. Preparat można wymianie płynu chłodniczego. Usuwa korozję oraz zanieczyszczenia z układu chłodzenia. Czysty układ chłodzący gwarantuje lepszą wydajność pracy silnika. Neutralizuje pozostałości wapna. Nowy płyn chłodniczy jest chroniony przed starymi zanieczyszczeniami. Nie reaguje z płynami odpornymi na mróz. Zasadowy odczyn w zakresie 9 11pH Nie reaguje, nie działa szkodliwie na wszystkie rodzaje materiałów, które są używane do budowy układów chłodzenia. A 2130