URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO Lublin, 3 kwietnia 2012 r.
Znaczenie zagadnienia Węzeł przesiadkowy stanowi miejsce zmiany środka transportu (zwykle między koleją/autobusem iśrodkiem transportu lokalnego). Z natury rzeczy jest to punkt integracji sieci transportu miejskiego i regionalnego (przesiadka), który odgrywa zwykle ważna rolę w systemie transportu. Często jest to także: Punkt orientacyjny Element przestrzeni publicznej Przestrzeń handlu i usług P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 2
Cele budowy węzłów przesiadkowych Cel nadrzędny: Zachęcenie do korzystania z transportu zbiorowego (konkurencyjność/efektywność) P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 3
Cele budowy węzłów przesiadkowych Cele punktu widzenia organizatora systemu: 1. Zachęcenie do odbywania podróży TZ 2. Poprawa warunków odbywania podróży sprawne/bezpieczne/wygodne połączenia pomiędzy podsystemami transportowymi 3. Zwiększenie czytelności układu tras TZ (użytkownik - uproszczenie) 4. Zwiększenie efektywności systemu transportowego (operator - zapotrzebowanie na tabor) 5. Bezpieczeństwo pasażerów 6. Wizerunek organizatora P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 4
Cele budowy węzłów przesiadkowych Cele społeczne: 1. Integracja środków transportu zapewnienie możliwości dokonywania przesiadek 2. Skrócenie drogi przejścia pomiędzy przystankami/ peronami komfort korzystania 3. Likwidacja/minimalizacja barier dla pieszych/ niepełnosprawnych dostępność 4. Tworzenie przestrzeni publicznych, przyjaznych pieszym P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 5
Podstawowe uwarunkowania kształtowania węzłów 1. Podstawowe uwarunkowania to zapewnienie: przepustowości dostępności bezpieczeństwa funkcjonalności (integracja) Kształtowanie otoczenia węzłów przesiadkowych musi brać pod uwagę: 1. Oprócz względów funkcjonalnych, także estetykę przestrzeni i atrakcyjność. 2. Zachodzące zmiany technologiczne automatyzacja obsługi biletowej i bilety okresowe redukują potrzebę rozbudowy infrastruktury węzłów budowy hal kasowych dworców. 3. Koszty budowy i eksploatacji. P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 6
Podstawowe uwarunkowania - użytkownicy Grupa użytkowników Stali użytkownicy: dojeżdżający do pracy, regularni użytkownicy transportu lokalnego, użytkownicy biznesowi itp. Okresowi użytkownicy: korzystający z czasu wolnego, itp. Posiadający pierwszy kontakt z dworcem: turyści, odwiedzający, użytkownicy biznesowi itp. Potrzeby krótkie drogi przejścia, krótki oczekiwany czas przesiadki, dobra dostępność, przyjemne tło przesiadki, komfort dobre warunki poruszania się pieszo, dobra informacja, dobra jakość obsługi, usługi dodatkowe, np. przechowalnia bagażu zrozumiałe szyldy i objaśnienia tras przejścia, dobrze oznakowana droga dojścia do komunikacji, dodatkowe, proste informacje w wielu językach, usługi dodatkowe np. wynajem pojazdów, przechowalnia bagażu Podróżni z ograniczeniami: architektura bez barier, dobre warunki niepełnosprawni (szczególnie niewidomi dojścia pieszego do każdego miejsca na i niesłyszący, inwalidzi), seniorzy, dworcu, krótkie drogi przejścia, osobista podróżni z dużym bagażem itp. informacja i obsługa, usługi dodatkowe P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 7
Zasady budowy 1. Minimalizacja czasu dojścia/strat czasu pasażerów (zwartość) 2. Minimalizacja długości dojścia 3. Zapewnienie jak najwyższego standardu dojścia (komfort/niepełnosprawni!) 4. Zapewnienie dobrej informacji 5. Zapewnienie czytelności układu (powiązań) 6. Skoordynowanie rozkładów jazdy 7. Zapewnienie bezpieczeństwa (osobistego i komunikacyjnego) 8. Wyposażenie w dodatkowe funkcje P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 8
Systematyka Podział węzłów przesiadkowych ze względu na: środki transportu autobus-autobus autobus-tramwaj autobus-metro tramwaj-metro autobus -tramwaj-metro autobus-kolej autobus-tramwaj-kolej autobus-tramwaj-kolej-metro samochód-kolej samochód-metro rower-metro rower-kolej ilość środków transportu proste (autobus-autobus) złożone (autobus-tramwaj-kolej-metro) ilość poziomów jednopoziomowe (autobus-autobus) dwupoziomowe (autobus-metro) wielopoziomowe (autobus kolej metro) położenie w mieście centralne dzielnicowe peryferyjne P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 9
STRASBOURG PRZYKŁAD ROZWIĄZANIA P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 10
Strasbourg P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 11
Strasbourg DWORZEC TRAMWAJ Postój P 24h BUS BUS BUS BUS TRAMWAJ - 1 SRP P 24h Postój Ulica ogólnodostępna P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 12
Strasbourg widok na przedpole dworca Ulica ogólnodostępna P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 13
Strasbourg wjazd do parkingu podziemnego Parking - wjazd Ulica ogólnodostępna P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 14
Strasbourg wjazd do parkingu podziemnego P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 15
Strasbourg wjazd dna parking do 30 minut P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 16
Strasbourg piesze dojście do dworca P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 17
Strasbourg bezpośrednie sąsiedztwo wejścia do dworca P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 18
Strasbourg strefa parkowania rowerów prywatnych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 19
Strasbourg strefa parkowania rowerów prywatnych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 20
Strasbourg kraniec trasy tramwajowej poziom 0 P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 21
Strasbourg zewnętrzne wejście do podziemnego tramwaju P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 22
Strasbourg zjazd do podziemnej stacji tramwaju P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 23
Strasbourg peron podziemnego tramwaju P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 24
Strasbourg parking SRP Ciekawostka w Strasbourgu mało stacji SRP rowery wypożyczane przede wszystkim w dojazdach dworzec cel podróży dworzec, tj. często na cały dzień P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 25
Strasbourg SRP sąsiedztwo wejścia na dworzec P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 26
Strasbourg ulica wyłącznie dla autobusów P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 27
Strasbourg ulica wyłącznie dla autobusów P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 28
Strasbourg wnętrze dworca przestrzeń piesza pod dachem Widoczny stary budynek dworca obudowany nową konstrukcją i schody ruchome prowadzące do podziemnej linii tramwajowej przebiegającej pod dworcem P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 29
Strasbourg przestrzeń piesza pod dachem widoczne linie prowadzące niewidomych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 30
Strasbourg wejście ze strefy pieszej do właściwego budynku dworca P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 31
INNE PRZYKŁADY P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 32
Frankfurt nad Mennem przejście przed dworcem otwarte w latach 90. efekt - skrócenie dojść pieszych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 33
Augsburg Hauptbahnhof Przykład organizacji przejścia przez stanowiska autobusowe P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 34
Brema P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 35
PRZYKŁAD WARSZAWY P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 36
Warszawa Dw. Centralny P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 37
Warszawa Dw. Centralny plac (?) od strony wschodniej P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 38
Warszawa Dw. Centralny agresywność samochodu P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 39
Warszawa Dw. Centralny dostępność? P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 40
Warszawa ciągi piesze? P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 41
Warszawa Dw. Centralny sieć powiązań pieszych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 42
Warszawa Dw. Centralny sieć powiązań pieszych P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 43
Warszawa Metro Młociny P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 44
Warszawa Metro Młociny P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 45
Dziękuję za uwagę dr inż. Piotr Szagała TransEko sp.j. ul. Lwowska 9/1a 00-660 Warszawa p.szagala@transeko.pl P. SZAGAŁA KSZTAŁTOWANIE OTOCZENIA WĘZŁÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO 46